CN208916683U - 用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源，正常工作下先导换向阀电磁铁不得电，先导换向阀、第一液动换向阀、第二液动换向阀阀芯被弹簧固定在初始工作位置，第一闭式泵控制第一闭式马达，第二闭式泵控制第二闭式马达，先导换向阀电磁铁得电后，先导换向阀、第一液动换向阀、第二液动换向阀阀芯移动到换向工作位置，第一闭式泵控制第二闭式马达，第二闭式泵控制第一闭式马达。本实用新型可实现对双闭式系统的油源互为冗余，保证在其中一个闭式泵或电机有故障时，另一个闭式泵可以驱动这个故障泵对应的马达，已达到应急控制的目的。

Description

用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源

技术领域

本实用新型涉及的液压系统，具体是一个用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源。

背景技术

在双卷筒绞车工作过程中，为保证拉力的平稳性，多采用闭式液压系统，为保证两个卷筒分别工作，平稳并互不干扰，通常用两个闭式液压系统分别控制。现有技术中，两个闭式液压系统独立工作，其中一个液压系统油源出问题时，其控制的绞车便停止工作，导致其拖曳的对象停在拖曳位置，无法回收,严重影响绞车的正常工作和复位，甚至可能导致事故发生。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一个用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源，

本实用新型用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源包括第一闭式泵、第一控制泵、第二闭式泵、第二控制泵、第一闭式马达、第二闭式马达、第一单向阀、第二单向阀、先导换向阀、第一液动阀和第二液动阀；

第一闭式泵的B口与第一液动换向阀的P口连接；第一闭式泵的A口与第二液动换向阀的P口连接；第二闭式泵的B口与第一液动换向阀的T口连接；第二闭式泵的A口与第二液动换向阀T口连接，第一控制泵与第一闭式泵通轴连接，第二控制泵与第二闭式泵通轴连接，第一控制泵出口和第二控制泵出口通过油路汇总后与先导换向阀的P口连接，且第一控制泵出口和第二控制泵出口分别设有放置逆流的第一单向阀和第二单向阀；先导换向阀的A口分别连接第一液动阀和第二液动阀的a口，先导换向阀的B口分别连接第一液动阀和第二液动阀的b口，先导换向阀的T口与油箱连接；第一液动换向阀的A口与第一闭式马达的A口连接，第一液动换向阀的B口与第二闭式马达的A口连接，第二液动换向阀的A口与第一闭式马达的B口连接，第二液动换向阀的B口与第二闭式马达的B口连接。

进一步的，所述的第一控制泵出口和第二控制泵出口分别旁通第一溢流阀和第二溢流阀。

更进一步的，所述第一液动换向阀、第二液动换向阀、第一单向阀、第二单向阀和先导换向阀均为单独配置的液压阀。

本实用新型正常工作下先导换向阀电磁铁不得电，先导换向阀、第一液动换向阀、第二液动换向阀阀芯被弹簧固定在初始工作位置，第一闭式泵控制第一闭式马达，第二闭式泵控制第二闭式马达，先导换向阀电磁铁得电后，先导换向阀、第一液动换向阀、第二液动换向阀阀芯移动到换向工作位置，第一闭式泵控制第二闭式马达，第二闭式泵控制第一闭式马达。

附图说明

图1是本使用新型的液压原理图。

图中：1、第一电机，2、第一闭式泵，3、第一控制泵，4、第一溢流阀，5、第二电机，6、第二闭式泵，7、第二控制泵，8、第二溢流阀，9、第一闭式泵，10、第二闭式泵，11、第一单向阀，12、第二单向阀，13、先导换向阀，14、第一液动阀，15、第二液动阀。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，本实用新型用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源，包括第一闭式泵2、第一控制泵3、第一溢流阀4、第二闭式泵6、第二控制泵7、第二溢流阀8、第一闭式马达9、第二闭式马达10、第一单向阀11、第二单向阀12、先导换向阀13、第一液动阀14和第二液动阀15；

第一闭式泵2的B口与第一液动换向阀14的P口连接；第一闭式泵2的A口与第二液动换向阀15的P口连接；第二闭式泵6的B口与第一液动换向阀14的T口连接；第二闭式泵6的A口与第二液动换向阀15T口连接，

第一控制泵3与第一闭式泵2通轴连接，第二控制泵7与第二闭式泵6通轴连接，

第一控制泵3出口和第二控制泵7出口通过油路汇总后与先导换向阀13的P口连接，且第一控制泵3出口和第二控制泵7出口分别设有放置逆流的第一单向阀11和第二单向阀12；

