CN209680863U - 备胎盖板包边工装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车工装设备的技术领域，公开了一种备胎盖板包边工装设备，其包括：架体以及压边装置；架体上表面开设有用于卡接备胎盖板一侧的放置槽；放置槽的两相对侧均设置有压边装置，放置槽的另两相对侧也均设置有压边装置；压边装置包括水平滑动装配于架体上的滑动板，与滑动板相铰接的抵压板，以及设置于滑动板背向铰接板一侧的驱动机构，驱动机构用于驱动滑动板在架体上朝向或远离放置槽滑动；滑动板背向架体的一侧且靠近抵压板的一侧设置有连接件，连接件的一端设于滑动板上，连接件另一端位于抵压板上方，连接件与抵压板背向架体的一侧之间设置有弹性件。本实用新型具有备胎盖板包边加工效率较高的效果。

Description

备胎盖板包边工装设备

技术领域

本实用新型涉及汽车工装设备的技术领域，尤其是涉及一种备胎盖板包边工装设备。

背景技术

目前，备胎盖板是用来遮盖、隔离备胎舱，实现汽车后备箱平整和布局一致性的装饰、隔音承载件，针对备胎舱的隔离、行李舱物品的承载、车身隔音降噪等功能性的要求，汽车备胎盖板起到了车身装饰、承载重物、隔音降噪等作用。

现有技术中，汽车制造生产是有多道生产工序组成，每道工序完成相应的工艺步骤，汽车备胎盖板的包边工序就是其中之一。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：在对该备胎盖板进行包边时，通常采用手工包边，或采用机械配合手工包边；而备胎盖板的加工通常为大批量加工，人工在长时间的作业过程中易于产生疲惫，进而导致备胎盖板进行包边时的加工效率较低。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型在于提供一种备胎盖板包边加工效率较高的备胎盖板包边工装设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种备胎盖板包边工装设备，包括：架体以及压边装置；架体上表面开设有用于卡接备胎盖板一侧的放置槽；放置槽的两相对侧均设置有压边装置，放置槽的另两相对侧也均设置有压边装置；压边装置包括水平滑动装配于架体上的滑动板，与滑动板相铰接的抵压板，以及设置于滑动板背向铰接板一侧的驱动机构，驱动机构用于驱动滑动板在架体上朝向或远离放置槽滑动；滑动板背向架体的一侧且靠近抵压板的一侧设置有连接件，连接件的一端设于滑动板上，连接件另一端位于抵压板上方，连接件与抵压板背向架体的一侧之间设置有弹性件。

通过采用上述技术方案，当进行包边作业时，首先，将备胎盖板的包边背向放置槽，并将备胎盖板的一侧卡接在放置槽中；其次，通过驱动机构驱动抵压板抵接在包边上，抵压板背向包边转动，使弹性件处于压缩状态，之后在弹性件自身回弹力的作用下驱使抵压板将包边压合在备胎盖板上；当包边作业完成后，驱动机构驱动抵压板从备胎盖板处移开；其次，将备胎盖板从放置槽中取出即可；与现有技术相比，本实用新型中，通过上述的设定，达到了提高备胎盖板包边加工效率的目的。

本实用新型进一步设置为：驱动机构包括：第一气缸以及第一卡块；第一气缸设于架体上；第一卡块卡接呈T形并卡接于滑动板背向抵压板的一侧；第一卡块背向滑动板的一侧与第一气缸活塞端相连。

通过采用上述技术方案，第一气缸活塞端伸长驱动滑动板朝向放置槽滑动，同时带动抵压板朝向放置槽移动；第一气缸活塞端收缩驱动滑动板背向放置槽滑动，同时带动抵压板背向放置槽移动。

