CN114658880B - 一种轨道车辆用风量调节阀 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及风量调节阀技术领域，具体是一种轨道车辆用风量调节阀，包括风筒，所述风筒的内部安装有多个挡风组件，多个所述挡风组件连接有同一个连杆机构，所述风筒的顶部有调节组件，所述调节组件与连杆机构适配，所述挡风组件上安装有尖齿板，所述风筒得两侧外壁均开设有矩形口，所述矩形口内部安装有驱动组件，所述驱动组件与尖齿板适配，所述风筒顶部和底部均设置有多个滑动区域，所述滑动区域包含两个开设在风筒内壁上的直滑槽一和一个开设在风筒内壁上的直滑槽二，两个所述直滑槽一、以直滑槽二为对称线进行对称，且直滑槽二与直滑槽一相互垂直，本发明能够使各个零部件的连接传动处受力减小，从而不容易产生松动。

Description

一种轨道车辆用风量调节阀
技术领域
本发明涉及风量调节阀技术领域，具体是一种轨道车辆用风量调节阀。
背景技术
轨道车辆已经成为人们出行的重要交通工具，旅客对于车厢内的环境舒适度及空气品质有了更新、更高的要求。因此，在轨道车辆上会设置新风口以实现室内外空气交换，新风口可单独设置或连接于空调系统。
公开号为CN209022919U的中国实用新型专利公开了一种轨道车辆用风量调节阀，旨在提供一种使调节风量的工作更方便的装置，其技术方案要点是包括筒体以及转动设置于筒体内的呈矩形的叶片，所述叶片有多个且可封闭筒体，多个所述叶片封闭筒体时首尾抵触形成矩形，且所述叶片朝向相邻叶片的两侧端为圆角；所述叶片贯穿有与叶片固接的固定轴，所述固定轴的两端分别转动连接于筒体的相对两内侧壁；每一个所述固定轴均从筒体的同一侧穿出，所述固定轴穿出筒体的端部设有连动组件；其中一个所述固定轴为主动轴，所述主动轴的两端均穿出筒体，所述筒体的外侧设有用于驱动主动轴转动的伺服电机。该装置实现叶片的自动转动。
轨道车辆用风量调节阀一般都是通过调控金属挡板的角度进行风量调节，当进行小风量调节的时候，由于板状的金属件，受风力面积大，所以受到的风力冲击力度大，即所承受的风力载荷大，轨道车辆用风量调节阀一般都为电控的，轨道为了更好保证车里的通风量，轨道车辆用风量调节阀调节出的风量是时刻变化的，风量调节阀调节过程中由于受到风力载荷不断变化，单个调节板受风载荷是不均匀的，这样所有挡板的连接传动处容易松动，同时百叶式风量调节阀的叶片存在难以清理的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轨道车辆用风量调节阀，以解决上述背景技术中提出的问题。
本发明的技术方案是：一种轨道车辆用风量调节阀，包括风筒，所述风筒的内部安装有多个挡风组件，多个所述挡风组件连接有同一个连杆机构，所述风筒的顶部有调节组件，所述调节组件与连杆机构适配，所述挡风组件上安装有尖齿板，所述风筒得两侧外壁均开设有矩形口，所述矩形口内部安装有驱动组件，所述驱动组件与尖齿板适配，所述风筒顶部和底部均设置有多个滑动区域，所述滑动区域包含两个开设在风筒内壁上的直滑槽一和一个开设在风筒内壁上的直滑槽二，两个所述直滑槽一、以直滑槽二为对称线进行对称，且直滑槽二与直滑槽一相互垂直。
优选的，所述挡风组件包括两个移动柱一、移动柱二和一个防风布，所述防风布套接在移动柱一的外侧壁和移动柱二的外侧壁，所述移动柱一的顶部和底部均固定有移动块二，所述移动柱二的顶部和底部均固定有移动块一，所述移动块一滑动安装在直滑槽二的内壁，所述移动块二滑动安装在直滑槽一的内壁，所述移动柱二的两侧外壁开设有转动槽一，所述移动柱一的一侧外壁开设有转动槽二，所述转动槽一的底部内壁转动安装有连杆一，所述连杆一远离转动槽一的一端与转动槽二的底部内壁转动配合。
优选的，所述尖齿板固定在防风布上，所述尖齿板的一侧外壁开设有多个V形槽。
优选的，所述连杆机构包括中间杆、多个连杆二、多个固定块三和多个连杆三，所述固定块三贯穿防风布，且固定块三固定在移动柱二的外侧壁上，所述连杆二的一端与固定块三的顶部转动配合，所述连杆二的另一端与连杆三的一端转动配合，所述连杆三另一端的顶部外壁固定有连接杆，所述连接杆的顶端与风筒的顶部内壁。
