CN209157091U - 一种用于制造汽车零部件的模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于制造汽车零部件的模具，包括底座、导料模块和上部凹模；本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，气缸带动移动固定板和上部凹模下移，从而使原料快速压铸成型，此时第二电机带动钻头旋转，方便在产品上钻孔，避免后期返工加工，减轻生产线的冗余程度，而后上部凹模上移，伸缩杆带动滑动架和送料轮上移，送料轮抵触防撞梁，第一电机带动送料轮旋转，将防撞梁向前传送走，从而实现快速卸料，进一步提高防撞梁的加工速度，在导向杆的作用下提升装置运转的稳定性和精确度，在第一冷却液管和第二冷却液管的作用下可对防撞梁正反两面进行快速降温，保证了防撞梁的生产速度和产品品质。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具设备技术领域，具体是一种用于制造汽车零部件的模具。
背景技术
模具指工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具；简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工；素有“工业之母”的称号。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用；目前防撞梁主要是横截面呈U型或V型的合金钢梁。
目前，现有汽车的前后防撞梁一般采用压铸成型，但是存在生产速度慢，效率低下的问题，无法满足人们批量化生产的目标，且防撞梁上需要设置有一定的固定孔，后期加工费时费力，同时现有防撞梁生产过程中正反面冷却速度慢效果差，对产品结构强度有一定的影响，最后现有防撞梁压铸过后需要机械手或人工取走成品，来回行程耗时长，制约了生产线产能的提高。因此，本领域技术人员提供了一种用于制造汽车零部件的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种用于制造汽车零部件的模具，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种用于制造汽车零部件的模具，包括底座、导料模块和上部凹模，所述底座上端中部设置有下部凸模，所述下部凸模内部设置有第二冷却液管，所述底座上端且位于下部凸模左右两侧处对称设置有安置槽，所述安置槽内部底端均连接有导料模块，所述导料模块包括伸缩杆、滑动架、送料轮和第一电机，所述伸缩杆设置于安置槽内部，所述伸缩杆上端连接有滑动架，所述滑动架上部延伸到安置槽外，所述滑动架上部面对下部凸模一端均通过旋转轴转动连接有送料轮，所述滑动架上部远离下部凸模一端均设置有第一电机，所述第一电机通过联轴器连接旋转轴，所述底座上端左侧和右侧边缘对称设置有若干导向杆，所述上部凹模下端左侧和右侧边缘对称设置有若干通槽，所述上部凹模通过通槽滑动连接导向杆，所述上部凹模内部设置有第一冷却液管，所述上部凹模上端中部内嵌设置有第二电机，所述第二电机下端连接有钻头，所述钻头下端贯穿上部凹模，所述上部凹模上端通过连接柱连接有移动固定板。
作为本实用新型进一步的方案：所述底座左端和右端下侧设置有若干固定脚，所述固定脚通过固定螺母连接在机床上。
作为本实用新型再进一步的方案：所述送料轮侧端均设置有防滑纹。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导向杆的个数至少为四个。
作为本实用新型再进一步的方案：所述第一冷却液管和第二冷却液管分别在上部凹模和下部凸模内呈串联的方式布置，所述第一冷却液管和第二冷却液管一端均连接外部冷却液箱，所述第一冷却液管和第二冷却液管的另一端均连接有抽液泵。
作为本实用新型再进一步的方案：所述移动固定板上端中部设置有气缸。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，气缸带动移动固定板和上部凹模下移，从而使原料快速压铸成型，此时第二电机带动钻头旋转，方便在产品上钻孔，避免后期返工加工，减轻生产线的冗余程度，而后上部凹模上移，伸缩杆带动滑动架和送料轮上移，送料轮抵触防撞梁，第一电机带动送料轮旋转，将防撞梁向前传送走，从而实现快速卸料，进一步提高防撞梁的加工速度，在导向杆的作用下提升装置运转的稳定性和精确度，在第一冷却液管和第二冷却液管的作用下可对防撞梁正反两面进行快速降温，保证了防撞梁的生产速度和产品品质。
附图说明
图1为一种用于制造汽车零部件的模具的结构示意图。
图2为一种用于制造汽车零部件的模具的正视图。
图中：底座1、下部凸模2、安置槽3、伸缩杆4、滑动架5、送料轮6、第一电机7、导向杆8、上部凹模9、第一冷却液管10、第二电机11、钻头12、连接柱13、移动固定板14、气缸15、第二冷却液管16、固定脚17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种用于制造汽车零部件的模具，包括底座1、导料模块和上部凹模9，所述底座1上端中部设置有下部凸模2，所述下部凸模2内部设置有第二冷却液管16，所述底座1上端且位于下部凸模2左右两侧处对称设置有安置槽3，所述安置槽3内部底端均连接有导料模块，所述导料模块包括伸缩杆4、滑动架5、送料轮6和第一电机7，所述伸缩杆4设置于安置槽3内部，所述伸缩杆4上端连接有滑动架 5，所述滑动架5上部延伸到安置槽3外，所述滑动架5上部面对下部凸模2一端均通过旋转轴转动连接有送料轮6，所述滑动架5上部远离下部凸模2一端均设置有第一电机7，所述第一电机7通过联轴器连接旋转轴，所述底座1上端左侧和右侧边缘对称设置有若干导向杆8，所述上部凹模9下端左侧和右侧边缘对称设置有若干通槽，所述上部凹模9通过通槽滑动连接导向杆8，所述上部凹模9内部设置有第一冷却液管10，所述上部凹模9 上端中部内嵌设置有第二电机11，所述第二电机11下端连接有钻头12，所述钻头12下端贯穿上部凹模9，所述上部凹模9上端通过连接柱13连接有移动固定板14。
