CN209063927U - 汽车座椅安装脚架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车座椅安装脚架，包括两根水平正对设置的座椅安装条，两根所述座椅安装条之间连接有稳定支架，所述座椅安装条的前端和后端分别向内水平弯曲延伸，所述座椅安装条前端分别设有前固定座，所述座椅安装条后端分别设有后固定座。本实用新型能有效的减震、有效减少异响，驾乘人员的乘坐舒适性较好，同时其一体框架结构，不仅便于生产、减少配件，还能节能减排，符合汽车轻量化要求。

Description

汽车座椅安装脚架

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅配件，具体涉及一种汽车座椅安装脚架。

背景技术

汽车座椅安装脚架用于将汽车座椅安装在车体上，传统的安装脚架通常采用多个铁板/钢板直接焊接而成的框架结构，需要至少两个侧向支撑，两个侧向支撑分别与汽车座椅骨架的两个边板焊接，或分别与滑轨焊接；两个侧向支撑之间通过横向件焊接固定，存在以下问题：

1、现有的座椅安装脚架通常采用方形结构，其拐角处容易塥碰驾乘人员的脚，一旦遇到事故，会对驾乘人员的安全造成威胁。

2、座椅安装脚架与车身的位置、安装脚架与座椅的连接位置不是位于同一位置，导致安装不便，且随着车体震动，容易导致固定件松动后不易检修。

3、固定部件与座椅的滑轨贴合面积过大，容易产生异响，车身的震动容易传递至座椅。

4、侧向支撑与边板/滑轨之间焊接，同样不利于减震；

5、采用铁板/钢板直接焊接而成的脚架，由于材料自身原因，不仅重量较大，而且车身的震动容易传递至座椅。

以上问题会直接影响驾乘人员的乘坐舒适性，不利于解决汽车的NVH问题。

实用新型内容

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种质量轻、强度高、利于减震、利于节能减排、利于减少异响的汽车座椅安装脚架。

技术方案如下：

一种汽车座椅安装脚架，其关键在于：包括两根水平正对设置的座椅安装条，两根所述座椅安装条之间连接有稳定支架，所述座椅安装条的前端和后端分别向内水平弯曲延伸，所述座椅安装条前端分别设有前固定座，所述座椅安装条后端分别设有后固定座。该方案的效果是：位于两侧的座椅安装条的两端都向内弯曲延伸，能防止驾乘人员绊脚，提升驾乘体验；前固定座和后固定座便于支架的安装。

作为优选方案，所述前固定座和后固定座上分别竖向设有贯通的座椅固定孔，所述前固定座和后固定座的上表面围绕对应所述座椅固定孔分别设有座椅垫圈。该方案的效果是：前固定座和后固定座分别设置座椅垫圈，能减少安装脚架和座椅的接触面积，以减少震动传递，同时能有效减少因为车身震动导致的异响，提升驾乘人员的乘坐舒适性。

作为优选方案，所述稳定支架包括前部固定连接杆和中部固定连接杆，两根所述座椅安装条的前固定座之间通过同一根所述前部固定连接杆连接，两根所述座椅安装条的中部之间通过同一根所述中部固定连接杆连接。该方案的效果是：前部固定连接杆和中部固定连接杆起到连接两根座椅安装条的作用，以形成整个安装脚架，并且保证安装脚架的稳定性。

作为优选方案，所述座椅安装条包括水平设置的条形的安装面板，该安装面板前端与所述前固定座的中部连接，所述安装面板后端与后固定座的中部连接，所述安装面板的两侧边沿分别连接有向下延伸的侧向加强板，所述侧向加强板的下侧边缘与所述前固定座和后固定座的下侧边缘平齐，所述前固定座、所述后固定座、安装面板以及侧向加强板围成一个向下开口的加强型腔。该方案的效果是：腔体式座椅安装条能有效减重，利于节能减排，同时使得座椅安装脚架与车身接触面积小，有效减缓震动传递和因震动引发的异响，同时可以直接对安装面板向下冲压，或直接铸造成型，可形成腔体结构的座椅安装条，减少配件，利于减震。

