CN209063924U - 汽车座椅安装脚架座椅安装条 - Google Patents

Abstract

一种汽车座椅安装脚架座椅安装条，包括水平设置的安装条本体，该安装条本体的两端端部分别向同一侧水平弯曲延伸，所述安装条本体前端连接有前固定座，该前固定座上设有竖向贯通的前座椅固定孔，所述安装条本体后端连接有后固定座，所述后固定座上设有竖向贯通的后座椅固定孔。本实用新型具有结构简单、质量轻、生产方便、安装方便、定位效果好的特点，并且能有效减少座椅震动，减少因震动发生的异响，提升驾驶舒适度。

Description

汽车座椅安装脚架座椅安装条

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅安装配件，具体涉及一种汽车座椅安装脚架座椅安装条。

背景技术

汽车座椅安装脚架用于将汽车座椅安装在车体上，传统的安装脚架通常采用多个铁板/钢板直接焊接而成的框架结构，需要至少两个侧向支撑，两个侧向支撑分别与汽车座椅骨架的两个边板焊接，或分别与滑轨焊接；两个侧向支撑之间通过横向件焊接固定，存在以下问题：

1、现有的座椅安装脚架通常采用方形结构，其拐角处容易塥碰驾乘人员的脚，一旦遇到事故，会对驾乘人员的安全造成威胁。

2、座椅安装脚架与车身的位置、安装脚架与座椅的连接位置不是位于同一位置，导致安装不便，且随着车体震动，容易导致固定件松动后不易检修。

3、固定部件与座椅的滑轨贴合面积过大，容易产生异响，车身的震动容易传递至座椅。

4、侧向支撑与边板/滑轨之间焊接，同样不利于减震；

5、采用铁板/钢板直接焊接而成的脚架，由于材料自身原因，不仅重量较大，而且车身的震动容易传递至座椅。

以上问题会直接影响驾乘人员的乘坐舒适性，不利于解决汽车的NVH问题。

实用新型内容

为解决以上现有安装脚架不利于减震、容易产生异响、检修不便、存在安全隐患等技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅安装脚架座椅安装条。

技术方案如下：

一种汽车座椅安装脚架座椅安装条，其关键在于：包括水平设置的安装条本体，该安装条本体的两端分别向同一侧水平弯曲延伸，所述安装条本体前端连接有前固定座，该前固定座上设有竖向贯通的前座椅固定孔，所述安装条本体后端连接有后固定座，所述后固定座上设有竖向贯通的后座椅固定孔。

该方案的效果是：安装条本体两侧向同一侧弯曲，能避免驾乘人员因为安装脚架导致受伤，前后固定座上的分别设置竖向贯通的座椅安装孔，能将车身、安装脚架、座椅通过同一座椅固定孔进行连接，有效减少异响。

作为优选方案，所述安装条本体包括水平设置的条形的座椅安装面板，所述座椅安装面板的两端端部分别向同一侧水平弯曲延伸，所述座椅安装面板前端与所述前固定座中部连接，所述座椅安装面板后端与所述后固定座中部连接，所述座椅安装面板两侧边沿分别连接有向下延伸的加强侧板，所述加强侧板的下侧边缘与所述前固定座和所述后固定座的下侧边缘平齐，所述前固定座、所述后固定座、安装面板以及加强侧板围成一个向下开口的加强型腔。

