CN205331089U - 一种飞机牵引车双路液压驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机牵引车双路液压驱动系统，所述飞机牵引车双路液压驱动系统包括：第一静液压驱动系统；第二静液压驱动系统，所述第二静液压驱动系统通过电液换向阀与第一静液压驱动系统联通；梭阀，所述与电液换向阀连接。本实用新型结构简单，操作方便，大大提高了牵引效率。

Description

一种飞机牵引车双路液压驱动系统

技术领域

本实用新型涉及飞机牵引车技术领域，具体涉及一种飞机牵引车双路液压驱动系统。

背景技术

飞机牵引车是一种机场新型地面保障设备，它用以牵引飞机在停机坪、滑行道、起飞线、飞机机库以及维修车间范围内移动，即能牵引飞机又能顶推飞机。

目前，现有技术的无杆飞机牵引车的静液压驱动系统，一般都是采用单路驱动，即只有一套液压泵，主要包含一台开式泵和一台闭式泵。使用过程中，一旦任何一台泵出故障，飞机牵引车都将无法正常使用。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种飞机牵引车双路液压驱动系统。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种飞机牵引车双路液压驱动系统，所述飞机牵引车双路液压驱动系统包括：

第一静液压驱动系统；

第二静液压驱动系统；

电液换向阀，所述可以联通第二静液压驱动系统和第一静液压驱动系统；

梭阀，所述与电液换向阀连接。在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一静液压驱动系统包括第一驱动电机、第一开式液压泵、第一单向阀、第一闭式液压泵组、第一冲洗阀组和第一液压马达，所述第一驱动电机、第一冲洗阀组和第一液压马达构成第一静液压闭式驱动回路，所述第一驱动电机、第一开式液压泵和第一闭式液压泵组串联式联接安装，所述第一单向阀设置在第一开式液压泵上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二静液压驱动系统包括第二驱动电机、第二开式液压泵、第二单向阀、第二闭式液压泵组、第二冲洗阀组和第二液压马达，所述第二驱动电机、第二冲洗阀组和第二液压马达构成第二静液压闭式驱动回路，所述第二驱动电机、第二开式液压泵和第二闭式液压泵组串联式联接安装，所述第二单向阀设置在第二开式液压泵上。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第一开式液压泵上设有第一过滤器。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述第二开式液压泵上设有第二过滤器。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，操作方便，冗余设计，大大提高了牵引车的可靠性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1，本实用新型提供的飞机牵引车双路液压驱动系统，其包括第一静液压驱动系统和第二静液压驱动系统，一静液压驱动系统和第二静液压驱动系统可分别单独驱动飞机牵引车，也可一起共同驱动飞机牵引车。

第一静液压驱动系统和第二静液压驱动系统之间设有电液换向阀，可通过电液换向阀选择第一静液压驱动系统和第二静液压驱动系统的工作模式。

第一静液压驱动系统包括第一驱动电机1、第一开式液压泵2、第一单向阀3、第一闭式液压泵组4、第一冲洗阀组5和第一液压马达6。

第一驱动电机1、第一冲洗阀组5和第一液压马达6构成第一静液压闭式驱动回路，第一驱动电机1、第一开式液压泵2和第一闭式液压泵组4串联式联接安装，第一单向阀3设置在第一开式液压泵2上。

另外，在第一开式液压泵2上设有第一过滤器17，这样第一开式液压泵2从液压油箱16里提油时可通过第一过滤器17进行过滤，提高质量。

第二静液压驱动系统包括第二驱动电机12、第二开式液压泵13、第二单向阀14、第二闭式液压泵组10、第二冲洗阀组9和第二液压马达8。

第二驱动电机12、第二冲洗阀组9和第二液压马达8构成第二静液压闭式驱动回路，第二驱动电机12、第二开式液压泵13和第二闭式液压泵组10串联式联接安装，第二单向阀14设置在第二开式液压泵13上。