优选的，所述调节组件包括固定块一、蜗杆、固定块二、转动杆和蜗轮，所述固定块一和固定块二均固定在风筒的顶部，所述固定块一和固定块二的外壁开设有通孔，所述转动杆转动安装在通孔的内壁，所述蜗杆固定在转动杆的外壁，所述蜗轮转动安装在风筒的顶部，其中一个所述连接杆的一端贯穿风筒的顶部，并且连接杆与蜗轮固定且同轴线设置，所述蜗杆和蜗轮相啮合。
优选的，所述驱动组件包括挡板和两个导向杆，两个所述导向杆的分别位于矩形口的内部，所述导向杆的两端分别与矩形口内壁的顶部和底部固定，所述挡板顶部的两端均开设有导向孔，所述导向杆滑动安装在导向孔的内壁上。
优选的，所述挡板的一侧外壁开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁开设有多个圆孔，所述驱动组件还包括多个限位板，所述限位板滑动安装在凹槽的内壁，所述限位板的一侧外壁固定有多个导向柱，所述导向柱滑动安装在圆孔的内壁上，所述导向柱远离限位板的一端固定有接触块，所述接触块一侧为半圆柱体，且半圆柱与尖齿板的V形槽接触，导向柱的外侧壁调节有弹簧，所述弹簧的两端分别与接触块和挡板接触。
本发明通过改进在此提供一种轨道车辆用风量调节阀，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本发明通过连杆机构使移动柱二向连杆三方向做直线运动，移动柱二借助两侧位置上的连杆一，使两个移动柱一做相互靠近或远离的移动，此时防风布形成一个三端均为圆弧的三角柱，防风布本身具有弹性，其本身可以对风进行缓冲，同时布料较为便宜，维修成本低；同时风在两个相邻的三角柱之间被挤压，从而风压变大，风速变大，三角柱面上的风速低压于两个三角柱之间的风压，所以风向两个三角柱之间移动，从而使三角柱之间的风力载荷变小，所以各个零部件的连接传动处受力减小，从而不容易产生松动；
其二：本发明使挡板上下移动的时候，接触块在尖齿板上各个V形槽移动，弹簧进行往复伸缩，此时尖齿板产生振动，从而尖齿板使与其固定连接的防风布产生共振，防风布通过振动的方式将附着在外表面上的灰尘抖落，完成清洁。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步解释：
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是本发明的局部立体结构示意图；
图3是本发明的正视立体结构示意图；
图4是图3的A-A剖视结构示意图；
图5是图3的B-B剖视结构示意图；
图6是图3的C-C剖视结构示意图；
图7是图4的D处放大结构示意图；
图8是图6的局部放大结构示意图。
附图标记说明：
1、风筒；101、直滑槽一；102、直滑槽二；2、调节组件；21、固定块一；22、蜗杆；23、固定块二；24、转动杆；25、蜗轮；3、驱动组件；31、挡板；32、限位板；33、弹簧；34、接触块；35、导向柱；4、尖齿板；5、挡风组件；51、防风布；52、移动柱一；53、连杆一；54、移动柱二；55、移动块一；56、移动块二；6、连杆机构；61、中间杆；62、连杆二；63、固定块三；64、连杆三；7、连接杆；8、导向杆。
具体实施方式
下面对本发明进行详细说明，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明通过改进在此提供一种轨道车辆用风量调节阀，如图1－图8所示，包括风筒1，图中所示的风筒1为长方体，为现有技术，材质为金属；风筒1的内部安装有多个用于调节风量的挡风组件5，图中则以两个并列分布的挡风组件5为例，多个挡风组件5连接有同一个连杆机构6，连杆机构6可以使各个挡风组件5同步动作，风筒1的顶部有调节组件2，调节组件2与连杆机构6适配，调节组件2为控制组件，用于控制连杆机构6，挡风组件5上安装有尖齿板4，风筒1得两侧外壁均开设有矩形口，矩形口内部安装有驱动组件3，驱动组件3与尖齿板4适配，驱动组件3和尖齿板4形成能一个具有清洁挡风组件5功能的清洁组件。
由上可知：调节组件2控制连杆机构6运动，连杆机构6使各个挡风组件5同步运动，从而对风量进行调节。
进一步的，结合图8，风筒1顶部和底部均设置有多个滑动区域，滑动区域包含两个开设在风筒1内壁上的直滑槽一101和一个开设在风筒1内壁上的直滑槽二102，两个直滑槽一101、以直滑槽二102为对称线进行对称，且直滑槽二102与直滑槽一101相互垂直。
