CN204845542U - 静压传动叉车防打滑装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种静压传动叉车防打滑装置，包括通过供油管路贯通的变量泵和液压驱动马达，所述供油管路上设置调控所述液压驱动马达的第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及第四电磁阀。所述第一电磁阀与第三电磁阀调控前排所述液压驱动马达。所述第二电磁阀与第四电磁阀调控后排所述液压驱动马达。本实用新型运用了液压驱动马达的“自由轮”技术，解决了静压传动叉车在特殊工况下的打滑问题，使其驱动、越野能力得以加强。
Description
技术领域
本实用新型属于电、液复合控制技术领域，具体涉及一种静压传动叉车防打滑装置。
背景技术
静压传动叉车在泥泞路面或某一车轮在特殊环境下附着力急剧减小，整个叉车出现打滑现象，限制了叉车的高效作业。
实用新型内容
本实用新型提供一种静压传动叉车防打滑装置，解决了静压传动叉车在特殊环境下出现的驱动轮悬空、附着力减小等打滑问题。
本实用新型所采用的技术方案是：包括通过供油管路贯通的变量泵和液压驱动马达，所述供油管路上设置调控所述液压驱动马达的第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀及第四电磁阀。
进一步地，所述第一电磁阀与第三电磁阀调控前排所述液压驱动马达。
进一步地，所述第二电磁阀与第四电磁阀调控后排所述液压驱动马达。
本实用新型与现有技术相比具有的优点和效果：运用了液压驱动马达的“自由轮”技术，解决了静压传动叉车在特殊工况下的打滑问题，使其驱动、越野能力得以加强。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明。
一种静压传动叉车防打滑装置，结构如图1所示，包括通过供油管路3贯通的变量泵1和液压驱动马达2，所述供油管路3上设置调控所述液压驱动马达2的第一电磁阀41、第二电磁阀42、第三电磁阀43及第四电磁阀44。所述第一电磁阀41与第三电磁阀43调控前排所述液压驱动马达2。第二电磁阀42与第四电磁阀44调控后排所述液压驱动马达2。
叉车在满载运行时变量泵1出来的油液被四个液压驱动马达2均分，满载行驶时4个液压驱动马达2都提供动力驱动，而当四个驱动轮中某一驱动轮发生悬空打滑时，只需要让电磁阀第一电磁阀41与第三电磁阀43同时得电，或第二电磁阀42与第四电磁阀44同时得电，此时，相关的驱动轮动力油切断，变量泵1输出的高压油进入其余液压驱动马达2，叉车靠其它液压驱动马达2将越过打滑路面，被切断动力油的液压驱动马达2将作为“自由轮”从动，由于“自由轮”马达高压油路被切断后，马达A、B口与油箱连通，这样马达内部的“困油”现象将消除，避免了马达拖行现象。
当越过打滑路面时，恢复电磁阀动作，“自由轮”将变为驱动轮为叉车提供动力支持。叉车正常行驶时，第一电磁阀41、第二电磁阀42、第三电磁阀43及第四电磁阀44四组电磁阀失电长通，具体哪组电磁阀得电切断将根据电磁阀控制的液压驱动马达2是否需要动力而定。
上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型的实施范围，故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等同变化，均应包括在本实用新型权利要求范围之内。
Claims (3)
1.静压传动叉车防打滑装置，包括通过供油管路(3)贯通的变量泵(1)和液压驱动马达(2)，其特征在于，所述供油管路(3)上设置调控所述液压驱动马达(2)的第一电磁阀(41)、第二电磁阀(42)、第三电磁阀(43)及第四电磁阀(44)。
2.根据权利要求1所述的静压传动叉车防打滑装置，其特征在于，所述第一电磁阀(41)与第三电磁阀(43)调控前排所述液压驱动马达(2)。
3.根据权利要求1所述的静压传动叉车防打滑装置，其特征在于，第二电磁阀(42)与第四电磁阀(44)调控后排所述液压驱动马达(2)。
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