JP5046880B2

JP5046880B2 - 防護柵

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Publication number: JP5046880B2
Application number: JP2007298164A
Authority: JP
Inventors: 泰志橋本; 健嗣上原; 樹上田
Original assignee: Sekisui Jushi Corp
Current assignee: Sekisui Jushi Corp
Priority date: 2007-11-16
Filing date: 2007-11-16
Publication date: 2012-10-10
Anticipated expiration: 2027-11-16
Also published as: JP2009121182A

Description

本発明は、歩車道境界などに設置される防護柵に関し、特にビームを支持するビーム支持具のカバー材の固定構造に関するものである。

一般に、従来、防護柵のビーム継手構造としては実公平５−２６５５号公報、あるいは実用新案登録第２５９３２０２号公報等に記載されるように、支承金具を介し、あるいは偏平すり割り筒状金具を介し防護柵の支柱と管体(ビーム)とがボルトで固定されたものが開示されているが、いずれの場合も固定用のボルト頭部が露出して歩行者に対し危険でかつ景観上も良くないため、これらの問題点を解決するため本出願人は特開２００１−１２３４２３号公報に示した如く、防護柵において、支柱側壁に取付けられたビーム支持具と、このビーム支持具に被せられるカバー材とを備え、これらビーム、ビーム支持具、及びカバー材を固定ボルトで貫通固定すると共に、このカバーにより固定ボルト頭部あるいは固定ナットを露出しないようにした防護柵のビーム支持構造を提案した（例えば、特許文献１参照。）。

この防護柵のビーム支持構造は、ボルト頭部を露出させない歩行者への安全配慮及び景観配慮の点、ビーム支持具に対するカバー材の取付けが強固で容易に外れることがない点、さらにカバー材に反射体等を付設することにより夜間の視認性向上が図れる点を備えたものである。
特開２００１−１２３４２３号公報

しかしながら、特許文献１に記載の防護柵のビーム支持構造においては、ビーム支持具、及びカバー材を固定ボルトで貫通固定するため、ビーム材を固定した後にカバー材を取付けたい場合や、防護柵の施工後にカバー材を後付けしたい場合には固定ボルトを一端外して再固定する必要があり、その点で不足するものであった。

本発明は、前記の如き問題点を解消し、防護柵において、ビーム支持具を介してビームを支柱に固定した後でも取付けできるビーム支持具へのカバー材を備えた防護柵を提供せんとするものである。

上記目的を達成するために、本発明は次のような構成としている。
すなわちこの発明に係る防護柵は、支柱に固定されたビーム支持具を介して横ビームが架設された防護柵であって、前記ビーム支持具にカバー材が上方より被せられ、前記カバー材は、ビーム支持具の上部を覆う上面部と、ビーム支持具の両側部を覆う側板部とを備え、側板部よりビーム支持具に向けて突出されると共に、ビーム支持具の背面側に位置させる係止片が形成されていることを特徴とするものであり、
また、この発明に係る防護柵は、支柱に固定されたビーム支持具を介して横ビームが架設された防護柵であって、前記ビーム支持具にカバー材が上方より被せられ、前記カバー材は、ビーム支持具の上部を覆う上面部と、ビーム支持具の両側部を覆う側板部とを備えると共に、前記ビーム支持具は、支柱に固定される垂直板部と、該垂直板部の上端部から前方に向けて突出された上板部とを備えて形成され、かつ、前記カバー材の側板部よりビーム支持具に向けて突出させた突部が、ビーム支持具の上部を覆う前記上面部との間に前記上板部が配置されることにより、ビーム支持具に係止されたことを特徴とするものである。

本発明によれば、ビーム支持具にカバー材が上方より被せられ、前記カバー材は、ビーム支持具の上部を覆う頭部と、ビーム支持具の両側部を覆う側板部とを備え、側板部よりビーム支持具に向けて突出させた突部がビーム支持具に係止されるようになされているので、ビーム支持具を介して横ビームを支柱に取付けた後にカバー材を取付けることができる。又、ビーム支持具の上部に固定ボルトの頭部等が位置している場合は、これらを隠蔽することができ、意匠性や、歩行者に対する安全性を高めることができる。

