CN209007961U

CN209007961U - 汽车顶棚翻边机

Info

Publication number: CN209007961U
Application number: CN201821763971.1U
Authority: CN
Inventors: 王亚安; 吴长胜
Original assignee: Tianjin Huaxiang Automobile Roof System Co Ltd
Current assignee: Tianjin Huaxiang Roof System Co ltd
Priority date: 2018-10-27
Filing date: 2018-10-27
Publication date: 2019-06-21
Anticipated expiration: 2028-10-27

Abstract

本实用新型公开了一种汽车顶棚翻边机，其技术方案要点是包括机架，机架的底端设置有工装，机架的顶端设置有由驱动件带动升降的升降板，升降板的底端设置有对复合布进行翻折的翻折装置以及对翻折后的复合布进行压合的压合装置。汽车顶棚放置到工装上后，驱动件带动升降板下降，在升降板下降的过程中，升降架带动连接件下降，从而使得翻折装置下降的高度大于压合装置下降的高度，优先对复合布进行翻边，连接件下降后，顶出块的斜面与斜块配合，带动翻折块对复合布进行翻折，翻折完成后升降件带动连接架上升，弹性件带动翻折块复位；而升降板继续下降，此时压合板进翻折后的复合布进行压合，将复合布压合到安装框上，完成复合布的翻边。

Description

汽车顶棚翻边机

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其是涉及一种汽车顶棚翻边机。

背景技术

顶棚复合布是汽车整车顶棚的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时汽车顶棚复合布还可提高与车外的隔热、绝热效果;降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘员乘坐的舒适性和安全性。

参见图1，一种汽车顶棚1，其中间部分开设有供天窗安装的安装孔11，安装孔11的边缘固定有安装框12，安装框12位于汽车顶棚1的外侧。天窗安装在安装框12上。汽车顶棚1位于车内的一侧粘接有顶棚复合布13，为了能够使复合布13能够使得完全覆盖住汽车顶棚1位于车内的一侧，使用的复合布13的面积会大于汽车顶棚的表面积。这样会使得安装框12的边缘处堆积一部分复合布13的余料，为了使汽车顶棚1看起来美观，需要将这部分余料翻折出并粘接到安装框12上。为了提高生产效率，这一步骤通常采用机械化操作。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能够自动将复合布的余料翻折并粘接到安装框上，适应汽车工业大批量生产需求的汽车顶棚翻边机。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种汽车顶棚翻边机，包括机架，机架的底端设置有对汽车顶棚进行支撑的工装，机架的顶端设置有由驱动件带动升降的升降板，升降板的底端设置有对复合布进行翻折的翻折装置以及对翻折后的复合布进行压合的压合装置；所述翻折装置包括设置在升降板底端并由升降件带动升降的连接架、设置在连接架外侧的翻折块、固定在翻折块靠近连接架一侧并且与连接架滑动连接的滑杆以及固定在翻折块靠近连接架一侧的顶出块；所述工装的顶端固定有斜块，所述顶出块远离翻折块的一端为与斜块配合的第一斜面；连接架向靠近斜块的方向运动后，顶出块带动翻折块向远离连接架的方向滑动；所述压合装置包括固定在升降板底端的连接块以及滑动连接在连接块底端的压合板。

通过采用上述技术方案，汽车顶棚放置到工装上后，驱动件带动升降板下降，在升降板下降的过程中，升降架带动连接件下降，从而使得翻折装置下降的高度大于压合装置下降的高度，优先对复合布进行翻边，连接件下降后，顶出块的斜面与斜块配合，带动翻折块对复合布进行翻折，翻折完成后升降件带动连接架上升，弹性件带动翻折块复位；而升降板继续下降，此时压合板进翻折后的复合布进行压合，将复合布压合到安装框上，完成复合布的翻边。

本实用新型进一步设置为：所述弹性件为第一弹簧，所述滑杆远离翻折块的一端固定有限位块。

通过采用上述技术方案，弹簧安装方便，并且节约成本；限位块能够防止弹簧从滑杆上滑出并为弹簧另一端的运动提供受力点，使得弹簧能够稳定的工作。

本实用新型进一步设置为：所述翻折块分为长翻折块和宽翻折块，长翻折块和宽翻折块相互垂直设置；长翻折块和宽翻折块的两端均设置有倾斜角度相同的第二斜面，第二斜面上固定有固定杆，长翻折块和宽翻折块的交界处设置有侧翻折块，且侧翻折块与固定杆滑动连接。

