CN208993766U - 汽车b柱护板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车B柱护板，包括护板本体，所述护板本体上开设有容置孔，所述护板本体上靠近所述容置孔顶部和底部的部位分别设有横向设置的加强筋，所述容置孔两侧的护板本体上分别设有多个支撑筋，所述护板本体的顶部两端、底部两端以及容置孔两侧分别设有卡扣，所述护板本体顶部的中间部位设有向外凹的弧形槽，所述护板本体的底部设有向内凹的安装槽，所述护板本体的两侧均设有向内翻的翻边。本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便快捷、不易产生异响的护板。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车B柱护板。
背景技术
改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。
现有技术中，汽车B柱上护板普遍布置安全带调节板，导致B柱结构复杂，安装后易产生异响、缝隙不均匀、护板成型工艺和注塑模具结构复杂等问题，并且现有护板安装时采用螺钉安装，需要借助外部工具进行安装，安装复杂效率低，因此需要一种结构合理稳定安装方便的B柱护板。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车B柱护板，其目的在于，提供一种结构简单、安装方便快捷、不易产生异响的护板。
为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：
一种汽车B柱护板，包括护板本体，所述护板本体上开设有容置孔，所述护板本体上靠近所述容置孔顶部和底部的部位分别设有横向设置的加强筋，所述容置孔两侧的护板本体上分别设有多个支撑筋，所述护板本体的顶部两端、底部两端以及容置孔两侧分别设有卡扣，所述护板本体顶部的中间部位设有向外凹的弧形槽，所述护板本体的底部设有向内凹的安装槽，所述护板本体的两侧均设有向内翻的翻边。
优选的是，所述加强筋设置于所述弧形槽的下方，所述加强筋的两端分别与所述护板本体的翻边内壁固定连接。
在上述任一方案中优选的是，所述支撑筋呈L型结构，所述支撑筋的一端与相邻的翻边内壁固定连接，所述支撑筋的另一端设置于靠近容置孔的护板本体上。
在上述任一方案中优选的是，所述护板本体的外表面上设有一层皮纹。
在上述任一方案中优选的是，所述加强筋下方的护板本体上设有标示区域，所述标示区域位于所述容置孔的下方。
与现有技术相比，本实用新型提供的汽车B柱护板具有以下有益效果：
1、本实用新型设计的护板本体整体结构简单，部件之间的位置分布关系及结构清晰，使护板本体可以一次注塑成型，降低了注塑工艺的难度，同时也降低注塑护板本体使用的注塑模具的复杂度，减少了注塑模具的加工程序，节约了生产护板本体的投资成本；
2、通过在护板本体上设置六个卡扣，可以直接插进左中侧围前内板内，实现与左中侧围前内板的固定，具有固定结构简单、固定快捷方便的优点，避免现有技术中使用螺钉时需借助外界工具进行固定的问题，提高了护板本体的安装效率，节省了时间；
3、通过在护板本体上设置加强筋和支撑筋，提高了护板本体整体的强度，同时护板本体的两侧的翻边通过加强筋连接，提高了翻边的强度；
4、通过将护板本体安装后，能够实现立柱与车身钣金或车窗碰撞不容易发生异响的功能。
附图说明
图1为本实用新型的汽车B柱护板的一优选实施例的整体结构示意图；
图2为图1所示实施例的左视图；
图3为图1所示实施例的后视图；
图4为图1所示实施例的三维视图；
图5为图1所示实施例中A-A方向的剖面安装图；
图6为图1所示实施例中B-B方向的剖面安装图。
图中标注说明：1、护板本体；2、加强筋；3、支撑筋；4、卡扣；5、标示区域；6、弧形槽；7、皮纹；8、安装槽；9、容置孔；10、左中侧围前内板；11、前顶棚总成；12、左前侧围窗总成；13、左中侧围前内板；14、左前门密封门。
具体实施方式
为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。
如图1-4所示，按照本实用新型的汽车B柱护板的一实施例，包括护板本体1，该护板本体一次加工成型，所述护板本体1上开设有容置孔9，容置孔用于放置安全带高调器，所述护板本体1上靠近所述容置孔9顶部和底部的部位分别设有横向设置的加强筋2，所述容置孔9两侧的护板本体1上分别设有多个支撑筋3，所述护板本体1的顶部两端、底部两端以及容置孔9的两侧分别设有卡扣4，卡扣与护板本体固定连接，所述护板本体1顶部的中间部位设有向外凹的弧形槽6，所述护板本体1的底部设有向内凹的安装槽8，所述护板本体1的两侧均设有向内翻的翻边。
所述加强筋2设置于所述弧形槽6的下方，所述加强筋2的两端分别与所述护板本体1的翻边内壁固定连接。
所述支撑筋3呈L型结构，所述支撑筋3的一端与相邻的翻边内壁固定连接，所述支撑筋3的另一端设置于靠近容置孔9的护板本体1上。
所述护板本体1的外表面上设有一层皮纹7，提高美观效果。
所述加强筋2下方的护板本体1上设有标示区域5，所述标示区域5位于所述容置孔9的下方。
图5-6为护板本体安装在左中侧围前内板上的结构图，从图中可知，直接将卡扣卡于预先设定的孔内即可，使护板本体安装方便快捷。
与现有技术相比，本实施例具有以下有益效果：
1、实用新型设计的护板本体整体结构简单、部件之间的位置分布关系及结构清晰，使护板本体可以一次注塑成型，降低了注塑工艺的难度，同时也降低注塑护板本体使用的注塑模具的复杂度，减少了注塑模具的加工程序，节约了生产护板本体的投资成本；
2、通过在护板本体上设置六个卡扣，可以直接插进左中侧围前内板内，实现与左中侧围前内板的固定，具有固定结构简单、固定快捷方便的优点，避免现有技术中使用螺钉时需借助外界工具进行固定的问题，提高了护板本体的安装效率，节省了时间。
本领域技术人员不难理解，本实用新型的汽车B柱护板包括上述本实用新型说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车B柱护板，包括护板本体，其特征在于：所述护板本体上开设有容置孔，所述护板本体上靠近所述容置孔顶部和底部的部位分别设有横向设置的加强筋，所述容置孔两侧的护板本体上分别设有多个支撑筋，所述护板本体的顶部两端、底部两端以及容置孔两侧分别设有卡扣，所述护板本体顶部的中间部位设有向外凹的弧形槽，所述护板本体的底部设有向内凹的安装槽，所述护板本体的两侧均设有向内翻的翻边。
2.根据权利要求1所述的汽车B柱护板，其特征在于：所述加强筋设置于所述弧形槽的下方，所述加强筋的两端分别与所述护板本体的翻边内壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的汽车B柱护板，其特征在于：所述支撑筋呈L型结构，所述支撑筋的一端与相邻的翻边内壁固定连接，所述支撑筋的另一端设置于靠近容置孔的护板本体上。
4.根据权利要求1所述的汽车B柱护板，其特征在于：所述护板本体的外表面上设有一层皮纹。
5.根据权利要求1所述的汽车B柱护板，其特征在于：所述加强筋下方的护板本体上设有标示区域，所述标示区域位于所述容置孔的下方。
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2018
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