在第二开式液压泵13上设有第二过滤器11。

第一静液压闭式驱动回路和第二静液压闭式驱动回路具体通过电液换向阀7联通，1YV得电正向联通，2YV得电反向联通。

补油压力油通过梭阀15为电液换向阀7提供控制压力油。

第一开式液压泵2通过第一单向阀3以及第二开式液压泵10通过第二单向阀14，双泵合流后，可为飞机牵引车辅助系统提供压力油源。

另外，第一闭式液压泵组4和第二闭式液压泵组10也可通过电液换向阀7合流，共同驱动第一液压马达6和第二液压马达8。

在本实用新型中，第一驱动电机1和第二驱动电机12，可选用同型号的电机或同型号的柴油发动机，而第一液压马达6和第二液压马达8即可以采用同型号的高速液压马达也可以采用同型号的低速液压马达。

另外，液压马达和冲洗阀组的安装数量可以是两组，也可以是四组，也可以是六组，要保证是双数，便于对称安装，在本实用新型中具体选用两个液压马达和冲洗阀组的实施特例。

下面是本实用新型的具体工作过程：

正常工作时，同时启动第一驱动电机1和第二驱动电机12。第一闭式液压泵组4和第二闭式液压泵组10，通过电液换向阀7合流，共同驱动第一液压马达6和第二液压马达8。第一开式液压泵2和第二开式液压泵10，双泵合流，共同为飞机牵引车辅助系统提供压力油源，飞机牵引车可以全功率运行。

当第一驱动电机1或第一闭式液压泵组4或第一开式液压泵2或第一冲洗阀组5中，任何一个设备出现故障时，通过切换开关，让第一驱动电机1停机。仅启动第二驱动电机12。第二开式液压泵13通过第二单向阀14，单独为辅助系统提供压力油源。第二闭式液压泵组10，在驱动第二液压马达8的同时，通过电液换向阀7也驱动第一液压马达6。飞机牵引车可以半功率运行，所有动作不受影响。

当第二驱动电机12或第二闭式液压泵组10或第二开式液压泵13或第二冲洗阀组9中，任何一个设备出现故障时，通过切换开关，让第二驱动电机12停机。仅启动第一驱动电机1。第一开式液压泵2通过第一单向阀3，单独为辅助系统提供压力油源。第一闭式液压泵组4，在驱动第一液压马达6的同时，通过电液换向阀7也驱动第二液压马达8。飞机牵引车可以半功率运行，所有动作不受影响。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种飞机牵引车双路液压驱动系统，其特征在于，所述飞机牵引车双路液压驱动系统包括：

第一静液压驱动系统；

第二静液压驱动系统；

电液换向阀，所述可以联通第二静液压驱动系统和第一静液压驱动系统；

梭阀，所述与电液换向阀连接。

2.根据权利要求1所述的一种飞机牵引车双路液压驱动系统，其特征在于，所述第一静液压驱动系统包括第一驱动电机、第一开式液压泵、第一单向阀、第一闭式液压泵组、第一冲洗阀组和第一液压马达，所述第一驱动电机、第一冲洗阀组和第一液压马达构成第一静液压闭式驱动回路，所述第一驱动电机、第一开式液压泵和第一闭式液压泵组串联式联接安装，所述第一单向阀设置在第一开式液压泵上。

3.根据权利要求1所述的一种飞机牵引车双路液压驱动系统，其特征在于，所述第二静液压驱动系统包括第二驱动电机、第二开式液压泵、第二单向阀、第二闭式液压泵组、第二冲洗阀组和第二液压马达，所述第二驱动电机、第二冲洗阀组和第二液压马达构成第二静液压闭式驱动回路，所述第二驱动电机、第二开式液压泵和第二闭式液压泵组串联式联接安装，所述第二单向阀设置在第二开式液压泵上。

4.根据权利要求2所述的一种飞机牵引车双路液压驱动系统，其特征在于，所述第一开式液压泵上设有第一过滤器。

5.根据权利要求3所述的一种飞机牵引车双路液压驱动系统，其特征在于，所述第二开式液压泵上设有第二过滤器。