CN211107188U - 一种越野车上车踏杠结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种越野车上车踏杠结构及汽车，该上车踏杠结构，包括上车踏杠本体，设置在所述上车踏杠本体下表面上的多个支撑组件，以及与所述支撑组件相配合且能够与汽车进行固定的连接组件；本实用新型采用纯金属结构通过焊接与紧固件结合的方式进行连接，不仅结构简单，易于生产加工，而且还能够满足汽车结构强度以及刚度的要求。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车踏杠结构技术领域，具体涉及一种越野车上车踏杠结构及汽车。
背景技术
目前，一般越野汽车都带有上车踏杠，以满足乘员上下车的便利性功能，传统的上车踏杠结构往往采用塑料外观结合金属支架的方式，但其安装稍有不慎就容易导致踏板在踩踏过程中受力变形，因此需要一种结构简单，易于生产加工，又能满足汽车结构强度以及刚度的越野车上车踏杠结构。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供一种越野车上车踏杠结构及汽车，不仅结构简单，易于生产加工，而且还能够满足汽车对上车踏板结构强度与刚度的要求。
为解决上述问题，本实用新型提供一种越野车上车踏杠结构，包括上车踏杠本体，设置在所述上车踏杠本体下表面上的多个支撑组件，以及与所述支撑组件相配合且能够与汽车进行固定的连接组件；
所述上车踏杠本体包括支撑框架，以及设置在所述支撑框架上的上车踏板。
所述支撑框架包括下支撑杆，设置在所述下支撑杆两端且向上倾斜的辅助支撑杆，以及设置在两所述辅助支撑杆端部之间的上支撑杆。
所述支撑组件包括两支撑板，设置在所述支撑板上与上支撑杆配合的上支撑槽，设置在所述支撑板上与下支撑杆配合的下支撑槽，设置在两所述支撑板端部的支撑横板，以及设置在所述支撑横板上的多个第一螺栓孔。
所述连接组件包括与所述支撑横板配合连接的连接横板，设置在所述连接横板上且与多个所述第一螺栓孔相配合的多个第二螺栓孔，固定设置在连接横板上的连接支架，以及设置在所述连接支架上用于与汽车进行固定连接的第三螺栓孔。
所述上支撑杆与下支撑杆之间设置多个用于加强结构的加强短节。
所述上支撑杆、下支撑杆、辅助支撑杆和加强短节均为横截面是U型的金属型材，且通过焊接的方式与所述上车踏板固定连接。
所述连接支架由工字钢折弯形成的Z型结构。
所述支撑板前端设置过渡圆弧面。
所述支撑框架呈等腰梯形。
所述上支撑槽与所述上支撑杆的下表面和靠近所述下支撑杆的侧面固定连接。
一种汽车，包括所述的一种越野车上车踏杠结构。
本实用新型的上述技术方案的有益效果如下：本实用新型针对现有技术中由于传统的上车踏杠结构往往采用塑料外观结合金属支架的方式，安装稍有不慎就容易导致踏板在踩踏过程中受力变形的现象，而提供一种越野车上车踏杠结构，其采用纯金属结构通过焊接与紧固件结合的方式进行连接，不仅结构简单，易于生产加工，而且还能够满足汽车结构强度以及刚度的要求。
附图说明
图1为本实用新型越野车上车踏杠结构的立体结构示意图；
图2为本实用新型越野车上车踏杠结构的俯视结构示意图；
图3为本实用新型越野车上车踏杠结构的仰视结构示意图；
图4为本实用新型越野车上车踏杠结构的爆炸结构示意图；
图5为本实用新型A-A处的放大结构示意图；
图6为本实用新型B-B处的放大结构示意图；
图7为本实用新型C-C处的放大结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例的附图1-7，对本实用新型实施例提供的一种越野车上车踏杠结构及汽车进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-7所示：一种越野车上车踏杠结构，包括上车踏杠本体1，设置在所述上车踏杠本体1下表面上的多个支撑组件3，以及与所述支撑组件3相配合且能够与汽车进行固定的连接组件4。
具体的说，一种越野车上车踏杠结构，包括上车踏杠本体1，固定设置在上车踏杠本体下表面上的三个支撑组件3，以及与三个支撑组件3相配合且能够与汽车进行固定的三个连接组件4；其中，上车踏杠本体1包括支撑框架，焊接在支撑框架上的上车踏板14，通过支撑框架能够为上车踏板提供稳定的刚性支撑，而上车踏板14则能够提供较大的踩踏面来保证乘客的顺利上下车；其中，支撑框架包括下支撑杆12，设置在下支撑杆12两端且向上倾斜的辅助支撑杆13，设置在两辅助支撑杆13端部之间的上支撑杆11，为了美观与保证结构强度的需要，优选的采用上支撑杆11、两辅助支撑杆13和下支撑杆12组成等腰梯形的方式，而为了便于与上车踏板14进行稳定的连接，采用横截面为U型且材质为不锈钢或低碳钢或低合金高强度钢的管件，当然还可以根据需要采用铝合金材质的方管，同时采用点焊或二保焊的方式进行连接，能够实现结构之间的快速稳定连接。
其中，采用的支撑组件3包括两块平行且结构相同的支撑板31，在支撑板31上开设与上支撑杆11配合的上支撑槽35，为了保证与上支撑杆11连接的稳定性且美观，采用的上支撑槽35与上支撑杆11下表面和靠近下支撑杆12的侧面进行固定连接；而为了限位与固定紧固，在支撑板31上开设与下支撑杆12相配合的下支撑槽34，优选的采用与下支撑杆底面匹配的矩形开口槽，不仅能够实现与下支撑杆12之间的定位，而且还能够增加接触面积，确保结构的强度，为了便于结构的连接，在两平行支撑板31的端部设置支撑横板32，使其作为两平行支撑板31的基体。
其中，采用的连接组件2包括与支撑横板32配合连接的连接横板21，为了更好的使得连接横板21与支撑横板32进行固定，支撑横板32上设置三个第一螺栓孔33，而在连接横板21上设置三个第二螺栓孔24，其能够与三个第一螺栓孔33相配合，并通过螺栓5与螺母6配合的方式，实现支撑横板32与连接横板21的紧密连接，当然还可以采用焊接的方式进行固定连接，为了实现与汽车底面的紧密连接，采用的连接支架22呈Z型，为了提高连接结构的稳定与牢固性，优选的采用工字钢为连接支架的材质，当然还可以采用方管或槽钢，为了提高与汽车连接的结构强度，在连接支架上开设第三螺栓孔23，使得紧固螺栓7能够通过第三螺栓孔23与越野车下底面焊接的螺母孔内，不仅方便拆卸而且连接牢固。
由此，本实用新型公开了一种越野车上车踏杠结构，其通过合理的结构设计，不仅结构简单，易于生产加工，而且还能够满足汽车对上车踏板结构强度与刚度的要求。
根据本实用新型的一个实施例，在上支撑杆11与下支撑杆12之间设置三个用于加强架构强度的加强短节4，从而避免支撑框架局部受力过大造成支撑框架形变的现象。
根据本实用新型的另一个实施例，采用的支撑框架呈等腰梯形，能够保证结构的美观与整体结构受力均匀。
根据本实用新型的一些实施例，为了提高支撑板的美观性且不降低结构强度，在支撑板31下表面设置过渡圆弧面36。
相应的由于本实用型实施例的一种越野车上车踏杠结构应用于汽车，因此，本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括如上所述的越野车上车踏杠结构，其中，上述一种越野车上车踏杠结构的实施例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
本实用新型的使用方法：先将支撑框架、上车踏板和支撑组件按照设计进行焊接，形成焊接体，然后通过对其支撑横板与连接横板，并通过螺栓或焊接的方式实现支撑横板与连接横板的连接，然后采用螺栓通过第三螺栓孔将本装置固定在越野车的下底面上，即可。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (10)
1.一种越野车上车踏杠结构，其特征在于：包括上车踏杠本体(1)，设置在所述上车踏杠本体(1)下表面上的多个支撑组件(3)，以及与所述支撑组件(3)相配合且能够与汽车进行固定的连接组件(2)；
所述上车踏杠本体(1)包括支撑框架，以及设置在所述支撑框架上的上车踏板(14)。
2.如权利要求1所述的越野车上车踏杠结构，其特征在于：所述支撑框架包括下支撑杆(12)，设置在所述下支撑杆(12)两端且向上倾斜的辅助支撑杆(13)，以及设置在两所述辅助支撑杆(13)端部之间的上支撑杆(11)。
3.如权利要求2所述的越野车上车踏杠结构，其特征在于：所述支撑组件(3)包括两支撑板(31)，设置在所述支撑板(31)上与上支撑杆(11)配合的上支撑槽(35)，设置在所述支撑板(31)上与下支撑杆(12)配合的下支撑槽(34)，设置在两所述支撑板(31)端部的支撑横板(32)，以及设置在所述支撑横板(32)上的多个第一螺栓孔(33)。
4.如权利要求3所述的越野车上车踏杠结构，其特征在于：所述连接组件(2)包括与所述支撑横板(32)配合连接的连接横板(21)，设置在所述连接横板(21)上且与多个所述第一螺栓孔(33)相配合的多个第二螺栓孔(24)，固定设置在连接横板(21)上的连接支架(22)，以及设置在所述连接支架(22)上用于与汽车进行固定连接的第三螺栓孔(23)。
5.如权利要求4所述的越野车上车踏杠结构，其特征在于：所述上支撑杆(11)与下支撑杆(12)之间设置多个用于加强结构的加强短节(4)。
6.如权利要求5所述的越野车上车踏杠结构，其特征在于：所述上支撑杆(11)、下支撑杆(12)、辅助支撑杆(13)和加强短节(4)均为横截面是U型的金属型材，且通过焊接的方式与所述上车踏板(14)固定连接。
7.如权利要求3所述的越野车上车踏杠结构，其特征在于：所述支撑板(31)前端设置过渡圆弧面(36)。
8.如权利要求4-6任一项所述的越野车上车踏杠结构，其特征在于：所述连接支架(22)由工字钢折弯形成的Z型结构。
9.如权利要求2-7任一项所述的越野车上车踏杠结构，其特征在于：所述支撑框架呈等腰梯形。
10.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1-9中任一项所述的一种越野车上车踏杠结构。
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| CN201922168480.3U Active CN211107188U (zh) | 2019-12-06 | 2019-12-06 | 一种越野车上车踏杠结构及汽车 |
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2019
- 2019-12-06 CN CN201922168480.3U patent/CN211107188U/zh active Active
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