CN209022997U - 一种新型的汽车用备胎支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型的汽车用备胎支架，包括固定板，所述固定板顶端设置有备胎固定装置，所述固定板底端左右两侧焊接固定有对称分布的支撑板，所述支撑板底端前后两侧焊接固定有对称分布的缓冲支撑杆，所述缓冲支撑杆底端固定连接有安装架，所述安装架底端左右两侧焊接固定有对称分布的安装板，所述安装板表面开设有若干安装孔，左右两支撑板之间设置有加强组件，本实用新型结构简单，生产难度低，造价低廉，能够实现对备胎的稳固固定，并具有良好的防护性和安全性。

Description

一种新型的汽车用备胎支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种新型的汽车用备胎支架。

背景技术

备胎，就是给汽车准备一个备用轮胎，一旦那个轮子爆胎或者出了问题，备用轮胎就方便及时地取而代之，汽车就不至于中途抛锚。备胎一般需要通过特制的支架来固定在汽车上，但是目前的备胎支架仅仅通过简单的螺栓连接固定备胎，长时间在路况不佳的情况下行驶时，可能会造成备胎从支架上松脱的问题，且不具备很好的防护性能。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型的汽车用备胎支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种新型的汽车用备胎支架，包括固定板，所述固定板顶端设置有备胎固定装置，所述固定板底端左右两侧焊接固定有对称分布的支撑板，所述支撑板底端前后两侧焊接固定有对称分布的缓冲支撑杆，所述缓冲支撑杆底端固定连接有安装架，所述安装架底端左右两侧焊接固定有对称分布的安装板，所述安装板表面开设有若干安装孔，左右两支撑板之间设置有加强组件。

优选的，所述固定板的上端面开设有备胎限位槽。

优选的，所述加强组件包括第一加强杆和第二加强杆，所述第一加强杆和第二加强杆的两端均分别固定在左右两支撑板上，且第一加强杆和第二加强杆呈交叉状设置。

优选的，所述备胎固定装置包括定位螺杆，所述定位螺杆固定在固定板顶端中心处，所述定位螺杆顶端通过螺纹固定连接有拧紧接头。

优选的，所述安装架包括直杆，所述直杆的左右两端分别固定连接有对称分布的过渡杆，所述过渡杆远离直杆的一端倾斜向下方设置，并固定连接有安装杆，所述安装板焊接固定在安装杆底端。

优选的，所述缓冲支撑杆包括缓冲座和连接杆，所述缓冲座固定在安装架上，所述缓冲座上开设有缓冲槽，所述连接杆的顶端固定在支撑板上，所述连接杆的底端滑动连接在缓冲槽内部，且连接杆底端和缓冲槽内部底端之间连接有缓冲弹簧，所述连接杆底端固定有第一磁环，所述缓冲槽内部底端固定有第二磁环，所述第一磁环和第二磁环互相排斥。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用时，将备胎的轮毂中心孔穿过定位螺杆后，卡接固定在备胎限位槽中，再将拧紧接头拧紧在定位螺杆顶端，对备胎进行固定，备胎限位槽能够防止在颠簸的车况下，备胎不会发生较大的晃动，避免备胎松脱；加强组件强化了整体结构的稳固性，提高了支架的载荷强度；安装架设置为弯曲的形状，配合缓冲支撑杆，使备胎和车身之间存在一定的间隙，从而防止车身的振动直接传递到备胎上，同时安装架的形状具有一定的弹性，在受到外界冲击时，过渡杆能够起到类似弹簧的变形缓冲效果，减小冲击力；缓冲支撑杆中设置有缓冲弹簧，有助与减小冲击力，从而在发生意外撞击时，通过缓冲支撑杆、备胎以及安装架的结构，起到对车身的防护效果；第一磁环和第二磁环相互排斥，能够减小缓冲弹簧的变形量，从而延长缓冲弹簧的使用寿命。本实用新型结构简单，生产难度低，造价低廉，能够实现对备胎的稳固固定，并具有良好的防护性和安全性。

附图说明

图1为一种新型的汽车用备胎支架的俯视图；

图2为一种新型的汽车用备胎支架中加强组件的结构示意图；

图3为一种新型的汽车用备胎支架的正视图；

图4为一种新型的汽车用备胎支架中缓冲支撑杆的结构示意图。

图中：1-安装架，2-缓冲支撑杆，3-支撑板，4-固定板，5-备胎限位槽，6-备胎固定装置，7-安装板，8-安装孔，9-加强组件，10-第一加强杆，11-第二加强杆，12-定位螺杆，13-拧紧接头，14-直杆，15-过渡杆，16-安装杆，17-缓冲座，18-连接杆，19-缓冲槽，20-缓冲弹簧，21-第一磁环，22-第二磁环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型提供一种技术方案：一种新型的汽车用备胎支架，包括固定板4，所述固定板4顶端设置有备胎固定装置6，所述固定板4底端左右两侧焊接固定有对称分布的支撑板3，所述支撑板3底端前后两侧焊接固定有对称分布的缓冲支撑杆2，所述缓冲支撑杆2底端固定连接有安装架1，所述安装架1底端左右两侧焊接固定有对称分布的安装板7，所述安装板7表面开设有若干安装孔8，左右两支撑板3之间设置有加强组件9。

