CN202317711U - 一种夹具夹紧系统 - Google Patents
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Abstract
一种夹具夹紧系统。主要解决了现有工件夹紧系统的夹紧力不足及夹紧系统压力不稳定的问题。其特征在于：油箱(1)上设有充液块(Ⅰ)及蓄能器(10)，充液块(Ⅰ)上插装有主油路单向阀(6)、液控卸荷先导阀(9)及液控溢流阀(7)。该夹具夹紧系统采用充液块对蓄能器进行充液，实现高压卸荷，低压充液，始终保持蓄能器的压力处于工作压力的范围内，保证了夹具有足够的夹紧力，液压系统稳定可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种工件夹紧的液压系统，具体涉及一种夹具夹紧系统。
背景技术
为了便于生产批量化，通常对所需加工的零部件设计夹具，因此，夹具的夹紧自动化成为批量化生产的一个前提。现有的工件夹紧系统一般是气动夹紧系统，多数生产车间都采用气缸作为执行元件驱动夹具动作，气源配置方便，结构简单，成本低。这种气缸驱动夹具的方式对于夹紧力要求不高的小型工件来说，无疑是一个很好的选择，由于气动夹紧不能提供较大的夹紧力，夹紧系统压力不稳定，难以满足大型工件的装夹要求。
实用新型内容
为了克服了现有工件夹紧系统的夹紧力不足及夹紧系统压力不稳定的不足，本实用新型提供了一种夹具夹紧系统，通过设置充液块和换向块，保证了液压系统的压力和夹紧油缸的动作，具有夹紧力大、压力稳定及安全可靠的特点。
本实用新型的技术方案是：一种夹具夹紧系统，包括油箱、电机、油泵及换向块，换向块连接多个控制不同夹紧油缸的电磁换向阀，油箱上设有充液块及蓄能器，充液块上插装有主油路单向阀、液控卸荷先导阀及液控溢流阀，充液块上设有内部通道，油泵的出口通过内部通道与主油路单向阀的前腔、液控溢流阀的前腔相通，主油路单向阀的后腔通过内部通道与蓄能器、液控卸荷先导阀的控制油口及换向块相通，液控溢流阀上设有第一阻尼，液控溢流阀的前腔通过第一阻尼与液控卸荷先导阀的控制腔相通，液控溢流阀和液控卸荷先导阀上的回油口均与油箱相通。
所述的换向块上还设有分油路单向阀、第二阻尼及截止阀。
所述的充液块及换向块上设有分别测量油泵的出口压力、蓄能器油口压力及多个电磁换向阀入口压力的压力表。
所述的油泵、充液块及换向块均固定在油箱上方，油泵上固定电机，充液块上固定蓄能器。
本实用新型具有如下有益效果：由于采取上述方案，采用充液块对蓄能器进行充液，实现高压卸荷，低压充液，始终保持蓄能器的压力处于工作压力的范围内，保证了夹具有足够的夹紧力，液压系统稳定可靠。
附图说明
附图1是本实用新型的结构示意图。
附图2是本实用新型的液压原理图。
附图3是图1中充液块Ⅰ的结构剖视图。
图中1-油箱，2-过滤器，3-电机，4-油泵，5-压力表，6-主油路单向阀，7-液控溢流阀，8-第一阻尼，9-液控卸荷先导阀，91-控制腔，10-蓄能器，11-分油路单向阀，12-第二阻尼，13-截止阀，14-电磁换向阀，15-夹紧油缸，Ⅰ-充液块，Ⅱ-换向块。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明：
由图1结合图2、图3所示，一种夹具夹紧系统，包括油箱1、电机3、油泵4及换向块Ⅱ，换向块Ⅱ连接多个控制不同夹紧油缸15的电磁换向阀14，油箱1上设有充液块Ⅰ及蓄能器10，充液块Ⅰ上插装有主油路单向阀6、液控卸荷先导阀9及液控溢流阀7，充液块Ⅰ上设有内部通道，油泵4的出口通过充液块Ⅰ上的内部通道与主油路单向阀6的前腔、液控溢流阀7的前腔相通，主油路单向阀6的后腔通过充液块Ⅰ上的内部通道与蓄能器10、液控卸荷先导阀9的控制油口及换向块Ⅱ相通，液控溢流阀7上设有第一阻尼8，液控溢流阀7的前腔通过第一阻尼8与液控卸荷先导阀9的控制腔91相通，液控溢流阀7和液控卸荷先导阀9上的回油口均与油箱1相通。通过充液块Ⅰ对蓄能器10进行充液，实现高压卸荷，低压充液，始终保持蓄能器10的压力处于工作压力的范围内，保证了夹具有足够的夹紧力，液压系统稳定可靠。
由图2所示，所述的换向块Ⅱ上还设有分油路单向阀11、第二阻尼12及截止阀13。通过设置分油路单向阀11实现对单个油路的保压，使夹紧动作有效可靠。
由图1结合图2所示，所述的充液块Ⅰ及换向块Ⅱ上设有分别测量油泵4的出口压力、蓄能器10油口压力及多个电磁换向阀14入口压力的压力表5。通过压力表5能够直观读取各部位的压力值，便于调节。
