CN208057789U - 一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，包括顶板、连接杆、螺纹杆、螺帽、垫片、上压板、第一夹板和第二夹板，所述顶板顶部中侧设有螺纹杆，螺纹杆一端延伸至顶板底部，螺纹杆顶部设有螺帽，所述螺纹杆与顶板通过螺纹连接，所述顶板底部两侧设有连接杆，所述连接杆底部右侧设有第一夹板，所述连接杆底部左侧设有第二夹板，所述第一夹板与第二夹板中间设有上压板，所述上压板顶部设有垫片，该一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，通过在设备上设有支撑杆、橡胶防磨垫和缓冲垫，实现弹簧盘组件稳定性较强，能长久使用，能起到保护弹簧的作用，不会致弹簧发生损坏，本新型结构成本低，易于推广使用。

Description

一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件

技术领域

本实用新型涉及减震器技术领域，具体为一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件。

背景技术

减震器(Absorber)，是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的，汽车减震器在使用的过程中常常需要使用到弹簧盘组件对其进行固定。

但是现有的弹簧盘组件稳定性较差，无法长久使用，且无法起到保护弹簧的作用，常常导致弹簧发生损坏，为此我们设计了一款新型的一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，以解决现有的技术缺陷和不能达到的技术要求。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，包括顶板、连接杆、螺纹杆、螺帽、固定孔、垫片、上压板、第一夹板、第二夹板、垫板、第一弹簧、第二弹簧、下压板、安装板和螺栓，所述顶板顶部中侧设有螺纹杆，螺纹杆一端延伸至顶板底部，螺纹杆顶部设有螺帽，所述螺纹杆与顶板通过螺纹连接，所述顶板底部两侧设有连接杆，所述连接杆底部右侧设有第一夹板，所述连接杆底部左侧设有第二夹板，所述第一夹板与第二夹板中间设有上压板，所述上压板与第一夹板与第二夹板通过镶嵌连接，所述上压板顶部设有垫片，所述垫片顶部设有固定孔，垫片通过固定孔与螺纹杆通过螺纹连接，所述上压板底部右侧设有第一弹簧，所述第一弹簧左侧设有第二弹簧，所述第一弹簧与第二弹簧外侧设有垫板，垫板与第一夹板和第二夹板通过粘接连接，所述第一弹簧与第二弹簧底部设有下压板，下压板底部设有安装板，安装板与下压板、第一夹板和第二夹板通过螺纹连接，所述安装板表面两侧设有螺栓。

优选的，所述安装板底部设有缓冲垫，所述缓冲垫和安装板与螺栓通过可拆卸连接。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧之间设有橡胶防磨垫。

优选的，所述第一弹簧和第二弹簧与上压板支架内设有支撑杆，支撑杆与第一弹簧、第二弹簧和上压板通过螺纹连接。

优选的，所述螺纹杆外侧设有螺母，螺母与螺纹杆通过螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1.与传统的汽车减震器弹簧盘组件相比，改良后的一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件在设备上设有支撑杆和橡胶防磨垫，撑杆能够固定第一弹簧和第二弹簧与上压板，防止第一弹簧和第二弹簧在运行时发生脱落，橡胶防磨垫能减少第一弹簧和第二弹簧发生接触，起到保护第一弹簧和第二弹簧的作用，减少第一弹簧和第二弹簧的磨损，提高第一弹簧和第二弹簧的使用寿命，通过以上甚至实现弹簧盘组件能起到保护弹簧的作用，不会致弹簧发生损坏。

2.与传统的汽车减震器弹簧盘组件相比，改良后的一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件在设备上设有缓冲垫，由于第一弹簧和第二弹簧在运行时会来回收缩从而对安装板施加压力，导致安装板与汽车底座发生碰撞，而缓冲垫能够减少安装板的压力，并减少安装座与汽车底座发生碰撞，通过以上设置实现弹簧盘组件稳定性较强，能长久使用。

附图说明

图1为本实用新型一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件结构示意图；

图2为本实用新型一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件右侧结构示意图；

图3为本实用新型一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件顶侧结构示意图；

图中：顶板-1，连接杆-2，螺纹杆-3，螺母-4，螺帽-5，固定孔-6，垫片-7，上压板-8，第一夹板-9，第二夹板-10，垫板-11，支撑杆-12，第一弹簧-13，第二弹簧-14，下压板-15，安装板-16，缓冲垫-17，螺栓-18，橡胶防磨垫-19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，包括顶板1、连接杆2、螺纹杆3、螺帽5、固定孔6、垫片7、上压板8、第一夹板9、第二夹板10、垫板11、第一弹簧13、第二弹簧14、下压板15、安装板16和螺栓18，所述顶板1顶部中侧设有螺纹杆3，螺纹杆3一端延伸至顶板1底部，螺纹杆3顶部设有螺帽5，所述螺纹杆3与顶板1通过螺纹连接，所述顶板1底部两侧设有连接杆2，所述连接杆2底部右侧设有第一夹板9，所述连接杆2底部左侧设有第二夹板10，所述第一夹板9与第二夹板10中间设有上压板8，所述上压板8与第一夹板9与第二夹板10通过镶嵌连接，所述上压板8顶部设有垫片7，所述垫片7顶部设有固定孔6，垫片7通过固定孔6与螺纹杆3通过螺纹连接，所述上压板8底部右侧设有第一弹簧13，所述第一弹簧13左侧设有第二弹簧14，所述第一弹簧13与第二弹簧14外侧设有垫板11，垫板11与第一夹板9和第二夹板10通过粘接连接，所述第一弹簧13与第二弹簧14底部设有下压板15，下压板15底部设有安装板16，安装板16与下压板15、第一夹板9和第二夹板10通过螺纹连接，所述安装板16表面两侧设有螺栓18。