本实用新型进一步设置为：抵压板远离滑动板并朝向架体上表面的一侧开设有呈内凹形的圆弧倒角。

通过采用上述技术方案，增大抵压板与包边之间的接触面积，进而增发抵压板对包边的抵压强度，进而提高包边的贴合强度。

本实用新型进一步设置为：滑动板朝向架体的一侧设置有缺口朝向架体设置的U形固定块；架体上设置有与U形固定块相滑动适配的滑轨，滑轨与架体之间通过安装块进行连接。

通过采用上述技术方案，滑动板在架体上滑动时，U形固定块在滑轨上往返滑动；U形固定块和滑轨的设定为滑动板的滑动建立基础。

本实用新型进一步设置为：所述架体上方架设有架框；架框上设有上抵压装置；上抵压装置包括位于放置槽上方的上压板以及设于架框背向架体一侧的第二气缸，第二气缸活塞端竖直向下；第二气缸活塞端与上压板之间设置有液压杆。

通过采用上述技术方案，进行包边作业时，第二气缸活塞端伸长，通过液压杆带动上压板在备胎盖板上方对包边进行压合。

本实用新型进一步设置为：上压板背向架体的一侧设置有与架框竖向滑动装配的限位杆。

通过采用上述技术方案，限制上压板在竖向升降时产生的晃动，提高上压板升降时的稳定性；上压板升降时，限位杆沿架框来回滑动；

本实用新型进一步设置为：所述架体下表面设置有活塞端竖直向上的第三气缸，第三气缸活塞端连接有顶出块；顶出块远离第三气缸的一侧与放置槽底壁相平齐。

通过采用上述技术方案，当取出备胎盖板时，第三气缸活塞端伸长，通过顶出块将备胎盖板顶出；当上压板对备胎盖板进行压合时，第三气缸活塞端伸长驱动定出块在备胎盖板下方对其进行顶压，配合上压板的共同作用，在备胎盖板的两侧对备胎盖板进行挤压。

本实用新型进一步设置为：连接件包括设于滑动杆背向架体且靠近抵压板一侧的竖直杆，竖直杆朝向抵压板的一侧设置有水平杆，弹性件的一端设于水平杆朝向架体一侧，弹性件的另一端设于抵压板背向架体一侧。

通过采用上述技术方案，水平杆和竖直杆的设定为连接件的设定建立基础；同时，水平杆的设定为弹性件的安装提供位置。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

当进行包边作业时，首先，将备胎盖板的包边背向放置槽，并将备胎盖板的一侧卡接在放置槽中；其次，通过驱动机构驱动抵压板抵接在包边上，抵压板背向包边转动，使弹性件处于压缩状态，之后在弹性件自身回弹力的作用下驱使抵压板将包边压合在备胎盖板上；当包边作业完成后，驱动机构驱动抵压板从备胎盖板处移开；其次，将备胎盖板从放置槽中取出即可；与现有技术相比，本实用新型中，通过上述的设定，达到了提高备胎盖板包边加工效率的目的。

