CN207636313U - 一种客车后桥驱动载体装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种客车后桥驱动载体装置，包括固定架、后桥安装架、模拟装置以及电机，所述固定架安装固定在地面上，固定架上安装有后桥安装架，固定架与后桥安装架的下方设置有模拟装置，模拟装置通过链条与伺服电机连接，通过伺服电机带动模拟装置转动来模拟客车后桥在不平整路面上运动时的状态。本实用新型能够安装固定客车后桥，而且本实用新型能够根据用于客车后桥的型号与种类进行调整，使本实用新型的结构能够适用多种型号的客车后桥，而且在使用时可以根据需要来调节客车后桥的高度，十分直观简洁，方便工作人员安装不同型号种类的后桥，并对后桥进行运行状态模拟，更加直观的发现后桥的优点与缺点。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车结构试验装置领域，具体的，涉及一种客车后桥驱动载体装置。
背景技术
后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分。它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动。同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置。如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用。如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，为了能够为车辆提供足够的动力，现有的客车等中大型车辆主要为后桥驱动。
后桥在工作时会根据汽车的运行状态做出相应的调整，以满足汽车在不平整路面以及过弯等状况时保持正常运行的需求，减小汽车运行时轮轴的压力，使汽车在运行时更加稳定，汽车工业仍然在不断的发展，对汽车的试验研究也不断的在进行，为了方便客车后桥的固定与研究，现提供以下技术方案。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种客车后桥驱动载体装置。
本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车后桥驱动载体装置，包括固定架、后桥安装架、模拟装置以及电机，所述固定架安装固定在地面上，固定架上安装有后桥安装架，固定架与后桥安装架的下方设置有模拟装置，模拟装置通过链条与伺服电机连接；
所述固定架包括呈矩形分布的四个支柱以及两端固定安装在支柱顶部的两个支架横梁；
所述后桥安装架包括平移块、伸缩块、安装横梁以及开在安装横梁上的螺孔，平移块上开有方孔，安装横梁的两端固定在伸缩块的顶部，两个安装横梁为平行设置，安装横梁上开有阵列分布的螺孔；
所述模拟装置包括动力轴、传动轴、伸缩轴、波动轴、转轮、轴承以及支撑架，所述动力轴通过链条与伺服电机连接，动力轴的两端分别固定连接有传动轴，传动轴连接有伸缩轴，伸缩轴连接有波动轴，波动轴与转轮连接。
进一步的，所述平移块与伸缩块通过平移块上的固定孔与伸缩块上的移动孔来固定位置。
进一步的，两个所述支架横梁平行设置，支架横梁的上表面设置有“T”形槽。
进一步的，所述平移块的下方设置有“T”形滑块。
进一步的，所述伸缩轴上套接有轴承，轴承固定安装在支撑架上。
进一步的，所述传动轴上开有滑孔，所述伸缩轴上安装连接有限位块。
进一步的，所述波动轴为“L”形，波动轴的一端与伸缩轴的一端固定连接，且伸缩轴的一端指向转轮的圆心，波动轴的另一端与转轮固定连接。
进一步的，所述传动轴与伸缩轴通过传动轴上设置的固定限位孔与伸缩轴上设置的移动限位孔来固定位置。
本实用新型的有益效果：本实用新型能够安装固定客车后桥，而且本实用新型能够根据客车后桥的型号与种类进行调整，使本实用新型能够适用多种型号的客车后桥，而且可以根据需要来调节客车后桥的高度，十分直观简洁，方便工作人员安装不同型号种类的后桥，并对后桥进行运行状态模拟，更加直观的发现后桥的优点与缺点。
附图说明
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型的局部结构示意图；
图3是本实用新型的局部结构示意图；
图4是本实用新型的局部结构示意图；
图5是本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“厚度”、“顶”、“中”、“长度”、“内”、“四周”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
一种客车后桥驱动载体装置，如图1所示，包括固定架1、后桥安装架2、模拟装置3以及电机4；
所述固定架1安装固定在地面上，固定架1上安装有后桥安装架2，固定架1与后桥安装架2的下方设置有模拟装置3，模拟装置3通过链条5与伺服电机4连接。
如图2、图5所示，所述固定架1包括呈矩形分布的四个支柱11以及两端固定安装在支柱11顶部的两个支架横梁12，两个支架横梁12平行设置，支架横梁12的上表面设置有“T”形槽1201。
所述后桥安装架2包括平移块21、伸缩块22、安装横梁23以及开在安装横梁23上的螺孔24，所述平移块21的下方设置有“T”形滑块2101，平移块21可以通过“T”形滑块2101与“T”形槽1201的配合在支架横梁12上滑动，平移块21上开有方孔，伸缩块22可以通过方孔在平移块内伸缩运动，平移块21与伸缩块22通过平移块21上的固定孔2102与伸缩块22上的移动孔2201来固定位置；
所述安装横梁23的两端固定在伸缩块22的顶部，两个安装横梁23为平行设置，安装横梁23上开有阵列分布的螺孔24，工作时可以通过平移块21的水平方向移动与伸缩块22的竖直方向移动以及阵列分布的螺孔24来配合不同型号的客车后桥。
如图3、图4所示，所述模拟装置3包括动力轴31、传动轴32、伸缩轴33、波动轴34、转轮35、轴承36以及支撑架37，所述动力轴31通过链条5与伺服电机4连接，动力轴31的两端分别固定连接有传动轴32，传动轴32连接有伸缩轴33，伸缩轴33连接有波动轴34，波动轴34与转轮35连接，所述伸缩轴33上套接有轴承36，轴承36固定安装在支撑架37上，在支撑架37对模拟装置3起到支撑作用时不影响伸缩轴33的正常转动；
所述传动轴32上开有滑孔3201，伸缩轴33可以通过滑孔3201在传动轴32内做伸缩运动并通过固定在伸缩轴33上的限位块3301来防止伸缩轴33在滑孔3201内转动，传动轴32与伸缩轴33通过传动轴32上设置的固定限位孔3202与伸缩轴33上设置的移动限位孔3302来固定位置；