先导换向阀13的A口分别连接第一液动阀14和第二液动阀15的a口，先导换向阀13的B口分别连接第一液动阀14和第二液动阀15的b口，先导换向阀13的T口与油箱连接；

第一液动换向阀14的A口与第一闭式马达9的A口连接，第一液动换向阀14的B口与第二闭式马达10的A口连接，第二液动换向阀15的A口与第一闭式马达9的B口连接，第二液动换向阀15的B口与第二闭式马达10的B口连接；所述的第一控制泵3出口和第二控制泵7出口分别旁通第一溢流阀4和第二溢流阀8。

在本实施例中，第一电机1带动第一闭式泵2和第一控制泵3工作，第二电机5带动第二闭式泵6和第二控制泵7工作。

工作过程：本实用新型正常工作下先导换向阀13电磁铁不得电，先导换向阀13、第一液动换向阀14、第二液动换向阀15阀芯被弹簧固定在初始工作位，两个液动换向阀14/15内部均是P口连接A口，B口连接T口，第一闭式泵2控制第一闭式马达9，第二闭式泵6控制第二闭式马达10；

第一溢流阀4限制第一控制泵3的压力不会超过调定值；第二溢流阀7限制第二控制泵8的压力不会超过调定值；第一控制泵3和第二控制泵7只要有一个在工作，先导换向阀13即可操纵液动换向阀14/15正常工作。

当有一个闭式泵或电机出现故障，无法工作时，这里以第二电机5出现故障无法工作为例说明，这时第二闭式泵6、第二控制泵7、第二闭式马达10停止工作，使先导换向阀13电磁铁得电后，先导换向阀控制两个液动换向阀14/15换向，两个液动换向阀14/15换向后均是P口连接B口，A口连接T口，第一闭式泵2控制第二闭式马达10，第二闭式泵6连接第一闭式马达9，这时可以用第一闭式泵2控制第二闭式马达10妥善处理被拖曳对象并复位后，使先导换向阀13的电磁铁失电，先导换向阀13，第一液动换向阀14、第二液动换向阀15恢复初始位置，两个液动换向阀14/15内部均是P口连接A口，B口连接T口，第一闭式泵2控制第一闭式马达9，继续作业；

第二闭式泵6出现故障的处理情况与第二电机5出现故障无法工作时完全相同；

第一电机1、第一闭式泵2出现故障时，使先导换向阀13的电磁铁得电，先导换向阀、液动换向阀14/15换向，使第二闭式泵6控制第一闭式马达9，待妥善处理后，使先导换向阀13的电磁铁失电，先导换向阀13、液动换向阀14/15随即复位，第二闭式泵6控制第二闭式马达10，继续作业。

Claims (3)

1.一种用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源，其特征在于包括第一闭式泵（2）、第一控制泵（3）、第二闭式泵（6）、第二控制泵（7）、第一闭式马达（9）、第二闭式马达（10）、第一单向阀（11）、第二单向阀（12）、先导换向阀（13）、第一液动阀（14）和第二液动阀（15）；

第一闭式泵（2）的B口与第一液动阀（14）的P口连接；第一闭式泵（2）的A口与第二液动阀（15）的P口连接；第二闭式泵（6）的B口与第一液动阀（14）的T口连接；第二闭式泵（6）的A口与第二液动阀（15）T口连接，

第一控制泵（3）与第一闭式泵（2）通轴连接，第二控制泵（7）与第二闭式泵（6）通轴连接，

第一控制泵（3）出口和第二控制泵（7）出口通过油路汇总后与先导换向阀（13）的P口连接，且第一控制泵（3）出口和第二控制泵（7）出口分别设有放置逆流的第一单向阀（11）和第二单向阀（12）；

先导换向阀（13）的A口分别连接第一液动阀（14）和第二液动阀（15）的a口，先导换向阀（13）的B口分别连接第一液动阀（14）和第二液动阀（15）的b口，先导换向阀（13）的T口与油箱连接；

第一液动阀（14）的A口与第一闭式马达（9）的A口连接，第一液动阀（14）的B口与第二闭式马达（10）的A口连接，第二液动阀（15）的A口与第一闭式马达（9）的B口连接，第二液动阀（15）的B口与第二闭式马达（10）的B口连接。

2.根据权利要求1所述的用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源，其特征在于所述的第一控制泵（3）出口和第二控制泵（7）出口分别旁通第一溢流阀（4）和第二溢流阀（8）。

3.根据权利要求1所述的一种用于双卷筒绞车的闭式系统冗余油源，其特征在于，所述第一液动阀（14）、第二液动阀（15）、第一单向阀（11）、第二单向阀（12）和先导换向阀（13）均为单独配置的液压阀。