CN208993765U - 汽车c柱护板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车C柱护板，包括护板本体，其特征在于：所述护板本体的两端分别设有向内翻的翻边，所述护板本体的内壁上设有若干个横向加强筋和若干个纵向加强筋，所述护板本体的顶端为扇形翻边结构，所述护板本体内壁的顶部设有卡扣，所述护板本体内壁的底部开设有螺钉安装沉孔，所述螺钉安装沉孔上设有堵盖，所述堵盖的外壁上开设有环形凹槽，所述环形凹槽下方的堵盖外壁上设有凸起。本实用新型的目的在于，提供一种结构简单、易于定位、不易产生异响的护板。

Description

汽车C柱护板

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体涉及一种汽车C柱护板。

背景技术

改革开放以来，特别是近几年我国汽车工业发展势头强劲，中国成为继美、日之后第三个汽车年产破千万辆的国家，进入千万辆汽车大国行列。为了满足汽车行业这种迅猛发展的要求，对于汽车的生产速度和质量起决定性作用的汽车零部件配套生产厂家来说，所生产的部件的结构、质量和数量要求越来越高。

现有技术中，SUV车型三排乘客位置都布置有玻璃窗，窗口周边的C柱护板能否保证与玻璃面、钣金之间的均匀配合，极大的影响着内饰美观性，因此需要一种结构简单、装配稳定、加工工艺步骤简单的一种C柱护板。

实用新型内容

为解决现有技术存在的问题，本实用新型提供一种汽车C柱护板，其目的在于，提供一种结构简单、易于定位、不易产生异响的护板。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种汽车C柱护板，包括护板本体，所述护板本体的两端分别设有向内翻的翻边，所述护板本体的内壁上设有若干个横向加强筋和若干个纵向加强筋，所述护板本体的顶端为扇形翻边结构，所述护板本体内壁的顶部设有卡扣，所述护板本体内壁的底部开设有螺钉安装沉孔，所述螺钉安装沉孔上设有堵盖，所述堵盖的外壁上开设有环形凹槽，所述环形凹槽下方的堵盖外壁上设有凸起。

在上述任一方案中优选的是，若干个横向加强筋和若干个纵向加强筋相互垂直交叉连接。

在上述任一方案中优选的是，所述护板本体上设有标示区域。

在上述任一方案中优选的是，所述护板本体的外壁上设有一层皮纹，所述螺钉安装沉孔贯穿所述皮纹。

在上述任一方案中优选的是，所述横向加强筋呈U型结构，所述横向加强筋的两端分别与相邻的翻边内壁固定连接。

与现有技术相比，本实用新型提供的汽车C柱护板具有以下有益效果：

1、本实用新型设计的护板本体整体结构简单，部件之间的位置分布关系及结构清晰，使护板本体可以一次注塑成型，降低了注塑工艺的难度，同时也降低注塑护板本体使用的注塑模具的复杂度，减少了注塑模具的加工程序，节约了生产护板本体的投资成本；

2、通过在护板本体上设置卡扣，可以直接插进左中侧围前内板内，实现与左中侧围前内板的初步固定和定位功能，使护板本体在进行螺钉固定之前可以与手脱离，无需手一直支撑护板本体，降低了劳动强度，有利于双手共同操作螺钉固定的步骤，加快了安装速度，间接提高了工作效率，，节省了时间；

3、通过在螺钉安装沉孔上安装堵盖，可以安装后的螺钉遮挡住，不仅提高了汽车内部整体的美观程度，而且更换螺钉时无需将护板本体从汽车上取下，只需将堵盖从螺钉安装沉孔取出进行更换螺钉即可，具有螺钉更换简单方便的优点；

4、通过在护板本体上设置加强筋和支撑筋，提高了护板本体整体的强度，同时护板本体的两侧的翻边通过加强筋连接，提高了翻边的强度；

5、通过将护板本体安装后，能够实现立柱与车身钣金或车窗碰撞不容易发生异响的功能。

附图说明

图1为本实用新型的汽车C柱护板的一优选实施例的整体结构示意图；

图2为图1所示实施例的俯视图；

图3为图1所示实施例的后视图；

图4为图1所示实施例的三维视图；

图5为图1所示实施例中A-A方向的剖面安装图；

图6为图1所示实施例中B-B方向的剖面安装图；

图7为图1所示实施例中C-C方向的剖面安装图。

图中标注说明：1、护板本体；2、横向加强筋；3、环形凹槽；4、螺钉安装沉孔；5、标示区域；6、纵向加强筋；7、卡扣；8、堵盖；9、后顶棚总成；10、皮纹；11、左中侧围前内板；12、螺钉；13、左后侧围窗总成。

