CN212525990U - 汽车后桥减震器连接支架的压铸模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，包括多个支撑腿，多个所述支撑腿的顶部固定连接有同一块底板，所述底板顶部通过两个对称设置的支撑杆连接有顶板，所述底板底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴贯穿底板并固定连接有放置板，所述放置板通过多个支撑架连接有压铸机构，所述放置板通过伸缩杆连接有转台，所述转台顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有液压杆，所述液压杆连接有顶模机构，所述转台连接有进料管。本实用新型通过电机、输出轴、伸缩杆、转台、液压杆、连接杆、连接板以及顶针的配合使用，实现了快速自动脱模的过程，解决了传统装置中脱模费事费力的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及连接支架压铸模具技术领域，尤其涉及汽车后桥减震器连接支架的压铸模具。
背景技术
压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，一种在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。
现有技术中，压铸模具的脱模过程一般需要人工将模具取出，费事费力，且现有的连接支架压铸模具在工作过程中金属液在模腔内流动较为缓慢导致工作效率低下，因此亟需汽车后桥减震器连接支架的压铸模具来解决问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的汽车后桥减震器连接支架的压铸模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，包括多个支撑腿，多个所述支撑腿的顶部固定连接有同一块底板，所述底板顶部通过两个对称设置的支撑杆连接有顶板，所述底板底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有输出轴，所述输出轴贯穿底板并固定连接有放置板，所述放置板通过多个支撑架连接有压铸机构，所述放置板通过伸缩杆连接有转台，所述转台顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有液压杆，所述液压杆连接有顶模机构，所述转台连接有进料管，所述进料管与压铸机构连接，所述输出轴连接有冷却机构。
优选地，所述顶板上开设有环形槽，所述环形槽内侧壁与转台外侧壁转动连接。
优选地，所述压铸机构包括固定连接在支撑架顶部的下模板，所述下模板上设有下模芯，所述下模板上设有上模板，所述上模板上设有上模芯，所述上模板上开设有进料口，所述进料口内侧壁与进料管滑动连接。
优选地，所述顶模机构包括固定连接在液压杆底部的连接板，所述连接板顶部固定连接有顶针，所述下模板上开设有与顶针相适配的顶槽，所述顶针位于顶槽内，所述液压杆通过连接杆与上模板固定连接。
优选地，所述冷却机构包括固定连接在输出轴外侧壁的吹风扇叶，所述放置板与连接板上均开设有多个吹风口。
优选地，所述转台上开设有滑口，所述进料管外侧壁与滑口内侧壁滑动连接。
相比现有技术，本实用新型的有益效果为：
1、本实用新型通过电机、输出轴、伸缩杆、转台、气缸、液压杆、连接杆、连接板以及顶针的配合使用，实现了快速自动脱模的过程，解决了传统装置中脱模费事费力的问题。
2、本实用新型通过吹风扇叶、输出轴、电机、吹风口、放置板以及连接板的配合使用，加速了金属液在模腔内冷却的过程，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型提出的汽车后桥减震器连接支架的压铸模具的正面结构示意图；
图2为本实用新型提出的汽车后桥减震器连接支架的压铸模具中放置板、连接板、伸缩杆以及顶针连接结构示意图。
图中：1支撑腿、2底板、3支撑杆、4顶板、5电机、6输出轴、 7放置板、8支撑架、9转台、10气缸、11液压杆、12连接杆、13 下模板、14下模芯、15上模板、16上模芯、17连接板、18顶针、 19吹风扇叶、20吹风口、21进料管、22伸缩杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，包括多个支撑腿1，多个支撑腿1的顶部固定连接有同一块底板2，底板2顶部通过两个对称设置的支撑杆3连接有顶板4，底板2底部固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有输出轴6，输出轴6贯穿底板2 并固定连接有放置板7；
放置板7通过多个支撑架8连接有压铸机构，压铸机构包括固定连接在支撑架8顶部的下模板13，下模板13上设有下模芯14，下模板13上设有上模板15，上模板15上设有上模芯16，上模板15上开设有进料口，进料口内侧壁与进料管21滑动连接，通过进料管21与进料口以及转台9滑动连接，使得进料管21在脱模过程中向上移动，避免了进料管21阻碍脱模的现象；
放置板7通过伸缩杆22连接有转台9，其中伸缩杆22实现了对转台9支撑的作用，进而可以带动转台9在顶板4上转动；
顶板4上开设有环形槽，环形槽内侧壁与转台9外侧壁转动连接，通过设有环形槽，实现了输出轴6转动时带动转台9一起转动；