附图说明

图1为本实用新型的第一视角结构示意图；

图2为本实用新型的第二视角结构示意图；

图3为压边装置的结构示意图；

图4备胎盖板压边完成后的结构示意图。

附图标记：1、架体；11、放置槽；2、压边装置；21、滑动板；22、抵压板；23、驱动机构；231、第一气缸；232、第一卡块；233、连接件；2331、竖直杆；2332、水平杆；234、弹性件；235、合页；3、上抵压装置；31、第二气缸；32、上压板；33、液压杆；34、限位杆；4、顶出块；5、U形固定块；6、滑轨；7、安装块。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和3，为本实用新型公开的一种备胎盖板包边工装设备，包括：架体1、放置槽11、压边装置2、滑动板21、抵压板22、驱动机构23、第一气缸231、第一卡块232、连接件233以及弹性件234。架体1由支撑杆和面板构成；放置槽11开设在架体1上表面，放置槽11用于卡接备胎盖板底部，备胎盖板上部位于放置槽11上方；压边装置2共六个，其中两个在放置槽11的两侧相对设置；其余四个，两两一组在放置槽11的另两侧相对设置；压边装置2由滑动板21、抵压板22、驱动机构23、连接件233和弹性件234构成，驱动机构23由第一气缸231和第一卡块232组成；滑动板21水平滑动装配在架体1上表面上，滑动板21朝向或背向放置槽11滑动；抵压板22与滑动板21朝向放置槽11的一侧通过合页235相铰接，合页235的一端安装在滑动板21上表面，合页235的另一端安装在抵压板22上表面；第一卡块232呈T形并卡接在滑动板21背向抵压板22的一侧；第一气缸231安装在架体1上且活塞端与第一卡块232背向滑动板21的一侧相连；连接件233在合页235的两侧相对设置，连接件233的一端安装在滑动板21背向架体1并靠近抵压板22的一侧，连接件233的另一端相对滑动板21朝向抵压板22上方延伸并位于抵压板22上方；弹性件234的一端安装在连接件233朝向抵压板22一侧，弹性件234的另一端安装在抵压板22上表面。当对备胎盖板进行加工时，首先将包边预粘在备胎盖板的四周，并将备胎盖板包边朝上使备胎盖板底部卡接在放置槽11中；第一气缸231活塞端伸长驱动抵压板22抵接在包边上并使抵压板22背向架体1转动，使得弹性件234处于压缩状态，在弹性件234回弹力和第一气缸231的共同作用下对包边进行挤压；最终完成盖板边框的包边工作；当加完成后，第一气缸231活塞端收缩，驱动抵压板22从备胎盖板上方移开，之后将备胎盖板从放置槽11中取出即可。

本实施例中，弹性件234设置为弹簧；在其他实施例中，弹性件234还可以设置为弹片或弹块。

参照图3，连接件233包括：竖直杆2331和水平杆2332。竖直杆2331安装在滑动杆背向架体1且靠近抵压板22的一侧；水平杆2332安装在竖直杆2331朝向抵压板22的一侧；弹性件234的一端安装水平杆2332朝向抵压板22一侧，弹性件234的另一端安装在抵压板22背向架体1的一侧。

抵压板22远离滑动板21且朝向架体1上表面的端部开设有呈内凹形的圆弧倒角。当进行包边作业时，圆弧倒角处与包边相抵接并将包边压合在备胎盖板上。

参照图1，架体1上方架设有架框(图中未示出)；架框上设有上抵压装置3；上抵压装置3包括：第二气缸31、上压板32、液压杆33以及限位杆34。第二气缸31安装在架框背向架体1一侧且活塞端竖直向下；上压板32水平设置在放置槽11正上方，上压板32与放置槽11水平截面的尺寸相适配；液压杆33竖直设置，液压杆33的一端安装在第二气缸31活塞端，液压杆33的另一端安装在上压板32背向架体1一侧；限位杆34在液压杆33的两侧相对设置，限位杆34竖直设置，限位杆34的一端安装在上压板32背向架体1一侧，限位杆34的另一端与架框竖向滑动装配。当进行包边作业时，第二气缸31活塞端伸长驱动上压板32在备胎盖板上方将包边进行压合。

参照图2，架体1下表面安装有第三气缸（图中未示出），第三气缸活塞端竖直向上，第三气缸的活塞端连接有呈圆形的顶出块4，顶出块4远离第三气缸的一侧与放置槽11底壁相平齐。当进行包边作业时，第三气缸驱动定出块在下方对备胎盖板进行顶压，配合上抵压装置3，在备胎盖板的竖向两侧对备胎盖板进行抵压。当包边作业完成后，第三气缸工作，驱动顶出块4将备胎盖板从放置槽11中顶出。

参照图3，滑动板21朝向架体1的一侧平行间隔安装有两个U形固定块5；U形固定块5的缺口朝向架体1设置；架体1上设置有与U形固定块5相滑动适配的滑轨6，滑轨6与架体1之间通过呈矩形体状的安装块7进行连接。

