CN208947257U - 一种前保险杠中间支撑装置 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及一种前保险杠中间支撑装置,包括车辆前防撞横梁和前保险杠;在所述前防撞横梁与前保险杠之间设有中间支架,所述中间支架设有支撑板、防撞梁接口板和保险杠连接板,所述支撑板连接所述防撞梁接口板和保险杠连接板。本实用新型的有益效果是:采用注塑成型的中间支撑结构,可避免前保险杠的下坠,在发生碰撞时前保险杠能够满足溃缩要求,达到行人保护要求。结构装置尺寸小成本低,便于制造,安装简单。

Description

一种前保险杠中间支撑装置
技术领域
本实用新型属于车辆前保险杠装置,尤其涉及一种前保险杠中间支撑装置。
背景技术
目前汽车前保险杠安装方式,上端与水箱上横梁连接,两侧与翼子板连接,下端与车身下部连接;由于前保险杠总成具有一定的重量,会出现前保整体下沉的问题,为解决下沉问题,通常用螺栓将前保险杠与前防撞梁连接,或在车身前端焊接金属支架,以上两种形式结构强度较强,发生碰撞时前保险杠不能产生应有的溃缩,尤其不能满足行人保护要求,故需要一种满足行人保护要求又可以解决前保下沉问题的支撑结构。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种前保险杠中间支撑装置的技术方案。
为了实现上述目的,本实用新型的技术方案是:一种前保险杠中间支撑装置,包括车辆前防撞横梁和前保险杠;在所述前防撞横梁与前保险杠之间设有中间支架,所述中间支架设有支撑板、防撞梁接口板和保险杠连接板,所述支撑板连接所述防撞梁接口板和保险杠连接板。
更进一步,所述支撑板从所述防撞梁接口板至所述保险杠连接板设有向下的倾角。
更进一步,所述支撑板的倾角是与水平方向成30°的倾角。
更进一步,所述支撑板和所述的保险杠连接板两侧设有翻边。
更进一步,所述防撞梁接口板是沿所述支撑板的边沿外翻的接口板。
更进一步,所述防撞梁接口板设有定位销和螺钉孔,所述前防撞梁设有销孔和螺孔,所述防撞梁接口板通过所述定位销和螺钉安装在所述防撞梁上。
更进一步,保险杠连接板设有卡钩和卡舌,所述前保险杠设有前保险杠翻边,所述前保险杠翻边搭在所述保险杠连接板的上端面,所述前保险杠翻边设有卡钩孔,所述前保险杠翻边插入所述保险杠连接板的卡舌,所述保险杠连接板的卡钩嵌入所述前保险杠翻边的卡钩孔。
更进一步,所述中间支架是塑料材质的中间支架。
更进一步,所述中间支架的支撑板的厚度不大于2mm。
本实用新型的有益效果是:采用注塑成型的中间支撑结构,可避免前保险杠的下坠,在发生碰撞时前保险杠能够满足溃缩要求,达到行人保护要求。结构装置尺寸小成本低,便于制造,安装简单。
下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细描述。
附图说明
图1是本实用新型结构图,仅表示了前保险杠翻边的相关部分;
图2是本实用新型中间支架部分结构放大图;
图3是本实用新型中间支架部分结构分解图;
图4是图3的A向视图;
图5是本实用新型的中间支架部分剖视图。
具体实施方式
如图1至图5,一种前保险杠中间支撑装置,包括车辆前防撞横梁10和前保险杠;在所述前防撞横梁与前保险杠之间设有中间支架20,所述中间支架设有支撑板21、防撞梁接口板22和保险杠连接板23,所述支撑板连接所述防撞梁接口板和保险杠连接板。
所述支撑板从所述防撞梁接口板至所述保险杠连接板设有向下的倾角α。
所述支撑板的倾角α是与水平方向成30°的倾角。
所述支撑板和所述的保险杠连接板两侧设有翻边24。
所述防撞梁接口板是沿所述支撑板的边沿外翻的接口板。
所述防撞梁接口板设有定位销25和螺钉孔26,所述前防撞梁设有销孔11和螺孔12,所述防撞梁接口板通过所述定位销和螺钉13安装在所述防撞梁上。
保险杠连接板设有卡钩27和卡舌28,所述前保险杠设有前保险杠翻边31,所述前保险杠翻边搭在所述保险杠连接板的上端面,所述前保险杠翻边设有卡钩孔32,所述前保险杠翻边插入所述保险杠连接板的卡舌,所述保险杠连接板的卡钩嵌入所述前保险杠翻边的卡钩孔。
所述中间支架是塑料材质的中间支架。
所述中间支架的支撑板的厚度S不大于2mm。
实施例一:
如图1至图5,一种前保险杠中间支撑装置,包括车辆前防撞横梁10和前保险杠。
在前防撞横梁与前保险杠之间设有中间支架20。中间支架设主要由三部分构成:支撑板21、防撞梁接口板22和保险杠连接板23。支撑板连接防撞梁接口板和保险杠连接板。支撑板设有倾角α,当中间支架安装到防撞梁上后,支撑板从防撞梁接口板至保险杠连接板向下的倾斜。本实施例中,支撑板的倾角α是与水平方向成30°的倾角。在支撑板和保险杠连接板两侧设有翻边24。防撞梁接口板是沿所述支撑板的边沿外翻的接口板。防撞梁接口板设有两只定位销25和和四个螺钉孔26。保险杠连接板设有卡钩27和卡舌28。
中间支架是塑料材质的中间支架。
中间支架的支撑板的厚度S=2mm。
前防撞梁设有两个销孔11和和四个螺孔12,两个销孔的位置对应于中间支架的两个定位销,四个个螺孔的位置对应于中间支架的四个螺钉孔。中间支架的防撞梁接口板通过定位销和螺钉13安装在防撞梁上。
车辆的前保险杠通常都设有与车辆其他部件连接的翻边结构,本实施例的前保险杠设有前保险杠翻边31(由于图面限制,为了清楚表示中间支架的连接结构,附图中仅表示了所述前保险杠翻边的相关部分)。前保险杠翻边设有卡钩孔32。前保险杠翻边搭在保险杠连接板的上端面,前保险杠翻边插入保险杠连接板的卡舌中,保险杠连接板的卡钩嵌入前保险杠翻边的卡钩孔,使前保险杠固定在中间支架上。
支撑板和保险杠连接板两侧的翻边使中间支架能够承受垂直方向的重力,中间支架支撑了前保险杠,避免了前保险杠的下坠。中间支架采用塑料材质制成,中间支架的支撑板的厚度S为2mm,支撑板设有30°的倾角α,使得中间支架在发生碰撞时不会影响前保险杠的溃缩,可以最大限度的满足行人保护要求。