作为优选方案，所述前固定座和后固定座均为上端密封下端开口的筒状结构，所述前固定座和后固定座内分别竖向穿设有座椅固定管，所述座椅固定管的管孔形成所述座椅固定孔，所述前固定座和后固定座的外壁对应座椅安装条设有安装条连接口，所述安装条连接口将所述加强型腔、所述前固定座的筒腔、所述后固定座的筒腔相互连通。该方案的效果是：前固定座和后固定座都是空腔结构利于减重、有效减震。

作为优选方案，所述后固定座还设有与所述座椅固定管平行设置的限位柱，所述限位柱靠近所述座椅安装条设置，所述限位柱上端与所述后固定座上表面平齐，所述限位柱下端穿出所述后固定座的筒腔。该方案的效果是：限位柱能将车身、安装脚架、座椅之间的相对位置限定，避免由于车身震动导致的移位。

作为优选方案，所述限位柱为上端开口下端密封的空心筒状结构，所述限位柱的筒腔形成座椅限位孔，所述座椅限位孔的孔径从上到下逐渐减小。该方案的效果是：限位孔为座椅提供一个卡口，座椅针对限位孔设置一个卡子，能将座椅和安装脚架限位，同时车身对针对限位柱设有限位卡口，限位柱下端插入到限位卡孔中实现安装脚架和车身之间限位。

作为优选方案，所述座椅安装条、前部固定连接杆、中部固定连接杆为一体成型的镁合金结构。该方案的效果是：一体成型的镁合金结构不仅便于生产、便于装配，且质量轻符合汽车轻量化生产要求。

有益效果：采用本实用新型的汽车座椅安装脚架，能有效的减震、有效减少异响，驾乘人员的乘坐舒适性较好，同时其一体框架结构，不仅便于生产、减少配件，还能节能减排，符合汽车轻量化要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的倒置结构示意图；

图3为座椅安装条1的结构示意图；

图4为座椅安装条1的倒置结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1-4所示，一种汽车座椅安装脚架，包括两根水平正对设置的座椅安装条1，座椅安装条1的前端和后端分别向内水平弯曲延伸，座椅安装条1设有前固定座1a，座椅安装条1后端设有后固定座1b，两个前固定座1a通过同一根前部固定连接杆2连接，前部固定连接杆2包括水平设置的连接杆面板2a，该连接杆面板2a两端分别与前固定座1a中部连接，连接杆面板2a的两侧边缘分别连接有竖向延伸的连接杆侧板2b，连接杆侧板2b与前固定座1a底部边缘齐平，连接杆面板2a和连接杆侧板2b围成一个向下开口的连接杆减重腔，连接杆减重腔与前固定座1a的筒腔连通。

前固定座1a和后固定座1b上分别竖向设有贯通的座椅固定孔g，前固定座1a和后固定座1b均为上端密封下端开口的筒状结构，前固定座1a和后固定座1b内部分别竖向设有座椅固定管，座椅固定管的管孔形成座椅固定孔g，前固定座1a和后固定座1b的上表面分别围绕对应座椅固定孔g分别设有座椅垫圈h。

座椅安装条1包括水平设置的条形的安装面板1c，该安装面板1c前端与前固定座1a的中部连接，安装面板1c后端与后固定座1b的中部连接，安装面板1c的两侧边沿分别连接有向下延伸的侧向加强板1d，侧向加强板1d的下侧边缘与前固定座1a和后固定座1b的下侧边缘平齐，前固定座1a、后固定座1b、安装面板1c以及侧向加强板1d围成一个向下开口的加强型腔，前固定座1a和后固定座1b的外壁对应座椅安装条1设有安装条连接口，安装条连接口将加强型腔、前固定座1a的筒腔、后固定座1b的筒腔相互连通。

两根座椅安装条1中部连接有同一根中部固定连接杆3，座椅安装条1设有横杆连接口，横杆连接口同时穿出安装面板1c和内侧的侧向加强板1d，中部固定连接杆3的两端分别与对应的横杆连接口连接。

中部固定连接杆3包括两端高中间低的车身连接板3a，该车身连接板3a的两端分别与对应的横杆连接口连接，车身连接板3a的两侧边沿分别设有向上延伸的加强翻边板3b，车身连接板3a和加强翻边板3b围成一个向上开口的减重腔，减重腔与加强型腔通过横杆连接口连通，中部固定连接杆3中部设有竖向贯通的车身固定孔3c。