本発明に係る防護柵において、ビーム支持具の背面側に位置させる係止片が形成されたものとすれば、カバー材の側板部に突出されビーム支持具に係止される突部と相まって、ビーム支持具からカバー材が外れにくくすることができる。

次に、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照し、具体的に説明する。

すなわち、図１は本発明に係る防護柵の実施の第一形態を示す正面図、図２は図１の主要部の拡大分解図、図３は図１の主要部の拡大説明図、図４は図３の部分拡大図、図５は図３においてカバー材の取付方法の一形態を示す説明図、図６は図３においてカバー材の取付状態を示す説明図、図７はカバー材の他の実施形態を示す説明図、図８は図１の他の主要部の部分拡大説明図、図９は本発明に係る防護柵の実施の第二形態を示す正面図、図１０は図９の主要部の部分拡大説明図である。

図面において、１は支柱、２は支柱１の間に架設される横ビーム、３は横ビーム２を支持するためのビーム支持具、４はビーム支持具３に被せられるカバー材であり、本発明に係る防護柵Ｐは、支柱１、横ビーム２、ビーム支持具３、及びカバー材４から主に構成され、支柱１に取付けられたビーム支持具３を介して横ビーム２が架設されたものである。

先ず、図１は、本発明に係る防護柵Ｐの実施の第一形態を示す正面図である。支柱１は、断面円形状の鋼管であり、地面に適宜間隔を開けて立設されている。この支柱１の間に横ビーム２が架設されている。本実施形態において、支柱１は、直径１１４．３ｍｍ、厚さ４．５ｍｍの鋼管あり、横ビーム２は、直径４８．６ｍｍ、厚さ３．２ｍｍの鋼管であり、いずれも防蝕性下地処理に耐候性塗装仕上げがなされたものである。横ビーム２の地上高さは６００ｍｍを中心として上下それぞれ１５０ｍｍの高さ位置に３段取付けられている。

続いて、図２は、図１において、カバー材４を取付ける前の状態を示した部分拡大図である。本実施形態における横ビーム２は、互いに隣接する側端部の接続部において、それぞれの横ビーム２の端部に挿入螺合される接続金具２１を介して接続されたものである。

次に、図３は、図１のビーム支持具３へのカバー材４の取付状態を示すものであり、(ａ)は部分拡大側面図、（ｂ）は（ａ）の部分分解説明図、（ｃ）は（ａ）の平面図である。ビーム支持具３は、支柱１に固定される垂直板部３１と、横ビーム２を支える上下板部３２、３３とからなる。先ず垂直板部３１は、支柱側の背面で支柱１に当接されると共に、支柱１を横方向に貫通する貫通ボルトＡが貫通され、この貫通ボルトＡに螺合されたナットＢを締め付けることにより、支柱１の外周面に固定され、これにより、ビーム支持具３は支柱１に取付けられる。

ビーム支持具３の上下板部３２、３３は、垂直板部３１の前面側の上端部及び下端部から前方に向けて突設され、横ビーム２を上下から挟んで支えるものである。本実施形態では、接続部２１により隣接する横ビーム２の両端部が間隔を開けて接続されたものであり、前記接続部２１において、外観に現出した箇所が上下板部３２、３３との間に配置され、上板部３２、接続部２１、及び下板部３３を上下方向に固定ボルトＣが貫通され、ナットＤを締め付けて、上下板部３２、３３との間で接続部２１を挟持するものである。そして、上下板部３２、３３の端部はそれぞれ内側に向けて曲折された湾曲部３４、３５が形成され、上下板部３２、３３及び湾曲部３４、３５により接続部２１が覆われ、意匠性を高めたものとなっている。尚、横ビーム２が上下板部３２、３３の間に直接挿入されて挟持される形態でもよい。