该方案的效果是：安装条本体为腔体结构，不仅能利于减重，符合汽车轻量化生产要求，并且减少安装脚架与车身的接触面积，利于减震。

作为优选方案，所述安装条本体的中部设有横杆连接口，所述横杆连接口的开口方向与所述安装条本体弯曲方向一致，所述横杆连接口同时穿出所述安装面板和加强侧板。

该方案的效果是：横杆连接口用于连接横杆，两根相对设置的安装条本体通过横杆连接成一个安装脚架。

作为优选方案，所述前固定座的上表面围绕所述前座椅固定孔设有前端座椅垫圈，所述后固定座的上表面围绕所述后座椅固定孔设有后端座椅垫圈。

该方案的效果是：前后固定座均设置垫圈，能减少安装脚架和座椅的接触面积，利于减震和减少异响。

作为优选方案，所述前固定座为上端密封下端开口的筒状结构，该前固定座延其轴向穿设有前座椅固定管，该前座椅固定管的管孔形成所述前座椅固定孔；

所述后固定座为上端密封下端开口的筒状结构，该后固定座延其轴向穿设有后座椅固定管，该后座椅固定管的管孔形成所述后座椅固定孔；

所述加强型腔、所述前固定座的内腔以及所述后固定座的内腔相互连通。

该方案的效果是：所述加强型腔、所述前固定座的内腔以及所述后固定座的内腔相互连通能减少安装条本体和车身的接触面积，不仅利于减震和减少异响，并且利于节能减排。

作为优选方案，所述后固定座还设有限位柱，该限位柱与所述后座椅固定管相互平行，所述限位柱靠近所述安装条本体设置。

作为优选方案，所述限位柱为上端开口下端密封的空心筒状结构，所述限位柱的筒腔形成座椅限位孔，所述座椅限位孔的孔径从上到下逐渐减小，所述限位柱下端穿出所述后固定座。

以上方案的效果是：限位柱能限定车身、安装条本体和座椅之间的相对位置。

作为优选方案，所述后座椅固定管为上小下大的大小头结构，其上端管口为圆形孔，下端管口为腰形孔。该方案的效果是：后座椅固定管下端管口为腰形孔，装配时能利于螺栓找准。

作为优选方案，所述前固定座还设有前连接杆接口，所述前连接杆接口位于所述安装条本体的弯曲方向一侧。该方案的效果是：两根安装条通过连接杆连接在一起形成安装脚架，前连接杆接口用于连接杆和安装条的连接。

作为优选方案，所述安装条本体、前固定座、后固定座为一体成型的镁合金结构。该方案的效果是：安装条本体、前固定座以及后固定座一体成型，能便于装配，同时一体结构能减少由于车身震动导致的异响。

有益效果：采用本实用新型的汽车座椅安装脚架座椅安装条，具有结构简单、质量轻、生产方便、安装方便、定位效果好的特点，并且能有效减少座椅震动，减少因震动发生的异响，提升驾驶舒适度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的倒置状态示意图；

图3为用本实用新型构成的安装脚架的结构示意图；

图4为用本实用新型构成的安装脚架的倒置状态示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1和图2所示，一种汽车座椅安装脚架座椅安装条，包括水平设置的安装条本体1，该安装条本体1的两端端部分别向同一侧水平弯曲延伸，安装条本体1前端连接有前固定座2，该前固定座2上设有竖向贯通的前座椅固定孔2a，安装条本体1后端连接有后固定座3，后固定座3上设有竖向贯通的后座椅固定孔3a，前固定座2的上表面围绕前座椅固定孔2a设有前端座椅垫圈2b，后固定座3的上表面围绕后座椅固定孔3a设有后端座椅垫圈3b，前固定座2还设有前连接杆接口2d，前连接杆接口2d位于安装条本体1的弯曲方向一侧，安装条本体1、前固定座2、后固定座3为一体成型的镁合金结构。

安装条本体1包括水平设置的条形的座椅安装面板1a，座椅安装面板1a端部分别向同一侧水平弯曲延伸，座椅安装面板1a前端与前固定座2中部连接，座椅安装面板1a后端与后固定座3中部连接，座椅安装面板1a两侧边沿分别连接有向下延伸的加强侧板1b，加强侧板1b的下侧边缘与前固定座2和后固定座3的下侧边缘平齐，前固定座2、后固定座3、安装面板1a以及加强侧板1b围成一个向下开口的加强型腔。

在具体使用的时候，两根安装条本体1相对设置，安装条本体1通过同一根连接杆6连接形成方形的汽车座椅安装脚架，安装条本体1的两端端部即向内弯曲，因此能防止汽车座椅安装脚架的四个角对驾乘人员塥碰等，一体成型的镁合金结构不仅便于加工生产，而且利于减重，符合汽车轻量化的生产。

此外，安装条本体1的中部设有横杆连接口1c，横杆连接口1c的开口方向与安装条本体1弯曲方向一致，横杆连接口1c同时穿出安装面板1a和加强侧板1b。两根所述安装条本体1中部的横杆连接口1c与同一根连接横杆6连接，能对整个汽车座椅安装座起到一定加强作用，如图3和图4所示，连接横杆6的中部低于两端连接处，且其中部还设有用于与车身连接的加强固定孔。

