CN111014477B - 集成式水平折弯压合机构 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种集成式水平折弯压合机构，包括下模和上模，所述下模上设有第一载台，所述上模上设有第二载台，所述上模沿竖直方向靠近或远离所述下模，还包括折弯压合组件，所述折弯压合组件包括主体和折弯压合刀块，所述折弯压合刀块设于所述主体上，所述折弯压合刀块设于所述第一载台一侧，所述折弯压合刀块上设有用于驱动所述折弯压合刀块翘起的翻边机构以及驱动所述折弯压合刀块下压的折弯机构，所述主体与所述下模滑动连接带动所述折弯压合刀块靠近或远离所述第一载台。本发明提供的一种集成式水平折弯压合机构，采用下模上设置折弯压合刀块，通过上模下压时带动折弯压合刀块对车门窗框部分进行预弯和压合，与车门周边进行同时压合，减少车门生产工时，生产效率得到了提高。

Description

集成式水平折弯压合机构
技术领域
本发明涉及车门压合设备技术领域，特别是涉及一种集成式水平折弯压合机构。
背景技术
汽车车门总成系统的冲焊工艺中，有一项需要将车门外板和车门内板，通过折弯与压合工艺，使得外板部分与内板部分压合为一个整体，称为包边工艺。
现有技术中，车门周边一圈适合采用普通模具包边完成，由于车门窗框部分与车门周边部分结构不同，受车门内板的空间限制，一般采用额外专用的辊边机械设备完成此道工艺，增加设备、工艺流程等成本周期问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：为了克服现有技术中的不足，本发明提供一种集成式水平折弯压合机构。
本发明解决其技术问题所要采用的技术方案是：一种集成式水平折弯压合机构，包括与车门外板配合的下模以及与车门内板配合的上模，所述下模上设有第一载台，所述上模上设有与所述第一载台配合的第二载台，所述上模设于所述下模上方，所述上模沿竖直方向靠近或远离所述下模，还包括折弯压合组件，所述折弯压合组件包括主体和折弯压合刀块，所述折弯压合刀块设于所述主体上，所述折弯压合刀块设于所述第一载台一侧，所述折弯压合刀块上设有用于驱动所述折弯压合刀块翘起的翻边机构以及驱动所述折弯压合刀块下压的折弯机构，所述主体与所述下模滑动连接带动所述折弯压合刀块靠近或远离所述第一载台。
上模用于固定车门内板，下模用于固定车门外板，第一载台和第二载台配合将内板和外板外周边进行压合包边，折弯压合组件用于将内板和外板窗框部位进行包边；主体与下模滑动连接用于带动折弯压合刀块靠近或远离第一载台和第二载台，折弯压合刀块远离第一载台时用于方便车门外板上下料，折弯压合刀块靠近第一载台时，折弯压合刀块在折弯机构的作用下对内板和外板窗框部位进行预弯，上模下压将内板和外板外周边以及内板和外板窗框部位进行压合包边，折弯压合刀块在翻边机构的作用下在对内板和外板压合后进行上翘复位。
进一步，所述翻边机构包括底座和摆体，所述底座设于所述主体上端与所述主体固定连接，所述底座远离所述折弯压合刀块的一端延伸有延伸杆，所述底座上竖直设有立柱，所述摆体套设于所述立柱上与所述立柱铰接，所述摆体与立柱铰接点轴线与所述折弯压合刀块轴线平行，所述摆体上端与延伸杆远离折弯压合刀块的一端之间连接有第一弹簧。
底座上设置立柱用于支撑摆体，摆体设于立柱上带动折弯压合刀块上下摆动，摆体向下摆动带动折弯压合刀块压合车门门框部分进行包边，摆体向上摆动带动折弯压合刀块抬起，进行让位，方便车门上下料，摆体上的第一弹簧用于抬起折弯压合刀块，第一弹簧另一端设于延伸杆上是为了调节第一弹簧的长度和角度，使折弯压合刀块更容易抬起。