カバー材４は、図３〜４に示すように、上面部５と、上面部５から間隔を開けて垂下された側板部６とを備えたものである。上面部５は、図３に示すように、上方に向けて頭部５１が形成されている。頭部５１の内部には、下方に向けて開口された中空部５２が形成されている。これにより、カバー材４をビーム支持具３に被せた時に、ビーム支持具３の上部に位置する固定ボルトＣの頭部が中空部５２内に収納されるため、意匠性を高め、又歩行者が固定ボルトＣに直接触れることがないため安全であり、更に、固定ボルトＣには雨水等が直接かかりにくくなるため、固定ボルトＣの腐食を抑えることができる。

又、頭部５１は、図３の（ｃ）に示すように、平面視において支柱側の下辺部５３の幅寸法が上辺部５４の幅寸法より長くなされた台形状であり、この上辺部５４が半円筒形状に形成されると共に、下辺部と上辺部との間の斜辺部５５に反射材７が取付けられたものである。本実施形態においては、斜辺部５５には長手方向に沿って形成された凹部（図示せず）に反射材７が嵌め込まれ、この反射材７は、合成樹脂製の基盤に球状反射材が複数個並べて取付けたものであるが、反射材７としては、シート状のものを貼着させる形態でもよい。又、本実施形態では、斜辺部５５の水平方向の傾斜角度は５〜１５度であり、反射材７に自動車のヘッドライトが当たった時にその反射光がドライバーに認識されやすいものとなっている。

次に、側板部６は、ビーム支持具３の上からカバー材４を被せた時に、ビーム支持具３の側面を覆うものであり、本実施形態では、上面部５の両端部から垂下されたものである。尚、側板部６は、本実施形態の如く、ビーム支持具３の側面の隙間全体を覆うものでなくてもよく、少なくともビーム支持具３の上部を覆い、固定ボルトＣの頭部、あるいはビーム支持具３の内部に位置する貫通ボルトＣ、ナットＤを隠蔽するものが好ましい。

次に、ビーム支持具３に対するカバー材４の取付構造について詳しく説明する。図４は、ビーム支持具３に対するカバー材４の取付構造を説明するものであり、（ａ）は取付構造を示す主要部の正面図、（ｂ）は（ａ）の側面図である。カバー材４の両側板部６は、内側面から内側に向けて相対する突部６１が突出され、上面部５と突部６１との間にビーム支持具３の上板部３２が配置されることにより、突部６１がビーム支持具３に係止されるものである。相対する突部６１の離間寸法は、上板部３２の幅寸法より短くなされており、カバー材４をビーム支持具３の上から被せる時は、相対する突部６１を外方に向けて弾性変形させて離間寸法を大きくし、上板部３２を突部６１の下方から上方に向けて相対的に移動させて、上面部５と突部６１との間に上板部３２が配置させる。

次に、上板部３２とカバー材４との突部６１の関係について詳しく説明する。図５は、図４の（ｂ）のＡ−Ａ断面における縦端面の部分説明図であり、上板部３２を上面部５と突部６１との間に配置するまでの上板部３２と突部６１との関係を説明するものである。

先ず、図５の（ａ）の上板部３２と突部６１が離間した状態から、上板部３２に突部６１が接した（ｂ）の状態について説明する。突部６１は、図４の（ｂ）に示すように、突部６１の基端には、基端下部６２を除いた周囲に沿って側板部の外側に通じる隙間６３が形成されている。これにより、上板部３２から付勢を受けた場合は、側板部６の本体はほぼそのままの位置で、突部６１のみ基端下部６２を基軸として外側にむけて弾性的に変形する。

次に、図５の（ｃ）に示すように、上板部３２が突部６１に対して相対的に上方に移動し、更に、図５の（ｄ）に示すように、上板部３２が突部６１の上方に位置する箇所まで移動すると、突部６１へ働く付勢がなくなり、突部６１は元の位置に戻り、上板部３２が突部６１より上方に収納され、突部６１が係止された状態となる。つまり、隙間６３が形成されていない場合に比べ、突部６１どうの離間寸法を広げるために、側板部６の離間距離を大きく広げる必要はなく、側板部６に大きな負荷をかけずに上板部３２に取付けることができる。

