CN209148297U - 一种汽车滑移门耐久试验装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车滑移门耐久试验装置，包括：把手固定机构；解锁机构，解锁结构通过一解锁拉索与把手固定机构连接；多连杆运动机构，多连杆运动机构至少包括：能够沿一滑杆往复滑动移动的滑块、开门拉索以及关门拉索，开门拉索分别连接在滑块和把手固定机构上，关门拉索分别连接在滑块和把手固定机构上，其中：解锁机构联动解锁拉索和把手固定机构对滑移门进行解锁，滑块沿滑杆作直线运动，滑块联动开门拉索和把手固定机构对滑移门进行开门，滑块联动关门拉索和把手固定机构对滑移门进行关门。实施本实用新型的汽车滑移门耐久试验装置，能够更真实地模拟滑移门的实际使用工况；通用性好，操作便捷。

Description

一种汽车滑移门耐久试验装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种汽车滑移门耐久试验装置。

背景技术

现有技术中的汽车滑移门耐久试验装置因结构设计不合理，主要存在如下技术缺陷：

1、试验装置体积过大，占用空间大，不能同时进行汽车前后门试验；同时，现普遍采用的通过滑轮进行拉绳的试验结构，耐久可靠性差，容易断裂失效，且噪声大。

2、试验装置的气缸行程直接决定滑移门往复运动的行程，作动行程固定，通用性较差；此外，由于普遍气缸的作动最大速度都偏小，可调节范围小，对于试验速度要求高的工况条件无法满足。

3、试验装置的解锁开门装置和滑移门把手的旋转解锁结构无法实现运动，滑移门的开闭动作无法实现，容易对滑移门造成损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种汽车滑移门耐久试验装置，能够更真实地模拟滑移门的实际使用工况；通用性好，操作便捷。

为了解决上述技术问题，本实用新型的实施例提供了一种汽车滑移门耐久试验装置，包括：用以连接至滑移门把手的把手固定机构；用以对滑移门进行拉动解锁的解锁机构，解锁结构通过一解锁拉索与把手固定机构连接；用以通过拉动对滑移门进行开启或关闭的多连杆运动机构，多连杆运动机构至少包括：能够沿一滑杆往复滑动移动的滑块、开门拉索以及关门拉索，开门拉索分别连接在滑块和把手固定机构上，关门拉索分别连接在滑块和把手固定机构上，其中：解锁机构联动解锁拉索和把手固定机构对滑移门进行解锁，滑块沿滑杆作直线运动，滑块联动开门拉索和把手固定机构对滑移门进行开门，滑块联动关门拉索和把手固定机构对滑移门进行关门。

其中，多连杆运动机构还包括：固定框架，滑杆紧固在固定框架上；摆杆，摆杆的一端可转动的连接在固定框架上，摆杆的另一端设置导槽，滑块连接至导槽；以及动作气缸，动作气缸的一端可转动的连接在固定框架上，动作气缸的另一端铰接在摆杆上，其中：动作气缸推动摆杆相对于固定框架摆动，摆杆联动滑杆作直线运动。

其中，滑块上设有滚轮组件，滑块通过滚轮组件连接在导槽中，其中：摆杆带动滚轮组件在导槽内滑移滚动，使滚轮组件带动滑块在滑杆上作直线运动。

其中，摆杆通过一调节底座连接在固定框架的一中横梁上，其中：通过调节调节底座在中横梁上的位置，使改变摆杆和动作气缸的相对位置。

其中，动作气缸通过动作气缸连接件铰接在摆杆上，其中：动作气缸连接件铰接在摆杆上的位置设为可调。

其中，解锁机构包括：紧固在滑移门上的固定架；紧固在固定架上的解锁气缸，解锁气缸通过一第二气缸连接件与解锁拉索连接，其中：解锁气缸通过第二气缸连接件、解锁拉索以及把手固定机构拉动滑移门解锁。

