CN2603871Y - 液压自动往复油缸 - Google Patents
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Abstract
液压自动往复油缸系一种液压高压泵用液压油缸，特点是由缸头、缸底、缸筒、带活塞杆的活塞构成的液压油缸，与活塞相对的缸体上有与控制口相通的柱塞缓冲孔。整体式轴向柱塞连接在活塞上，分离式轴向柱塞在柱塞缓冲孔内。活塞推动轴向柱塞向柱塞缓冲孔内滑动时，控制口与活塞腔隔绝，使液压油缸活塞在油缸控制下通过换向阀实现自动往复换向。其结构简单，运行稳定，工作可靠，适于制作高压大流量高压泵、泥浆泵使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种液压高压泵用液压油缸。
背景技术
现有驱动活塞往复式高压泵的液压油缸，活塞的往复换向均是通过手动、机械施力、电磁力等形式的外力作用驱动油路换向阀动作实现的，系统功率较小，使用寿命较低，在某些使用场合下不能达到令人满意的使用要求。例如，海水淡化中使用的高压水泵，要求输出的海水压力高、流量大，而且要求压力、流量稳定，使海水淡化易于产业化和规模化。而现有的液压高压泵由于不能很好的解决活塞的自动换向，在海水淡化行业未能普及使用；曲轴、连杆驱动的机械式高压泵，由于效率低、输出海水压力流量波动，限制了海水淡化行业的规模化和产业化。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种适于液压高压泵使用的、液压油缸活塞的换向由液压油缸自动控制换向阀动作实现的液压自动往复油缸。
本实用新型的目的是通过下述设计实现的。
由缸筒和将缸筒两端口密封的带进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有活塞杆的活塞构成的液压油缸，活塞侧面有轴向柱塞，与轴向柱塞相对的缸体壁面上有与控制口相通的柱塞缓冲孔，控制口与活塞换向控制装置的先导阀控制口连接。活塞在活塞腔未运动到端部时，控制口与活塞腔连通；活塞运动到活塞腔端部时，活塞推动轴向柱塞，使控制口与活塞腔相互隔绝。缸体临近柱塞缓冲孔处有进(出)油口，进(出)油口通过缸体内的孔道与活塞腔连通。
为了适应和满足不同使用场合的使用要求，液压自动往复油缸的一种结构形式为，由缸筒和将缸筒两端口密封的带连接油口的缸头、带进(出)油口的缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有整体连接活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞上有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，活塞朝缸底一侧活塞壁面上有整体连接的直径小于活塞杆直径的轴向柱塞，缸底上有进(出)油口和与控制口相通的柱塞缓冲孔。进(出)油口通过缸底内的孔道与活塞腔相通。缸头上的连接油口通过缸头内的孔道与活塞腔相通。
液压自动往复油缸的第二种结构为，由缸筒和将缸筒两端口密封的带进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有整体连接活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞上有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外。活塞朝缸底一侧的活塞壁面上有整体连接的直径小于活塞杆直径的轴向柱塞，活塞朝缸头一侧的活塞壁面上有整体连接的直径稍大于活塞杆直径的轴向柱塞，缸头、缸底上有进(出)油口和与控制口相通的柱塞缓冲孔。进(出)油口通过缸头、缸底内的孔道与活塞腔相通。活塞杆通过柱塞与活塞整体连接。
