CN207494382U - 一种滑动模架底板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种滑动模架底板，包括有底板和气缸，气缸固接在底板下端面上，底板上开设有第一滑槽，底板上还开设有两个第二滑槽，两个第二滑槽分别位于第一滑槽的两侧，两个滑槽的底端分别固接有滑轨，两个滑轨侧面开设有条形通孔，滑轨上设置有第一限位装置，第一限位装置通过条形通孔固接，底板上端面固接有托板，托板上设置有用于固定模具的基座，托板底端固接有用于在第二滑槽中滑动的滑块，托板底端还固接有用于与气缸运动端固接的连接块，连接块与第一滑槽间隙配合，底板两端固接有第二限位装置。本实用新型可便捷更替冲压模具，提高生产效率，且两组模具间隙可调节，可适应多种规格模具安装。

Description

一种滑动模架底板

技术领域

本实用新型涉及冲压模具领域，具体是一种滑动模架底板。

背景技术

冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。

现有的冲压中由于冲床数量有限，和上料和下料需要时间，使得冲床存在空歇时间，导致在冲压时生产效率低下。

实用新型内容

针对以上不足，本实用新型的目的就是提供一种滑动模架底板，可便捷更替冲压模具，提高生产效率，且两组模具间隙可调节，可适应多种规格模具安装。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种滑动模架底板，包括有底板和气缸，所述气缸固接在所述底板下端面上，所述底板上开设有第一滑槽，所述底板上还开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽分别位于所述第一滑槽的两侧，两个所述滑槽的底端分别固接有滑轨，两个所述滑轨侧面开设有条形通孔，所述滑轨上设置有第一限位装置，所述第一限位装置通过所述条形通孔固接，所述底板上端面固接有托板，所述托板上设置有用于固定模具的基座，所述托板底端固接有用于在所述第二滑槽中滑动的滑块，所述托板底端还固接有用于与气缸运动端固接的连接块，所述连接块与所述第一滑槽间隙配合，所述底板两端固接有第二限位装置。

进一步，所述托板上开设有两条矩形通孔，所述基座上开设有若干个通孔，两个所述基座通过所述矩形通孔固接。

进一步，所述第一限位装置包括有横杆、缓冲块和长螺栓，两个所述横杆分别通过长螺栓和所述条形通孔固接，两个所述缓冲块固接在所述横杆上，两个所述缓冲块相对，所述连接块位于两个所述缓冲块之间。

进一步，所述横杆上开设有用与气缸伸缩杆滑动的凹槽。

进一步，所述第二限位装置包括有挡板、顶杆、弹簧，平衡板和套筒，两个所述挡板固接在底板的上端面两端，若干所述顶杆与所述挡板螺纹连接，所述顶杆一端固接有用于限位的平衡板，所述位于顶杆所述平衡板与所述挡板之间处套设有所述弹簧，所述弹簧与所述挡板接触处固接有套筒。

进一步，所述气缸与所述底板通过垫板固接，所述垫板焊接在所述底板上，所述气缸与所述垫板通过螺栓连接。

进一步，所述连接块一端焊接垫片，所述垫片与所述托板通过螺栓固接。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：通过在底板设置第一滑槽，用于气缸与托板联动，避免了在底板上方设置，导致在上下料时显得不便捷，设置第一限位装置和第二限位装置使得托板运动的行程可调节，模具对位精准，基座与托板通过矩形通孔使得两个模具位置可调，可适应多种规格的模具使用。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本发明的附图说明如下。