突部６１の内側面には、下から上に向けて内側に傾斜した傾斜面６４が形成されている。これにより、上板部３２にカバー材４を被せる時に、突部６１に対する上板部３２の相対的な上方への移動により、突部６１は上板部３２から徐々に付勢を受けるため、弾性的に変形しやすくなる。逆に、上板部３２が突部６１の上方に位置した状態から相対的に下方に移動する際は、突部６１の傾斜面６４には上板部３２からの付勢が生じにくく、これにより、カバー材４は上板部３２から外れにくくなる。

突部６１の上面には、内側に向けて下方に勾配した勾配面６５が形成されている。これにより、勾配面６５が水平に形成されている場合と比べると、突部６１が上板部３２から付勢を受けて外側に変形する際に、勾配面６５が側板部６の本体側の隙間縁部と接触しにくくなり、隙間６３を予め幅広に確保する必要はなくなる。そして、図５の（ｃ）から（ｄ）に移行する際、勾配面６５が水平に形成されている場合と比べると、上板部３２が所定の位置より下方までしか配置できない場合において、突部６１が元の位置に戻らず、突部６５の傾斜面が上板面３２の側面に当接した不完全な係止状態になりにくく、相対的に上板部３２の収納空間を大きく確保することができる。

図６は、取付けられたカバー材４を故意に外そうとした場合の突部６１と上板部３２との関係を説明するものであり、（ａ）に示すカバー材４の取付状態において、（ｂ）に示す様にカバー材４の側板部６をそれぞれ外方に開いた際において、（ｃ）は側板部６の本体の弾性変形状態を示すものであり、（ｄ）は突部６１の弾性変形の概略を示すものであり、（ａ）のＢ−Ｂ断面の縦断面の主要部に基づいている。

先ず、上板部３２に取付けられた状態（ａ）から、カバー材４を故意に外そうとして、側板部６どうしの離間距離を広げる方向に側板部６を外側に向けて変形させた場合（ｂ）、突部６１を除く側板部６の本体は、上端を固定端として変形する（ｃ）。しかし、突部６１は基端下部６２を支軸とし、上端部を自由端として変形するため、突部６１の上端部は相対的に内側に向けて変形する（ｄ）。従って、側板部６の本体の外側への変形量を加味しても、突部６１の上端部はほぼ元の位置を保持することができるので、カバー材４の側板部６を外側に向けて押し広げても容易には外れなくなる。

カバー材４の側板部６の下部には、図３に示すように、係止片６６が設けられ、カバー材４をビーム支持具３に取付ける時に、この係止片６６はビーム支持具３の垂直板部３１の背面に位置するものである。これにより、カバー材４のビーム側端部を上方に引き上げて、カバー材４を上板部３２から故意に外そうとしても、係止片６６が垂直板部３１に当接されてその移動を阻止されるので、カバー材４はより外れにくくなる。尚、係止片６６は側板部６の上下方向に亘って形成されたものでもよい。

図７は、カバー材４の変形を示す説明図であり、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図、（ｃ）はＣ−Ｃ断面における部分縦端面図である。すなわち、本形態に係るカバー材４は、側板部６の突部６１の形態が異なるものであり、他の形態は、図２〜６に示されたカバー材４と同様である。すなわち、側板部６の内側面から斜め上に向けて突部６１が設けられると共に、側板部６と突部６１との間において、側板部６に凹み部６７が形成されたものである。これにより、カバー材４をビーム支持具３に取付ける時に、上板部３２から突部６１が外方に向けて付勢を受けると、突部６１が側板部６側に向けて弾性変形すると共に、突部６１が凹み部６７に収納されるものである。尚、突部６１が弾性変形する点を考慮すると、突部６１は凹み部６７内に完全に収納されるものでなくてもよく、上板部３２が突部６１の下方から上方にむけて相対移動可能な程度弾性変形するものであればよい。これにより、凹み部６７が形成されていない場合と比べて、突部６１の厚さを比較的厚くすることができ、突部６１の剛性を高めることができる。又、図２〜６に示されたカバー材４と比べて、側板部６に隙間６３を設ける必要はないので、カバー材４をビーム支持具３に取付けた後に、この隙間６３から棒状のものを差し込んで、突部６１の係止状態を外すようなことができなくなり、しかも、図５に示されたような効果を併せ持つことができる。尚、本実施形態では、側板部６の両側端に通じて形成されたものでもよいが、射出成形等の成形面を考慮すると、側板部６の少なくとも一側端に通じて形成されたものが好ましい。