液压自动往复油缸的第三种结构为，由缸筒和将缸筒两端口密封的带进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有整体连接活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞上有两根活塞杆，活塞杆自由端由缸头、缸底伸出缸体外。活塞朝缸头、缸底的活塞壁面上分别有整体连接的直径稍大于活塞杆直径的轴向柱塞，缸头、缸底上有进(出)油口和与控制口相通的柱塞缓冲孔。进(出)油口通过缸头、缸底内的孔道与活塞腔相通。两活塞杆通过柱塞与活塞整体连接。
液压自动往复油缸的第四种结构为，由缸筒和将缸筒两端口密封的带连接油口的缸头、带进(出)油口的缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有整体连接活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞上有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，分离式轴向柱塞位于缸底的柱塞缓冲孔内，柱塞缓冲孔与控制口相通，柱塞缓冲孔内有弹簧，顶住分离式轴向柱塞。分离式轴向柱塞的直径小于活塞杆直径。分离式轴向柱塞内有孔道，孔道从分离式轴向柱塞的柱塞缓冲孔端通到分离式轴向柱塞的侧壁，当活塞离开分离式轴向柱塞时，孔道将柱塞缓冲孔和活塞腔连通；当活塞运动到端部且推动分离式轴向柱塞时，柱塞缓冲孔和活塞腔不连通。进(出)油口通过缸底内的孔道与活塞腔相通。
液压自动往复油缸的第五种结构为，由缸筒和将缸筒两端口密封的带进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有整体连接活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞上有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，分离式轴向柱塞分别位于缸头和缸底的柱塞缓冲孔内，柱塞缓冲孔与控制口相通，柱塞缓冲孔内有弹簧，顶住分离式轴向柱塞。分离式轴向柱塞的直径小于活塞杆直径，分离式轴向柱塞内有孔道，孔道从分离式轴向柱塞的柱塞缓冲孔端通到轴向柱塞的侧壁，当活塞离开分离式轴向柱塞时，孔道将柱塞缓冲孔和活塞腔连通；当活塞运动到端部且推动分离式轴向柱塞时，柱塞缓冲孔和活塞腔不连通。进(出)油口通过缸头、缸底内的孔道与活塞腔相通。
液压自动往复油缸的第六种结构为，由缸筒和将缸筒两端口密封的带进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有整体连接活塞杆的活塞构成的液压油缸的活塞上有两根整体连接的活塞杆，两活塞杆的自由端分别由缸头和缸底伸出缸体外，分离式轴向柱塞位于缸头和缸底的柱塞缓冲孔内，柱塞缓冲孔与控制口相通，柱塞缓冲孔内有弹簧，顶住分离式轴向柱塞。分离式轴向柱塞的直径小于活塞杆直径，分离式轴向柱塞内有孔道，孔道从分离式轴向柱塞的柱塞缓冲孔端到分离式轴向柱塞的侧壁，当活塞离开分离式轴向柱塞时，孔道将柱塞缓冲孔和活塞腔连通；当活塞运动到端部且推动分离式轴向柱塞时，柱塞缓冲孔和活塞腔不连通。进(出)油口通过缸头、缸底内的孔道与活塞腔相通。
液压自动往复油缸的轴向柱塞与柱塞缓冲孔配合将柱塞缓冲孔和缸体活塞腔相互隔绝的一种结构形式为，轴向柱塞与柱塞缓冲孔孔壁面为密封滑动配合，活塞推动轴向柱塞向柱塞缓冲孔内滑动时，轴向柱塞将柱塞缓冲孔与缸体活塞腔隔绝。
液压自动往复油缸的轴向柱塞与柱塞缓冲孔配合将柱塞缓冲孔和缸体活塞腔相互隔绝的第二种结构形式为，柱塞缓冲孔内嵌装环状密封圈，轴向柱塞与密封圈密封滑动配合，活塞推动轴向柱塞向柱塞缓冲孔内滑动时，轴向柱塞将柱塞缓冲孔与缸体活塞腔隔绝。
液压自动往复油缸使用时，油缸控制口通过管道与活塞换向控制装置的先导阀的控制口连接。油缸工作时，活塞在进油油压的作用下滑动位移。当活塞推动轴向柱塞向柱塞缓冲孔内移动并且将柱塞缓冲孔与缸体活塞腔隔绝时，柱塞缓冲孔形成一密封腔，腔内油在轴向柱塞的挤压下升压，压力高于进油油压，此压力通过控制口传递到先导阀控制口使先导阀换向，先导阀推动液控换向阀换向，使油缸进油口变为出油口，出油口变为进油口，活塞反向滑移。如此循环往复，活塞在油缸自身的控制下自动往复运行。液压自动往复油缸运行稳定、工作可靠，制作的高压泵输液压力高流量大，输液压力、流量波动小，结构简单，易于操作控制。