本实施例的实施原理为：当对备胎盖板进行包边作业时，第一步：将备胎盖板的包边处竖直向上并将备胎盖板的底部卡接在放置槽11中；第二步：第一气缸231活塞端伸长驱动抵压板22抵接在包边上，同时使抵压板22背向架体1转动，使弹簧处于压缩状态，在弹簧回弹力和第一气缸231的共同作用下对包边进行压合；第三步：第二步进行的同时，第二气缸31的活塞端和第三气缸的活塞端同时伸长，分别驱动上压板32和顶出块4在备胎盖板的竖向两侧对备胎盖板进行挤压，最终实现对包边的压合；当包边作业完成后，第一气缸231活塞端收缩使抵压板22从备胎盖板处移走；第二气缸31活塞端收缩使上压板32从备胎盖板上方移开；第三气缸活塞端伸长通过顶出块4将备胎盖板从放置槽11中顶出。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种备胎盖板包边工装设备，其特征在于，包括：架体（1）以及压边装置（2）；架体（1）上表面开设有用于卡接备胎盖板一侧的放置槽（11）；放置槽（11）的两相对侧均设置有压边装置（2），放置槽（11）的另两相对侧也均设置有压边装置（2）；压边装置（2）包括水平滑动装配于架体（1）上的滑动板（21），与滑动板（21）相铰接的抵压板（22），以及设置于滑动板（21）背向铰接板一侧的驱动机构（23），驱动机构（23）用于驱动滑动板（21）在架体（1）上朝向或远离放置槽（11）滑动；滑动板（21）背向架体（1）的一侧且靠近抵压板（22）的一侧设置有连接件（233），连接件（233）的一端设于滑动板（21）上，连接件（233）另一端位于抵压板（22）上方，连接件（233）与抵压板（22）背向架体（1）的一侧之间设置有弹性件（234）。

2.根据权利要求1所述的备胎盖板包边工装设备，其特征在于，驱动机构（23）包括：第一气缸（231）以及第一卡块（232）；第一气缸（231）设于架体（1）上；第一卡块（232）卡接呈T形并卡接于滑动板（21）背向抵压板（22）的一侧；第一卡块（232）背向滑动板（21）的一侧与第一气缸（231）活塞端相连。

3.根据权利要求1所述的备胎盖板包边工装设备，其特征在于，抵压板（22）远离滑动板（21）并朝向架体（1）上表面的一侧开设有呈内凹形的圆弧倒角。

4.根据权利要求1所述的备胎盖板包边工装设备，其特征在于，滑动板（21）朝向架体（1）的一侧设置有缺口朝向架体（1）设置的U形固定块（5）；架体（1）上设置有与U形固定块（5）相滑动适配的滑轨（6），滑轨（6）与架体（1）之间通过安装块（7）进行连接。

5.根据权利要求1所述的备胎盖板包边工装设备，其特征在于，所述架体（1）上方架设有架框；架框上设有上抵压装置（3）；上抵压装置（3）包括位于放置槽（11）上方的上压板（32）以及设于架框背向架体（1）一侧的第二气缸（31），第二气缸（31）活塞端竖直向下；第二气缸（31）活塞端与上压板（32）之间设置有液压杆（33）。

6.根据权利要求5所述的备胎盖板包边工装设备，其特征在于，上压板（32）背向架体（1）的一侧设置有与架框竖向滑动装配的限位杆（34）。

7.根据权利要求1所述的备胎盖板包边工装设备，其特征在于，所述架体（1）下表面设置有活塞端竖直向上的第三气缸，第三气缸活塞端连接有顶出块（4）；顶出块（4）远离第三气缸的一侧与放置槽（11）底壁相平齐。

8.根据权利要求1所述的备胎盖板包边工装设备，其特征在于，连接件（233）包括设于滑动杆背向架体（1）且靠近抵压板（22）一侧的竖直杆（2331），竖直杆（2331）朝向抵压板（22）的一侧设置有水平杆（2332），弹性件（234）的一端设于水平杆（2332）朝向架体（1）一侧，弹性件（234）的另一端设于抵压板（22）背向架体（1）一侧。