CN208976633U - 航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，包括上模体、内模体、外模体、下模体、上模板、下模板和气缸；所述的下模体通过螺栓固定在下模板的上部，下模体通过定位销与下模板的定位孔配合定位；所述的上模体的下端面形状与工件上端翻边形状匹配，下模体的上端面形状与工件下端翻边形状匹配，内模外侧表面为与工件内表面相匹配的圆柱面，外模内侧表面为与工件外表面相匹配的圆柱面。本实用新型通过上模体和下模体同时对工件进行冲压翻边成型，由原来的两次成型改为了一次成型，提高生产效率50％以上。由于本实用新型只需要对工作进行一次装夹，保证了工件的定位精度，提高了产品的质量。

Description

航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具

技术领域

本实用新型涉及航空发动机轴承用衬套的加工技术，特别是一种航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具。

背景技术

两端具有翻边的金属氟塑料衬套具有极高的承载能力和超长的寿命，被广泛应用于航空发动机的关键轴承润滑部位，由于其尺寸精度极高，成型工艺极其复杂。

中国专利CN201621277211.0公开了一种铜圈翻边装置，该装置包括下模板、夹紧装置、定位装置、冲压装置及导向装置；所述的定位装置装于下模板的上部中间位置；在定位装置的两侧，各装有一套夹紧装置；定位装置的上部为冲压装置，通过导向装置的导向垂直于定位装置上下移动冲压铜圈边缘。该装置具有结构新颖、加工简便、使用方便、产品精度高、提高了工作效率等特点，属于一种集经济性与实用性为一体的新型铜圈翻边装置。

虽然该装置也可以用于金属氟塑料衬套的翻边，但该装置一次装夹只能给金属氟塑料衬套的一端进行翻边，不能同时对其两端进行翻边，既影响生产效率，又影响产品质量。

实用新型内容

为解决现有技术存在的上述问题，本实用新型要设计一种能提高生产效率和产品质量的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，包括上模体、内模体、外模体、下模体、上模板、下模板和气缸；

所述的下模体通过螺栓固定在下模板的上部，下模体通过定位销与下模板的定位孔配合定位；

所述的上模板通过等高螺栓B固定在下模板的上方，所述的上模板和下模板之间通过导正销和弹簧B进行导正，所述的弹簧B嵌套在导正销上；

所述的内模体通过等高螺栓A与下模体连接，所述的等高螺栓A外嵌套弹簧A；所述的上模体安装在内模体的上部；所述的内模体外侧嵌套工件，所述的外模体嵌套在工件外侧；

所述的外模体由左半模体和右半模体组成，左半模体和右半模体合起来构成圆环状模体；

所述的外模体左右两侧分别设置限位板，所述的限位板通过活塞杆与气缸连接，所述的气缸安装在上模板的上部，气缸的内侧和外侧分别与内定位板和外定位板连接。

进一步地，所述的上模体的下端面形状与工件上端翻边形状匹配，下模体的上端面形状与工件下端翻边形状匹配，内模体外侧表面为与工件内表面相匹配的圆柱面，外模体内侧表面为与工件外表面相匹配的圆柱面。

进一步地，整个模具为左右对称和前后对称结构。

进一步地，所述的下模体上部与冲压装置接触。

进一步地，所述的内定位板和外定位板均安装在上模板的上部。

进一步地，所述的等高螺栓B有四个。

进一步地，所述的气缸有两个，对称安装在上模板上的左右两侧。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有效效果：

1、本实用新型通过上模体和下模体同时对工件进行冲压翻边成型，由原来的两次成型改为了一次成型，提高生产效率50％以上。

2、由于本实用新型只需要对工件进行一次装夹，保证了工件的定位精度，提高了产品的质量。

3、本实用新型的使用，降低了工人的劳动强度。

附图说明

图1本实用新型的外模体分开时的结构示意图。

图2是图1的A-A剖面图。

图3是本实用新型的外模体闭合时的结构示意图。

图4是图3的B-B剖面图。

图5是图1的轴测图。

图中：1、上模体，2、内模体，3、下模体，4、内定位板，5、气缸，6、外定位板，7、上模板，8、等高螺栓B，9、下模板，10、定位销，11、弹簧B，12、导正销，13、限位板，14、外模体，15、工件，16、弹簧A，17、等高螺栓A。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步地描述。

如图1-5所示，航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，包括上模体1、内模体2、外模体14、下模体3、上模板7、下模板9和气缸5；