所述固定板4的上端面开设有备胎限位槽5。

所述加强组件9包括第一加强杆10和第二加强杆11，所述第一加强杆10和第二加强杆11的两端均分别固定在左右两支撑板3上，且第一加强杆10和第二加强杆11呈交叉状设置。

所述备胎固定装置6包括定位螺杆12，所述定位螺杆12固定在固定板4顶端中心处，所述定位螺杆12顶端通过螺纹固定连接有拧紧接头13。

所述安装架1包括直杆14，所述直杆14的左右两端分别固定连接有对称分布的过渡杆15，所述过渡杆15远离直杆14的一端倾斜向下方设置，并固定连接有安装杆16，所述安装板7焊接固定在安装杆16底端。

所述缓冲支撑杆2包括缓冲座17和连接杆18，所述缓冲座17固定在安装架1上，所述缓冲座17上开设有缓冲槽19，所述连接杆18的顶端固定在支撑板3上，所述连接杆18的底端滑动连接在缓冲槽19内部，且连接杆18底端和缓冲槽19内部底端之间连接有缓冲弹簧20，所述连接杆18底端固定有第一磁环21，所述缓冲槽19内部底端固定有第二磁环22，所述第一磁环21和第二磁环22互相排斥。

本实用新型的工作原理是：使用时，将备胎的轮毂中心孔穿过定位螺杆12后，卡接固定在备胎限位槽5中，再将拧紧接头13拧紧在定位螺杆12顶端，对备胎进行固定，备胎限位槽5能够防止在颠簸的车况下，备胎不会发生较大的晃动，避免备胎松脱；加强组件9强化了整体结构的稳固性，提高了支架的载荷强度；安装架1设置为弯曲的形状，配合缓冲支撑杆2，使备胎和车身之间存在一定的间隙，从而防止车身的振动直接传递到备胎上，同时安装架1的形状具有一定的弹性，在受到外界冲击时，过渡杆15能够起到类似弹簧的变形缓冲效果，减小冲击力；缓冲支撑杆2中设置有缓冲弹簧20，有助与减小冲击力，从而在发生意外撞击时，通过缓冲支撑杆2、备胎以及安装架1的结构，起到对车身的防护效果；第一磁环21和第二磁环22相互排斥，能够减小缓冲弹簧20的变形量，从而延长缓冲弹簧20的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (6)

1.一种新型的汽车用备胎支架，包括固定板（4），其特征在于：所述固定板（4）顶端设置有备胎固定装置（6），所述固定板（4）底端左右两侧焊接固定有对称分布的支撑板（3），所述支撑板（3）底端前后两侧焊接固定有对称分布的缓冲支撑杆（2），所述缓冲支撑杆（2）底端固定连接有安装架（1），所述安装架（1）底端左右两侧焊接固定有对称分布的安装板（7），所述安装板（7）表面开设有若干安装孔（8），左右两支撑板（3）之间设置有加强组件（9）。

2.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用备胎支架，其特征在于：所述固定板（4）的上端面开设有备胎限位槽（5）。

3.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用备胎支架，其特征在于：所述加强组件（9）包括第一加强杆（10）和第二加强杆（11），所述第一加强杆（10）和第二加强杆（11）的两端均分别固定在左右两支撑板（3）上，且第一加强杆（10）和第二加强杆（11）呈交叉状设置。

4.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用备胎支架，其特征在于：所述备胎固定装置（6）包括定位螺杆（12），所述定位螺杆（12）固定在固定板（4）顶端中心处，所述定位螺杆（12）顶端通过螺纹固定连接有拧紧接头（13）。

5.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用备胎支架，其特征在于：所述安装架（1）包括直杆（14），所述直杆（14）的左右两端分别固定连接有对称分布的过渡杆（15），所述过渡杆（15）远离直杆（14）的一端倾斜向下方设置，并固定连接有安装杆（16），所述安装板（7）焊接固定在安装杆（16）底端。

6.根据权利要求1所述的一种新型的汽车用备胎支架，其特征在于：所述缓冲支撑杆（2）包括缓冲座（17）和连接杆（18），所述缓冲座（17）固定在安装架（1）上，所述缓冲座（17）上开设有缓冲槽（19），所述连接杆（18）的顶端固定在支撑板（3）上，所述连接杆（18）的底端滑动连接在缓冲槽（19）内部，且连接杆（18）底端和缓冲槽（19）内部底端之间连接有缓冲弹簧（20），所述连接杆（18）底端固定有第一磁环（21），所述缓冲槽（19）内部底端固定有第二磁环（22），所述第一磁环（21）和第二磁环（22）互相排斥。