CN111424526B - 一种波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统，包括：缸体，其设置有一第一油腔；至少两个伸缩装置，两个伸缩装置与缸体固定连接且左右对称设置，每个伸缩装置包括两个伸缩机构，两个伸缩机构呈开口朝外的V字状分布，每个伸缩机构包括：伸缩筒，其里端与缸体固定连接，伸缩筒内设置有一伸缩腔，且伸缩腔的里端与第一油腔连通；以及活塞杆，其里端通过活塞以能够滑动的方式安装于伸缩腔内；以及供油装置，其用于给第一油腔提供液压油。采用本发明的支撑系统，安装简单，通过供油装置驱动每个活塞杆伸缩，以调整每个伸缩机构的长度，以使其适用于各种跨度的箱梁桥，适用范围广，实用性强。
Description
技术领域
本发明涉及波形钢腹板箱梁桥施工技术领域，特别涉及一种波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统。
背景技术
波形钢腹板连续箱梁桥随跨度的增大，波形钢腹板截面高度也相应增大。在波形钢腹板箱梁桥节段施工时，波形钢腹板承担一定荷载，为避免腹板外的扰动而产生屈曲失稳，保证波形钢腹板箱梁桥施工安全，通常设置横向或斜向的支撑以提高波形钢腹板的稳定性。
常规剪刀撑由斜向钢管和扣件组成，一般作为提高脚手架纵向刚度的重要杆件。这种剪刀撑在接长不够的情况下难以实现有效支撑效果，且拆卸较困难。对于箱梁桥而言，腹板设计既可为“竖直面”，也可为“倾斜面”，通过传统钢管式剪刀撑很容易出现连接部不能很好适应支撑面的情况。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统，从而克服现有剪刀撑的支撑长度难以调节以及拆装困难的缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统，包括：缸体，其设置有一第一油腔；至少两个伸缩装置，两个该伸缩装置与所述缸体固定连接且左右对称设置，每个该伸缩装置包括两个伸缩机构，两个所述伸缩机构呈开口朝外的V字状分布，其中，每个所述伸缩机构包括：伸缩筒，其里端与所述缸体固定连接，该伸缩筒内设置有一伸缩腔，且该伸缩腔的里端与所述第一油腔连通；以及活塞杆，其里端通过活塞以能够滑动的方式安装于所述伸缩腔内，该活塞杆的外端延伸至所述伸缩筒的外端之外；以及供油装置，其用于给所述第一油腔提供液压油。
优选地，上述技术方案中，所述缸体与所有的所述伸缩筒为一体成型结构。
优选地，上述技术方案中，所述缸体呈球形状。
优选地，上述技术方案中，所述缸体内设置有一用于放置所述供油装置的腔体，所述第一油腔设置于所述缸体的侧壁内。
优选地，上述技术方案中，所述供油装置包括：油箱；液压泵，其进油口与所述油箱连通；单向阀，其进口与所述液压泵的出油口连通，出口与所述第一油腔连通；以及截止阀，其进口与所述第一油腔连通，出口与所述油箱连通。
优选地，上述技术方案中，每个所述活塞杆的外端铰接有一连接件。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
本发明的支撑系统包括缸体、两个伸缩装置以及供油装置，两个伸缩装置均设置于缸体上且左右对称设置，每个伸缩装置包括两个开口方向朝外V字状分布的伸缩机构，以提高支撑的稳定性，使用时，将该支撑系统安装于箱桥梁两侧的波形钢腹板之间，再将每个伸缩机构的活塞杆的末端与波形钢腹板铰接即可，拆装简单；通过供油装置驱动每个活塞杆伸缩，以调整每个伸缩机构的长度，以使其适用于各种跨度的箱梁桥，适用范围广，实用性强。
附图说明
图1是根据本发明的波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统的结构示意图。
图2是根据本发明的活塞杆与连接件的连接结构示意图。
主要附图标记说明：
1-缸体，2-第一油腔，3-单向阀，4-截止阀，5-第二油腔，6-液压泵，7-伸缩筒，8-伸缩腔，9-活塞，10-活塞杆，11-连接件。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
图1和图2显示了根据本发明优选实施方式的一种波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统的结构示意图，该支撑系统包括缸体1、至少两个伸缩装置以及供油装置。参考图1，缸体1上设置有一第一油腔2；两个伸缩装置与缸体1固定连接且左右对称设置，每个伸缩装置包括两个伸缩机构，两个伸缩机构呈开口朝外的V字状分布，以提高支撑的稳定性。其中，每个伸缩机构包括伸缩筒7以及活塞杆10，伸缩筒7的里端与缸体1固定连接，伸缩筒7内设置有一伸缩腔8，伸缩腔8的长度沿伸缩筒7的长度方向设置，且伸缩腔8的里端与第一油腔2连通；活塞杆10的里端通过活塞9以能够滑动的方式安装于伸缩腔8内，活塞杆10的外端延伸至伸缩筒7的外端之外；供油装置用于给第一油腔2提供液压油，以驱动每个活塞杆10进行伸缩，从而调整伸缩机构的长度。使用时，将该支撑系统安装于箱桥梁两侧的波形钢腹板之间，再将每个伸缩机构的活塞杆10的末端与波形钢腹板铰接即可，拆装简单；通过供油装置驱动每个活塞杆10伸缩，以调整每个伸缩机构的长度，以使其适用于各种跨度的箱梁桥，适用范围广，实用性强。
参考图1，优选地，缸体1与所有的伸缩筒7为一体成型结构，以提高缸体1和伸缩筒7的整体性能。
参考图1，优选地，缸体1呈球形状，且缸体1内设置有一用于放置供油装置的腔体，第一油腔2设置于缸体1的侧壁内，以减小整个支撑系统的体积；在使用时，不需要外接供油系统，只需将该支撑系统的所有的活塞杆10的外端与箱桥梁两侧的波形钢腹板铰接即可完成安装，完成施工后，只需解除每个活塞杆10与波形钢腹板的连接即可，便于拆装，提高工作效率。