更进一步的，挡风组件5包括两个移动柱一52、移动柱二54和一个防风布51，防风布51套接在移动柱一52的外侧壁和移动柱二54的外侧壁，移动柱一52的顶部和底部均固定有移动块二56，移动柱二54的顶部和底部均固定有移动块一55，移动块一55滑动安装在直滑槽二102的内壁，移动块二56滑动安装在直滑槽一101的内壁，移动柱二54的两侧外壁开设有转动槽一，移动柱一52的一侧外壁开设有转动槽二，转动槽一的底部内壁转动安装有连杆一53，连杆一53远离转动槽一的一端与转动槽二的底部内壁转动配合。
由上述各个零部件连接关系可知：当移动柱二54借助移动块一55在直滑槽二102进行直线移动的时候，移动柱二54借助两侧位置上的连杆一53，使两个移动柱一52做相互靠近或远离的移动，此时防风布51形成一个三端均为圆弧的三角柱，防风布51本身具有弹性，其本身可以对风进行缓冲，同时布料较为便宜，维修成本低；同时风在两个相邻的三角柱之间被挤压，从而风压变大，风速变大，三角柱面上的风速低压于两个三角柱之间的风压，所以风向两个三角柱之间移动，从而使三角柱之间的风力载荷变小。
进一步的，如图4和图5所示，连杆机构6包括中间杆61、多个连杆二62、多个固定块三63和多个连杆三64，固定块三63贯穿防风布51，且固定块三63固定在移动柱二54的外侧壁上，连杆二62的一端与固定块三63的顶部转动配合，连杆二62的另一端与连杆三64的一端转动配合，连杆三64另一端的顶部外壁固定有连接杆7，连接杆7的顶端与风筒1的顶部内壁。
由上述各个零部件连接关系可知：连杆机构6由两个共边的平行四边形机构组成，当其中一个连杆三64发生转动的时候，其余各个连杆三64同步转动，连杆三64的一端再带动连杆二62，由于移动柱二54只能做直线运动，各个所以连杆二62借助与其转动连接的固定块三63同步拉动各个移动柱二54，且移动柱二54向连杆三64方向做直线运动。
进一步的，调节组件2包括固定块一21、蜗杆22、固定块二23、转动杆24和蜗轮25，固定块一21和固定块二23均固定在风筒1的顶部，固定块一21和固定块二23的外壁开设有通孔，转动杆24转动安装在通孔的内壁，蜗杆22固定在转动杆24的外壁，蜗轮25转动安装在风筒1的顶部，其中一个连接杆7的一端贯穿风筒1的顶部，并且连接杆7与蜗轮25固定且同轴线设置，蜗杆22和蜗轮25相啮合。
由上述各个零部件连接关系可知：蜗杆22发生自转的时候，蜗杆22带动蜗轮25转动，蜗轮25带动与其固定连接的连接杆7转动，连接杆7带动与其固定连接的连杆三64转动；蜗杆22的一端可以与控制电器连接。
进一步的，尖齿板4固定在防风布51上，尖齿板4的一侧外壁开设有多个V形槽，驱动组件3包括挡板31和两个导向杆8，两个导向杆8的分别位于矩形口的内部，导向杆8的两端分别与矩形口内壁的顶部和底部固定，挡板31顶部的两端均开设有导向孔，导向杆8滑动安装在导向孔的内壁上，挡板31的一侧外壁开设有凹槽，凹槽的一侧内壁开设有多个圆孔，驱动组件3还包括多个限位板32，限位板32滑动安装在凹槽的内壁，限位板32的一侧外壁固定有多个导向柱35，导向柱35滑动安装在圆孔的内壁上，导向柱35远离限位板32的一端固定有接触块34，接触块34一侧为半圆柱体，且半圆柱与尖齿板4的V形槽接触，导向柱35的外侧壁调节有弹簧33，弹簧33的两端分别与接触块34和挡板31接触。
由上述各个零部件连接关系可知：当挡板31上下移动的时候，接触块34在尖齿板4上各个V形槽移动，弹簧33进行往复伸缩，此时尖齿板4产生振动，从而尖齿板4使与其固定连接的防风布51产生共振，防风布51通过振动的方式将附着在外表面上的灰尘抖落，完成清洁。
综上可知：连杆三64发生转动的时候，连杆三64的一端再带动连杆二62，由于移动柱二54只能做直线运动，各个所以连杆二62借助与其转动连接的固定块三63同步拉动各个移动柱二54，且移动柱二54向连杆三64方向做直线运动，移动柱二54借助两侧位置上的连杆一53，使两个移动柱一52做相互靠近或远离的移动，此时防风布51形成三角柱，防风布51本身具有弹性，其本身可以对风进行缓冲，同时布料较为便宜，维修成本低；同时风在两个相邻的三角柱之间被挤压，从而风压变大，风速变大，三角柱面上的风速低压于两个三角柱之间的风压，所以风向两个三角柱之间移动，从而使三角柱之间的风力载荷变小，所以各个零部件的连接传动处受力减小，从而不容易产生松动。

