CN209067324U - 一种消声器安装组件及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种消声器安装组件及汽车，包括呈弯折状的消声器挂钩、与车身梁顶面连接的第一加强件和与车身梁侧面连接的第二加强件；所述第一加强件一端突出于车身梁侧面，与第二加强件顶部搭接，在第一加强件上设有与消声器挂钩随形设计的第一凹槽，所述第一凹槽的槽口朝向车身梁顶面；所述第二加强件顶面左部设有第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽的一部分合围，两者与消声器挂钩弯折段随形配合。其能够满足消声器安装的结构刚度和精度需求，保证消声器的安装稳定可靠。

Description

一种消声器安装组件及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车配件，具体涉及一种消声器安装组件及汽车。

背景技术

汽车消声器的主要作用是减少噪音排放，使整车达到符合国家或汽车行业标准的水平。在整车动力系统中，消声器相对体积较大，零件较重，而且还属于动力总成附件，连接于发动机排气管路，受到运行时发动机振动的影响，导致消声器难以固定。同时随着汽车品质的不断提升，消声器的大小和重量相比之前有所增大，因此对车身安装固定结构的自身刚度和精度要求越来越高。

现有消声器安装结构主要有以下三种。

一、参见图1，现有消声器挂钩7直接通过二氧化碳保护焊焊接到车身梁2上，这种安装方式结构简单，成本较低，但自身刚度太低，难以满足较高性能要求。

二、参见图2，现有消声器挂钩7和现有消声器挂钩加强件8过二氧化碳保护焊焊接为一个总成，然后和车身梁3通过二氧化碳保护焊焊接，该安装结构的自身刚度比单个消声器挂钩刚度有所提升，但仍难以满足更高的性能要求，同时由于是两根或两根以上钢筋钩通过二氧化碳保护焊连接，定位困难，使得装配精度较低。

三、参见图3，现有消声器挂钩7和现有消音器挂钩加强板9通过二氧化碳保护焊焊接为一个总成, 然后和车身梁2通过点焊焊接，该结构刚度和精度有所提升，但刚度提升效果不明显。

CN205836522U公开了一种消声器安装组件，包括消声器挂钩和挂钩加强件，挂钩加强件为L形，其包括水平板和竖直板，竖直板的横截面为“几”字型，竖直板的顶面上沿纵向设有凹槽，消声器挂钩的一端位于该凹槽内并焊接在一起，消声器挂钩的另一端设有防脱墩头和限位凸台。采用该安装组件能够在一定程度上提高结构刚度，满足装配要求，但是由于消声器挂钩通常需要设置呈弯折状，该安装组件无法满足消声器挂钩弯折段的固定需求，因此，需要开发一种新型的消声器安装组件。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种消声器安装组件及汽车，其能够满足消声器安装的结构刚度和精度需求，保证消声器的安装稳定可靠。

本实用新型所述的消声器安装组件，包括呈弯折状的消声器挂钩、与车身梁顶面连接的第一加强件和与车身梁侧面连接的第二加强件；所述第一加强件一端突出于车身梁侧面，与第二加强件顶部搭接，在第一加强件上设有与消声器挂钩随形设计的第一凹槽，所述第一凹槽的槽口朝向车身梁顶面；所述第二加强件顶面左部设有第二凹槽，所述第二凹槽与第一凹槽的一部分合围，两者与消声器挂钩弯折段随形配合。

进一步，所述第二加强件沿纵向设有凸起，所述凸起与车身梁侧面之间形成空腔。

进一步，所述消声器挂钩突出于第一加强件和第二加强件的端部设有防脱墩头和限位凸台。

进一步，所述消声器挂钩与第一凹槽通过二氧化碳保护焊固定连接，所述第二加强件顶部与第一加强件突出于车身梁侧面的端部通过点焊固定连接。

进一步，所述第一加强件的突出边沿上设有加强翻边。

进一步，所述第一加强件突出于车身梁侧面的端部设有第一搭接面，所述第二加强件顶部设有与第一搭接面相配合的第二搭接面，所述第一搭接面上设有第一定位孔，所述第二搭接面上设有与第一定位孔位置相对应的第二定位孔。

一种汽车，包括上述的消声器安装组件。

本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：

1、本实用新型通过第一加强件上的第一凹槽与第二加强件上的第二凹槽对应配合，起到固定消声器挂钩弯折段的作用，提高了安装组件的整体刚度，使得安装组件能够满足更高的性能要求。

2、本实用新型通过在第二加强件设置凸起，凸起与车身梁侧面形成空腔，提高了第二加强件的整体刚度，通过在第一加强件的突出边沿设置加强翻边，提高了第一加强件的整体刚度。

3、本实用新型通过在第一加强件和第二加强件的搭接面上设置相互对应的定位孔，通过该定位孔实现第一加强件和第二加强件的定位配合，提高了第一加强件和第二加强件的焊接匹配精度，保证了安装组件的装配精度。