在具体实施的时候，为了更好的将车身、安装脚架和座椅进行固定，保证三者位置不会因为车身震动发生偏移，后固定座1b还设有与座椅固定管竖向正对设置的限位柱4，限位柱4靠近座椅安装条1设置，限位柱4上端与后固定座1b上表面平齐，限位柱4下端穿出后固定座1b的筒腔，限位柱4为上端开口下端密封的空心筒状结构，限位柱4的筒腔形成座椅限位孔5，座椅限位孔5的孔径从上到下逐渐减小。在使用的时候，座椅下方对应座椅限位孔5设有一个限位卡子，车身针对限位柱4下端设有限位卡孔，在装配的时候，限位柱4下端插在车身的限位卡孔中，座椅的限位卡子插入座椅限位孔5中，以实现三者之间相互限制定位，更好的将三者固定，避免发生偏移，导致驾乘舒适度降低，甚至引发安全隐患。

为了便于生产，同时保证产品强度，本方案的汽车座椅安装脚架采用一体成型的镁合金结构，以减少配件，便于装配、检修，同时其质量较轻，符合汽车轻量化生产要求，利于节能减排。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种汽车座椅安装脚架，其特征在于：包括两根水平正对设置的座椅安装条(1)，两根所述座椅安装条(1)之间连接有稳定支架，所述座椅安装条(1)的前端和后端分别向内水平弯曲延伸，所述座椅安装条(1)前端分别设有前固定座(1a)，所述座椅安装条(1)后端分别设有后固定座(1b)。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚架，其特征在于：所述前固定座(1a)和后固定座(1b)上分别竖向设有贯通的座椅固定孔(g)，所述前固定座(1a)和后固定座(1b)的上表面围绕对应所述座椅固定孔(g)分别设有座椅垫圈(h)。

3.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚架，其特征在于：所述稳定支架包括前部固定连接杆(2)和中部固定连接杆(3)，两根所述座椅安装条(1)的前固定座(1a)之间通过同一根所述前部固定连接杆(2)连接，两根所述座椅安装条(1)的中部之间通过同一根所述中部固定连接杆(3)连接。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅安装脚架，其特征在于：所述座椅安装条(1)包括水平设置的条形的安装面板(1c)，该安装面板(1c)前端与所述前固定座(1a)的中部连接，所述安装面板(1c)后端与后固定座(1b)的中部连接，所述安装面板(1c)的两侧边沿分别连接有向下延伸的侧向加强板(1d)，所述侧向加强板(1d)的下侧边缘与所述前固定座(1a)和后固定座(1b)的下侧边缘平齐，所述前固定座(1a)、所述后固定座(1b)、安装面板(1c)以及侧向加强板(1d)围成一个向下开口的加强型腔。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅安装脚架，其特征在于：所述前固定座(1a)和后固定座(1b)均为上端密封下端开口的筒状结构，所述前固定座(1a) 和后固定座(1b)内分别竖向穿设有座椅固定管，所述座椅固定管的管孔形成所述座椅固定孔(g)，所述前固定座(1a)和后固定座(1b)的外壁对应座椅安装条(1)设有安装条连接口，所述安装条连接口将所述加强型腔、所述前固定座(1a)的筒腔、所述后固定座(1b)的筒腔相互连通。

6.根据权利要求3所述的汽车座椅安装脚架，其特征在于：所述后固定座(1b)还设有与所述座椅固定管平行设置的限位柱(4)，所述限位柱(4)靠近所述座椅安装条(1)设置，所述限位柱(4)上端与所述后固定座(1b)上表面平齐，所述限位柱(4)下端穿出所述后固定座(1b)的筒腔。

7.根据权利要求6所述的汽车座椅安装脚架，其特征在于：所述限位柱(4)为上端开口下端密封的空心筒状结构，所述限位柱(4)的筒腔形成座椅限位孔(5)，所述座椅限位孔(5)的孔径从上到下逐渐减小。

8.根据权利要求3所述的汽车座椅安装脚架，其特征在于：所述座椅安装条(1)、前部固定连接杆(2)、中部固定连接杆(3)为一体成型的镁合金结构。