其中，滑杆和滑块之间设有滑动轴承，滑块的一侧设有用以连接开门拉索和关门拉索的连接板。

其中，把手固定机构包括能够适配扣合的两个部件。

其中，开门拉索和关门拉索分别为轻质柔软且无弹性绳索。

本实用新型所提供的汽车滑移门耐久试验装置，具有如下有益效果：解锁机构联动解锁拉索和把手固定机构对滑移门进行解锁，滑块沿滑杆作直线运动，滑块联动开门拉索和把手固定机构对滑移门进行开门，滑块联动关门拉索和把手固定机构对滑移门进行关门，通过惯性开关门的方式更真实地模拟滑移门的实际使用工况；通用性好，操作便捷。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例汽车滑移门耐久试验装置与滑移门相装配的装配位置示意图。

图2是本实用新型实施例汽车滑移门耐久试验装置如图1所示A部分的放大结构示意图。

图3是本实用新型实施例汽车滑移门耐久试验装置的主视结构示意图。

图4是本实用新型实施例汽车滑移门耐久试验装置的局部放大结构示意图。

图5是本实用新型实施例汽车滑移门耐久试验装置开启滑移门的运动位置示意图。

图6是本实用新型实施例汽车滑移门耐久试验装置关闭滑移门的运动位置示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-图6所示，为本实用新型汽车滑移门耐久试验装置的实施例一。

本实施例中的汽车滑移门耐久试验装置1在应用时，安装在被测车辆9滑移门91的邻侧，通过试验装置对滑移门91实施开启和关闭滑移门91从而实施对被测车辆9滑移门91的耐久性试验。

本实施例中的汽车滑移门耐久试验装置1包括：用以连接至滑移门把手92的把手固定机构12；用以对滑移门91进行拉动解锁的解锁机构13，解锁结构13通过一解锁拉索131与把手固定机构12连接；

用以通过拉动对滑移门91进行开启或关闭的多连杆运动机构11，多连杆运动机构11至少包括：能够沿一滑杆114往复滑动移动的滑块113、开门拉索111以及关门拉索112，开门拉索111分别连接在滑块113和把手固定机构12上，关门拉索112分别连接在滑块113和把手固定机构12上，其中：解锁机构13联动解锁拉索131和把手固定机构12对滑移门91进行解锁，滑块113沿滑杆114作直线运动，滑块113联动开门拉索111和把手固定机构12对滑移门91进行开门，滑块113联动关门拉索112和把手固定机构12对滑移门91进行关门。

具体实施时，多连杆运动机构11的作用是：使连接有开门拉索111和关门拉索112的滑块113能够沿滑杆114往复滑动，进而通过滑块113的往复移动实现对滑移门91的开门和关门作业。

本实施例中的多连杆运动机构11包括：固定框架110、摆杆115以及动作气缸116。其中：滑杆114紧固在固定框架110上，摆杆115的一端可转动的连接在固定框架110上，摆杆115的另一端设置导槽1151，滑块113连接至导槽1151；动作气缸116的一端可转动的连接在固定框架110上，动作气缸116的另一端铰接在摆杆115上，其中：动作气缸116推动摆杆115相对于固定框架110摆动，摆杆115联动滑杆113作直线运动。

进一步的，本实施例中的固定框架110呈方框状，其为上横梁1101、中横梁1102、下横梁1103、左立柱1104和右立柱1105经拼接而成，上述构件为金属型材，一般可为铝型材，可以分别制造装配成型也可以一体成型。其它实施方式中可以根据实际需要装配为其它常见的框体形状。

滑块113和滑杆114装配在固定框架110的顶部位置，滑杆114通过左右共2块长方形状金属板1106安装在左立柱1104和右立柱1105之间，金属板1106上开设相应的装配结构，例如2个沉头圆孔和4个螺纹孔。

滑块113为一个长方体，侧面设有两个圆孔，用于安装滑动轴承1131，正面设有一螺纹孔，用于安装滚轮组件1133。滑杆114为2根上下平行的长杆，截面形状一般为圆形，其能够与滑块113配合使用。