4、本实用新型的消声器挂钩一端部设有防脱墩头和限位凸台，使得消声器的安装稳定可靠。

附图说明

图1是现有的消声器挂钩安装结构示意图之一；

图2是现有的消声器挂钩安装结构示意图之二；

图3是现有的消声器挂钩安装结构示意图之三；

图4是本实用新型的消声器安装组件的结构示意图；

图5是本实用新型的消声器挂钩的结构示意图；

图6是本实用新型的第一加强件的结构示意图；

图7是本实用新型的第二加强件的结构示意图；

图8是本实用新型的消声器安装结构示意图。

图中，1—消声器挂钩，11—防脱墩头，12—限位凸台，2—车身梁，3—第一加强件，31—第一凹槽，32—第一搭接面，33—第一定位孔，34—加强翻边，4—第二加强件，41—第二凹槽，42—凸起，43—第二搭接面，44—第二定位孔，5—消声器，6—消声器吊耳，7—现有消声器挂钩，8—现有消声器挂钩加强件，9—现有消声器挂钩加强板。

具体实施方式

参见图4至图7，所示的消声器安装组件，包括呈弯折状的消声器挂钩1、第一加强件3和第二加强件4，所述第一加强件3通过点焊与车身梁2顶面连接，所述第二加强件4通过点焊与车身梁2侧面连接。

所述第一加强件3一端突出于车身梁2侧面，与第二加强件4顶部搭接，在第一加强件3上设有与消声器挂钩1随形设计的第一凹槽31，所述第一凹槽31的槽口朝向车身梁2顶面；所述第二加强件4顶面左部设有第二凹槽41，所述第二凹槽41与第一凹槽31的一部分合围，两者与消声器挂钩1弯折段随形配合。装配时，先将消声器挂钩1与第一凹槽31通过二氧化碳保护焊固定连接，然后将第二加强件顶部与第一加强件突出于车身梁侧面的端部通过点焊固定连接，再将固定有消声器挂钩1的第一加强件3和第二加强件4分别通过点焊与车身梁2的顶面和侧面固定。

所述第二加强件4沿纵向设有凸起42，所述凸起42与车身梁2侧面之间形成空腔，该空腔结构能够提高第二加强件4的整体刚度。

所述消声器挂钩1突出于第一加强件3和第二加强件4的端部设有防脱墩头11和限位凸台12，防脱墩头11和限位凸台12用于从轴向限位消声器吊耳6，所述防脱墩头为圆柱形，以方便消声器吊耳12装配。

所述第一加强件3的突出边沿上设有加强翻边34，加强翻边34的设置能够提高第一加强件3的整体刚度。

所述第一加强件3突出于车身梁2侧面的端部设有第一搭接面32，所述第二加强件4顶部设有与第一搭接面32相配合的第二搭接面43，所述第一搭接面32上设有第一定位孔33，所述第二搭接面43上设有与第一定位孔33位置相对应的第二定位孔44。实际装配时，通过第一定位孔33和第二定位孔44实现第一加强件3和第二加强件4的定位配合，提高了第一加强件3和第二加强件4的焊接匹配精度。

参见图8，进行消声器安装时，将消声器5上的消声器吊耳6卡接于消声器挂钩1的防脱墩头11和限位凸台12之间，由于安装组件的整体刚度较高，进而使得消声器5的安装稳定可靠。

一种汽车，包括上述的消声器安装组件。

Claims (7)

1.一种消声器安装组件，包括呈弯折状的消声器挂钩（1），其特征在于：还包括与车身梁（2）顶面连接的第一加强件（3）和与车身梁（2）侧面连接的第二加强件（4）；

所述第一加强件（3）一端突出于车身梁（2）侧面，与第二加强件（4）顶部搭接，在第一加强件（3）上设有与消声器挂钩（1）随形设计的第一凹槽（31），所述第一凹槽（31）的槽口朝向车身梁（2）顶面；

所述第二加强件（4）顶面左部设有第二凹槽（41），所述第二凹槽（41）与第一凹槽（31）的一部分合围，两者与消声器挂钩（1）的弯折段随形配合。

2.根据权利要求1所述的消声器安装组件，其特征在于：所述第二加强件（4）沿纵向设有凸起（42），所述凸起（42）与车身梁（2）侧面之间形成空腔。

3.根据权利要求1或2所述的消声器安装组件，其特征在于：所述消声器挂钩（1）突出于第一加强件（3）和第二加强件（4）的端部设有防脱墩头（11）和限位凸台（12）。

4.根据权利要求1或2所述的消声器安装组件，其特征在于：所述消声器挂钩（1）与第一凹槽（31）通过二氧化碳保护焊固定连接，所述第二加强件（4）顶部与第一加强件（3）突出于车身梁侧面的端部通过点焊固定连接。

5.根据权利要求1或2所述的消声器安装组件，其特征在于：所述第一加强件（3）的突出边沿上设有加强翻边（34）。

6.根据权利要求1或2所述的消声器安装组件，其特征在于：所述第一加强件（3）突出于车身梁（2）侧面的端部设有第一搭接面（32），所述第二加强件（4）顶部设有与第一搭接面（32）相配合的第二搭接面（43），所述第一搭接面（32）上设有第一定位孔（33），所述第二搭接面（43）上设有与第一定位孔（33）位置相对应的第二定位孔（44）。

7.一种汽车，其特征在于：所述汽车包括如权利要求1~6任一项所述的消声器安装组件。