CN207481619U - 一种汽车空调风门控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车空调风门控制装置，包括壳体，壳体上设置有风门，风门上可移动设置有用于调节风门出风量的控制板，壳体的后侧设置有固定板，固定板上可左右移动设置有移动板，控制板通过连接板固定在移动板上，壳体上还设置有用于驱动移动板直线往复的移动机构，移动机构包括拨动块、传动杆和驱动单元，移动板的下端设置有凹腔，拨动块可滑动设置在凹腔内，传动杆的第一端通过转动轴与拨动块可转动连接，传动杆的第二端与驱动单元的输出端固定；优点是结构简单，使用寿命长，不易产生自锁。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调控制领域，尤其涉及一种汽车空调风门控制装置。
背景技术
当前的汽车空调新风控制装置主要包括控制执行器，所述控制执行器基本采用正、反转的运行模式来带动新风风门的打开关闭，这样因为要通过电源正、负极的换向来实现执行器的正、反转，电机以及变送器频繁的正反转工作，会导致电机与变送器的寿命会大大降低，而且现有技术这种结构的控制执行器的控制精度也不高。
有中国专利公布了一种汽车空调新风风门控制装置，其技术方案为：包括一个用于提供单方向转动力且控制每次转动角度的控制执行器以及用于将控制执行器提供的单方向转动力转换为循环控制风门启闭的风门启闭装置，所述控制执行器包括机壳、电机、减速箱、以及控制器，所述电机、减速箱以及控制器均设置在机壳内，所述电机输出轴通过传动装置与减速箱连接，所述减速箱的输出轴上设有传动臂，所述减速箱输出轴和传动臂均与风门启闭装置连接，所述控制器与电机电连接。所述风门启闭装置包括椭圆转盘、扇形新风转动风门以及分别与椭圆转盘和新风转动风门连接用于带动新风转动风门启闭的摆杆，所述椭圆转盘与减速箱输出轴以及传动臂连接，且所述椭圆转盘圆周上设有供摆杆一端运动的椭圆形导向槽，所述摆杆一端滑动配合在所述椭圆导向槽内，所述摆杆另一端与扇形新风转动风门铰接，且所述摆杆中下部还与机壳铰接。
该汽车空调新风风门控制装置的不足之处在于风门启闭装置结构复杂，椭圆转盘没有必要使用。该椭圆转盘分别套在输出轴和传动臂的柱头上，椭圆转盘的导向槽和摆杆一端连接，这样会使得机构笨重，还容易自锁。
发明内容
本实用新型的主要目的在于提供一种结构简单，使用寿命长，不易产生自锁的汽车空调风门控制装置。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种车空调风门控制装置，包括壳体，所述的壳体上设置有风门，所述的风门上可移动设置有用于调节所述的风门出风量的控制板，所述的壳体的后侧设置有固定板，所述的固定板上可左右移动设置有移动板，所述的控制板通过连接板固定在所述的移动板上，所述的壳体上还设置有用于驱动所述的移动板直线往复的移动机构，所述的移动机构包括拨动块、传动杆和驱动单元，所述的移动板的下端设置有凹腔，所述的拨动块可滑动设置在所述的凹腔内，所述的传动杆的第一端通过转动轴与所述的拨动块可转动连接，所述的传动杆的第二端与所述的驱动单元的输出端固定。
所述的驱动单元包括第一导轮座、第二导轮座、第一导轮、第二导轮和用于驱动所述的第一导轮转动的第一电机，所述的第一导轮座固定设置在所述的壳体上，所述的第一导轮可转动设置在所述的第一导轮座上，所述的第二导轮座固定设置在所述的壳体上，所述的第二导轮座上可转动设置有转动柱，所述的第二导轮同轴固定在设置在所述的转动柱上，且所述的传动杆的第二端与所述的转动柱固定，所述的第一导轮和所述的第二导轮之间还设置有传送带。该结构中，通过第一电机的转动，带动第一导轮转动，第一导轮通过传送带带动第二导轮转动，与第二导轮固定的转动柱发生转动，最终带动传动杆运动，采用传送带传动其传动效率高，节能效果好，且维护保养方便，运转费用低。
所述的固定板上设置有移动凹槽，所述的移动板的上部可移动设置在所述的移动凹槽内，且所述的固定板的两侧向下延伸设置有支撑架，两个所述的支撑架之间固定设置有前后间隔的固定轴，所述的移动板上设置有与所述的固定轴配合的通孔。该结构中，移动凹槽的设置起到导向的作用，移动板通过固定轴设置在固定板上，一方面固定轴对移动板起到支撑作用，另一方面对移动板起到导向作用，使其不易偏移。
所述的连接板呈L型。其好处在于使整体结构稳定。
与现有技术相比，本实用新型的优点在于：通过驱动单元的转动，带动传动杆转动，传动杆的另一端驱动拨动块在移动板上前后移动，从而转化为移动板的左右移动，最终调节控制板遮住风门的区域，达到调节出风量的效果；同时只要驱动单元单向转动就可控制风门的启闭，无需使用正反转的电机，整个装置寿命延长；且齿轮传动不易产生自锁，运行可靠。
附图说明
图1是本实用新型的状态示意图一；
图2是本实用新型的状态示意图二；
图3是本实用新型中移动板的立体结构示意图；
图4是本实用新型中移动机构的立体结构意图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对发明作进一步详细描述。
