CN2687393Y - 紧凑型气液增压驱动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种紧凑型气液增压驱动装置，由气液增压模块、液压控制模块和液压油箱三部分组成，并将气液增压模块、液压控制模块和液压油箱三部分集成为一体；通过内部的管路将各部分连接。本实用新型具有外形小巧紧凑，保压性能和稳定性能好、使用安全的优点，可用于机床夹具。

Description

紧凑型气液增压驱动装置

技术领域

本实用新型涉及一种气液压力转换装置，尤其是一种紧凑型气液增压驱动装置。

背景技术

传统金属加工机床的零件夹紧方法，在采用机械虎钳、三爪、四爪、卡盘等通用工具时，大量采用螺栓夹紧；这些机械夹紧方法，只适用于单件小批量生产，且效率低，劳动强度大，夹紧力大小因人而异，影响工件的加工精度。随着工件夹紧技术的发展，已采用空气压力实现夹紧，但因工厂中压缩空气的压力一般只有0.5～0.8MPa，要达到大的夹紧力，夹具就比较庞大。为了解决此难题，就出现了气液增压技术，它是通过低压的压缩空气推动大活塞以带动小活塞将液压油增压，其压力增加的大小是以大小活塞的面积比(增压比)而定，如果忽略各处的摩擦力，则提高的压力应为：液体压力＝(压缩空气承压面积÷液压油承压面积)×压缩空气压力通常要实现将增压后的液压油传输到执行机构(如机床夹具油缸)，中间需要通过很多管道、控制阀连接，造成结构分散、不紧凑。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种将油箱、液压控制元件、增压元件集成在一起，而且控制阀采用了体积小巧、无泄漏的螺纹插装阀，使整个装置结构集中、紧凑，并具有良好保压性能的一种紧凑型气液增压驱动装置。

本实用新型的目的是这样实现的：一种紧凑型气液增压驱动装置，由气液增压模块、液压控制模块和液压油箱三部分组成，其中：所述的气液增压模块、液压控制模块和液压油箱三部分集成为一体；其中的气液增压模块包括气缸、柱塞泵、进气口、气压调节阀、气缸活塞、活塞杆、气动换向阀、两个先导阀、气压表、单向阀，气缸与柱塞泵固定在一起，活塞杆一端与气缸活塞连接，另一端伸至柱塞泵内；进气口一路与气压调节阀连接，一路与推动气动换向阀差动缸有杆腔和先导阀的控制口连接；气压调节阀的出气口与气动换向阀进气口连接，气动换向阀的两个出口分别与气缸的前、后盖连接；两个先导阀分别固定在气缸的前、后盖上；气压表设置在气压调节阀与气动换向阀之间。液压控制模块包括至少两个螺纹插装电磁阀，其中一个作为卸压电磁阀、另一个作为加压电磁阀，柱塞泵的进油口与液压油箱连接，在其连接管路上设有单向阀：柱塞泵的出油口与加压电磁阀连接，在其连接管路上设有单向阀，在单向阀与加压电磁阀之间设有液压表：加压电磁阀的出油口与动力输出口连接，在加压电磁阀与动力输出口之间设有单向阀；卸压电磁阀的进油口连接在单向阀与动力输出口之间，卸压电磁阀的出油口与液压油箱连接。液压油箱设有加油口和储油油标尺。

本实用新型的进一步改进方案是：在卸压电磁阀与动力输出口之间设置接油口，可用来连接压力表或压力继电器，用以发送讯号。

本实用新型由于采用上述结构，外形小巧紧凑，保压性能和稳定性能好，油压下降后能及时进行压力补充：在电磁阀断电、掉电或压缩空气失压或断气，均能自动保持输出压力，提高了使用的安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的原理图：

图2是本实用新型的实施例1的结构示意图：

图3是图2的左视图：

图4是本实用新型的实施例2的结构示意图：

图5是图4的俯视图。

图中：气液增压模块1、气缸10、柱塞泵11、进气口12、气压调节阀13、气缸活塞14、活塞杆15、气动换向阀16、先导阀17、气压表18、单向阀19、液压控制模块2、动力输出口20、液压表21、接油口22、液压油箱3、加油口31、储油标尺32、工作油缸4、加压电磁阀CT1、卸压电磁阀CT2。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地描述，但不构成对本实用新型的任何限制。

如图1中所示，本实用新型的紧凑型气液增压驱动装置，是由气液增压模块1、液压控制模块2和液压油箱3三部分组成，气液增压模块1包括气缸10、柱塞泵11、进气口12、气压调节阀13、气缸活塞14、活塞杆15、气动换向阀16、两个先导阀17、气压表18、单向阀19，气缸10与柱塞泵11固定在一起，活塞杆15一端与气缸活塞14连接，另一端伸至柱塞泵11内：进气口12一路与气压调节阀13连接，一路与推动气动换向阀16差动缸有杆腔和先导阀17的控制口连接：气压调节阀13的出气口与气动换向阀16进气口连接，气动换向阀16的两个出口分别与气缸10的前、后盖连接；两个先导阀17分别固定在气缸10的前、后盖上：气压表18设置在气压调节阀13与气动换向阀16之间。液压控制模块2包括四个螺纹插装电磁阀，其中两个作为卸压电磁阀CT2、另两个作为加压电磁阀CT1，形成具有两个动力输出口20的驱动装置。柱塞泵11的进油口与液压油箱3连接，在其连接管路上设有单向阀19：柱塞泵11的出油口与加压电磁阀CT1连接，在其连接管路上设有单向阀19，在单向阀19与加压电磁阀CT1之间设有液压表21；加压电磁阀CT1的出油口与动力输出口20连接，在加压电磁阀CT1与动力输出口20之间设有单向阀19：卸压电磁阀CT2的进油口连接在单向阀19与输出口20之间，卸压电磁阀CT2的出油口与液压油箱3连接；液压油箱3设有加油口31和储油油标尺32。