图1为滑动模架底板第一立体结构示意图。

图2为滑动模架底板第二立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1和图2所示，一种滑动模架底板，包括有底板1和气缸2，所述气缸2固接在所述底板1下端面上，本实施例选用SC系列标准气缸，可设置往复运动的气缸2，所述底板1上开设有第一滑槽，所述底板1上还开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽分别位于所述第一滑槽的两侧，两个所述滑槽的底端分别固接有滑轨3，两个所述滑轨3侧面开设有条形通孔，所述滑轨3上设置有第一限位装置，所述第一限位装置通过所述条形通孔固接，所述底板1上端面固接有托板4，所述托板4上设置有用于固定模具的基座5，所述托板4底端固接有用于在所述第二滑槽中滑动的滑块，所述托板4底端还固接有用于与气缸2运动端固接的连接块6，所述连接块6与所述第一滑槽间隙配合，所述底板1两端固接有第二限位装置。所述托板4上开设有两条矩形通孔，所述基座5上开设有若干个通孔，两个所述基座5通过所述矩形通孔固接。基座5通过螺栓与螺母可调节的固定在矩形通孔上，可根据具体模具距离调节位置。所述第一限位装置包括有横杆7、缓冲块8和长螺栓9，两个所述横杆7分别通过长螺栓9和所述条形通孔固接，两个所述缓冲块8固接在所述横杆7上，两个所述缓冲块8相对，所述连接块6位于两个所述缓冲块8之间。通过对连接杆6进行限定位置，阻碍气缸运动端运动。所述横杆7上开设有用与气缸2伸缩杆滑动的凹槽。便于气缸2伸缩杆的无阻碍运动。所述第二限位装置包括有挡板10、顶杆11、弹簧12，平衡板13和套筒14，两个所述挡板10固接在底板1的上端面两端，若干所述顶杆11与所述挡板10螺纹连接，所述顶杆11一端固接有用于限位的平衡板13，所述位于顶杆11所述平衡板13与所述挡板10之间处套设有所述弹簧12，所述弹簧12与所述挡板10接触处固接有套筒14。所述气缸2与所述底板1通过垫板15固接，所述垫板15焊接在所述底板1上，所述气缸2与所述垫板15通过螺栓连接。所述连接块6一端焊接垫片，所述垫片与所述托板4通过螺栓固接。

工作原理及操作方法：根据模具的大小调节基座在托板4上的位置并固定，设置托板4运动的行程，通过调节顶杆11确定平衡板13的位置，通过调节横杆7的位置确定缓冲块8间的行程。固定模具，开启气缸2，进行试运行，再进行微调后正式工作。

须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。

Claims (7)

1.一种滑动模架底板，包括有底板和气缸，所述气缸固接在所述底板下端面上，其特征在于：所述底板上开设有第一滑槽，所述底板上还开设有两个第二滑槽，两个所述第二滑槽分别位于所述第一滑槽的两侧，两个所述滑槽的底端分别固接有滑轨，两个所述滑轨侧面开设有条形通孔，所述滑轨上设置有第一限位装置，所述第一限位装置通过所述条形通孔固接，所述底板上端面固接有托板，所述托板上设置有用于固定模具的基座，所述托板底端固接有用于在所述第二滑槽中滑动的滑块，所述托板底端还固接有用于与气缸运动端固接的连接块，所述连接块与所述第一滑槽间隙配合，所述底板两端固接有第二限位装置。

2.根据权利要求1所述的滑动模架底板，其特征在于：所述托板上开设有两条矩形通孔，所述基座上开设有若干个通孔，两个所述基座通过所述矩形通孔固接。

3.根据权利要求1所述的滑动模架底板，其特征在于：所述第一限位装置包括有横杆、缓冲块和长螺栓，两个所述横杆分别通过长螺栓和所述条形通孔固接，两个所述缓冲块固接在所述横杆上，两个所述缓冲块相对，所述连接块位于两个所述缓冲块之间。

4.根据权利要求3所述的滑动模架底板，其特征在于：所述横杆上开设有用与气缸伸缩杆滑动的凹槽。

5.根据权利要求1所述的滑动模架底板，其特征在于：所述第二限位装置包括有挡板、顶杆、弹簧，平衡板和套筒，两个所述挡板固接在底板的上端面两端，若干所述顶杆与所述挡板螺纹连接，所述顶杆一端固接有用于限位的平衡板，所述位于顶杆所述平衡板与所述挡板之间处套设有所述弹簧，所述弹簧与所述挡板接触处固接有套筒。

6.根据权利要求1所述的滑动模架底板，其特征在于：所述气缸与所述底板通过垫板固接，所述垫板焊接在所述底板上，所述气缸与所述垫板通过螺栓连接。

7.根据权利要求1所述的滑动模架底板，其特征在于：所述连接块一端焊接垫片，所述垫片与所述托板通过螺栓固接。