所述的下模体3通过螺栓固定在下模板9的上部，下模体3通过定位销10与下模板9的定位孔配合定位；

所述的上模板7通过等高螺栓B8固定在下模板9的上方，所述的上模板7和下模板9之间通过导正销12和弹簧B11进行导正，所述的弹簧B11嵌套在导正销12上；

所述的内模体2通过等高螺栓A17与下模体3连接，所述的等高螺栓A17外嵌套弹簧A16；所述的上模体1安装在内模体2的上部；所述的内模体2外侧嵌套工件15，所述的外模体14嵌套在工件15外侧；

所述的外模体14由左半模体和右半模体组成，左半模体和右半模体合起来构成圆环状模体；

所述的外模体14左右两侧分别设置限位板13，所述的限位板13通过活塞杆与气缸5连接，所述的气缸5安装在上模板7的上部，气缸5的内侧和外侧分别与内定位板4和外定位板6连接。

进一步地，所述的上模体1的下端面形状与工件15上端翻边形状匹配，下模体3的上端面形状与工件15下端翻边形状匹配，内模体2外侧表面为与工件15内表面相匹配的圆柱面，外模体14内侧表面为与工件15外表面相匹配的圆柱面。

进一步地，整个模具为左右对称和前后对称结构。

进一步地，所述的下模体3上部与冲压装置接触。

进一步地，所述的内定位板4和外定位板6均安装在上模板7的上部。

进一步地，所述的等高螺栓B8有四个。

进一步地，所述的气缸5有两个，对称安装在上模板7上的左右两侧。

本实用新型的工作方法，包括以下步骤：

A、根据金属氟塑料衬套的规格，选择相应规格的内模体2、外模体14、上模体1和下模体3；

B、将工件15套装在内模体2上；

C、将内模体2、外模体14、上模体1和下模体3安装在模具相应的位置：

D、启动控制开关，气缸5的活塞杆伸出，带动限位板13向中间运动，促使外模体14的左半模体和右半模体闭合；外模体14与内模体2将工件15固定夹紧；

E、启动压力机冲头开关，冲压装置下行，并对上模体1进行冲压，工件15在上模体1和下模体3的共同作用下，完成工件15上端和下端的翻边成型；

F、反向启动控制开关，气缸5的活塞杆缩进，带动限位板13向外侧运动，促使外模体14的左半模体和右半模体分开，取下工件15。

本实用新型不局限于本实施例，任何在本实用新型披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，其特征在于：包括上模体(1)、内模体(2)、外模体(14)、下模体(3)、上模板(7)、下模板(9)和气缸(5)；

所述的下模体(3)通过螺栓固定在下模板(9)的上部，下模体(3)通过定位销(10)与下模板(9)的定位孔配合定位；

所述的上模板(7)通过等高螺栓B(8)固定在下模板(9)的上方，所述的上模板(7)和下模板(9)之间通过导正销(12)和弹簧B(11)进行导正，所述的弹簧B(11)嵌套在导正销(12)上；

所述的内模体(2)通过等高螺栓A(17)与下模体(3)连接，所述的等高螺栓A(17)外嵌套弹簧A(16)；所述的上模体(1)安装在内模体(2)的上部；所述的内模体(2)外侧嵌套工件(15)，所述的外模体(14)嵌套在工件(15)外侧；

所述的外模体(14)由左半模体和右半模体组成，左半模体和右半模体合起来构成圆环状模体；

所述的外模体(14)左右两侧分别设置限位板(13)，所述的限位板(13)通过活塞杆与气缸(5)连接，所述的气缸(5)安装在上模板(7)的上部，气缸(5)的内侧和外侧分别与内定位板(4)和外定位板(6)连接。

2.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，其特征在于：所述的上模体(1)的下端面形状与工件(15)上端翻边形状匹配，下模体(3)的上端面形状与工件(15)下端翻边形状匹配，内模体(2)外侧表面为与工件(15)内表面相匹配的圆柱面，外模体(14)内侧表面为与工件(15)外表面相匹配的圆柱面。

3.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，其特征在于：整个模具为左右对称和前后对称结构。

4.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，其特征在于：所述的下模体(3)上部与冲压装置接触。

5.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，其特征在于：所述的内定位板(4)和外定位板(6)均安装在上模板(7)的上部。

6.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，其特征在于：所述的等高螺栓B(8)有四个。

7.根据权利要求1所述的航空发动机轴承用金属氟塑料衬套的翻边模具，其特征在于：所述的气缸(5)有两个，对称安装在上模板(7)上的左右两侧。