CN216617615U - 一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其包括油底壳本体及油底壳盖板，所述油底壳本体用于发动机与整车连接的主体，所述油底壳盖板设置于所述油底壳本体下端；特征是：还包括前支撑板及后处理支撑，左右两块前支撑板分别设置于所述油底壳本体的左右两端；所述后处理支撑设置于所述油底壳本体的左后端；在油底壳本体与油底壳盖板之间设置有盖板垫片。本实用新型前端可拆装前支撑板与拖拉机的前桥进行连接，提高了油底壳的通用型，减少开发费用，大大降低维修成本；在油底壳总成上后右方布置后处理支撑，在有限的空间里寻找支撑点，满足农四排放法规要求。

Description

一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构

技术领域

本实用新型涉及一种油底壳总成结构，尤其是一种用于中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳的连接结构，属于柴油机附件安装技术领域。

背景技术

中型拖拉机在我国农业机械化工作中扮演着重要角色，市场保有量很大，目前使用油底壳采用整体式铸造加工而成，出现机内收集器问题，维修困难，需要柴油机整机拆卸下来，维修保养成本高；同时排放升级，在农四阶段需增加后处理集成在消声器里，加入后处理后整体重量增加，原有支撑模式不足以保证可靠性，需在有限的空间里寻找支撑点。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，拆装维修方便、同时满足农四后处理布置需要，节约开发成本，并能降低维修成本。

按照本实用新型提供的技术方案：一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其包括油底壳本体及油底壳盖板，所述油底壳本体用于发动机与整车连接的主体，所述油底壳盖板设置于所述油底壳本体下端；特征是：还包括左右两块前支撑板及后处理支撑，左右两块前支撑板分别设置于所述油底壳本体的左右两端；所述后处理支撑设置于所述油底壳本体的左后端；在油底壳本体与油底壳盖板之间设置有盖板垫片。

作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳本体上端面设有第一定位销孔，所述油底壳本体后端面设有第一螺孔用于与后端飞轮壳连接；在油底壳本体前端面和左右端面分别设置有加强筋，所述油底壳本体左侧设置有机油标尺孔，用以安装机油标尺。

作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳本体左右两侧分别布置有第二螺孔用以安装前支撑板；在油底壳本体左右两侧分别布置设有第二定位销孔，在油底壳本体右侧设有第一光孔用于固定后处理支架。

作为本实用新型的进一步改进，所述油底壳盖板下方设有半圆避让坑；所述油底壳盖板下方设有纵向加强筋，所述油底壳盖板左侧设有第三螺孔，用于增压器回油及油气分离器回油。

作为本实用新型的进一步改进，所述右前支撑板前端面布置有三个第三螺孔，所述左前支撑板前端面对称布置有三个第三螺孔，用于与整车前桥连接固定；所述左前支撑板与右前支撑板上对称的螺孔中心间距为：316±0.5mm。

作为本实用新型的进一步改进，所述右前支撑板上设有的上、中、下三个螺孔，其中，上方螺孔距离油底壳顶面为：42±0.1mm；中间螺孔设在油底壳顶面下方，中间螺孔距离上方螺孔中心距为23±0.1mm；下方螺孔距离中间螺孔中心距为：77±0.1mm。作为本实用新型的进一步改进，所述右前支撑板侧面设有第二光孔，用于固定在油底壳本体上；在所述左前支撑板侧面设有第三定位销孔。

所述后处理支架下方平板上设有第三光孔；后处理支架上方平板上设有第四光孔，用于固定后处理支架总成。

本实用新型与现有技术相比其特点和优势主要表现在：

第一、本实用新型前端可拆装前支撑板与拖拉机的前桥进行连接，提高了油底壳的通用型，减少开发费用；第二、油底壳盖板与本体通过螺栓紧固，市场常出现德发动机收集器问题，只需拆卸油底壳底板就可进行维修，而不需要通过从拖拉机整车上拆下发动机，大大降低维修成本；第三、在油底壳总成上后右方布置后处理支撑，在有限的空间里寻找支撑点，满足农四排放法规要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构前意图。

图2为本实用新型的结构主视图。

图3为本实用新型的结构后视图。

附图标记说明：1- 油底壳本体、11-第一定位销孔、12- 第一螺孔、13-加强筋、14-机油标尺孔、15-第二螺孔、16-第二定位销孔、17-第一光孔；2-油底壳盖板、21-R40半圆避让坑、22-纵向加强筋、23-第三螺孔、3-支撑板、31-第四螺孔、32-第二光孔、33-第三定位销孔、4-后处理支撑、41-第三光孔、42-第四光孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的描述。

如图1-图3所示，一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构包括油底壳本体1、油底壳盖板2、前支撑板3、后处理支撑4及盖板垫片5。

图1所示，为本实用新型实施例1实施方式的油底壳本体1、油底壳盖板2、前支撑板3、后处理支撑4、盖板垫片5以及连接结构的前视角立体安装示意图。

图2所示，为本实用新型实施例1实施方式的油底壳本体1、油底壳盖板2、前支撑板3、后处理支撑4、盖板垫片5以及连接结构的主视角立体安装示意图。

图3所示，为本实用新型实施例1实施方式的油底壳本体1、油底壳盖板2、前支撑板3、后处理支撑4、盖板垫片5以及连接结构的后视角立体安装示意图。

根据本实用新型优选实施方式的一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，所述总成结构包括：油底壳本体1、油底壳盖板2、前支撑板3及后处理支撑4，所述油底壳本体1用于发动机与整车连接的主体，所述油底壳盖板2设置于所述油底壳本体1下端；左右两块前支撑板3分别设置于所述油底壳本体1的左右两端；所述后处理支撑4设置于所述油底壳本体1的左后端；在油底壳本体1与油底壳盖板2之间设置盖板垫片5。

