CN209870107U - 排气管吊耳 - Google Patents
排气管吊耳 Download PDFInfo
- Publication number
- CN209870107U CN209870107U CN201920428207.7U CN201920428207U CN209870107U CN 209870107 U CN209870107 U CN 209870107U CN 201920428207 U CN201920428207 U CN 201920428207U CN 209870107 U CN209870107 U CN 209870107U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- metal framework
- embedded metal
- rubber body
- pipe lug
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
本实用新型提出一种排气管吊耳，包括：内嵌式金属骨架和包裹在内嵌式金属骨架的表面的包裹式橡胶体，内嵌式金属骨架的边缘为限位圈，内嵌式金属骨架内部设有轴销孔，内嵌式金属骨架的一端设有连接螺栓，包裹式橡胶体的表面设有至少一个开槽，在开槽的侧边为限位块。本实用新型。本实用新型解决了现有技术中为了满足零部件经济性和轻量化使得排气管吊耳的设计难度越来越大的技术问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种排气管吊耳。
背景技术
在汽车行驶过程中，排气系统对净化废气和吸收发动机排气的激励噪声具有重要的作用，排气管吊耳作为排气系统中与车身连接的连接件，它的结构设计关系着整个排气系统对整车的NVH性能的贡献。
一般情况下，排气管吊耳的刚度越小，对振动的过滤性越好，但变形量也会同时增大，这就使得排气系统与周边部件的动态间隙变小。随着燃油经济性逐步提高和排放标准的愈发严苛，对零部件经济性和轻量化的追求也使得排气管吊耳的设计难度越来越大。
实用新型内容
基于以上问题，本实用新型提出一种排气管吊耳，解决了现有技术中现有技术中为了满足零部件经济性和轻量化使得排气管吊耳的设计难度越来越大的技术问题。
本实用新型提出一种排气管吊耳，包括：
内嵌式金属骨架和包裹在内嵌式金属骨架的表面的包裹式橡胶体，内嵌式金属骨架的边缘为限位圈，内嵌式金属骨架内部设有轴销孔，内嵌式金属骨架的一端设有连接螺栓，包裹式橡胶体的表面设有至少一个开槽，在开槽的侧边为限位块。
此外，开槽的左半边和右半边以包裹式橡胶体的纵向轴线为中心线对称设置。
此外，开槽为3个，分别设在包裹式橡胶体的上部、中部和下部。
此外，开槽的尺寸通过CAE分析以及测试来确定。
此外，内嵌式金属骨架底部设有防转凸台。
此外，防转凸台与排气管吊耳支架上的矩形孔定位安装，轴销孔与排气管吊钩连接，连接螺栓与排气管吊耳支架固定连接。
通过采用上述技术方案，具有如下有益效果：
本实用新型解决了现有技术中为了满足零部件经济性和轻量化使得排气管吊耳的设计难度越来越大的技术问题。本实施例中提出的排气管吊耳通过内嵌式金属骨架和包裹在内嵌式金属骨架的表面的包裹式橡胶体的设计，使排气管吊耳的耐腐蚀性得到提高，从而增强了排气管吊耳的可靠性；通过包裹式橡胶体中的开槽的设计，实现了汽车零部件的轻量化；通过限位块和弹性支撑橡胶一起使用，可对振动进行过滤，从而满足吊耳整体的刚度要求。
附图说明
图1是本实用新型一个实施例提供的排气管吊耳的包裹式橡胶体的结构示意图；
图2是本实用新型一个实施例提供的排气管吊耳的内嵌式金属骨架的侧视图；
图3是本实用新型一个实施例提供的排气管吊耳的内嵌式金属骨架的结构图。
具体实施方式
以下结合具体实施方案和附图对本实用新型进行进一步的详细描述。其只意在详细阐述本实用新型的具体实施方案，并不对本实用新型产生任何限制，本实用新型的保护范围以权利要求书为准。
参照图1和图2，本实用新型提出一种排气管吊耳，包括：
内嵌式金属骨架和包裹在内嵌式金属骨架的表面的包裹式橡胶体，内嵌式金属骨架的边缘为限位圈3，内嵌式金属骨架内部设有轴销孔1，内嵌式金属骨架的一端设有连接螺栓2，包裹式橡胶体的表面设有至少一个开槽5，在开槽5的侧边为限位块6。
当排气管吊耳的材料越软时，它的刚度也越小，对系统的振动与声学表现越有利，但较小的刚度也会使排气系统振动时的位移量变大，从而减小了排气系统与周边部件的动态间隙。
本实用新型中提出的新型的排气管吊耳主要包括内嵌式金属骨架和包裹在内嵌式金属骨架的表面的包裹式橡胶体两部分，外部包裹式橡胶体避免了内嵌式金属骨架和空气的接触，使排气管吊耳的耐腐蚀性得到提高，从而增强了排气管吊耳的可靠性。包裹式橡胶体内部的开槽设计减少了橡胶材料的使用量，降低了排气管吊耳的生产成本，也减轻了排气管吊耳整体重量，从而进一步实现了汽车零部件的轻量化。内嵌式金属骨架搭配包裹式橡胶体中的开槽5、限位块6和弹性支撑橡胶7一起使用，可对振动进行过滤，从而满足吊耳整体的刚度要求，满足了排气管吊耳的隔振和耐久性能要求。
其中，轴销孔1用于连接排气管吊钩。可选地，连接螺栓2的规格为SCM435，用于连接排气管吊耳和排气管吊耳支架。可选地，限位圈3的材料选取铝合金6005A-T6，其重量轻、强度优良，可以很好的满足吊耳的强度要求。可选地，包裹式橡胶体选用VMQ橡胶体。
本实施例解决了现有技术中为了满足零部件经济性和轻量化使得排气管吊耳的设计难度越来越大的技术问题。本实施例中提出的排气管吊耳通过内嵌式金属骨架和包裹在内嵌式金属骨架的表面的包裹式橡胶体的设计，使排气管吊耳的耐腐蚀性得到提高，从而增强了排气管吊耳的可靠性；通过包裹式橡胶体中的开槽5的设计，实现了汽车零部件的轻量化；通过限位块6和弹性支撑橡胶7一起使用，可对振动进行过滤，从而满足吊耳整体的刚度要求。
在其中的一个实施例中，开槽5的左半边和右半边以包裹式橡胶体的纵向轴线为中心线对称设置。开槽设计减少了橡胶材料的使用量，降低了排气管吊耳的生产成本，也减轻了排气管吊耳整体重量，从而进一步实现了汽车零部件的轻量化。