由图1所示，所述的油泵4、充液块Ⅰ及换向块均固定在油箱1上方，油泵4上固定电机3，充液块Ⅰ上固定蓄能器10。结构紧凑，占用空间小，减少了管路连接，避免发生泄漏故障。
本实用新型是一个具有完整的独立执行能力的液压系统，如图1结合图2所示，将该液压系统与夹紧油缸15相连接，即可进行作业。具体的工作情况说明如下：
①充压工况：液压系统初次启动时，蓄能器10内并无压力，油泵4工作后，油箱1内的液压油经过滤器2进入充液块Ⅰ，然后通过主油路单向阀6对蓄能器10进行充压。蓄能器10油口处的压力即是换向块Ⅱ进口压力，油泵4出口处的压力随着蓄能器10油口压力升高而升高，于此同时，换向块Ⅱ中的分油路单向阀11打开，夹紧油缸15的压力也升高。
②卸荷保压工况：随着蓄能器10油口压力升高，油泵4出口处的压力也升高，由图1可知，通过第一阻尼8后的液控卸荷先导阀9的控制腔91处压力也升高，当其压力升高到弹簧设定值时，液控卸荷先导阀9打开，进而液控溢流阀7的背压腔卸荷，液控溢流阀7打开，系统卸荷。
③保压工作工况：当系统进入保压状态时，夹紧油缸15进入工作状态，随着夹紧油缸15的动作，蓄能器10的压力会逐渐下降。
④低压充液工况：当蓄能器10的压力降至设定值时，液控卸荷先导阀9关闭，液控溢流阀7也关闭，进而液压系统升压，直到对蓄能器10进行充压并达到工况②卸荷保压工况，由此，便实现保压、低压、充压的连续循环工作过程。
本实用新型采用蓄能器10对液压系统进行保持压力，保证了夹紧油缸15有足够的夹紧力，采用液压阀控制，实现了高压自动卸荷、低压自动充压，同时设置换向块Ⅱ供夹紧油缸15换向，确保了液压系统的安全性和实用性。
本实用新型的最佳实例已被阐明，由本领域普通技术人员做出的各种变化或者改型都不会脱离本实用新型的范围。
Claims (4)
1.一种夹具夹紧系统，包括油箱(1)、电机(3)、油泵(4)及换向块(Ⅱ)，换向块(Ⅱ)连接多个控制不同夹紧油缸(15)的电磁换向阀(14)，其特征在于：油箱(1)上设有充液块(Ⅰ)及蓄能器(10)，充液块(Ⅰ)上插装有主油路单向阀(6)、液控卸荷先导阀(9)及液控溢流阀(7)，充液块(Ⅰ)上设有内部通道，油泵(4)的出口通过内部通道与主油路单向阀(6)的前腔、液控溢流阀(7)的前腔相通，主油路单向阀(6)的后腔通过内部通道与蓄能器(10)、液控卸荷先导阀(9)的控制油口及换向块(Ⅱ)相通，液控溢流阀(7)上设有第一阻尼(8)，液控溢流阀(7)的前腔通过第一阻尼(8)与液控卸荷先导阀(9)的控制腔(91)相通，液控溢流阀(7)和液控卸荷先导阀(9)上的回油口均与油箱(1)相通。
2.根据权利要求1所述的一种夹具夹紧系统，其特征在于：所述的换向块(Ⅱ)上还设有分油路单向阀(11)、第二阻尼(12)及截止阀(13)。
3.根据权利要求1或2所述的一种夹具夹紧系统，其特征在于：所述的充液块(Ⅰ)及换向块(Ⅱ)上设有分别测量油泵(4)的出口压力、蓄能器(10)油口压力及多个电磁换向阀(14)入口压力的压力表(5)。
4.根据权利要求1或2所述的一种夹具夹紧系统，其特征在于：所述的油泵(4)、充液块(Ⅰ)及换向块均固定在油箱(1)上方，油泵(4)上固定电机(3)，充液块(Ⅰ)上固定蓄能器(10)。
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| CN202317711U true CN202317711U (zh) | 2012-07-11 |
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109268327A (zh) * | 2018-11-15 | 2019-01-25 | 长沙思胜智能设备有限公司 | 卧式拉床及其液压系统 |
| CN110948095A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-03 | 钟瑞平 | 超长环形锯片自动闪光对焊机 |
| CN111001914A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-14 | 钟瑞平 | 超长环形锯片自动闪光对焊工艺 |
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2011
- 2011-11-02 CN CN2011204292458U patent/CN202317711U/zh not_active Expired - Lifetime
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