所述底座1左端和右端下侧设置有若干固定脚17，所述固定脚17通过固定螺母连接在机床上。
所述送料轮6侧端均设置有防滑纹。
所述导向杆8的个数至少为四个。
所述第一冷却液管10和第二冷却液管16分别在上部凹模9和下部凸模2内呈串联的方式布置，所述第一冷却液管10和第二冷却液管16一端均连接外部冷却液箱，所述第一冷却液管10和第二冷却液管16的另一端均连接有抽液泵。
所述移动固定板14上端中部设置有气缸15。
本实用新型的工作原理是：
本实用新型涉及一种用于制造汽车零部件的模具，工作时，当原料运抵下部凸模2上时，气缸15带动移动固定板1和上部凹模9下移，从而使原料快速压铸成型，此时第二电机11带动钻头12旋转，方便在产品上钻孔，避免后期返工加工，减轻生产线的冗余程度，提高防撞梁的加工速度，而后上部凹模9上移，伸缩杆4带动滑动架5和送料轮6上移，送料轮抵触防撞梁，第一电机7带动送料轮6旋转，将防撞梁向前传送走，从而实现快速卸料，进一步提高防撞梁的加工速度，在导向杆8的作用下提升装置运转的稳定性和精确度，在第一冷却液管10和第二冷却液管16的作用下可对防撞梁正反两面进行快速降温，保证了防撞梁的生产速度和产品品质。
本实用新型在结构上设计合理，实用性很高，工作时，气缸带动移动固定板和上部凹模下移，从而使原料快速压铸成型，此时第二电机带动钻头旋转，方便在产品上钻孔，避免后期返工加工，减轻生产线的冗余程度，而后上部凹模上移，伸缩杆带动滑动架和送料轮上移，送料轮抵触防撞梁，第一电机带动送料轮旋转，将防撞梁向前传送走，从而实现快速卸料，进一步提高防撞梁的加工速度，在导向杆的作用下提升装置运转的稳定性和精确度，在第一冷却液管和第二冷却液管的作用下可对防撞梁正反两面进行快速降温，保证了防撞梁的生产速度和产品品质。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种用于制造汽车零部件的模具，包括底座(1)、导料模块和上部凹模(9)，其特征在于，所述底座(1)上端中部设置有下部凸模(2)，所述下部凸模(2)内部设置有第二冷却液管(16)，所述底座(1)上端且位于下部凸模(2)左右两侧处对称设置有安置槽(3)，所述安置槽(3)内部底端均连接有导料模块，所述导料模块包括伸缩杆(4)、滑动架(5)、送料轮(6)和第一电机(7)，所述伸缩杆(4)设置于安置槽(3)内部，所述伸缩杆(4)上端连接有滑动架(5)，所述滑动架(5)上部延伸到安置槽(3)外，所述滑动架(5)上部面对下部凸模(2)一端均通过旋转轴转动连接有送料轮(6)，所述滑动架(5)上部远离下部凸模(2)一端均设置有第一电机(7)，所述第一电机(7)通过联轴器连接旋转轴，所述底座(1)上端左侧和右侧边缘对称设置有若干导向杆(8)，所述上部凹模(9)下端左侧和右侧边缘对称设置有若干通槽，所述上部凹模(9)通过通槽滑动连接导向杆(8)，所述上部凹模(9)内部设置有第一冷却液管(10)，所述上部凹模(9)上端中部内嵌设置有第二电机(11)，所述第二电机(11)下端连接有钻头(12)，所述钻头(12)下端贯穿上部凹模(9)，所述上部凹模(9)上端通过连接柱(13)连接有移动固定板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的模具，其特征在于，所述底座(1)左端和右端下侧设置有若干固定脚(17)，所述固定脚(17)通过固定螺母连接在机床上。
3.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的模具，其特征在于，所述送料轮(6)侧端均设置有防滑纹。
4.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的模具，其特征在于，所述导向杆(8)的个数至少为四个。
5.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的模具，其特征在于，所述第一冷却液管(10)和第二冷却液管(16)分别在上部凹模(9)和下部凸模(2)内呈串联的方式布置，所述第一冷却液管(10)和第二冷却液管(16)一端均连接外部冷却液箱，所述第一冷却液管(10)和第二冷却液管(16)的另一端均连接有抽液泵。
6.根据权利要求1所述的一种用于制造汽车零部件的模具，其特征在于，所述移动固定板(14)上端中部设置有气缸(15)。
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| CN201821900885.0U CN209157091U (zh) | 2018-11-16 | 2018-11-16 | 一种用于制造汽车零部件的模具 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110341163A (zh) * | 2019-08-01 | 2019-10-18 | 安徽科蓝特铝业有限公司 | 一种汽车防撞梁挤出成型模具 |
| CN111112574A (zh) * | 2019-12-30 | 2020-05-08 | 南通南平电子科技有限公司 | 一种新型电容导针成型模具 |
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2018
- 2018-11-16 CN CN201821900885.0U patent/CN209157091U/zh active Active
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