具体实施方式

为了更进一步了解本实用新型的发明内容，下面将结合具体实施例详细阐述本实用新型。

如图1-7所示，按照本实用新型的汽车C柱护板的一实施例，包括护板本体1，所述护板本体1的两端分别设有向内翻的翻边，所述护板本体1的内壁上设有若干个横向加强筋2和若干个纵向加强筋6，所述护板本体1的顶端为扇形翻边结构，所述护板本体1内壁的顶部设有卡扣7，所述护板本体1内壁的底部开设有螺钉安装沉孔4，所述螺钉安装沉孔4上设有堵盖8，所述堵盖8的外壁上开设有环形凹槽3，所述环形凹槽3下方的堵盖8外壁上设有凸起。

若干个横向加强筋2和若干个纵向加强筋6相互垂直交叉连接。

所述护板本体1上设有标示区域5。

所述护板本体1的外壁上设有一层皮纹10，所述螺钉安装沉孔4贯穿所述皮纹10。

所述横向加强筋2呈U型结构，所述横向加强筋2的两端分别与相邻的翻边内壁固定连接。

本实施例的工作原理：首先将护板本体1上的卡扣7安装在左中侧围前内板11内，实现初步定位，然后将螺钉12借助外部工具将护板本体1进行固定，固定完后将堵盖8按进螺钉安装沉孔4内将螺钉12遮挡住，提高了汽车内部的美观效果。

与现有技术相比，本实施例具有以下有益效果：

1、本实用新型设计的护板本体整体结构简单，部件之间的位置分布关系及结构清晰，使护板本体可以一次注塑成型，降低了注塑工艺的难度，同时也降低注塑护板本体使用的注塑模具的复杂度，减少了注塑模具的加工程序，节约了生产护板本体的投资成本；

2、通过在护板本体上设置卡扣，可以直接插进左中侧围前内板内，实现与左中侧围前内板的初步固定和定位功能，使护板本体在进行螺钉固定之前可以与手脱离，无需手一直支撑护板本体，降低了劳动强度，有利于双手共同操作螺钉固定的步骤，加快了安装速度，间接提高了工作效率，，节省了时间；

3、通过在螺钉安装沉孔上安装堵盖，可以安装后的螺钉遮挡住，不仅提高了汽车内部整体的美观程度，而且更换螺钉时无需将护板本体从汽车上取下，只需将堵盖从螺钉安装沉孔取出进行更换螺钉即可，具有螺钉更换简单方便的优点；

4、通过在护板本体上设置加强筋和支撑筋，提高了护板本体整体的强度，同时护板本体的两侧的翻边通过加强筋连接，提高了翻边的强度；

5、通过将护板本体安装后，能够实现立柱与车身钣金或车窗碰撞不容易发生异响的功能。

本领域技术人员不难理解，本实用新型的汽车C柱护板包括上述本实用新型说明书的发明内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车C柱护板，包括护板本体，其特征在于：所述护板本体的两端分别设有向内翻的翻边，所述护板本体的内壁上设有若干个横向加强筋和若干个纵向加强筋，所述护板本体的顶端为扇形翻边结构，所述护板本体内壁的顶部设有卡扣，所述护板本体内壁的底部开设有螺钉安装沉孔，所述螺钉安装沉孔上设有堵盖，所述堵盖的外壁上开设有环形凹槽，所述环形凹槽下方的堵盖外壁上设有凸起。

2.根据权利要求1所述的汽车C柱护板，其特征在于：若干个横向加强筋和若干个纵向加强筋相互垂直交叉连接。

3.根据权利要求1所述的汽车C柱护板，其特征在于：所述护板本体上设有标示区域。

4.根据权利要求1所述的汽车C柱护板，其特征在于：所述护板本体的外壁上设有一层皮纹，所述螺钉安装沉孔贯穿所述皮纹。

5.根据权利要求1所述的汽车C柱护板，其特征在于：所述横向加强筋呈U型结构，所述横向加强筋的两端分别与相邻的翻边内壁固定连接。