滑杆114和滑块113之间设有滑动轴承1131，滑块113的一侧设有用以连接开门拉索111和关门拉索112的连接板1132。其中：关门拉索112以及开门拉索111均为轻质柔软且无弹性绳索，用于滑移门把手的连接。

摆杆115为金属长杆，摆杆115的一端可转动的连接在固定框架110上，摆杆115的另一端设置导槽1151。本实施例中的导槽1151为两组槽孔，其作用是与滑块113上的滚轮组件1133适配连接，分别用于调节摆动角度和实现滚轮组件1133的滑移滚动。同时，摆杆115通过一调节底座1152连接在固定框架110的中横梁1102上。其中：通过调节调节底座1152在中横梁1102上的位置，使改变摆杆115和动作气缸116的相对位置。调节底座1152通过其凹字形的结构将摆杆115和中横梁1102连接。

进一步的，滑块113通过其上设有的滚轮组件1133连接在导槽1151中。具体实施时，摆杆115带动滚轮组件1133在导槽1151内滑移滚动，使滚轮组件1133带动滑块113在滑杆114上作直线运动。

进一步的，动作气缸116的一端可转动的连接在固定框架110上，动作气缸116的另一端通过动作气缸连接件1161铰接在摆杆115上，其中：动作气缸116推动摆杆115相对于固定框架110摆动，摆杆115联动滑杆113作直线运动。

优选的，动作气缸连接件1161一端设有螺纹，另外一端呈U型，并在上面设有一圆孔。动作气缸连接件1161铰接在摆杆115上的位置设为可调。

可以理解的是，通过设置位置可调的调节底座1152以及使动作气缸连接件1161铰接在摆杆115上的位置可调的方式，可以根据滑移门91的位置和开关门行程来确定固定框架110和摆杆115的动作范围，进而提升耐久试验装置的应用范围，例如：多个不同开关行程滑移门的耐久试验。

进一步的，把手固定机构12包括能够适配扣合的两个部件。本实施例中为把手上固定块121和把手下固定块122。把手上固定块121上设有圆孔，用于连接关门拉索112、开门拉索111以及解锁拉索131。同时，底板上也设有圆孔。把手下固定块122的截面呈凹型，两侧设有螺纹孔，与把手上固定块121配合使用。把手上固定块121和把手下固定块122通过结构扣合紧固在滑移门91的门把手上。

进一步的，解锁机构13包括：紧固在滑移门91上的固定架132；紧固在固定架132上的解锁气缸133，解锁气缸133通过一第二气缸连接件134与解锁拉索131连接，具体实施时：解锁气缸133通过第二气缸连接件134、解锁拉索131以及把手固定机构12拉动滑移门91解锁。其中：固定架132为钣金折弯件，中间以及两边均设有圆孔，第二气缸连接件134的结构类似于螺帽与垫圈的组合。

本实用新型汽车滑移门耐久试验装置在具体实施时，滑移门91的基本动作顺序为：滑移门91开门解锁，开门至一定位置，惯性开至最大位置；关门解锁，关门至一定位置，惯性关门，进而完成一个循环结束。具体地，解锁气缸133动作，通过第二气缸连接件134、解锁拉索131以及把手上固定块121，拉动滑移门91的外把手实现解锁；动作气缸116开始作动，推动摆杆115绕调节底座1152进行摆动，摆杆115带动滚轮组件1133在摆杆115的导槽1151内滑移滚动，滚轮组件1133带动滑块113在滑杆114上作直线运动；滑块113通过连接板1132、开门拉索111以及把手上固定块121，拉动滑移门外把手实现开门,如图5所示；滑块113通过连接件连接板1132、关门拉索112以及把手上固定块121，拉动滑移门外把手实现关门，如图6所示。