通过采用上述技术方案，长翻折块和宽翻折块无法对安装框的边角处的复合布进行翻折，侧翻折块对安装框的边角处的复合布进行翻折，从而提高安装框整体的翻折效果。

本实用新型进一步设置为：所述连接块的底端固定有T形块，所述压合板上开设有供T形块滑动的T形槽。

通过采用上述技术方案，T形槽在T形块内滑动，使得压合板只能沿着T形槽的方向滑动，增加压合板滑动的稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述T形槽靠近汽车顶棚的一侧封闭，所述T形槽内设置有第二弹簧，第二弹簧的一端与T形槽抵接，另一端与连接块抵接。

通过采用上述技术方案，第二弹簧使得压合板始终向着靠近安装框的方向滑动，使得压合板的侧边与安装框贴合，增加压合板对复合布的安装效果。

本实用新型进一步设置为：所述压合板的顶端固定有固定块，固定块上螺纹连接有与连接块抵接的螺栓。

通过采用上述技术方案，转动螺栓，能够调节连接块在T形槽内的位置，从而调节第二弹簧的弹力，改变压合板和安装框的贴合效果，从而提高对复合布的压合效果。

本实用新型进一步设置为：所述压合板靠近汽车顶棚一侧的底端为圆弧面。

通过采用上述技术方案，圆弧面表面圆滑，在压合板运动的过程中能够减小对复合布造成的损坏。

本实用新型进一步设置为：所述工装包括固定在机架底端的工装支架以及对汽车顶棚进行支撑的支撑板；所述支撑板的底端固定有与工装支架滑动连接的滑动杆，滑动杆上螺纹连接有螺母；所述螺母的数量为两个分别位于工装支架的顶端和底端。

通过采用上述技术方案，转动螺母能够调节支撑板的高度，从而改变支撑板和压合板之间的距离，便于针对不同情况调节支撑板的高度，提高压合板的压合效果。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：

1. 汽车顶棚放置到工装上后，驱动件带动升降板下降，在升降板下降的过程中，升降架带动连接件下降，从而使得翻折装置下降的高度大于压合装置下降的高度，优先对复合布进行翻边，连接件下降后，顶出块的斜面与斜块配合，带动翻折块对复合布进行翻折，翻折完成后升降件带动连接架上升，弹性件带动翻折块复位；而升降板继续下降，此时压合板进翻折后的复合布进行压合，将复合布压合到安装框上，完成复合布的翻边；

2. 长翻折块和宽翻折块无法对安装框的边角处的复合布进行翻折，侧翻折块对安装框的边角处的复合布进行翻折，从而提高安装框整体的翻折效果；

3. 转动螺栓，能够调节连接块在T形槽内的位置，从而调节第二弹簧的弹力，改变压合板和安装框的贴合效果，从而提高对复合布的压合效果。

附图说明

图1为汽车顶棚的示意图；

图2实施例的整体轴测图；

图3为体现工装的示意图；

图4为体现升降装置的轴测图；

图5为翻折装置的轴测图；

图6为翻折机构的轴测图；

图7为图6的A部放大图；

图8为复合布经翻折装置翻折后的示意图；

图9为压合装置的轴测图；

图10为体现压合机构的示意图；

图11为复合布经压机装置压合后的示意图。

图中：1、汽车顶棚；11、安装孔；12、安装框；13、复合布；2、机架；21、工装；211、工装支架；212、支撑板；2121、定位块；2122、滑动杆；2123、螺母；22、支撑架；23、固定板；3、升降装置；31、主气缸；32、升降板；33、导柱；4、翻折装置；41、副气缸；42、翻折机构；421、连接架；422、长翻折块；4221、第二斜面；4222、固定杆；423、宽翻折块；424、顶出块；4241、第一斜面；425、滑杆；4251、第一弹簧；4252、限位块；426、侧翻折块；43、连接杆；44、斜块；5、压合装置；51、连接板；52、压合机构；521、连接块；5211、T形块；522、压合板；5221、圆弧面；5222、T形槽；5223、第二弹簧；523、固定块；524、螺栓。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例：一种汽车顶棚翻边机，参见图2，包括机架2、固定在机架2的顶端的升降装置3以及固定在升降装置3底端的翻折装置4和压合装置5。机架2的底端设置有对汽车顶棚1进行支撑的工装21。