在其中的一个实施例中，开槽5为3个，分别设在包裹式橡胶体的上部、中部和下部。通过设置多个开槽5，使重量进一步减轻，开槽的形状以及尺寸需要根据内嵌式金属骨架来设计和确定。
在其中的一个实施例中，开槽5的尺寸通过CAE分析以及测试来确定。CAE为Computer Aided Engineering的简称。通过CAE辅助分析和测试来确定开槽5的尺寸使尺寸更加准确。
在其中的一个实施例中，内嵌式金属骨架底部设有防转凸台4。在金属骨架底部增加防转凸台进行防转，增强了排气管吊耳绕连接螺栓2轴向转动的耐久性，同时防转凸台的设计也使得排气管吊耳在安装过程中多了一个定位点，从而有利于排气管吊耳在线上的装配和运输。
在其中的一个实施例中，防转凸台4与排气管吊耳支架上的矩形孔定位安装，轴销孔1与排气管吊钩连接，连接螺栓2与排气管吊耳支架固定连接。在安装时，通过这种方式进行安装，使整个排气管吊耳更加牢固。
以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种排气管吊耳，其特征在于，包括：
内嵌式金属骨架和包裹在内嵌式金属骨架的表面的包裹式橡胶体，内嵌式金属骨架的边缘为限位圈，内嵌式金属骨架内部设有轴销孔，内嵌式金属骨架的一端设有连接螺栓，包裹式橡胶体的表面设有至少一个开槽，在开槽的侧边为限位块。
2.根据权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于，
开槽的左半边和右半边以包裹式橡胶体的纵向轴线为中心线对称设置。
3.根据权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于，
开槽为3个，分别设在包裹式橡胶体的上部、中部和下部。
4.根据权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于，
开槽的尺寸通过CAE分析以及测试来确定。
5.根据权利要求1所述的排气管吊耳，其特征在于，
内嵌式金属骨架底部设有防转凸台。
6.根据权利要求5所述的排气管吊耳，其特征在于，
防转凸台与排气管吊耳支架上的矩形孔定位安装，轴销孔与排气管吊钩连接，连接螺栓与排气管吊耳支架固定连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920428207.7U CN209870107U (zh) | 2019-04-01 | 2019-04-01 | 排气管吊耳 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201920428207.7U CN209870107U (zh) | 2019-04-01 | 2019-04-01 | 排气管吊耳 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN209870107U true CN209870107U (zh) | 2019-12-31 |
Family
ID=68957855
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201920428207.7U Active CN209870107U (zh) | 2019-04-01 | 2019-04-01 | 排气管吊耳 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN209870107U (zh) |
-
2019
- 2019-04-01 CN CN201920428207.7U patent/CN209870107U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN209870107U (zh) | 排气管吊耳 | |
| CN104325879B (zh) | 一种客车空滤器与排气消声器的固定机构 | |
| CN203221875U (zh) | 一种变速箱悬置总成 | |
| CN203063663U (zh) | 一种汽车排气系统吊挂 | |
| CN205172745U (zh) | 气缸盖 | |
| CN207190976U (zh) | 一种重型牵引车电瓶安装结构 | |
| CN204163894U (zh) | 一种空滤器安装支架 | |
| CN205871716U (zh) | 一种汽车发动机悬置支架及汽车 | |
| CN205202650U (zh) | 一种轻量化的后扭力梁 | |
| CN208745686U (zh) | 一种新型板簧座 | |
| CN201553011U (zh) | 一种汽车发动机的安装结构 | |
| CN208324738U (zh) | 一种具有减重窝的轮辋及车轮 | |
| CN201800518U (zh) | 新型发动机悬置托架和悬置系统 | |
| CN210033653U (zh) | 一种集成悬置安装支架的正时链轮壳 | |
| CN210218614U (zh) | 一种曲轴皮带轮-减振器一体化结构 | |
| CN210212030U (zh) | 一种新型排气管吊耳 | |
| CN216617615U (zh) | 一种中拖宁波底盘非道路四阶段用油底壳总成结构 | |
| CN208452780U (zh) | 一种汽车排气吊钩安装支架 | |
| CN204659389U (zh) | 一种汽车空调压缩机安装支架 | |
| CN215097007U (zh) | 尿素罐及油箱侧向布置的拖拉机 | |
| CN203067071U (zh) | 一种汽车催化器的安装结构 | |
| CN205059215U (zh) | 车用发动机左悬置总成 | |
| CN103448524A (zh) | 一种轻量化冲压焊接式汽车发动机悬置支架 | |
| CN219361148U (zh) | 一种用于汽车底盘的第二横梁模块 | |
| CN209454549U (zh) | 一种发动机悬置结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |