CN209037742U - 一种多功能新能源三轮车辆车架总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种多功能新能源三轮车辆车架总成，属于新能源三轮车辆技术领域，目的在于解决现有三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在安全隐患，现有挡风板和前保险杠组件结构挤占驾驶员腿部空间，现有三轮车辆座桶功能单一的问题。其包括龙骨架，龙骨架上固定设置有车架前梁，车架前梁上固定设置有前挡组件，前挡组件包括挡风板和前保险杠，龙骨架的顶部后侧还固定设置有货箱，货箱的底板位于货箱开口端一侧铰接有座桶，所述座桶包括铰接于底板的立板，还包括连接于立板两侧的侧板，侧板远离货箱一侧连接有支撑底柱，支撑底柱上安装有坐垫。本实用新型适用于新能源三轮车辆。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源三轮车辆技术领域，具体涉及一种多功能新能源三轮车辆车架总成。
背景技术
新能源三轮车是以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具。电动三轮车按用途分为家用型，货运型等多种类型。电动三轮车以其适用性强，机动灵活，维护简单，维修方便，价格低廉，可以灵活地穿行于狭小的马路间等优点，广泛应用于城乡、个体出租、厂区、矿区、环卫、社区保洁等短途运输领域。
在三轮车运行时，新能源三轮车的前挡部分，即前保险杠一般用来保护驾驶员的行车安全，对结构强度要求较高。现有的前保险杠常用一根或两根金属弯管直接焊接，结构强度低，使用寿命短。并且目前三轮车的车架载重的重心均偏于前部，现有的三轮车前梁仅仅只是将车头管焊接在前斜梁上，当三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在极大的安全隐患。同时现有三轮车辆的座桶功能单一，仅仅只能供人乘坐，装载货物时座桶下部空间得不到有效利用，不便于人们使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于：提供一种多功能新能源三轮车辆车架总成，解决现有三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在安全隐患，现有挡风板和前保险杠组件结构挤占驾驶员腿部空间，现有三轮车辆座桶功能单一的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种多功能新能源三轮车辆车架总成，包括龙骨架，龙骨架上固定设置有车架前梁，车架前梁包括前斜梁，前斜梁的上端设有弯曲部，弯曲部的端部焊接有车头管，前斜梁的下端连接于龙骨架，弯曲部下方设有加强块，加强块的一侧与车头管固定连接，加强块的上端呈弧形且与弯曲部下侧相适配，加强块的上端与弯曲部的下侧固定连接，前斜梁靠近车头管的一侧设有加强梁，加强梁的上端与加强块的底部固定连接，加强梁的下端与龙骨架固定连接，前斜梁上固定设置有前挡组件，前挡组件包括挡风板和前保险杠，挡风板固定连接在前保险杠的后端面上，龙骨架的顶部后侧还固定设置有货箱，货箱的底板位于货箱开口端一侧铰接有座桶，所述座桶包括铰接于底板的立板，还包括连接于立板两侧的侧板，侧板远离货箱一侧连接有支撑底柱，支撑底柱上安装有坐垫，侧板靠近货箱一侧连接有挡片，货箱的侧护板靠近座桶一侧连接有与挡片相适配的挡块。
进一步地，所述侧护板下侧位于座桶下方还连接有支撑板。
进一步地，前保险杠包括横置的C型弯管，C型弯管两端对称连接有连接管，连接管的上端设置有连接部，连接部与C型弯管的两端头的圆弧部相适配，连接部与圆弧部形成闭合部A。
进一步地，所述连接部设置为弧形。
进一步地，所述车头管的两侧设置收束耳机构，所述收束耳机构包括底座，所述底座的内端面固定连接在车头管和弯曲部的焊接处，所述底座的外端面设有用于收束线缆的凵型的收束耳，所述收束耳的长边的轴线与车头管的轴线相平行。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型中，挡风板设置在前保险杠的后端面上，相对于现有技术中将挡风板设置在前、而前保险杠安装在后的方式，本实用新型的布置方式拓展了驾驶员腿部的活动空间，使得驾驶员腿部活动更加舒适。此外，由于将挡风板设置在前保险杠后，且挡风板直接焊接或者通过卡接、卡箍等方式固定在前保险杠上，使得本实用新型中挡风板的后部空间不会产生像现有技术中前保险杠和挡风板产生的死角，便于清洁、擦拭三轮车；前斜梁通过加强块和加强梁的设置，增加了车架前梁的强度，使得车架前梁不容易断裂，解决了现有的三轮车梁车架前梁仅仅只是将车头管焊接在前斜梁上，当三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在极大的安全隐患的问题，提高了前梁的安全系数，保证了三轮车辆的使用安全；龙骨架的顶部后侧还固定设置有货箱，货箱的底板位于货箱开口端一侧铰接有座桶，所述座桶包括铰接于底板的立板，还包括连接于立板两侧的侧板，侧板远离货箱一侧连接有支撑底柱，支撑底柱上安装有坐垫，侧板靠近货箱一侧连接有挡片，货箱的侧护板靠近座桶一侧连接有与挡片相适配的挡块。通过该设置，将座桶翻转平放，使货箱开口端与座桶内部空间结合，有效的扩展载物空间，从而使座桶具有多元化功能，当需要乘坐时正常摆放座桶即可，当需要载货使翻转摆平座桶，增加载物空间，同时在侧板上安装挡片，侧护板上安装挡块，当座桶的立板旋转至与货箱的底板水平时，挡块通过卡住挡片，使得座桶不会过度旋转，有效的对座桶进行限位，确保底板与立板保持水平，利于装载货物，解决了现有座桶功能单一的问题。
2、本实用新型中，前保险杠包括横置的C型弯管，C型弯管两端对称连接有连接管，连接管的上端设置有连接部，连接部与C型弯管的两端头的圆弧部相适配，连接部与圆弧部形成闭合部A。该结构相较于现有的两C型管直接对称焊接在车架前主梁上的方式，本实用新型显著增加了结构强度，同时，相较于现有技术中存在的安装生产复杂的前保险杠结构，本实用新型结构较简单，仅仅有三部分组成，生产时只需要将焊接两处即可将前保险杠组装完毕，生产效率高，同时，本前保险杠安装后为一闭合结构，结构稳定，两侧不存在现有技术中的单独设置的侧板。现有技术中由于侧板的存在，使得在发生碰撞事故时，侧板单独飞出脱落，而不是前保险杠整体变形吸能，本实用新型由于整体闭合，无侧板结构，同时C型弯管两端的闭合部A可以有效增强前保险杠的整体强度，使得前保险杠受碰撞时整体吸能变形，降低零部件或者某一部分脱落伤人的概率。
3、本实用新型中，为了增强前保险杠的整体强度，以及美化三轮车外形，连接部设置为弧形。
4、本实用新型中，通过收束耳机构的设置，可以将三轮车上的电缆及刹车线等线缆进行收束，避免了线缆出现打结缠绕等现象，使得三轮车线缆的安装更加的方便，同时使得三轮车的使用更加的安全。
5、本实用新型中，所述侧护板下侧位于座桶下方还连接有支撑板。通过该设置，当座桶翻转至水平后，能够有效的对座桶进行支撑，减小挡板和挡片受力，使座桶保持水平状态更稳定。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的立体图；
图3为本实用新型货箱及座桶的结构示意图；
图4为本实用新型座桶乘坐状态的示意图；
图5为本实用新型座桶载物状态的示意图；
图6为本实用新型前保险杠的结构示意图；
图7为本实用新型车架前梁的结构示意图；
图中标记：1-货箱、2-底板、3-立板、4-侧板、5-支撑底柱、6-坐垫、7-挡片、8-侧护板、9-挡块、10-扶手、11-支撑板、12-龙骨架、13-车架前梁、131-前斜梁、132-弯曲部、133-车头管、134-加强块、135-加强梁、14-挡风板、15-前保险杠、151-C型弯管、1511-圆弧部、152-连接管、1521-连接部、16-收束耳机构、161-底座、162-收束耳。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
一种多功能新能源三轮车辆车架总成，包括龙骨架，龙骨架上固定设置有车架前梁，车架前梁包括前斜梁，前斜梁的上端设有弯曲部，弯曲部的端部焊接有车头管，前斜梁的下端连接于龙骨架，弯曲部下方设有加强块，加强块的一侧与车头管固定连接，加强块的上端呈弧形且与弯曲部下侧相适配，加强块的上端与弯曲部的下侧固定连接，前斜梁靠近车头管的一侧设有加强梁，加强梁的上端与加强块的底部固定连接，加强梁的下端与龙骨架固定连接，前斜梁上固定设置有前挡组件，前挡组件包括挡风板和前保险杠，挡风板固定连接在前保险杠的后端面上，龙骨架的顶部后侧还固定设置有货箱，货箱的底板位于货箱开口端一侧铰接有座桶，所述座桶包括铰接于底板的立板，还包括连接于立板两侧的侧板，侧板远离货箱一侧连接有支撑底柱，支撑底柱上安装有坐垫，侧板靠近货箱一侧连接有挡片，货箱的侧护板靠近座桶一侧连接有与挡片相适配的挡块。
进一步地，所述侧护板下侧位于座桶下方还连接有支撑板。
进一步地，前保险杠包括横置的C型弯管，C型弯管两端对称连接有连接管，连接管的上端设置有连接部，连接部与C型弯管的两端头的圆弧部相适配，连接部与圆弧部形成闭合部A。
进一步地，所述连接部设置为弧形。
进一步地，所述车头管的两侧设置收束耳机构，所述收束耳机构包括底座，所述底座的内端面固定连接在车头管和弯曲部的焊接处，所述底座的外端面设有用于收束线缆的凵型的收束耳，所述收束耳的长边的轴线与车头管的轴线相平行。
实施例1
一种多功能新能源三轮车辆车架总成，包括龙骨架，龙骨架上固定设置有车架前梁，车架前梁包括前斜梁，前斜梁的上端设有弯曲部，弯曲部的端部焊接有车头管，前斜梁的下端连接于龙骨架，弯曲部下方设有加强块，加强块的一侧与车头管固定连接，加强块的上端呈弧形且与弯曲部下侧相适配，加强块的上端与弯曲部的下侧固定连接，前斜梁靠近车头管的一侧设有加强梁，加强梁的上端与加强块的底部固定连接，加强梁的下端与龙骨架固定连接，前斜梁上固定设置有前挡组件，前挡组件包括挡风板和前保险杠，挡风板固定连接在前保险杠的后端面上，龙骨架的顶部后侧还固定设置有货箱，货箱的底板位于货箱开口端一侧铰接有座桶，所述座桶包括铰接于底板的立板，还包括连接于立板两侧的侧板，侧板远离货箱一侧连接有支撑底柱，支撑底柱上安装有坐垫，侧板靠近货箱一侧连接有挡片，货箱的侧护板靠近座桶一侧连接有与挡片相适配的挡块。
通过将挡风板设置在前保险杠的后端面上，相对于现有技术中将挡风板设置在前、而前保险杠安装在后的方式，本实用新型的布置方式拓展了驾驶员腿部的活动空间，使得驾驶员腿部活动更加舒适。此外，由于将挡风板设置在前保险杠后，且挡风板直接焊接或者通过卡接、卡箍等方式固定在前保险杠上，使得本实用新型中挡风板的后部空间不会产生像现有技术中前保险杠和挡风板产生的死角，便于清洁、擦拭三轮车；
前斜梁通过加强块和加强梁的设置，增加了车架前梁的强度，使得车架前梁不容易断裂，解决了现有的三轮车梁车架前梁仅仅只是将车头管焊接在前斜梁上，当三轮车承重较大时容易造成前梁的断裂，存在极大的安全隐患的问题，提高了前梁的安全系数，保证了三轮车辆的使用安全；
龙骨架的顶部后侧还固定设置有货箱，货箱的底板位于货箱开口端一侧铰接有座桶，所述座桶包括铰接于底板的立板，还包括连接于立板两侧的侧板，侧板远离货箱一侧连接有支撑底柱，支撑底柱上安装有坐垫，侧板靠近货箱一侧连接有挡片，货箱的侧护板靠近座桶一侧连接有与挡片相适配的挡块。通过该设置，将座桶翻转平放，使货箱开口端与座桶内部空间结合，有效的扩展载物空间，从而使座桶具有多元化功能，当需要乘坐时正常摆放座桶即可，当需要载货使翻转摆平座桶，增加载物空间，同时在侧板上安装挡片，侧护板上安装挡块，当座桶的立板旋转至与货箱的底板水平时，挡块通过卡住挡片，使得座桶不会过度旋转，有效的对座桶进行限位，确保底板与立板保持水平，利于装载货物，解决了现有座桶功能单一的问题。
实施例2
在实施例1的基础上，前保险杠包括横置的C型弯管，C型弯管两端对称连接有连接管，连接管的上端设置有连接部，连接部与C型弯管的两端头的圆弧部相适配，连接部与圆弧部形成闭合部A。该结构相较于现有的两C型管直接对称焊接在车架前主梁上的方式，本实用新型显著增加了结构强度，同时，相较于现有技术中存在的安装生产复杂的前保险杠结构，本实用新型结构较简单，仅仅有三部分组成，生产时只需要将焊接2处即可将前保险杠组装完毕，生产效率高，同时，本前保险杠安装后为一闭合结构，结构稳定，两侧不存在现有技术中的单独设置的侧板。现有技术中由于侧板的存在，使得在发生碰撞事故时，侧板单独飞出脱落，而不是前保险杠整体变形吸能，本实用新型由于整体闭合，无侧板结构，同时C型弯管两端的闭合部A可以有效增强前保险杠的整体强度，使得前保险杠受碰撞时整体吸能变形，降低零部件或者某一部分脱落伤人的概率。
实施例3
在上述实施例的基础上，为了增强前保险杠的整体强度，以及美化三轮车外形，连接部设置为弧形。
实施例4
在上述实施例的基础上，所述车头管的两侧设置收束耳机构，所述收束耳机构包括底座，所述底座的内端面固定连接在车头管和弯曲部的焊接处，所述底座的外端面设有用于收束线缆的凵型的收束耳，所述收束耳的长边的轴线与车头管的轴线相平行。通过收束耳机构的设置，可以将三轮车上的电缆及刹车线等线缆进行收束，避免了线缆出现打结缠绕等现象，使得三轮车线缆的安装更加的方便，同时使得三轮车的使用更加的安全。
实施例5
在上述实施例的基础上，所述侧护板下侧位于座桶下方还连接有支撑板。通过该设置，当座桶翻转至水平后，能够有效的对座桶进行支撑，减小挡板和挡片受力，使座桶保持水平状态更稳定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种多功能新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，包括龙骨架(12)，龙骨架(12)上固定设置有车架前梁(13)，车架前梁(13)包括前斜梁(131)，前斜梁(131)的上端设有弯曲部(132)，弯曲部(132)的端部焊接有车头管(133)，前斜梁(131)的下端连接于龙骨架(12)，弯曲部(132)下方设有加强块(134)，加强块(134)的一侧与车头管(133)固定连接，加强块(134)的上端呈弧形且与弯曲部(132)下侧相适配，加强块(134)的上端与弯曲部(132)的下侧固定连接，前斜梁(131)靠近车头管(133)的一侧设有加强梁(135)，加强梁(135)的上端与加强块(134)的底部固定连接，加强梁(135)的下端与龙骨架(12)固定连接，前斜梁(131)上固定设置有前挡组件，前挡组件包括挡风板(14)和前保险杠(15)，挡风板(14)固定连接在前保险杠(15)的后端面上，龙骨架(12)的顶部后侧还固定设置有货箱(1)，货箱(1)的底板(2)位于货箱(1)开口端一侧铰接有座桶，所述座桶包括铰接于底板(2)的立板(3)，还包括连接于立板(3)两侧的侧板(4)，侧板(4)远离货箱(1)一侧连接有支撑底柱(5)，支撑底柱(5)上安装有坐垫(6)，侧板(4)靠近货箱(1)一侧连接有挡片(7)，货箱(1)的侧护板(8)靠近座桶一侧连接有与挡片(7)相适配的挡块(9)。
2.按照权利要求1所述的一种多功能新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，所述侧护板(8)下侧位于座桶下方还连接有支撑板(11)。
3.按照权利要求1所述的一种多功能新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，前保险杠(15)包括横置的C型弯管(151)，C型弯管(151)两端对称连接有连接管(152)，连接管(152)的上端设置有连接部(1521)，连接部(1521)与C型弯管(151)的两端头的圆弧部(1511)相适配，连接部(1521)与圆弧部(1511)形成闭合部A。
4.按照权利要求3所述的一种多功能新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，所述连接部(1521)设置为弧形。
5.按照权利要求1所述的一种多功能新能源三轮车辆车架总成，其特征在于，所述车头管(133)的两侧设置收束耳机构(16)，所述收束耳机构(16)包括底座(161)，所述底座(161)的内端面固定连接在车头管(133)和弯曲部(132)的焊接处，所述底座(161)的外端面设有用于收束线缆的凵型的收束耳(162)，所述收束耳(162)的长边的轴线与车头管(133)的轴线相平行。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201821756264.XU CN209037742U (zh) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | 一种多功能新能源三轮车辆车架总成 |
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ID=67040115
Family Applications (1)
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| CN201821756264.XU Active CN209037742U (zh) | 2018-10-29 | 2018-10-29 | 一种多功能新能源三轮车辆车架总成 |
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2018
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