进一步，为了将折弯压合刀块与摆体连接，方便控制折弯压合刀块的下压折弯动作，所述摆体与所述折弯压合刀块之间连接有刀块座。
进一步，还包括预弯组件，所述预弯组件包括导轮和挂钩，所述导轮设于所述主体靠近所述折弯压合刀块的一侧，所述挂钩上端与所述上模固定连接，所述挂钩中间段设有与所述导轮配合的凹面，所述挂钩下端设有与所述导轮配合的限位凸起。
挂钩在上模的带动下在竖直方向上下移动，导轮初始状态与挂钩上限位凸起配合，挂钩在上模带动下继续下降，当限位凸起下降至导轮下方，凹面与导轮位置对应时，此时导轮与凹面之间存在限位凸起厚度的距离，主体带动导轮前进使导轮与挂钩凹面配合，由于主体上设有折弯压合刀块，折弯压合刀块可以对内板和外板窗框部位进行预弯。
进一步，所述折弯机构包括L形驱动腿，所述摆体侧壁两侧设有驱动块，所述驱动块轴线与所述摆体铰接点的轴线平行，所述驱动腿上端与所述上模连接，所述驱动腿位置和数量与所述驱动块一一对应。
驱动腿上端与驱动块配合，驱动腿在上模带动下下压驱动块，使摆体沿铰接点向下摆动，从而带动折弯压合刀块下压，对折弯压合刀块对内板和外板窗框部位进行压合。
进一步，还包括水平驱动组件，所述驱动组件包括第一导向块和第二导向块，所述第一导向块与所述上模固定连接，所述第二导向块与所述主体固定连接，所述第一导向块设于所述第二导向块上方，所述第一导向块和第二导向块上设有相互配合的斜面，所述第一导向块靠近所述第二导向块驱动所述主体向所述第一载台方向移动。
第一导向块在上模带动下下压靠近第二导向块，第一导向块和第二导向块上的斜面相互挤压，由于主体与下模滑动连接，第一导向块和第二导向块上的斜面相互挤压时推动主体上的折弯压合刀块前进，对内板和外板窗框部位进行预弯。
进一步，还包括收缩组件，所述收缩组件包括第二弹簧和氮气弹簧，所述第二弹簧一端与所述下模固定连接，所述第二弹簧另一端与所述折弯压合刀块连接，所述氮气弹簧设于下模上用于驱动所述主体远离所述第一载台。
在对内板和外板窗框部位进行预弯和压合包边完成后，上模上升，驱动腿上端远离驱动块，折弯压合刀块在第一弹簧和第二弹簧的作用下上翘，远离车门内板和外板窗框部位；同时，第一导向块和第二导向块相互远离，主体在氮气弹簧的作用下驱动主体远离第一载台，给车门上下料进行让位。
本发明的有益效果是：本发明提供的一种集成式水平折弯压合机构，采用下模上设置折弯压合刀块，通过上模下压时带动折弯压合刀块对车门窗框部分进行预弯和压合，与车门周边进行同时压合，减少车门生产工时，生产效率得到了提高。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。
图1是本发明最佳实施例的结构示意图；
图2是本发明最佳实施例的内部结构示意图；
图3是图2中A的放大示意图；
图4是图2中B的放大示意图；
图5是图2中C的放大示意图；
图6是下模的结构示意图；
图7是图6中D的放大示意图；
图8是挂钩的结构示意图。
图中：1、上模，2、下模，3、第一载台，4、主体，5、折弯压合刀块，6、底座，7、摆体，8、延伸杆，9、第一弹簧，10、刀块座，11、导轮，12、挂钩，12-1、凹面，12-2、限位凸起，13、驱动腿，14、驱动块，15、第一导向块，16、第二导向块，17、第二弹簧，18、氮气弹簧。
具体实施方式
