CN204533014U - 负载敏感控制液压系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于液压设备领域，涉及一种负载敏感控制液压系统，包括负载敏感泵、负载敏感比例阀、液压手柄及液压油箱，所述负载敏感泵的吸油口通过过滤器连接液压油箱，负载敏感泵的P口、LS口分别与负载敏感比例阀的P口、LS口相对应连接，所述负载敏感比例阀分别与第一马达、第二马达及液压手柄相连，液压手柄的油口与液压油箱相连，所述负载敏感比例阀的控制油输出端与液压手柄连接端之间通过第一管路相连接，在第一管路上设置有节流阀。本实用新型产品结构简单、合理，在工作过程中能够实现在动力不足的情况下依然让马达高负载动作。
Description
技术领域
本实用新型属于液压设备领域，涉及一种负载敏感控制液压系统。
背景技术
负载敏感控制是与压力无关的流量控制方式，目前的负载敏感系统都是在动力充足的情况下完成动作，在动力不足的情况下很难达到满负荷工作。图1中示出了现有负载敏感控制液压系统的结构视图，在由于缺少对于管路压力油进行控制的各类阀体，常常不能达到工作要求。
发明内容
本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的不足，提供一种结构简单、巧妙、合理的负载敏感控制液压系统，使用该系统能实现在动力不足的情况下，仍然能让马达高负载动作。
按照本实用新型提供的技术方案：一种负载敏感控制液压系统，包括负载敏感泵、负载敏感比例阀、液压手柄及液压油箱，所述负载敏感泵的吸油口通过过滤器连接液压油箱，负载敏感泵的P口、LS口分别与负载敏感比例阀的P口、LS口相对应连接，所述负载敏感比例阀分别与第一马达、第二马达及液压手柄相连，液压手柄的回油口与液压油箱相连，其特征在于：所述负载敏感比例阀的先导控制油输出端与液压手柄连接端之间通过第一管路相连接，在第一管路上设置有节流阀，所述第一管路与负载敏感泵的LS口之间通过第二管路相连接，所述第二管路上设置有顺序阀，所述顺序阀的P口与液压手柄的P口相连接，顺序阀的控制油端连通第二管路，顺序阀的T口与溢流阀的P口相连接，溢流阀的T口与油箱相连接。
作为本实用新型的进一步改进，所述负载敏感泵包括主泵、第一节流阀、伺服腔、压力切断模块、负载敏感控制模块，所述负载敏感控制模块、压力切断模块、伺服腔三者相互并联连接，所述伺服腔一端连接主泵，另一端连接第一节流阀。
作为本实用新型的进一步改进，所述负载敏感比例阀包括电液控先导油滤器、先导油源减压阀、第一高压溢流阀、第二高压溢流阀、第三高压溢流阀及两组相互并联的工作模块，每组所述工作模块均包括一个梭阀、两个限压阀、一个换向阀及两个三位五通阀，其中梭阀与换向阀相连，两个限压阀分别连接于所述换向阀两端，其中一个三位五通阀连接第一马达，另一个三位五通阀连接第二马达；所述电液控先导油滤器、先导油源减压阀、第三高压溢流阀及第二高压溢流阀串联连接，第一高压溢流阀一端与第三高压溢流阀相连，另一端与第二高压溢流阀、限压阀两者之间的管道相连。
本实用新型与现有技术相比，优点在于：本实用新型产品结构简单、合理，在工作过程中能够实现在动力不足的情况下依然让马达高负载动作。
附图说明
图1为现有技术中负载敏感回路的原理图。
图2是本发明的原理图。
具体实施方式
下面结合具体附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
如图2所示，包括负载敏感泵1、负载敏感比例阀2、第一马达3、第二马达4、液压手柄5、液压油箱6、顺序阀7、溢流阀8、节流阀9、主泵10、第一节流阀11、伺服腔12、压力切断模块13、负载敏感控制模块14、电液控先导油滤器15、先导油源减压阀16、梭阀17、三位五通阀18、限压阀19、第二节流阀20、第一高压溢流阀21、过滤器22、第二高压溢流阀23、换向阀24、第三高压溢流阀25等。
如图2所示，本实用新型一种负载敏感控制液压系统，包括负载敏感泵1、负载敏感比例阀2、液压手柄5及液压油箱6，所述负载敏感泵1的吸油口通过过滤器22连接液压油箱6，负载敏感泵1的P口、LS口分别与负载敏感比例阀2的P口、LS口相对应连接，所述负载敏感比例阀2分别与第一马达3、第二马达4及液压手柄5相连，液压手柄5的回油口与液压油箱6相连，所述负载敏感比例阀2的先导控制油输出端与液压手柄5连接端之间通过第一管路23相连接，在第一管路23上设置有节流阀9，所述第一管路23与负载敏感泵1的LS口之间通过第二管路24相连接，所述第二管路24上设置有顺序阀7，所述顺序阀7的P口与液压手柄5的P口相连接，顺序阀7的控制油端连通第二管路24，顺序阀7的T口与溢流阀8的P口相连接，溢流阀8的T口与油箱相连接。