参考图1，优选地，供油装置包括油箱、液压泵6、单向阀3以及截止阀4，油箱用于存放液压油，液压泵6的进油口与油箱连通；单向阀3的进口与液压泵6的出油口连通，出口与第一油腔2连通；截止阀4的进口与第一油腔2连通，出口与油箱连通。当需要增加伸缩机构的长度时，在截止阀4处于关闭状态下，启动液压泵6，将油箱内的液压油抽送至第一油腔2内，第一油腔2内的液压油推动活塞杆10伸长，以增加伸缩机构的长度，当伸缩机构达到所需长度后，关闭液压泵6即可；当需要减小伸缩机构的长度时，在液压泵6处于关闭状态，打开截止阀4，因为油箱内一部分的液压油已被抽送至第一油腔2内，油箱的上部形成真空区域，其压力小于外界空气，在空气的压力作用下，活塞杆10收缩，以使第一油腔2内的液压油通过截止阀4回流至油箱内，从而减小伸缩机构的长度，当伸缩机构达到所需长度后，关闭截止阀4即可。其中，油箱可活动的设置于缸体1的腔体内，也可与缸体1为一体成型结构。进一步优选地，为了提高油箱与缸体1的整体性能，腔体内自下至上依次分隔有第二油腔5和安装腔，第二油腔5用于存放液压油，液压泵6、单向阀3和截止阀4均设置于安装腔内，且液压泵6的进油口和截止阀4的出油口均与第二油腔5连通。
参考图1和图2，优选地，每个活塞杆10的外端铰接有一连接件11，通过连接件11以能够拆卸的方式与波形钢腹板连接，即每个活塞杆10的外端以能够上下转动的方式铰接于连接件11的中部，连接件11通过螺栓以能够拆卸的方式与波形钢腹板连接，以使该活塞杆10的外端既能够与竖直的波形钢腹板连接，也能够与倾斜的波形钢腹板连接，从而使该支撑系统能够适用于各种形式设计的波形钢腹板。
本发明的支撑系统可通过控制截止阀4和液压泵6的开闭，实现活塞杆10的伸缩，以调整伸缩机构的长度，操作简单，自动化程度高；供油装置、缸体1和所有的伸缩筒7采用一体化设计，大大减少拆装的工作量，极大提高工作效率；每个活塞杆10的外端铰接有一连接件11，通过连接件11以能够拆卸的方式与波形钢腹板连接，能够适用各种形式设计的波形钢腹板。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。
Claims (2)
1.一种波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统，其特征在于，包括：
缸体，其设置有一第一油腔；
至少两个伸缩装置，两个该伸缩装置与所述缸体固定连接且左右对称设置，每个该伸缩装置包括两个伸缩机构，两个所述伸缩机构呈开口朝外的V字状分布，其中，每个所述伸缩机构包括：
伸缩筒，其里端与所述缸体固定连接，该伸缩筒内设置有一伸缩腔，且该伸缩腔的里端与所述第一油腔连通；以及
活塞杆，其里端通过活塞以能够滑动的方式安装于所述伸缩腔内，该活塞杆的外端延伸至所述伸缩筒的外端之外；以及
供油装置，其用于给所述第一油腔提供液压油；
所述供油装置包括：
油箱；
液压泵，其进油口与所述油箱连通；
单向阀，其进口与所述液压泵的出油口连通，出口与所述第一油腔连通；以及
截止阀，其进口与所述第一油腔连通，出口与所述油箱连通；
所述缸体与所有的所述伸缩筒为一体成型结构；
所述缸体内设置有一用于放置所述供油装置的腔体，所述第一油腔设置于所述缸体的侧壁内；
每个所述活塞杆的外端铰接有一连接件。
2.根据权利要求1所述的波形钢腹板箱梁桥液压式支撑系统，其特征在于，所述缸体呈球形状。
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| CP03 | Change of name, title or address | ||
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Address after: 530028 14th, 15th, 16th floor, No.39 Yunjing Road, Qingxiu District, Nanning City, Guangxi Zhuang Autonomous Region Patentee after: Guangxi Beitou Highway Construction Investment Group Co.,Ltd. Country or region after: China Patentee after: Guangxi Beitou Qianglu Engineering Consulting Co.,Ltd. Patentee after: Guangxi Road Construction Investment Co.,Ltd. Address before: 530028 14th, 15th, 16th floor, No.39 Yunjing Road, Qingxiu District, Nanning City, Guangxi Zhuang Autonomous Region Patentee before: Guangxi Beitou Highway Construction Investment Group Co.,Ltd. Country or region before: China Patentee before: Guangxi Qiangjiang Road Engineering Consulting Co.,Ltd. Patentee before: Guangxi Road Construction Investment Co.,Ltd. |