转台9顶部固定连接有气缸10，气缸10的输出端固定连接有液压杆11，液压杆11连接有顶模机构，顶模机构包括固定连接在液压杆11底部的连接板17，连接板17顶部固定连接有顶针18，下模板 13上开设有与顶针18相适配的顶槽，顶针18位于顶槽内，通过顶针18与连接板17的配合使用，实现了该装置的自动脱模过程，提高了装置的实用性；
液压杆11通过连接杆12与上模板15固定连接，转台9连接有进料管21，转台9上开设有滑口，进料管21外侧壁与滑口内侧壁滑动连接，进料管21与压铸机构连接，输出轴6连接有冷却机构，冷却机构包括固定连接在输出轴6外侧壁的吹风扇叶19，放置板7与连接板17上均开设有多个吹风口20，其中连接板17上的吹风口20 均与放置板7上的吹风口20相连通，放置板7面积较大，吹风口20 个数较多，保证了可以对整个下模板18进行吹风降温。
本实用新型中，(工作原理)：
初始状态下，通过进料管21将金属液从进料口注入下模芯14内，启动电机5，电机5工作带动输出轴6转动，输出轴6转动带动放置板7转动，其中放置板7顶部固定连接有伸缩杆22，伸缩杆22带动转台9在顶板4上转动；
放置板7转动带动下模板13转动，在离心力的作用下使得下模芯14内的金属液快速流动分离，避免了传统装置中金属液在模腔内流动缓慢导致工作效率低下的现象；
其中，输出轴6转动带动吹风扇叶19转动，吹风扇叶19转动产生气流，由于放置板7与连接板17上均设有多个吹风口20，气流通过吹风口20与下模板13接触，加速了下模板13温度的降温过程，进而降低了金属液的冷却的时间，提高了工作效率，避免了传统装置中金属液冷却时间较长的现象；
当需要脱模时，启动气缸10，气缸10工作带动液压杆11向上收缩，液压杆11向上收缩时通过连接杆12带动上模板15向上移动，同时，液压杆11底部带动连接板17向上移动，进而带动顶针18向上移动，顶针18在顶槽内向上移动，进而将下模芯14内的成型模具顶出，实现了自动快速脱模的过程，提高了装置的实用性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，包括多个支撑腿(1)，其特征在于，多个所述支撑腿(1)的顶部固定连接有同一块底板(2)，所述底板(2)顶部通过两个对称设置的支撑杆(3)连接有顶板(4)，所述底板(2)底部固定连接有电机(5)，所述电机(5)的输出端固定连接有输出轴(6)，所述输出轴(6)贯穿底板(2)并固定连接有放置板(7)，所述放置板(7)通过多个支撑架(8)连接有压铸机构，所述放置板(7)通过伸缩杆(22)连接有转台(9)，所述转台(9)顶部固定连接有气缸(10)，所述气缸(10)的输出端固定连接有液压杆(11)，所述液压杆(11)连接有顶模机构，所述转台(9)连接有进料管(21)，所述进料管(21)与压铸机构连接，所述输出轴(6)连接有冷却机构。
2.根据权利要求1所述的汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，其特征在于，所述顶板(4)上开设有环形槽，所述环形槽内侧壁与转台(9)外侧壁转动连接。
3.根据权利要求1所述的汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，其特征在于，所述压铸机构包括固定连接在支撑架(8)顶部的下模板(13)，所述下模板(13)上设有下模芯(14)，所述下模板(13)上设有上模板(15)，所述上模板(15)上设有上模芯(16)，所述上模板(15)上开设有进料口，所述进料口内侧壁与进料管(21)滑动连接。
4.根据权利要求3所述的汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，其特征在于，所述顶模机构包括固定连接在液压杆(11)底部的连接板(17)，所述连接板(17)顶部固定连接有顶针(18)，所述下模板(13)上开设有与顶针(18)相适配的顶槽，所述顶针(18)位于顶槽内，所述液压杆(11)通过连接杆(12)与上模板(15)固定连接。
5.根据权利要求4所述的汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，其特征在于，所述冷却机构包括固定连接在输出轴(6)外侧壁的吹风扇叶(19)，所述放置板(7)与连接板(17)上均开设有多个吹风口(20)。
6.根据权利要求1所述的汽车后桥减震器连接支架的压铸模具，其特征在于，所述转台(9)上开设有滑口，所述进料管(21)外侧壁与滑口内侧壁滑动连接。
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113021796A (zh) * | 2021-03-31 | 2021-06-25 | 高春鹏 | 一种注塑模具顶出装置 |
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- 2020-03-12 CN CN202020305451.7U patent/CN212525990U/zh not_active Expired - Fee Related
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