所述波动轴34为“L”形，波动轴34的一端与伸缩轴33的一端固定连接，且伸缩轴33的一端指向转轮35的圆心，波动轴34的另一端与转轮35固定连接，在伸缩轴转动时，转轮35会不规则的进行转动。
工作时，客车后桥的差速器区域通过后桥安装架2安装固定，通过调整平移块21与伸缩块22的位置可以使后桥安装架2适用于多种不同型号的客车后桥，客车后桥的两个轮子放置在转轮35上，通过转轮35的转动来模拟客车后桥在不平整的地面上工作的情况，而且可以根据需要来调节客车后桥的高度，十分直观简洁，方便研发人员安装不同型号种类的后桥，并对后桥进行运行状态模拟，更加直观的发现后桥的优点与缺点。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (8)
1.一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，包括固定架(1)、后桥安装架(2)、模拟装置(3)以及电机(4)，所述固定架(1)安装固定在地面上，固定架(1)上安装有后桥安装架(2)，固定架(1)与后桥安装架(2)的下方设置有模拟装置(3)，模拟装置(3)通过链条(5)与伺服电机(4)连接；
所述固定架(1)包括呈矩形分布的四个支柱(11)以及两端固定安装在支柱顶部的两个支架横梁(12)；
所述后桥安装架(2)包括平移块(21)、伸缩块(22)、安装横梁(23)以及开在安装横梁(23)上的螺孔(24)，平移块(21)上开有方孔，安装横梁(23)的两端固定在伸缩块(22)的顶部，两个安装横梁(23)为平行设置，安装横梁(23)上开有阵列分布的螺孔(24)；
所述模拟装置(3)包括动力轴(31)、传动轴(32)、伸缩轴(33)、波动轴(34)、转轮(35)、轴承(36)以及支撑架(37)，所述动力轴(31)通过链条(5)与伺服电机(4)连接，动力轴(31)的两端分别固定连接有传动轴(32)，传动轴(32)连接有伸缩轴(33)，伸缩轴(33)连接有波动轴(34)，波动轴(34)与转轮(35)连接。
2.根据权利要求1所述的一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，所述平移块(21)与伸缩块(22)通过平移块(21)上的固定孔(2102)与伸缩块(22)上的移动孔(2201)来固定位置。
3.根据权利要求1所述的一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，两个所述支架横梁(12)平行设置，支架横梁(12)的上表面设置有“T”形槽(1201)。
4.根据权利要求1所述的一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，所述平移块(21)的下方设置有“T”形滑块(2101)。
5.根据权利要求1所述的一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，所述伸缩轴(33)上套接有轴承(36)，轴承(36)固定安装在支撑架(37)上。
6.根据权利要求1所述的一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，所述传动轴(32)上开有滑孔(3201)，所述伸缩轴(33)上安装连接有限位块(3301)。
7.根据权利要求1所述的一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，所述波动轴(34)为“L”形，波动轴(34)的一端与伸缩轴(33)的一端固定连接，且伸缩轴(33)的一端指向转轮(35)的圆心，波动轴(34)的另一端与转轮(35)固定连接。
8.根据权利要求1所述的一种客车后桥驱动载体装置，其特征在于，所述传动轴(32)与伸缩轴(33)通过传动轴(32)上设置的固定限位孔(3202)与伸缩轴(33)上设置的移动限位孔(3302)来固定位置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721850092.8U CN207636313U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种客车后桥驱动载体装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201721850092.8U CN207636313U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种客车后桥驱动载体装置 |
Publications (1)
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| CN207636313U true CN207636313U (zh) | 2018-07-20 |
Family
ID=62852703
Family Applications (1)
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| CN201721850092.8U Active CN207636313U (zh) | 2017-12-26 | 2017-12-26 | 一种客车后桥驱动载体装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207636313U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107991108A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-05-04 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种客车后桥驱动载体装置 |
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2017
- 2017-12-26 CN CN201721850092.8U patent/CN207636313U/zh active Active
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