図８は、図１に示すように、支柱１どうしの離間距離が比較的長い場合に、支柱１と支柱１との間に支柱１Ａを設け、横ビーム２の中間部を支柱１Ａに取付けたビーム支持具３Ａで支える場合に、このビーム支持具３Ａにカバー材４が取付けられた状態を示す説明図であり、（ａ）は部分拡大分解図、（ｂ）は（ａ）においてカバー材４を取付けた状態を示すものである。本形態のビーム支持具３Ａは、垂直板部３１の上部から水平方向に上板部３２が延設され、この上板部３２の端部を下方に曲折し、さらにその先端を前方に向けて円弧状に折り返して縦断面Ｊ字状に形成し、このＪ字状部に横ビーム２を載置し、横ビーム２とＪ字状部とを固定ボルトＣで連結したものである。このビーム支持具３Ａにも、図２〜７に示されたものと同様にカバー材４を取付けることができる。

図９は、防護柵Ｐの実施の第二形態を示す正面図である。図１に示された防護柵Ｐは、下段の横ビーム２を支持するビーム支持具３のみにカバー材４が取付けらえたものであるが、図９に示された防護柵Ｐは、上段、中段、及び下段の横ビーム２を支持するビーム支持具３のそれぞれにカバー材４が取付けられたものである。

図１０は、図９において、最上段の横ビーム２を支持するビーム支持具３にカバー材４が取付けられた状態を示す説明図であり、（ａ）は部分拡大分解図、（ｂ）は（ａ）においてカバー材４を取付けた状態を示すものである。本実施形態に示されたビーム支持具３に対しても、図２〜７に示されたものと同様にカバー材４を取付けることができる。

支柱１は、横ビーム２を支えることを考慮すると金属製のものを用いるのが好ましく、一般にはアルミニウム、ステンレス、鉄鋼等のパイプ、形材からなる長尺体を適宜長さに切断したものや、それらにめっき、塗装を施したもの等を好適に用いることができる。

横ビーム２は、防護柵Ｐとしての必要な強度を考慮すると支柱１と同様に金属製のものを用いるのが好ましく、一般にはアルミニウム、ステンレス、鉄鋼等のパイプ、形材からなる長尺体を適宜長さに切断したものや、それらにめっき、塗装を施したもの等を好適に用いることができる。又、本実施形態においては、横ビーム２は上下に３段取付けられているが、必要に応じて適宜設定することができる。又、横ビーム２の間に縦ビームを配置した縦格子状のものでもよく、横ビーム２の裏面にメッシュパネルを配置したものでもよい。

ビーム支持具３は、横ビーム２を支えることを考慮すると金属製のものを用いるのが好ましく、一般にはアルミニウム、ステンレス、鉄鋼等の金属板をプレス成形加工したものや、それらにめっき、塗装を施したもの等を好適に用いることができる。

カバー材４は、ビーム支持具３への施工性を考慮すると、一般には合成樹脂を射出成形して一体的に形成されたものであり、合成樹脂としては、ポリカーボネート、ウレタン樹脂、ポリアセタール、ポリエステル、ＡＡＳ樹脂、ＡＢＳ樹脂、ポリアミド等を単独で用いてもよく、これらを適宜組み合わせて用いてもよい。強度や接合・接着等の作業性を考慮すると一体的に形成された方が好ましいが、必要に応じて複数の部材を組み合わせて形成してもよい。更に、一般的な自動車のヘッドライトの高さ位置を考慮して最下部のビーム支持具３のカバー材４のみに反射材７を取付けてたものでもよい。