Claims (9)

1.一种前保险杠中间支撑装置,包括车辆前防撞横梁和前保险杠;其特征在于,在所述前防撞横梁与前保险杠之间设有中间支架,所述中间支架设有支撑板、防撞梁接口板和保险杠连接板,所述支撑板连接所述防撞梁接口板和保险杠连接板。
2.根据权利要求1所述的一种前保险杠中间支撑装置,其特征在于,所述支撑板从所述防撞梁接口板至所述保险杠连接板设有向下的倾角。
3.根据权利要求2所述的一种前保险杠中间支撑装置,其特征在于,所述支撑板的倾角是与水平方向成30°的倾角。
4.根据权利要求1所述的一种前保险杠中间支撑装置,其特征在于,所述支撑板和所述的保险杠连接板两侧设有翻边。
5.根据权利要求1所述的一种前保险杠中间支撑装置,其特征在于,所述防撞梁接口板是沿所述支撑板的边沿外翻的接口板。
6.根据权利要求1所述的一种前保险杠中间支撑装置,其特征在于,所述防撞梁接口板设有定位销和螺钉孔,所述前防撞梁设有销孔和螺孔,所述防撞梁接口板通过所述定位销和螺钉安装在所述防撞梁上。
7.根据权利要求1所述的一种前保险杠中间支撑装置,其特征在于,保险杠连接板设有卡钩和卡舌,所述前保险杠设有前保险杠翻边,所述前保险杠翻边搭在所述保险杠连接板的上端面,所述前保险杠翻边设有卡钩孔,所述前保险杠翻边插入所述保险杠连接板的卡舌,所述保险杠连接板的卡钩嵌入所述前保险杠翻边的卡钩孔。
8.根据权利要求1所述的一种前保险杠中间支撑装置,其特征在于,所述中间支架是塑料材质的中间支架。
9.根据权利要求1所述的一种前保险杠中间支撑装置,其特征在于,所述中间支架的支撑板的厚度不大于2mm。
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