所述安装板16底部设有缓冲垫17，所述缓冲垫17和安装板16与螺栓18通过可拆卸连接，由于第一弹簧13和第二弹簧14在运行时会来回收缩从而对安装板16施加压力，导致安装板16与汽车底座发生碰撞，而缓冲垫17能够减少安装板16的压力，并减少安装板16与汽车底座发生碰撞。

所述第一弹簧13和第二弹簧14之间设有橡胶防磨垫19，橡胶防磨垫19能减少第一弹簧13和第二弹簧14在发生接触，起到保护第一弹簧13和第二弹簧14的作用，减少第一弹簧13和第二弹簧14的磨损，提高第一弹簧13和第二弹簧14的使用寿命。

所述第一弹簧13和第二弹簧14与上压板8支架内设有支撑杆12，支撑杆12与第一弹簧13、第二弹簧14和上压板8通过螺纹连接，支撑杆12能够固定第一弹簧13和第二弹簧14与上压板8，防止第一弹簧13和第二弹簧14在运行时发生脱落。

所述螺纹杆3外侧设有螺母4，螺母4与螺纹杆3通过螺纹连接，螺母4起到固定螺纹杆3的作用，通过固定螺纹杆3起到增加设备稳定性的作用。

当使用本实用新型一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件时,在确定一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件能正常运行的状态下，支撑杆12能够固定第一弹簧13和第二弹簧14与上压板8，防止第一弹簧13和第二弹簧14在运行时发生脱落，橡胶防磨垫19能减少第一弹簧13和第二弹簧14在发生接触，起到保护第一弹簧13和第二弹簧14的作用，增加第一弹簧13和第二弹簧14的磨损，提高第一弹簧13和第二弹簧14的使用寿命，由于第一弹簧13和第二弹簧14在运行时会来回收缩从而对安装板16施加压力，导致安装板16与汽车底座发生碰撞，而缓冲垫17能够减少安装板16的压力，并减少安装座16与汽车底座发生碰撞。

本实用新型的顶板1、连接杆2、螺纹杆3、螺母4、螺帽5、固定孔6、垫片7、上压板8、第一夹板9、第二夹板10、垫板11、支撑杆12、第一弹簧13、第二弹簧14、下压板15、安装板16、缓冲垫17、螺栓18、橡胶防磨垫19，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是，现有的弹簧盘组件稳定性较差，无法长久使用，且无法起到保护弹簧的作用，常常导致弹簧发生损坏，本实用新型通过上述部件的互相组合能够实现，弹簧盘组件稳定性较强，能长久使用，能起到保护弹簧的作用，不会致弹簧发生损坏。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，包括顶板(1)、连接杆(2)、螺纹杆(3)、螺帽(5)、固定孔(6)、垫片(7)、上压板(8)、第一夹板(9)、第二夹板(10)、垫板(11)、第一弹簧(13)、第二弹簧(14)、下压板(15)、安装板(16)和螺栓(18)，其特征在于：所述顶板(1)顶部中侧设有螺纹杆(3)，螺纹杆(3)一端延伸至顶板(1)底部，螺纹杆(3)顶部设有螺帽(5)，所述螺纹杆(3)与顶板(1)通过螺纹连接，所述顶板(1)底部两侧设有连接杆(2)，所述连接杆(2)底部右侧设有第一夹板(9)，所述连接杆(2)底部左侧设有第二夹板(10)，所述第一夹板(9)与第二夹板(10)中间设有上压板(8)，所述上压板(8)与第一夹板(9)与第二夹板(10)通过镶嵌连接，所述上压板(8)顶部设有垫片(7)，所述垫片(7)顶部设有固定孔(6)，垫片(7)通过固定孔(6)与螺纹杆(3)通过螺纹连接，所述上压板(8)底部右侧设有第一弹簧(13)，所述第一弹簧(13)左侧设有第二弹簧(14)，所述第一弹簧(13)与第二弹簧(14)外侧设有垫板(11)，垫板(11)与第一夹板(9)和第二夹板(10)通过粘接连接，所述第一弹簧(13)与第二弹簧(14)底部设有下压板(15)，下压板(15)底部设有安装板(16)，安装板(16)与下压板(15)、第一夹板(9)和第二夹板(10)通过螺纹连接，所述安装板(16)表面两侧设有螺栓(18)。

2.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，其特征在于：所述安装板(16)底部设有缓冲垫(17)，所述缓冲垫(17)和安装板(16)与螺栓(18)通过可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，其特征在于：所述第一弹簧(13)和第二弹簧(14)之间设有橡胶防磨垫(19)。

4.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，其特征在于：所述第一弹簧(13)和第二弹簧(14)与上压板(8)支架内设有支撑杆(12)，支撑杆(12)与第一弹簧(13)、第二弹簧(14)和上压板(8)通过螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种稳定性强的汽车减震器弹簧盘组件，其特征在于：所述螺纹杆(3)外侧设有螺母(4)，螺母(4)与螺纹杆(3)通过螺纹连接。