附图说明
图1为整体柱塞式双缸单作用液压自动往复油缸结构图。
图2为图1所示整体柱塞式双缸单作用液压自动往复油缸使用时的液压原理图。
图3为整体柱塞式单缸单作用液压自动往复油缸结构图。
图4为整体柱塞式单缸双作用液压自动往复油缸结构图。
图5为分离柱塞式双缸单作用液压自动往复油缸结构图。
图6为分离柱塞式单缸单作用液压自动往复油缸结构图。
图7为分离柱塞式单缸双作用液压自动往复油缸结构图。
图8为柱塞缓冲孔内嵌装有密封圈的整体柱塞式液压自动往复油缸的局部结构图。
图9为柱塞缓冲孔内嵌装有密封圈的分离柱塞式液压自动往复油缸的局部结构图。
实施方式
附图所示是本实用新型的实施方式，但本实用新型不仅仅限于附图所示的实施方式，下面结合附图说明本实用新型的实施方式。
本实用新型的一种实施方式为，将液压自动往复油缸制成整体柱塞式双缸单作用液压油缸。整体柱塞式双缸单作用液压自动往复油缸，如图1所示，由缸筒(3)、连接固定在缸筒两端口处并由密封圈(8)、(2)将接口密封的带有活塞杆过孔和连接油口(13)的缸头(9)、带有进(出)油口(14)和控制口(17)的缸底(1)构成的缸体和装于活塞腔内嵌装有密封圈(5)和整体连接的活塞杆(7)的活塞(6)构成的液压油缸的活塞杆自由端由缸头伸出油缸外，活塞杆与缸头间由密封圈(10)、(11)、(12)密封。活塞朝缸底一侧活塞壁面上整体连接有直径小于活塞杆直径的轴向柱塞(4)，缸底有与控制口连通的柱塞缓冲孔(16)，柱塞伸入缓冲孔内柱塞侧周壁面与缓冲孔孔壁面密封滑动配合将柱塞缓冲孔和油缸活塞腔相互隔绝。进(出)油口通过缸底内的孔道(15)与油缸活塞腔连通。使用时设备装配与连接如图2所示，双缸并列使用，活塞换向控制装置由手动换向阀(22)、先导阀(20)、液控换向阀(21)构成，油缸由油箱(25)、带有旁路溢流阀(24)的高压油泵(23)供油运行。两油缸的连接油口互相连接，进(出)油口分别与液控换向阀的两油口连接。两油缸的控制口分别与先导阀的两个控制口连接，先导阀的两个油口分别与液控换向阀的两个控制口连接。两油缸的进(出)油口与控制口间装有单向阀(18)、(19)以防止先导阀误动作。
运行时油泵输出的液压油经手动换向阀、液控换向阀由一个油缸的进(出)油口进入液压油缸内；另一油缸的进(出)油口为出油口，液压油通过液控换向阀、手动换向阀流回油箱。当进油油缸的活塞在液压油压力作用下移动并将另一侧活塞腔内液压油通过连接油口压入另一液压油缸中，另一油缸的液压油在活塞推动下由进(出)油口流出缸外。当排油液压油缸的活塞上的轴向柱塞伸入缸底上的柱塞缓冲孔内将柱塞缓冲孔与活塞腔相互隔绝时，柱塞缓冲孔形成一小截面密封腔，产生高于液压系统压力的油压，此压力由控制口传递到先导阀的控制口并推动先导阀换向，从而使液控换向阀换向，使两油缸的进、出油口翻转，活塞反向运动。如此循环往复，两液压油缸活塞在油缸自身控制下，自动往复运动，两油缸进行互补式运行。
液压自动往复油缸的第二种实施方式为将液压自动往复油缸制成整体柱塞式单缸单作用液压油缸。
整体柱塞式单缸单作用液压油缸如图3所示，由缸筒(27)、连接固定在缸筒两端口处由密封圈(33)、(26)将接口密封的带有进(出)油口(39)、控制口(38)和活塞杆过孔的缸头(34)、带有进(出)油口(42)、控制口(45)的缸底(46)构成的缸体和装于缸体活塞腔内嵌装有密封圈(29)和整体连接活塞杆(32)的活塞(30)构成的液压油缸的活塞杆自由端由缸头伸出油缸外，活塞杆和缸头间由密封圈(35)、(36)、(37)密封，活塞朝缸头的侧壁面上整体连接有直径稍大于活塞杆直径的轴向柱塞(31)，活塞朝缸底的侧壁面上整体连接有直径小于活塞杆直径的轴向柱塞(28)。缸头、缸底上有与控制口连通的柱塞缓冲孔(41)、(44)。轴向柱塞伸入柱塞缓冲孔内时，柱塞侧周壁面与缓冲孔孔壁面密封滑动配合将柱塞缓冲孔和油缸活塞腔相互隔绝，油缸两进(出)油口分别通过缸头内的孔道(40)和缸底内的孔道(43)与活塞腔连通。活塞杆通过轴向柱塞与活塞整体连接。使用时的设备装配与实施方式一相同，只是将液压油缸的两个控制口分别与活塞换向装置的先导阀的两个控制口连接。