カバー材４の側板部６の離間寸法は、ビーム支持具３の上板部３２の幅寸法よりやや大きい程度が好ましいが、カバー材４を上板部３２に取付けやすくするために、側板部６の下部の離間寸法をより広げてもよく、逆に、側板部６の剛性を高めるためや取付け後のがたつき等を抑えるために、側板部６の下部の離間寸法をやや狭めてもよく、下部の肉厚を内側に向けてやや厚くしたものでもよい。

カバー材４の突部６１は、本実施形態では、ビーム支持具３の上板部３２に取付けるために、側板部６の上部に１個形成したものであるが、左右に複数並べて設けたものでもよく、上板部３２と併せて下板部３３の位置にも同様な突部６１をもうけてもよい。

カバー材４の突部６１の基端周囲の隙間６３は、本実施形態では、突部６１の基端下部を残して略コ字状に形成されたものである。上板部３２に対するカバー材４の施工性及び取付後の外れにくさ等を考慮すると本形態が好ましいが、下部以外の部分を残した基端周囲に隙間４４が設けられたものでもよい。隙間６３の横幅は、上部の方が幅広となされ、上板部３２と突部６１との当接箇所をより広く確保できる本形態が好ましいが、カバー材４が安定的に取付けられるものであれば特に限定されるものではなく、例えば、突部６１の形態は側面視において、矩形状のものでもよく、矩形上部から側方に向けて延設した形態でもよく、矩形上部から両側方に向けて延設したＴ字状のものでもよい。

本発明に係る防護柵は、ビーム支持具を介してビームを支柱に固定した後でもビーム支持具にカバー材を取付けることができるので、防護柵を新規に設置する場合だけではなく、既設の防護柵に対してもカバー材を取付ける場合にも好適に利用することができる。又、防護柵についても横ビームを備えたものだけではなく、一般的なガードレールの場合であってもガードレールの支持具にカバー材を取付ける場合にも好適に利用することができる。

本発明に係る防護柵の実施の第一形態を示す正面図である。図１の主要部の拡大分解図である。図１の主要部の拡大説明図である。図３の部分拡大図である。図３においてカバー材の取付方法の一形態を示す説明図である。図３においてカバー材の取付状態を示す説明図である。カバー材の他の実施形態を示す説明図である。図１の他の主要部の部分拡大説明図である。本発明に係る防護柵の実施の第二形態を示す正面図である。図９の主要部の部分拡大側面図と部分拡大分解図である。

符号の説明

１、１Ａ支柱
２横ビーム
２１接続金具
３、３Ａビーム支持具
３１垂直板部
３２上板部
３３下板部
４カバー材
５上面部
５１頭部
５２中空部
５５斜辺部
６側板部
６１突部
６２基端下部
６３隙間
６６係止片
７反射材
Ａ貫通ボルト
Ｂナット
Ｃ固定ボルト
Ｄナット
Ｐ防護柵

Claims

支柱に固定されたビーム支持具を介して横ビームが架設された防護柵であって、前記ビーム支持具にカバー材が上方より被せられ、前記カバー材は、ビーム支持具の上部を覆う上面部と、ビーム支持具の両側部を覆う側板部とを備え、側板部よりビーム支持具に向けて突出されると共に、ビーム支持具の背面側に位置させる係止片が形成されていることを特徴とする防護柵。
支柱に固定されたビーム支持具を介して横ビームが架設された防護柵であって、前記ビーム支持具にカバー材が上方より被せられ、前記カバー材は、ビーム支持具の上部を覆う上面部と、ビーム支持具の両側部を覆う側板部とを備えると共に、前記ビーム支持具は、支柱に固定される垂直板部と、該垂直板部の上端部から前方に向けて突出された上板部とを備えて形成され、かつ、前記カバー材の側板部よりビーム支持具に向けて突出させた突部が、ビーム支持具の上部を覆う前記上面部との間に前記上板部が配置されることにより、ビーム支持具に係止されたことを特徴とする防護柵。