实施例一：如图所示，一种车空调风门控制装置，包括壳体1，壳体1上设置有风门2，风门2上可移动设置有用于调节风门2出风量的控制板3，壳体1的后侧设置有固定板4，固定板4上可左右移动设置有移动板5，控制板3通过连接板6固定在移动板5上，壳体1上还设置有用于驱动移动板5直线往复的移动机构7，移动机构7包括拨动块71、传动杆72和驱动单元73，移动板5的下端设置有凹腔51，拨动块71可滑动设置在凹腔51内，传动杆72的第一端通过转动轴与拨动块71可转动连接，传动杆72的第二端与驱动单元73的输出端固定。
实施例二：如图所示，一种车空调风门控制装置，包括壳体1，壳体1上设置有风门2，风门2上可移动设置有用于调节风门2出风量的控制板3，壳体1的后侧设置有固定板4，固定板4上可左右移动设置有移动板5，控制板3通过连接板6固定在移动板5上，壳体1上还设置有用于驱动移动板5直线往复的移动机构7，移动机构7包括拨动块71、传动杆72和驱动单元73，移动板5的下端设置有凹腔51，拨动块71可滑动设置在凹腔51内，传动杆72的第一端通过转动轴与拨动块71可转动连接，传动杆72的第二端与驱动单元73的输出端固定。
本实施例中，驱动单元73包括第一导轮座731、第二导轮座732、第一导轮733、第二导轮734和用于驱动第一导轮733转动的第一电机735，第一导轮座731固定设置在壳体1上，第一导轮733可转动设置在第一导轮座731上，第二导轮座732固定设置在壳体1上，第二导轮座732上可转动设置有转动柱736，第二导轮734同轴固定在设置在转动柱736上，且传动杆72的第二端与转动柱736固定，第一导轮733和第二导轮734之间还设置有传送带737。其中，转动柱736即为驱动单元73的输出端。
本实施例中，固定板4上设置有移动凹槽41，移动板5的上部可移动设置在移动凹槽41内，且固定板4的两侧向下延伸设置有支撑架42，两个支撑架42之间固定设置有前后间隔的固定轴43，移动板5上设置有与固定轴43配合的通孔52。
本实施例中，连接板6呈L型。
Claims (4)
1.一种汽车空调风门控制装置，包括壳体，所述的壳体上设置有风门，所述的风门上可移动设置有用于调节所述的风门出风量的控制板，其特征在于：所述的壳体的后侧设置有固定板，所述的固定板上可左右移动设置有移动板，所述的控制板通过连接板固定在所述的移动板上，所述的壳体上还设置有用于驱动所述的移动板直线往复的移动机构，所述的移动机构包括拨动块、传动杆和驱动单元，所述的移动板的下端设置有凹腔，所述的拨动块可滑动设置在所述的凹腔内，所述的传动杆的第一端通过转动轴与所述的拨动块可转动连接，所述的传动杆的第二端与所述的驱动单元的输出端固定。
2.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门控制装置，其特征在于：所述的驱动单元包括第一导轮座、第二导轮座、第一导轮、第二导轮和用于驱动所述的第一导轮转动的第一电机，所述的第一导轮座固定设置在所述的壳体上，所述的第一导轮可转动设置在所述的第一导轮座上，所述的第二导轮座固定设置在所述的壳体上，所述的第二导轮座上可转动设置有转动柱，所述的第二导轮同轴固定在设置在所述的转动柱上，且所述的传动杆的第二端与所述的转动柱固定，所述的第一导轮和所述的第二导轮之间还设置有传送带。
3.根据权利要求1所述的一种汽车空调风门控制装置，其特征在于：所述的固定板上设置有移动凹槽，所述的移动板的上部可移动设置在所述的移动凹槽内，且所述的固定板的两侧向下延伸设置有支撑架，两个所述的支撑架之间固定设置有前后间隔的固定轴，所述的移动板上设置有与所述的固定轴配合的通孔。
4.根据权利要求3所述的一种汽车空调风门控制装置，其特征在于：所述的连接板呈L型。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720752156.4U CN207481619U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 一种汽车空调风门控制装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720752156.4U CN207481619U (zh) | 2017-06-26 | 2017-06-26 | 一种汽车空调风门控制装置 |
Publications (1)
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| CN207481619U true CN207481619U (zh) | 2018-06-12 |
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| CN (1) | CN207481619U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111196131A (zh) * | 2018-11-20 | 2020-05-26 | 现代自动车株式会社 | 用于车辆的通风单元 |
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2017
- 2017-06-26 CN CN201720752156.4U patent/CN207481619U/zh not_active Expired - Fee Related
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