气液增压模块1部分的具体工作原理是：当气源通过进气口12进入气液增压模块1后，一路进入推动气动换向阀16差动缸有杆腔和先导阀17控制口，一路进入气压调节阀13。通过气压调节阀13调节进入自动换向阀16的气压，即可调节增压油液的压力。气缸10往复工作过程如下：气动换向阀16处于图1所示位置时，气缸10往下运动，气缸10下腔空气经消声器排入大气，气缸活塞14带动活塞杆15使柱塞泵11吸入液压油箱3中的液压油，气缸活塞14下行到终点时，推动压下先导阀17，气压进入气动换向阀16的差动缸无杆腔，使气动换向阀16换向，气缸10向上运动，带动活塞杆15使柱塞泵11将吸入柱塞泵11内的液压油压出，气缸10上行到终点推动上先导阀17，将气动换向阀16的差动缸无杆腔的气压排入大气，气动换向阀16换向，气缸10又开始下行，带动活塞杆15使柱塞泵11实现再一次吸油。由此循环自动换向，气缸活塞14往复运动，柱塞泵11则不断的吸油和压油。一旦压油腔中的油压作用力与气缸10作用力及密封造成的摩擦力相平衡时，气缸活塞14的运动便停止。调节气压调节阀13的供气压力便限定了柱塞泵11的输出压力，因此，无需设置安全阀。当液压系统油压下降失去平衡状态，气液增压模块1则自动启动，达到压力平衡后又停止，如此循环。

液压控制模块2部分的工作原理是：由气液增压模块1的柱塞泵11输出的压力油，分别到两个加压电磁阀CT1，当其中的一个加压电磁阀CT1得电后，压力油通过单向阀19进入其中一个工作油缸4，使该工作油缸4处于夹紧状态。同理，另一个CT1得电，使另一个工作油缸4处于夹紧状态。如果需要工作油缸4松开，只要使CT2得电即可。也就是说工作油缸4夹紧时，CT1得电，CT2断电：松开时，CT1断电，CT2得电：二只工作油缸4可分别控制，互不干扰。另外，接油口22可用来连接压力表或压力继电器，用以发送讯号。

实施例1：

如图2、图3所示，为立式紧凑型气液增压驱动装置，由下部的气液增压模块1、中部的液压控制模块2和上部的液压油箱3三部分组成，气液增压模块1、液压控制模块2和液压油箱3三部分集成为一体，下部设有进气口12和气压调节阀13、气压表18：四个螺纹插装电磁阀设置在中部，在中部设有两个动力输出口20和两个接油口22，上部设有加油口31和储油表尺32：连接管路均设置在内部。

实施例2：

如图4、图5所示，为卧式紧凑型气液增压驱动装置，由底部的液压油箱3和上部的气液增压模块1、液压控制模块2三部分组成，气液增压模块1、液压控制模块2和液压油箱3三部分集成为一体，气液增压模块1上部设有进气口12和气压调节阀13、气压表18：四个螺纹插装电磁阀设置在液压油箱3上，在液压控制模块2设有两个动力输出口20，底部的液压油箱3上设有加油口31和储油表尺32：连接管路均设置在内部。

本实用新型噪声小，保压性能和稳定性好，油压下降能及时进行压力补充；电磁阀断电、掉电及压缩空气失压或断气，均能自动保持夹具的夹紧压力。提高了主机工作的安全性。

Claims (2)

1.一种紧凑型气液增压驱动装置，由气液增压模块(1)、液压控制模块(2)和液压油箱(3)三部分组成，其特征在于：所述的气液增压模块(1)、液压控制模块(2)和液压油箱(3)三部分集成为一体；其中的气液增压模块(1)包括气缸(10)、柱塞泵(11)、进气口(12)、气压调节阀(13)、气缸活塞(14)、活塞杆(15)、气动换向阀(16)、两个先导阀(17)、气压表(18)、单向阀(19)，气缸(10)与柱塞泵(11)固定在一起，活塞杆(15)一端与气缸活塞(14)连接，另一端伸至柱塞泵(11)内；进气口(12)一路与气压调节阀(13)连接，一路与推动气动换向阀(16)差动缸有杆腔和先导阀(17)的控制口连接；气压调节阀(13)的出气口与气动换向阀(15)的进气口连接，气动换向阀(16)的两个出口分别与气缸(10)的前、后盖连接：两个先导阀(17)分别固定在气缸(10)的前、后盖上：气压表(18)设置在气压调节阀(13)与气动换向阀(16)之间：

液压控制模块(2)包括至少两个螺纹插装电磁阀，其中一个作为卸压电磁阀(CT2)、另一个作为加压电磁阀(CT1)，柱塞泵(11)的进油口与液压油箱(3)连接，在其连接管路上设有单向阀(19)：柱塞泵(11)的出油口与加压电磁阀(CT1)连接，在其连接管路上设有单向阀(19)，在单向阀(19)与加压电磁阀(CT1)之间设有液压表(21)；加压电磁阀(CT1)的出油口与动力输出口(20)连接，在加压电磁阀(CT1)与动力输出口(20)之间设有单向阀(19)；卸压电磁阀(CT2)的进油口连接在单向阀(19)与动力输出口(20)之间，卸压电磁阀(CT2)的出油口与液压油箱(3)连接；

液压油箱(3)设有加油口(31)和储油标尺(32)。

2.如权利要求1所述的紧凑型气液增压驱动装置，起特征在于：在卸压电磁阀(CT2)与动力输出口(20)之间设有接油口(22)。

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