所述负载敏感泵1包括主泵10、第一节流阀11、伺服腔12、压力切断模块13、负载敏感控制模块14，所述负载敏感控制模块14、压力切断模块13、伺服腔12三者相互并联连接，所述伺服腔12一端连接主泵10，另一端连接第一节流阀11。
所述负载敏感比例阀2包括电液控先导油滤器15、先导油源减压阀16、第一高压溢流阀21、第二高压溢流阀23、第三高压溢流阀25及两组相互并联的工作模块，每组所述工作模块均包括一个梭阀17、两个限压阀19、一个换向阀24及两个三位五通阀18，其中梭阀17与换向阀24相连，两个限压阀19分别连接于所述换向阀24两端，换向阀24两端同时还与三位五通阀18相连，其中一个三位五通阀18连接第一马达3，另一个三位五通阀连接第二马达4；所述电液控先导油滤器15、先导油源减压阀16、第三高压溢流阀25及第二高压溢流阀23串联连接，第一高压溢流阀21一端与第三高压溢流阀25相连，另一端与第二高压溢流阀23、限压阀19两者之间的管道相连。
本实用新型产品在现有装置基础上增加了顺序阀、溢流阀、节流阀，完全可以实现在动力不足的情况下使得液压马达达到满负载工作的目的，有效解决了负载敏感系统中低功率动力带动高功率系统的问题。
Claims (3)
1.一种负载敏感控制液压系统，包括负载敏感泵（1）、负载敏感比例阀（2）、液压手柄（5）及液压油箱（6），所述负载敏感泵（1）的吸油口通过过滤器（22）连接液压油箱（6），负载敏感泵（1）的P口、LS口分别与负载敏感比例阀（2）的P口、LS口相对应连接，所述负载敏感比例阀（2）分别与第一马达（3）、第二马达（4）及液压手柄（5）相连，液压手柄（5）的回油口与液压油箱（6）相连，其特征在于：所述负载敏感比例阀（2）的先导控制油输出端与液压手柄（5）连接端之间通过第一管路（23）相连接，在第一管路（23）上设置有节流阀（9），所述第一管路（23）与负载敏感泵（1）的LS口之间通过第二管路（24）相连接，所述第二管路（24）上设置有顺序阀（7），所述顺序阀（7）的P口与液压手柄（5）的P口相连接，顺序阀（7）的控制油端连通第二管路（24），顺序阀（7）的T口与溢流阀（8）的P口相连接，溢流阀（8）的T口与油箱相连接。
2.如权利要求1所述的负载敏感控制液压系统，其特征在于：所述负载敏感泵（1）包括主泵（10）、第一节流阀（11）、伺服腔（12）、压力切断模块（13）、负载敏感控制模块（14），所述负载敏感控制模块（14）、压力切断模块（13）、伺服腔（12）三者相互并联连接，所述伺服腔（12）一端连接主泵（10），另一端连接第一节流阀（11）。
3.如权利要求1所述的负载敏感控制液压系统，其特征在于：所述负载敏感比例阀（2）包括电液控先导油滤器（15）、先导油源减压阀（16）、第一高压溢流阀（21）、第二高压溢流阀（23）、第三高压溢流阀（25）及两组相互并联的工作模块，每组所述工作模块均包括一个梭阀（17）、两个限压阀（19）、一个换向阀（24）及两个三位五通阀（18），其中梭阀（17）与换向阀（24）相连，两个限压阀（19）分别连接于所述换向阀（24）两端，换向阀（24）两端同时还与三位五通阀（18）相连，其中一个三位五通阀（18）连接第一马达（3），另一个三位五通阀连接第二马达（4）；所述电液控先导油滤器（15）、先导油源减压阀（16）、第三高压溢流阀（25）及第二高压溢流阀（23）串联连接，第一高压溢流阀（21）一端与第三高压溢流阀（25）相连，另一端与第二高压溢流阀（23）、限压阀（19）两者之间的管道相连。
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|---|---|---|---|---|
| CN104675772A (zh) * | 2015-03-04 | 2015-06-03 | 无锡市钻通工程机械有限公司 | 负载敏感控制液压系统 |
| CN105465079A (zh) * | 2015-12-29 | 2016-04-06 | 博创智能装备股份有限公司 | 一种刹车控制油路 |
| CN106762916A (zh) * | 2017-02-28 | 2017-05-31 | 徐工集团工程机械有限公司 | 工作联、负载敏感多路阀及工程机械 |
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2015
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