液压自动往复油缸的第三种实施方式为，将液压自动往复油缸制成整体柱塞式单缸双作用液压油缸。整体柱塞式单缸双作用液压油缸如图4所示，由缸筒(52)、连接固定在缸筒两端口处由密封圈(57)、(51)将接口密封的带有进(出)油口(64)、控制口(63)和活塞杆过孔的缸头(58)、带有控制口(69)、进(出)油口(68)和活塞杆过孔的缸底(50)构成的缸体和装于缸体活塞腔内的嵌装有密封圈(54)及带有活塞杆(62)、(71)的活塞(55)构成的液压油缸的两活塞杆自由端分别由缸头、缸底伸出油缸外，两活塞杆与缸头、缸底间由密封圈(59)、(60)、(61)、(47)、(48)、(49)密封。活塞朝缸头、缸底两侧壁面分别整体连接有直径稍大于活塞杆直径的轴向柱塞(56)、(53)，缸头和缸底上有与控制口连通的柱塞缓冲孔(66)、(70)。轴向柱塞伸入柱塞缓冲孔内时，柱塞侧周壁面与缓冲孔孔壁面密封滑动配合将柱塞缓冲孔和油缸活塞腔相互隔绝。两进(出)油口分别通过缸头内的孔道(65)和缸底内的孔道(67)与油缸活塞腔连通，两活塞杆分别通过轴向柱塞与活塞整体连接。使用时设备的装配和连接与实施方式二相同。
液压自动往复油缸的第四种实施方式为，将液压自动往复油缸制成分离柱塞式双缸单作用液压油缸。分离柱塞式双缸单作用液压自动往复油缸，如图5所示，由缸筒(79)、连接固定在缸筒两端口处并由密封圈(80)、(73)将接口密封的带有活塞杆过孔和连接油口(85)的缸头(81)、带有进(出)油口(86)和控制口(90)的缸底(91)构成的缸体和装于活塞腔内嵌装有密封圈(76)和整体连接活塞杆(78)的活塞(77)构成的液压油缸的活塞杆自由端由缸头伸出油缸外，活塞杆与缸头间由密封圈(82)、(83)、(84)密封。缸底上有与控制口连通的柱塞缓冲孔(88)，柱塞缓冲孔内有直径小于活塞杆直径的分离式轴向柱塞(74)和弹簧(72)，弹簧的另一端顶在控制口接头(89)上。分离式轴向柱塞上有由分离式轴向柱塞端面连通到分离式轴向柱塞侧面的折孔(75)，将柱塞缓冲孔和油缸活塞腔连通。当分离式轴向柱塞被活塞推进柱塞缓冲孔内且折孔被柱塞缓冲孔侧壁封闭时，柱塞缓冲孔和油缸活塞腔隔绝。进(出)油口通过缸底内的孔道(87)与油缸活塞腔连通。使用时设备的装配和连接与实施方式一相同。
液压自动往复油缸的第五种实施方式为，将液压自动往复油缸制成分离柱塞式单缸单作用液压油缸。分离柱塞式单缸单作用液压自动往复油缸，如图6所示，由缸筒(99)、连接固定在缸筒两端口处并由密封圈(100)、(93)将接口密封的带有活塞杆过孔和进(出)油口(111)、控制口(104)的缸头(103)、带有进(出)油口(113)和控制口(117)的缸底(118)构成的缸体和装于活塞腔内嵌装有密封圈(96)和整体连接活塞杆(98)的活塞(97)构成的液压油缸的活塞杆自由端由缸头伸出油缸外，活塞杆与缸头间由密封圈(107)、(108)、(109)密封。缸底上有与控制口连通的柱塞缓冲孔(115)，柱塞缓冲孔内有直径小于活塞杆直径的分离式轴向柱塞(94)和弹簧(92)，弹簧的另一端顶在控制口接头(116)上，分离式轴向柱塞上有由分离式轴向柱塞端面连通到分离式轴向柱塞侧面的折孔(95)，将柱塞缓冲孔和油缸活塞腔连通。缸头上有与控制口连通的柱塞缓冲孔(110)，柱塞缓冲孔内有直径小于活塞杆直径的分离式轴向柱塞(101)和弹簧(105)，弹簧的另一端顶在螺塞(106)上，分离式轴向柱塞上有由分离式轴向柱塞端面连通到分离式轴向柱塞侧面的折孔(102)，将柱塞缓冲孔和油缸活塞腔连通。当分离式轴向柱塞被活塞推进柱塞缓冲孔内且折孔被柱塞缓冲孔侧壁封闭时，柱塞缓冲孔和油缸活塞腔隔绝。缸头上的进(出)油口通过缸头内的孔道(112)与油缸活塞腔连通，缸底上的进(出)油口通过缸底内的孔道(114)与油缸活塞腔连通。使用时设备的装配和连接与实施方式二相同。