汽车滑移门耐久试验装置在开始工作前，可以根据被测滑移门的位置和开关门行程来对固定框架110进行固定以及对调节摆杆115的动作范围进行调整。具体调节方式为调节调节底座1152和动作气缸116的相对位置，以及动作气缸连接件1161在摆杆115上的不同位置这两种方式；关门拉索112和开门拉索111的长度可以根据把手与连接板1132的相对位置进行调节。实施开门测试时，开门拉索111受力、关门拉索112不受力；实施关门测试时，关门拉索112受力、开门拉索111不受力。

实施本实用新型的汽车滑移门耐久试验装置，具有如下有益效果：解锁机构联动解锁拉索和把手固定机构对滑移门进行解锁，滑块沿滑杆作直线运动，滑块联动开门拉索和把手固定机构对滑移门进行开门，滑块联动关门拉索和把手固定机构对滑移门进行关门，通过惯性开关门的方式更真实地模拟滑移门的实际使用工况；通用性好，操作便捷。

Claims (9)

1.一种汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，包括：

用以连接至滑移门把手的把手固定机构；

用以对滑移门进行拉动解锁的解锁机构，所述解锁机构通过一解锁拉索与所述把手固定机构连接；

用以通过拉动对滑移门进行开启或关闭的多连杆运动机构，所述多连杆运动机构至少包括：能够沿一滑杆往复滑动移动的滑块、开门拉索以及关门拉索，所述开门拉索分别连接在所述滑块和所述把手固定机构上，所述关门拉索分别连接在所述滑块和所述把手固定机构上，其中：

所述解锁机构联动所述解锁拉索和把手固定机构对所述滑移门进行解锁，所述滑块沿所述滑杆作直线运动，所述滑块联动所述开门拉索和所述把手固定机构对所述滑移门进行开门，所述滑块联动所述关门拉索和所述把手固定机构对所述滑移门进行关门。

2.如权利要求1所述的汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，所述多连杆运动机构还包括：

固定框架，所述滑杆紧固在所述固定框架上；

摆杆，所述摆杆的一端可转动的连接在所述固定框架上，所述摆杆的另一端设置导槽，所述滑块连接至所述导槽；以及

动作气缸，所述动作气缸的一端可转动的连接在所述固定框架上，所述动作气缸的另一端铰接在所述摆杆上，其中：

所述动作气缸推动所述摆杆相对于所述固定框架摆动，所述摆杆联动所述滑杆作直线运动。

3.如权利要求2所述的汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，所述滑块上设有滚轮组件，所述滑块通过所述滚轮组件连接在所述导槽中，其中：

所述摆杆带动所述滚轮组件在所述导槽内滑移滚动，使所述滚轮组件带动所述滑块在所述滑杆上作直线运动。

4.如权利要求2所述的汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，所述摆杆通过一调节底座连接在固定框架的一中横梁上，其中：通过调节所述调节底座在所述中横梁上的位置，使改变所述摆杆和所述动作气缸的相对位置。

5.如权利要求2所述的汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，所述动作气缸通过动作气缸连接件铰接在所述摆杆上，其中：所述动作气缸连接件铰接在所述摆杆上的位置设为可调。

6.如权利要求2所述的汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，所述解锁机构包括：

紧固在所述滑移门上的固定架；

紧固在所述固定架上的解锁气缸，所述解锁气缸通过一第二气缸连接件与所述解锁拉索连接，其中：所述解锁气缸通过所述第二气缸连接件、所述解锁拉索以及所述把手固定机构拉动所述滑移门解锁。

7.如权利要求1所述的汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，所述滑杆和所述滑块之间设有滑动轴承，所述滑块的一侧设有用以连接所述开门拉索和所述关门拉索的连接板。

8.如权利要求1所述的汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，所述把手固定机构包括能够适配扣合的两个部件。

9.如权利要求1所述的汽车滑移门耐久试验装置，其特征在于，所述开门拉索和所述关门拉索分别为轻质柔软且无弹性绳索。