Claims (3)

1.一种轨道车辆用风量调节阀，包括风筒(1)，其特征在于：所述风筒(1)的内部安装有多个挡风组件(5)，多个所述挡风组件(5)连接有同一个连杆机构(6)，所述风筒(1)的顶部有调节组件(2)，所述调节组件(2)与连杆机构(6)适配，所述挡风组件(5)上安装有尖齿板(4)，所述风筒(1)的两侧外壁均开设有矩形口，所述矩形口内部安装有驱动组件(3)，所述驱动组件(3)与尖齿板(4)适配，所述风筒(1)顶部和底部均设置有多个滑动区域，所述滑动区域包含两个开设在风筒(1)内壁上的直滑槽一(101)和一个开设在风筒(1)内壁上的直滑槽二(102)，两个所述直滑槽一(101)对称设置在直滑槽二(102)的两侧，且直滑槽二(102)与直滑槽一(101)相互垂直，所述挡风组件(5)包括两个移动柱一(52)、移动柱二(54)和一个防风布(51)，所述防风布(51)套接在移动柱一(52)的外侧壁和移动柱二(54)的外侧壁，所述移动柱一(52)的顶部和底部均固定有移动块二(56)，所述移动柱二(54)的顶部和底部均固定有移动块一(55)，所述移动块一(55)滑动安装在直滑槽二(102)的内壁，所述移动块二(56)滑动安装在直滑槽一(101)的内壁，所述移动柱二(54)的两侧外壁开设有转动槽一，所述移动柱一(52)的一侧外壁开设有转动槽二，所述转动槽一的底部内壁转动安装有连杆一(53)，所述连杆一(53)远离转动槽一的一端与转动槽二的底部内壁转动配合，所述连杆机构(6)包括中间杆(61)、多个连杆二(62)、多个固定块三(63)和多个连杆三(64)，所述固定块三(63)贯穿防风布(51)，且固定块三(63)固定在移动柱二(54)的外侧壁上，所述连杆二(62)的一端与固定块三(63)的顶部转动配合，所述连杆二(62)的另一端与连杆三(64)的一端转动配合，所述连杆三(64)另一端的顶部外壁固定有连接杆(7)，所述连接杆(7)的顶端与风筒(1)的顶部内壁转动连接，所述调节组件(2)包括固定块一(21)、蜗杆(22)、固定块二(23)、转动杆(24)和蜗轮(25)，所述固定块一(21)和固定块二(23)均固定在风筒(1)的顶部，所述固定块一(21)和固定块二(23)的外壁开设有通孔，所述转动杆(24)转动安装在通孔的内壁，所述蜗杆(22)固定在转动杆(24)的外壁，所述蜗轮(25)转动安装在风筒(1)的顶部，其中一个所述连接杆(7)的一端贯穿风筒(1)的顶部，并且连接杆(7)与蜗轮(25)固定且同轴线设置，所述蜗杆(22)和蜗轮(25)相啮合，所述驱动组件(3)包括挡板(31)和两个导向杆(8)，两个所述导向杆(8)的分别位于矩形口的内部，所述导向杆(8)的两端分别与矩形口内壁的顶部和底部固定，所述挡板(31)顶部的两端均开设有导向孔，所述导向杆(8)滑动安装在导向孔的内壁上。
2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用风量调节阀，其特征在于：所述尖齿板(4)固定在防风布(51)上，所述尖齿板(4)的一侧外壁开设有多个V形槽。
3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆用风量调节阀，其特征在于：所述挡板(31)的一侧外壁开设有凹槽，所述凹槽的一侧内壁开设有多个圆孔，所述驱动组件(3)还包括多个限位板(32)，所述限位板(32)滑动安装在凹槽的内壁，所述限位板(32)的一侧外壁固定有多个导向柱(35)，所述导向柱(35)滑动安装在圆孔的内壁上，所述导向柱(35)远离限位板(32)的一端固定有接触块(34)，所述接触块(34)一侧为半圆柱体，且半圆柱与尖齿板(4)的V形槽接触，导向柱(35)的外侧壁套接有弹簧(33)，所述弹簧(33)的两端分别与接触块(34)和挡板(31)接触。
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