前固定座2为上端密封下端开口的筒状结构，该前固定座2延其轴向穿设有前座椅固定管2c，该前座椅固定管2c的管孔形成前座椅固定孔2a，后固定座3为上端密封下端开口的筒状结构，该后固定座3延其轴向穿设有后座椅固定管3c，该后座椅固定管3c的管孔形成后座椅固定孔3a，加强型腔、前固定座2的内腔以及后固定座3的内腔相互连通，后座椅固定管3c为上小下大的大小头结构，其上端管口为圆形孔，下端管口为腰形孔。

后固定座3还设有限位柱4，该限位柱4与后座椅固定管3c相互平行，限位柱4靠近安装条本体1设置，限位柱4为上端开口下端密封的空心筒状结构，限位柱4的筒腔形成座椅限位孔5，座椅限位孔5的孔径从上到下逐渐减小，限位柱4下端穿出后固定座3。

限位柱2c的设置能使安装脚架具有限位功能，在具体使用的时候，限位柱不仅能为位于其上方的滑轨提供一个限位卡口，还能插入下方车身预留的孔洞中，达到限位的目的，同时能为几个固定位提供一定的加强保护作用。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：包括水平设置的安装条本体(1)，该安装条本体(1)的两端分别向同一侧水平弯曲延伸，所述安装条本体(1)前端连接有前固定座(2)，该前固定座(2)上设有竖向贯通的前座椅固定孔(2a)，所述安装条本体(1)后端连接有后固定座(3)，所述后固定座(3)上设有竖向贯通的后座椅固定孔(3a)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述安装条本体(1)包括水平设置的条形的座椅安装面板(1a)，所述座椅安装面板(1a)的两端端部分别向同一侧水平弯曲延伸，所述座椅安装面板(1a)前端与所述前固定座(2)中部连接，所述座椅安装面板(1a)后端与所述后固定座(3)中部连接，所述座椅安装面板(1a)的两侧边沿分别连接有向下延伸的加强侧板(1b)，所述加强侧板(1b)的下侧边缘与所述前固定座(2)和所述后固定座(3)的下侧边缘平齐，所述前固定座(2)、所述后固定座(3)、安装面板(1a)以及加强侧板(1b)围成一个向下开口的加强型腔。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述安装条本体(1)的中部设有横杆连接口(1c)，所述横杆连接口(1c)的开口方向与所述安装条本体(1)弯曲方向一致，所述横杆连接口(1c)同时穿出所述安装面板(1a)和加强侧板(1b)。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述前固定座(2)的上表面围绕所述前座椅固定孔(2a)设有前端座椅垫圈(2b)，所述后固定座(3)的上表面围绕所述后座椅固定孔(3a)设有后端座椅垫圈(3b)。

5.根据权利要求2所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述前固定座(2)为上端密封下端开口的筒状结构，该前固定座(2)延其轴向穿设有前座椅固定管(2c)，该前座椅固定管(2c)的管孔形成所述前座椅固定孔(2a)；

所述后固定座(3)为上端密封下端开口的筒状结构，该后固定座(3)延其轴向穿设有后座椅固定管(3c)，该后座椅固定管(3c)的管孔形成所述后座椅固定孔(3a)；

所述加强型腔、所述前固定座(2)的内腔以及所述后固定座(3)的内腔相互连通。

6.根据权利要求5所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述后固定座(3)还设有限位柱(4)，该限位柱(4)与所述后座椅固定管(3c)相互平行，所述限位柱(4)靠近所述安装条本体(1)设置。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述限位柱(4)为上端开口下端密封的空心筒状结构，所述限位柱(4)的筒腔形成座椅限位孔(5)，所述座椅限位孔(5)的孔径从上到下逐渐减小，所述限位柱(4)下端穿出所述后固定座(3)。

8.根据权利要求6或7所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述后座椅固定管(3c)为上小下大的大小头结构，其上端管口为圆形孔，下端管口为腰形孔。

9.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述前固定座(2)还设有前连接杆接口(2d)，所述前连接杆接口(2d)位于所述安装条本体(1)的弯曲方向一侧。

10.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚架座椅安装条，其特征在于：所述安装条本体(1)、前固定座(2)、后固定座(3)为一体成型的镁合金结构。