CN209100375U - 一种高空作业车臂架的液压系统 - Google Patents
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Abstract
一种高空作业车臂架的液压系统，包括油箱、液压泵、变幅液压系统、伸缩液压系统及应急下放液压系统，变幅液压系统包括变幅液压缸和第一电磁换向阀；伸缩液压系统包括伸缩液压缸和第二电磁换向阀；液压泵的出油口分别与第一电磁换向阀的进油口、第二电磁换向阀的进油口；第一电磁换向阀的第一出油口与变幅液压缸的无杆腔连接，第一电磁换向阀的第二出油口与变幅液压缸的有杆腔连接；第二电磁换向阀的第一出油口与伸缩液压缸的无杆腔连接，第二电磁换向阀的第二出油口与伸缩液压缸的有杆腔连接；第一电磁换向阀的回油口和第二电磁换向阀的回油口均与油箱连接。本实用新型中高空作业车液压系统发生故障时，应急下放液压系统用于将臂架收回。
Description
技术领域
本实用新型涉及高空作业车的技术领域，具体涉及一种高空作业车臂架的液压系统。
背景技术
高空作业车是一种运送工作人员以及使用器材到工作现场并进行高空作业的专用车辆。高空作业车包括高空作业车本体，在高空作业车本体上设有转台，在转台上连接有臂架，在臂架上连接有工作台，转台带动臂架及工作台相对高空作业车本体旋转，改变其方位，满足工作需求，臂架用于将工作台提升或缩放至相应的工作位置。目前高空作业车液压系统发生故障时，存在臂架无法收回，从而造成工作人员滞留空中的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种高空作业车臂架的液压系统，解决上述高空作业车液压系统发生故障时，臂架无法收回，从而造成工作人员滞留空中的安全隐患的技术问题。
本实用新型采取的技术方案为：
一种高空作业车臂架的液压系统，包括油箱、液压泵，液压泵的进油口与油箱连接，它还包括变幅液压系统、伸缩液压系统及应急下放液压系统，变幅液压系统包括变幅液压缸和第一电磁换向阀；伸缩液压系统包括伸缩液压缸和第二电磁换向阀；液压泵的出油口分别与第一电磁换向阀的进油口、第二电磁换向阀的进油口；第一电磁换向阀的第一出油口与变幅液压缸的无杆腔连接，第一电磁换向阀的第二出油口与变幅液压缸的有杆腔连接；第二电磁换向阀的第一出油口与伸缩液压缸的无杆腔连接，第二电磁换向阀的第二出油口与伸缩液压缸的有杆腔连接；第一电磁换向阀的回油口和第二电磁换向阀的回油口均与油箱连接。
应急下放液压系统包括第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀及第六截止阀，第三截止阀的进油口与变幅液压缸的无杆腔连接，第三截止阀的出油口分别与第四截止阀的进油口及第五截止阀的进油口连接，第四截止阀的出油口与油箱连接，第五截止阀的出油口与伸缩液压缸的有杆腔连接，第六截止阀的进油口与伸缩液压缸的无杆腔连接，第六截止阀的出油口与油箱连接。
变幅液压系统还包括第一双向平衡阀，第一双向平衡阀的第一进油口与第一电磁换向阀的第一出油口连接，第一双向平衡阀的第一出油口与变幅液压缸的无杆腔连接，第一双向平衡阀的第二进油口与第一电磁换向阀的第二出油口连接，第一双向平衡阀的第二出油口与变幅液压缸的有杆腔连接；伸缩液压系统还包括第二双向平衡阀，第二双向平衡阀的第一进油口与第二电磁换向阀的第一出油口连接，第二双向平衡阀的第一出油口与伸缩液压缸的无杆腔连接，第二双向平衡阀的第二进油口与第二电磁换向阀的第二出油口连接，第二双向平衡阀的第二出油口与伸缩液压缸的有杆腔连接；第五截止阀和第六截止阀分别通过第二双向平衡阀与伸缩液压缸连接，第五截止阀的出油口与第二平衡阀的第二进油口连接，第六截止阀的进油口与第二平衡阀的第一进油口连接。
高空作业车臂架的液压系统还包括调速阀，调速阀的进油口与液压泵的出油口连接，调速阀的出油口分别与第一电磁换向阀的进油口及第二电磁换向阀的进油口连接。
在油箱与液压泵之间连接有过滤器。
在油箱与液压泵之间连接有第七截止阀。
在液压泵的出油口连接有卸荷阀。
液压泵并联连接有手动泵。
在液压泵的出油口连接有压力表和溢流阀。
本实用新型中高空作业车液压系统发生故障时，应急下放液压系统用于将臂架收回，第一双向平衡阀和第一双向平衡阀分别用于提高变幅液压缸及伸缩液压缸伸缩运动的可靠性，调速阀用来调节变幅液压缸及伸缩液压缸动作的速率，过滤器用于过滤液压油，减少杂质进入液压泵，增加液压泵的使用寿命，第七截止阀是避免液压油回流，手摇泵的作用是在齿轮泵失去动力时，可通过手摇泵产生应急动力，卸荷阀是当整个系统不需要工作时，快速卸荷，溢流阀用于保证整个系统压力处于安全状态，压力表用于监控整个系统的压力，当溢流阀出现损坏，系统压力过高时，及时给予提醒。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种高空作业车臂架的液压系统，包括油箱132、液压泵104，液压泵104的进油口与油箱132连接，它还包括变幅液压系统、伸缩液压系统及应急下放液压系统，变幅液压系统包括变幅液压缸120和第一电磁换向阀117；伸缩液压系统包括伸缩液压缸121和第二电磁换向阀1211；液压泵104的出油口分别与第一电磁换向阀117的进油口、第二电磁换向阀1211的进油口；第一电磁换向阀117的第一出油口与变幅液压缸120的无杆腔连接，第一电磁换向阀117的第二出油口与变幅液压缸120的有杆腔连接；第二电磁换向阀1211的第一出油口与伸缩液压缸121的无杆腔连接，第二电磁换向阀1211的第二出油口与伸缩液压缸121的有杆腔连接；第一电磁换向阀117的回油口和第二电磁换向阀1211的回油口均与油箱132连接。
应急下放液压系统包括第三截止阀118、第四截止阀128、第五截止阀129及第六截止阀130，第三截止阀118的进油口与变幅液压缸120的无杆腔连接，第三截止阀118的出油口分别与第四截止阀128的进油口及第五截止阀129的进油口连接，第四截止阀128的出油口与油箱132连接，第五截止阀129的出油口与伸缩液压缸121的有杆腔连接，第六截止阀130的进油口与伸缩液压缸121的无杆腔连接，第六截止阀130的出油口与油箱132连接。
变幅液压系统还包括第一双向平衡阀119，第一双向平衡阀119的第一进油口与第一电磁换向阀117的第一出油口连接，第一双向平衡阀119的第一出油口与变幅液压缸120的无杆腔连接，第一双向平衡阀119的第二进油口与第一电磁换向阀117的第二出油口连接，第一双向平衡阀119的第二出油口与变幅液压缸120的有杆腔连接；伸缩液压系统还包括第二双向平衡阀1210，第二双向平衡阀1210的第一进油口与第二电磁换向阀1211的第一出油口连接，第二双向平衡阀1210的第一出油口与伸缩液压缸121的无杆腔连接，第二双向平衡阀1210的第二进油口与第二电磁换向阀1211的第二出油口连接，第二双向平衡阀1210的第二出油口与伸缩液压缸121的有杆腔连接；第五截止阀129和第六截止阀130分别通过第二双向平衡阀1210与伸缩液压缸121连接，第五截止阀129的出油口与第二平衡阀的第二进油口连接，第六截止阀130的进油口与第二平衡阀的第一进油口连接；第一双向平衡阀119和第一双向平衡阀119分别用于提高变幅液压缸120及伸缩液压缸121伸缩运动的可靠性。
高空作业车臂架的液压系统还包括调速阀116，调速阀116的进油口与液压泵104的出油口连接，调速阀116的出油口分别与第一电磁换向阀117的进油口及第二电磁换向阀1211的进油口连接，调速阀116用来调节变幅液压缸120及伸缩液压缸121动作的速率。
在油箱132与液压泵104之间连接有过滤器101，过滤器101用于过滤液压油，减少杂质进入液压泵104，增加液压泵104的使用寿命。
在油箱132与液压泵104之间连接有第七截止阀102，第七截止阀102是避免液压油回流。
在液压泵104的出油口连接有卸荷阀131，卸荷阀131是当整个系统不需要工作时，快速卸荷。
液压泵104并联连接有手动泵103，手摇泵的作用是在齿轮泵失去动力时，可通过手摇泵产生应急动力。
在液压泵104的出油口连接有压力表105和溢流阀106，溢流阀106用于保证整个系统压力处于安全状态，压力表105用于监控整个系统的压力，当溢流阀106出现损坏，系统压力过高时，及时给予提醒。
在工作时，启动液压泵104，液压泵104为齿轮泵，在工作时，液压泵104开启，液压泵104将液压油从油箱132中泵出，液压油经过吸油过滤器101、第七截止阀102及液压泵104，然后再进入到变幅液压系统、伸缩液压系统及应急下放液压系统中，使相应液压元件工作：
变幅液压缸120的动作为：第一电磁换向阀117右位得电，第一电磁换向阀117处于右位工作，液压油依次通过调速阀116、第一电磁换向阀117、第一双向平衡阀119，然后进入到变幅液压缸120的无杆腔，变幅液压缸120伸出，变幅液压缸120有杆腔的液压油依次通过第一双向平衡阀119及第一电磁换向阀117流回油箱132；第一电磁换向阀117左位得电，第一电磁换向阀117处于左位工作，液压油依次通过调速阀116、第一电磁换向阀117、第一双向平衡阀119，然后进入到变幅液压缸120的有杆腔，变幅液压缸120缩回，变幅液压缸120无杆腔的液压油依次通过第一双向平衡阀119及第一电磁换向阀117流回油箱132；第一电磁换向阀117的中位采取Y型，能够在系统不工作时，使变幅液压缸120驱动腔卸荷，从而避免驱动腔中被封闭的压力开启平衡阀，导致下滑。
伸缩液压缸121的动作为：第二电磁换向阀1211右位得电，第二电磁换向阀1211处于右位工作，液压油依次通过调速阀116、第二电磁换向阀1211、第二双向平衡阀1210，然后进入到伸缩液压缸121的无杆腔，伸缩液压缸121伸出，伸缩液压缸121有杆腔的液压油依次通过第二双向平衡阀1210及第二电磁换向阀1211流回油箱132；第二电磁换向阀1211左位得电，第二电磁换向阀1211处于左位工作，液压油依次通过调速阀116、第二电磁换向阀1211、第二双向平衡阀1210，然后进入到伸缩液压缸121的有杆腔，伸缩液压缸121缩回，伸缩液压缸121无杆腔的液压油依次通过第二双向平衡阀1210及第二电磁换向阀1211流回油箱132。
当液压系统发生故障时，应急下放系统工作：手动打开第三截止阀118和第五截止阀129，通过工作装置的重力驱动变幅液压缸120的无杆腔产生油压，此时液压油通过第三截止阀118和第五截止阀129的回路流入伸缩液压缸121的有杆腔，驱动伸缩液压缸121缩回，从而带动工作臂缩回，缩回过程中通过开关第六截止阀130来控制工作臂的缩回速度。当工作臂完全缩回后，关闭第五截止阀129和截第六止阀，利用开关第四截止阀128使变幅油缸单独缩回，使工作臂变幅下降直到工作斗完全下降到安全位置。
本实用新型中“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等以及一些表示方位的词语，如“水平”、“垂直”等，不具有具体含义，仅是方便区分元器件，便于理解应用。
本实用新型中相邻液压元件之间通过液压管连接。
上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种高空作业车臂架的液压系统，包括油箱、液压泵，液压泵的进油口与油箱连接，其特征在于：它还包括变幅液压系统、伸缩液压系统及应急下放液压系统，变幅液压系统包括变幅液压缸和第一电磁换向阀；伸缩液压系统包括伸缩液压缸和第二电磁换向阀；液压泵的出油口分别与第一电磁换向阀的进油口、第二电磁换向阀的进油口；第一电磁换向阀的第一出油口与变幅液压缸的无杆腔连接，第一电磁换向阀的第二出油口与变幅液压缸的有杆腔连接；第二电磁换向阀的第一出油口与伸缩液压缸的无杆腔连接，第二电磁换向阀的第二出油口与伸缩液压缸的有杆腔连接；第一电磁换向阀的回油口和第二电磁换向阀的回油口均与油箱连接；
应急下放液压系统包括第三截止阀、第四截止阀、第五截止阀及第六截止阀，第三截止阀的进油口与变幅液压缸的无杆腔连接，第三截止阀的出油口分别与第四截止阀的进油口及第五截止阀的进油口连接，第四截止阀的出油口与油箱连接，第五截止阀的出油口与伸缩液压缸的有杆腔连接，第六截止阀的进油口与伸缩液压缸的无杆腔连接，第六截止阀的出油口与油箱连接。
2.如权利要求1所述的高空作业车臂架的液压系统，其特征在于：变幅液压系统还包括第一双向平衡阀，第一双向平衡阀的第一进油口与第一电磁换向阀的第一出油口连接，第一双向平衡阀的第一出油口与变幅液压缸的无杆腔连接，第一双向平衡阀的第二进油口与第一电磁换向阀的第二出油口连接，第一双向平衡阀的第二出油口与变幅液压缸的有杆腔连接；伸缩液压系统还包括第二双向平衡阀，第二双向平衡阀的第一进油口与第二电磁换向阀的第一出油口连接，第二双向平衡阀的第一出油口与伸缩液压缸的无杆腔连接，第二双向平衡阀的第二进油口与第二电磁换向阀的第二出油口连接，第二双向平衡阀的第二出油口与伸缩液压缸的有杆腔连接；第五截止阀和第六截止阀分别通过第二双向平衡阀与伸缩液压缸连接，第五截止阀的出油口与第二平衡阀的第二进油口连接，第六截止阀的进油口与第二平衡阀的第一进油口连接。
3.如权利要求1所述的高空作业车臂架的液压系统，其特征在于：高空作业车臂架的液压系统还包括调速阀，调速阀的进油口与液压泵的出油口连接，调速阀的出油口分别与第一电磁换向阀的进油口及第二电磁换向阀的进油口连接。
4.如权利要求1所述的高空作业车臂架的液压系统，其特征在于：在油箱与液压泵之间连接有过滤器。
5.如权利要求1所述的高空作业车臂架的液压系统，其特征在于：在油箱与液压泵之间连接有第七截止阀。
6.如权利要求1所述的高空作业车臂架的液压系统，其特征在于：在液压泵的出油口连接有卸荷阀。
7.如权利要求1所述的高空作业车臂架的液压系统，其特征在于：液压泵并联连接有手动泵。
8.如权利要求1所述的高空作业车臂架的液压系统，其特征在于：在液压泵的出油口连接有压力表和溢流阀。
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