参见图3，工装21包括固定在机架2底端的工装支架211以及设置在工装支架211顶端的支撑板212。支撑板212的顶端固定有定位块2121，定位块2121的形状与安装孔11（见图1）的形状相同，并穿过安装孔11。支撑板212的四个边角处的底端竖直固定有与工装支架211滑动连接的滑动杆2122。滑动杆2122上螺纹连接螺母2123，且螺母2123的数量为两个，分别设置在定位块2121的顶侧和底侧，方便调节支撑板212的高度。定位块2121顶端的高度与安装框12顶端的高度相同。

参见图4，机架2的顶端固定有水平设置的支撑架22，支撑架22的中间位置处固定有固定板23。升降装置3包括固定在固定板23顶端的主气缸31以及固定在主气缸31活塞杆末端的升降板32。主气缸31的缸体固定在固定板23上，主气缸31的活塞杆穿过固定板23并且与固定板23滑动连接。升降板32的顶端垂直固定有导柱33，导柱33穿过支撑架22并且与支撑架22滑动沿竖直方向上滑动连接。

参见图5，翻折装置4包括固定在升降板32顶端的副气缸41、固定在副气缸41活塞杆末端的翻折机构42、与翻折机构42固定连接并且与升降板32滑动连接的连接杆43以及设置在翻折机构42的底端并且固定在定位块2121上的斜块44。

参见图6和图7，翻折机构42包括固定在副气缸41活塞杆和连接杆43底端的连接架421、设置在连接架421外侧的长翻折块422和宽翻折块423、固定在长翻折块422和宽翻折块423内侧的顶出块424、带动长翻折块422和宽翻折块423复位的滑杆425以及设置在长翻折块422和宽翻折块423交界处的侧翻折块426。

长翻折块422和宽翻折块423的功能相同，区别在于位置和长度的不同；且长翻折块422和宽翻折块423相互垂直设置。

长翻折块422和宽翻折块423的两端均为45度角的第二斜面4221，且第二斜面4221上固定有水平的固定杆4222，固定杆4222与侧翻折块426滑动连接。

滑杆425穿过连接架421并且与连接架421滑动连接。滑杆425穿过连接架421的一端套接有第一弹簧4251，滑杆425远离长翻折块422和宽翻折块423的一端固定有限位块4252。第一弹簧4251的一端与限位块4252抵接，另一端与连接架421抵接。

顶出块424远离长翻折块422和宽翻折块423的一端为与斜块44配合的第一斜面4241。第一斜面在斜块44上滑动会带动长翻折块422和宽翻折块423向远离连接架421的方向运动。

长翻折块422和宽翻折块423向远离连接架421的方向运动会带动与固定杆4222滑动连接的侧翻折块426向远离连接架421的方向运动。

翻折装置4的运动过程：副气缸41的活塞杆伸出，带动翻折机构42向靠近支撑板212的方向运动。在运动的过程中，顶出块424上第一斜面4241会与斜块44抵接，随着运动的继续，顶出块424会带动长翻折块422、宽翻折块423和侧翻折块426向远离定位块2121的方向运动。在此过程中，位于在支撑板212上汽车顶棚1的复合布13从安装孔11的内侧向外侧翻折，并粘接在安装框12的顶端，形成如图8所示的状态。

参见图9和图10，压合装置5包括固定在升降板32底端的连接板51以及设置在连接板51底端的压合机构52。压合机构52分为长压合机构和宽压合机构。长压合机构和宽压合机构的结构相同，区别在于位置不同和长度不同，且长压合机构和宽压合机构相互垂直设置。

压合机构52包括固定在连接板51底端的连接块521、滑动连接在连接块521底端的压合板522、固定在压合板522远离定位块2121一侧的固定块523以及与固定块523螺纹连接并与连接块521抵接的螺栓524。

压合板522靠近定位块2121一侧的底端为圆弧面5221。连接块521的底端固定有T形块5211，压合板522上开设有供T形块5211滑动的T形槽5222。T形槽5222远离定位块2121的一端与外界连通，靠近定位块2121的一端封闭。T形槽5222内设置有第二弹簧5223，第二弹簧5223的一端与连接块521固定连接，另一端与T形槽5222的末端固定连接。