现在结合附图对本发明作详细的说明。此图为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1-8所示，本发明的一种集成式水平折弯压合机构，包括与车门外板配合的下模2以及与车门内板配合的上模1，所述下模2上设有第一载台3，所述上模1上设有与所述第一载台3配合的第二载台，所述上模1设于所述下模2上方，所述上模1沿竖直方向靠近或远离所述下模2，还包括折弯压合组件，所述折弯压合组件包括主体4和折弯压合刀块5，所述折弯压合刀块5设于所述主体4上，所述折弯压合刀块5设于所述第一载台3一侧，所述折弯压合刀块5上设有用于驱动所述折弯压合刀块5翘起的翻边机构以及驱动所述折弯压合刀块5下压的折弯机构，所述主体4与所述下模2滑动连接带动所述折弯压合刀块5靠近或远离所述第一载台3，具体为下模2上设有滑轨，主体4与滑轨滑动连接。
所述翻边机构包括底座6和摆体7，所述底座6设于所述主体4上端与所述主体4固定连接，所述底座6远离所述折弯压合刀块5的一端延伸有延伸杆8，所述底座6上竖直设有立柱，所述摆体7套设于所述立柱上与所述立柱铰接，所述摆体7与立柱铰接点轴线与所述折弯压合刀块5轴线平行，所述摆体7上端与延伸杆8远离折弯压合刀块5的一端之间连接有第一弹簧9。
所述摆体7与所述折弯压合刀块5之间连接有刀块座10。
还包括预弯组件，所述预弯组件包括导轮11和挂钩12，所述导轮11设于所述主体4靠近所述折弯压合刀块5的一侧，所述挂钩12上端与所述上模1固定连接，所述挂钩12中间段设有与所述导轮11配合的凹面12-1，所述挂钩12下端设有与所述导轮11配合的限位凸起12-2。
所述折弯机构包括L形驱动腿13，所述摆体7侧壁两侧设有驱动块14，所述驱动块14轴线与所述摆体7铰接点的轴线平行，所述驱动腿13上端与所述上模1连接，所述驱动腿13位置和数量与所述驱动块14一一对应。
还包括水平驱动组件，所述驱动组件包括第一导向块15和第二导向块16，所述第一导向块15与所述上模1固定连接，所述第二导向块16与所述主体4固定连接，所述第一导向块15设于所述第二导向块16上方，所述第一导向块15和第二导向块16上设有相互配合的斜面，所述第一导向块15靠近所述第二导向块16驱动所述主体4向所述第一载台3方向移动。
还包括收缩组件，所述收缩组件包括第二弹簧17和氮气弹簧18，所述第二弹簧17一端与所述下模2固定连接，所述第二弹簧17另一端与所述折弯压合刀块5连接，所述氮气弹簧18设于下模2上用于驱动所述主体4远离所述第一载台3。
工作过程：
初始状态下，上模1设于下模2上方与下模2分离，主体4在第二弹簧17和氮气弹簧18的作用下远离第一载台3，折弯压合刀块5在第一弹簧9的作用下向上翘起，将车门内板固定在上模1上，车门外板固定在下模2上；
此时导轮11与挂钩12上限位凸起12-2配合，主体4无法沿滑轨靠近第一载台3，挂钩12在上模1带动下继续下降，当限位凸起12-2下降至导轮11下方，凹面12-1与导轮11位置对应时，此时导轮11与凹面12-1之间存在限位凸起12-2厚度的距离，此时第一导向块15斜面抵设在第二导向块16斜面上，第一导向块15和第二导向块16上的斜面相互挤压，主体4沿滑轨向第一载台3方向靠近，对内板和外板窗框部位进行预弯，当第一导向块15和第二导向块16位置错开时，主体4停止前进，此时导轮11正好抵设在挂钩12凹面12-1上；
上模1继续下压，驱动腿13上端与驱动块14配合，驱动腿13在上模1带动下下压驱动块14，使摆体7沿铰接点向下摆动，从而带动折弯压合刀块5下压，对折弯压合刀块5对内板和外板窗框部位进行压合，与此同时，上模1和下模2配合对车门内板和外板外周边进行压合包边，完成折弯压合。
在对内板和外板进行预弯和压合包边完成后，上模1上升，驱动腿13上端远离驱动块14，折弯压合刀块5在第一弹簧9和第二弹簧17的作用下上翘，远离车门内板和外板窗框部位；同时，第一导向块15和第二导向块16相互远离，主体4在氮气弹簧18的作用下驱动主体4远离第一载台3，给车门上下料进行让位。