优选地，所述油底壳本体1的上平面与气缸体的下平面贴合连接，所述油底壳本体上端面设有两个直径20mm的第一定位销孔11，保证油底壳与气缸体的位置度；左右两块前支撑板3分别与油底壳本体1通过两个直径20mm的第一定位销11定位连接，油底壳本体1左右两侧各布置有六个M14第二螺孔15用以安装左右两块前支撑板3，再通过六个M14第二螺栓紧固在油底壳本体1上；在所述油底壳本体1左右两侧各布置有两个直径10mm的第二定位销孔16，用以保证两块前支撑板3的安装位置度。在油底壳本体1右侧靠后位置布置有两个直径15mm的第一光孔17用于固定后处理支架。油底壳盖板2通过二十二个M8螺栓与油底壳本体1固定在一起，中间设有盖板垫片5保证密封，后处理支撑4通过两个M14螺栓固定在油底壳本体1上。

优选地，油底壳本体后端面有五个M10第一螺孔12用于与后端飞轮壳连接；在油底壳本体1前端面和左右端面布置有加强筋13以增加油底壳强度，保证不开裂；油底壳本体1左侧靠后布置有机油标尺孔14，用以安装机油标尺，测量机油容量是否满足使用需求。

优选地，所述油底壳盖板2下方布置有R40半圆避让坑21，保证拖拉机传动轴通过；所述油底壳盖板2下方布置有两条纵向加强筋22，保证油底壳盖板强度；所述油底壳盖板2左侧布置有两个M20第三螺孔23，用于增压器回油及油气分离器回油；油底壳盖板2用二十二个M8螺栓固定在油底壳本体1上。

优选地，所述右前支撑板3前端面布置有三个M16第四螺孔31，所述左前支撑板3前端面同样对称布置有三个M16第三螺孔，用于与整车前桥连接固定；所述左前支撑板与右前支撑板上对称的螺孔中心间距为316mm。

优选地，所述右前支撑板3上设有的上、中、下三个螺孔，其中，上方螺孔距离油底壳顶面为：42±0.1mm；中间螺孔设在油底壳顶面下方，中间螺孔距离上方螺孔中心距为23±0.1mm；下方螺孔距离中间螺孔中心距为：77±0.1mm。

优选地，所述右前支撑板3侧面布置有六个直径15mm的第二光孔32，用于固定在油底壳本体1上；同时在左前支撑板3侧面布置有两个直径10mm的第三定位销孔33，用以保证左右前支撑板3的安装位置度。

优选地，后处理支架总成下方平板上布置有两个直径15mm的第三光孔41，用于固定后处理支架；后处理支架总成上方平板上布置有四个直径13mm的第四光孔42，用于固定后处理支架总成。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，包括油底壳本体（1）及油底壳盖板（2），所述油底壳本体（1）用于发动机与整车连接的主体，所述油底壳盖板（2）设置于所述油底壳本体（1）下端；其特征是：还包括左右两块前支撑板（3）及后处理支撑（4），左右两块前支撑板（3）分别设置于所述油底壳本体（1）的左右两端；所述后处理支撑（4）设置于所述油底壳本体（1）的左后端；在油底壳本体（1）与油底壳盖板（2）之间设置有盖板垫片（5）。

2.如权利要求1所述的一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其特征是：所述油底壳本体（1）上端面设有第一定位销孔（11），所述油底壳本体（1）后端面设有第一螺孔（12）用于与后端飞轮壳连接；在油底壳本体前端面和左右端面分别设置有加强筋（13），所述油底壳本体（1）左侧设置有机油标尺孔（14），用以安装机油标尺。

3.如权利要求1所述的一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其特征是：所述油底壳本体（1）左右两侧分别设有第二螺孔（15）；在所述油底壳本体（1）左右两侧分别设有第二定位销孔（16），在油底壳本体（1）右侧设有第一光孔（17）用于固定后处理支架。

4.如权利要求1所述的一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其特征是：所述油底壳盖板（2）下方设有半圆避让坑（21）；所述油底壳盖板（2）下方设有纵向加强筋（22），所述油底壳盖板（2）左侧设有第三螺孔（23），用于增压器回油及油气分离器回油。

5.如权利要求1所述的一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其特征是：所述右前支撑板（3）前端面设有三个第四螺孔（31），所述左前支撑板（3）前端面对称布置设有三个第三螺孔，用于与整车前桥连接固定；所述左前支撑板与右前支撑板上对称的螺孔中心间距为：316±0.5mm。

6.如权利要求5所述的一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其特征是：所述右前支撑板（3）上设有的上、中、下三个螺孔，其中，上方螺孔距离油底壳顶面为：42±0.1mm；中间螺孔设在油底壳顶面下方，中间螺孔距离上方螺孔中心距为23±0.1mm；下方螺孔距离中间螺孔中心距为：77±0.1mm。

7.如权利要求1所述的一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其特征是：所述右前支撑板（3）侧面设有第二光孔（32）；在所述左前支撑板（3）侧面设有第三定位销孔（33）。

8.如权利要求3所述的一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构，其特征是：所述后处理支架下方平板上设有第三光孔（41）；后处理支架上方平板上设有第四光孔（42），用于固定后处理支架总成。

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