压合装置5的工作过程：翻折装置4将复合布13粘接在安装框12的顶端后，主气缸31的活塞杆伸出带动升降板32下降，使得压合板522向靠近支撑板212的方向运动，在此过程中，复合布13被压合板522压在安装框12上，完成复合布13的粘接，形成图11所示状态。

由于安装框12的截面是倾斜的，所以在压合板522的运动过程中，压合板522会逐渐向远离定位块2121的方向运动，对第二弹簧5223进行压缩，从而使得压合板522的侧边更加紧密的与安装框12贴合。

工作过程：将汽车顶棚1放置到工装21上。之后开启主气缸31和副气缸41的活塞杆伸出，带动升降板32和翻折机构42向靠近汽车顶棚1的方向运动，先将复合布13进行翻折，粘接在安装框12的顶端（图8状态）；之后副气缸41的活塞杆退回，主气缸31的活塞杆继续伸出，将压合板522运动到安装框12的底端（图11状态），完成复合布13的粘接。粘接完成后，主气缸31的活塞杆退回，将装置进行复位。

本具体实施方式的实施例均为本发明的较佳实施例，并非依此限制本发明的保护范围，故：凡依本发明的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本发明的保护范围之内。

Claims

1.一种汽车顶棚翻边机，其特征在于：包括机架（2），机架（2）的底端设置有对汽车顶棚（1）进行支撑的工装（21），机架（2）的顶端设置有由驱动件带动升降的升降板（32），升降板（32）的底端设置有对复合布（13）进行翻折的翻折装置（4）以及对翻折后的复合布（13）进行压合的压合装置（5）；

所述翻折装置（4）包括设置在升降板（32）底端并由升降件带动升降的连接架（421）、设置在连接架（421）外侧的翻折块、固定在翻折块靠近连接架（421）一侧并且与连接架（421）滑动连接的滑杆（425）以及固定在翻折块靠近连接架（421）一侧的顶出块（424）；

所述工装（21）的顶端固定有斜块（44），所述顶出块（424）远离翻折块的一端为与斜块（44）配合的第一斜面（4241）；连接架（421）向靠近斜块（44）的方向运动后，顶出块（424）带动翻折块向远离连接架（421）的方向滑动；

所述滑杆（425）上设置将滑动后滑杆（425）进行复位的弹性件；

所述压合装置（5）包括固定在升降板（32）底端的连接块（521）以及滑动连接在连接块（521）底端的压合板（522）。

2.根据权利要求1所述的汽车顶棚翻边机，其特征在于：所述弹性件为第一弹簧（4251），所述滑杆（425）远离翻折块的一端固定有限位块（4252）。

3.根据权利要求1所述的汽车顶棚翻边机，其特征在于：所述翻折块分为长翻折块（422）和宽翻折块（423），长翻折块（422）和宽翻折块（423）相互垂直设置；长翻折块（422）和宽翻折块（423）的两端均设置有倾斜角度相同的第二斜面（4221），第二斜面（4221）上固定有固定杆（4222），长翻折块（422）和宽翻折块（423）的交界处设置有侧翻折块（426），且侧翻折块（426）与固定杆（4222）滑动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车顶棚翻边机，其特征在于：所述连接块（521）的底端固定有T形块（5211），所述压合板（522）上开设有供T形块（5211）滑动的T形槽（5222）。

5.根据权利要求4所述的汽车顶棚翻边机，其特征在于：所述T形槽（5222）靠近汽车顶棚（1）的一侧封闭，所述T形槽（5222）内设置有第二弹簧（5223），第二弹簧（5223）的一端与T形槽（5222）抵接，另一端与连接块（521）抵接。

6.根据权利要求5所述的汽车顶棚翻边机，其特征在于：所述压合板（522）的顶端固定有固定块（523），固定块（523）上螺纹连接有与连接块（521）抵接的螺栓（524）。

7.根据权利要求1所述的汽车顶棚翻边机，其特征在于：所述压合板（522）靠近汽车顶棚（1）一侧的底端为圆弧面（5221）。

8.根据权利要求1所述的汽车顶棚翻边机，其特征在于：所述工装（21）包括固定在机架（2）底端的工装支架（211）以及对汽车顶棚（1）进行支撑的支撑板（212）；所述支撑板（212）的底端固定有与工装支架（211）滑动连接的滑动杆（2122），滑动杆（2122）上螺纹连接有螺母（2123）；所述螺母（2123）的数量为两个分别位于工装支架（211）的顶端和底端。