本发明中方向和参照(例如，上、下、左、右、等等)可以仅用于帮助对附图中的特征的描述。因此，并非在限制性意义上采用以下具体实施方式，并且仅仅由所附权利要求及其等同形式来限定所请求保护的主题的范围。
以上述依据本发明的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关的工作人员完全可以在不偏离本发明的范围内，进行多样的变更以及修改。本项发明的技术范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (4)

1.一种集成式水平折弯压合机构，其特征在于：包括与车门外板配合的下模(2)以及与车门内板配合的上模(1)，所述下模(2)上设有第一载台(3)，所述上模(1)上设有与所述第一载台(3)配合的第二载台，所述上模(1)设于所述下模(2)上方，所述上模(1)沿竖直方向靠近或远离所述下模(2)，还包括折弯压合组件，所述折弯压合组件包括主体(4)和折弯压合刀块(5)，所述折弯压合刀块(5)设于所述主体(4)上，所述折弯压合刀块(5)设于所述第一载台(3)一侧，所述折弯压合刀块(5)上设有用于驱动所述折弯压合刀块(5)翘起的翻边机构以及驱动所述折弯压合刀块(5)下压的折弯机构，所述主体(4)与所述下模(2)滑动连接带动所述折弯压合刀块(5)靠近或远离所述第一载台(3)，所述翻边机构包括底座(6)和摆体(7)，所述底座(6)设于所述主体(4)上端与所述主体(4)固定连接，所述底座(6)远离所述折弯压合刀块(5)的一端延伸有延伸杆(8)，所述底座(6)上竖直设有立柱，所述摆体(7)套设于所述立柱上与所述立柱铰接，所述摆体(7)与立柱铰接点轴线与所述折弯压合刀块(5)轴线平行，所述摆体(7)上端与延伸杆(8)远离折弯压合刀块(5)的一端之间连接有第一弹簧(9)，还包括预弯组件，所述预弯组件包括导轮(11)和挂钩(12)，所述导轮(11)设于所述主体(4)靠近所述折弯压合刀块(5)的一侧，所述挂钩(12)上端与所述上模(1)固定连接，所述挂钩(12)中间段设有与所述导轮(11)配合的凹面(12-1)，所述挂钩(12)下端设有与所述导轮(11)配合的限位凸起(12-2)，所述折弯机构包括L形驱动腿(13)，所述摆体(7)侧壁两侧设有驱动块(14)，所述驱动块(14)轴线与所述摆体(7)铰接点的轴线平行，所述驱动腿(13)上端与所述上模(1)连接，所述驱动腿(13)位置和数量与所述驱动块(14)一一对应。
2.如权利要求1所述的集成式水平折弯压合机构，其特征在于：所述摆体(7)与所述折弯压合刀块(5)之间连接有刀块座(10)。
3.如权利要求1所述的集成式水平折弯压合机构，其特征在于：还包括水平驱动组件，所述驱动组件包括第一导向块(15)和第二导向块(16)，所述第一导向块(15)与所述上模(1)固定连接，所述第二导向块(16)与所述主体(4)固定连接，所述第一导向块(15)设于所述第二导向块(16)上方，所述第一导向块(15)和第二导向块(16)上设有相互配合的斜面，所述第一导向块(15)靠近所述第二导向块(16)驱动所述主体(4)向所述第一载台(3)方向移动。
4.如权利要求2或3所述的集成式水平折弯压合机构，其特征在于：还包括收缩组件，所述收缩组件包括第二弹簧(17)和氮气弹簧(18)，所述第二弹簧(17)一端与所述下模(2)固定连接，所述第二弹簧(17)另一端与所述折弯压合刀块(5)连接，所述氮气弹簧(18)设于下模(2)上用于驱动所述主体(4)远离所述第一载台(3)。
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