液压自动往复油缸的第六种实施方式为，将液压自动往复油缸制成分离柱塞式单缸双作用液压油缸。分离柱塞式单缸双作用液压自动往复油缸，如图7所示，由缸筒(127)、连接固定在缸筒两端口处并由密封圈(129)、(122)将接口密封的带有活塞杆过孔和进(出)油口(139)、控制口(132)的缸头(131)、带有活塞杆过孔和进(出)油口(143)、控制口(119)的缸底(120)构成的缸体和装于活塞腔内嵌装有密封圈(141)和整体连接活塞杆(126)、(124)的活塞(125)构成的液压油缸的两活塞杆自由端分别由缸头、缸底伸出油缸外，活塞杆与缸头、缸底间由密封圈(137)、(136)、(135)、(144)、(145)、(146)密封。缸头上有与控制口连通的柱塞缓冲孔(138)，柱塞缓冲孔内有直径小于活塞杆直径的分离式轴向柱塞(128)和弹簧(133)，弹簧的另一端顶在螺塞(134)上，分离式轴向柱塞上有由分离式轴向柱塞端面连通到分离式轴向柱塞侧面的折孔(130)，将柱塞缓冲孔和油缸活塞腔连通。缸底上有与控制口连通的柱塞缓冲孔(147)，柱塞缓冲孔内有直径小于活塞杆直径的分离式轴向柱塞(123)和弹簧(148)，弹簧的另一端顶在螺塞(149)上，分离式轴向柱塞上有由分离式轴向柱塞端面连通到分离式轴向柱塞侧面的折孔(121)，将柱塞缓冲孔和油缸活塞腔连通。当分离式轴向柱塞被活塞推进柱塞缓冲孔内且折孔被柱塞缓冲孔侧壁封闭时，柱塞缓冲孔和油缸活塞腔隔绝。缸头上的进(出)油口通过缸头内的孔道(140)与油缸活塞腔连通，缸底上的进(出)油口通过缸底内的孔道(142)与油缸活塞腔连通。使用时设备的装配和连接与实施方式二相同。
液压自动往复油缸的轴向柱塞和柱塞缓冲孔配合的结构形式除1-6给出的结构形式外，也可采用图8、图9所示结构形式将油缸柱塞缓冲孔和活塞腔相互隔绝。如图8所示，轴向柱塞(153)整体连接在活塞(155)上，柱塞缓冲孔(159)内壁嵌装有密封圈(156)。轴向柱塞伸入柱塞缓冲孔内轴向柱塞与密封圈密封滑动配合将柱塞缓冲孔与活塞腔相互隔绝。活塞上嵌装有密封圈(154)，缸筒(152)与缸底(150)之间由密封圈(151)密封。缸底上有油口(157)，油口通过缸底上的孔道(158)与活塞腔相通。柱塞缓冲孔与控制口(160)相通。如图9所示，分离式轴向柱塞(166)与嵌装在柱塞缓冲孔(161)内的密封圈(168)密封滑动配合，缓冲孔内有弹簧(162)，弹簧一端顶于轴向柱塞的端面，另一端顶于油口接头(169)的端面。分离式轴向柱塞上有由分离式轴向柱塞端面通到分离式轴向柱塞侧面的折孔(167)。控制口(170)与柱塞缓冲孔相通。缸底(163)与缸筒(165)之间由密封圈(164)密封。分离式轴向柱塞被活塞推入柱塞缓冲孔内且分离式轴向柱塞侧壁孔滑过密封圈时，柱塞缓冲孔与活塞腔相互隔绝。
Claims (9)
1、一种液压自动往复油缸，由缸筒和将缸筒两端口密封的带进(出)油口的缸头、缸底构成的缸体和装于缸体活塞腔内带有活塞杆的活塞构成，其特征是活塞旁有轴向柱塞，与活塞相对的缸体壁面上有与控制口相通的柱塞缓冲孔，轴向柱塞伸入柱塞缓冲孔内时控制口与活塞腔相互隔绝，控制口与活塞换向装置的先导阀的控制口连接。
2、按权利要求1所述的液压自动往复油缸，其特征是所说液压油缸活塞带有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，活塞朝缸底一侧活塞壁面上有整体连接的直径小于活塞杆直径的轴向柱塞，缸底上有与控制口连通的柱塞缓冲孔。
3、按权利要求1所述的液压自动往复油缸，其特征是所说液压油缸活塞带有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，活塞朝缸底一侧活塞壁面上有整体连接的直径小于活塞杆直径的轴向柱塞，缸底上有与控制口连通的柱塞缓冲孔，活塞朝缸头一侧活塞壁面上有整体连接的直径稍大于活塞杆直径的轴向柱塞，活塞杆通过轴向柱塞与活塞连接，缸头上有与控制口连通的柱塞缓冲孔。
4、按权利要求1所述的液压自动往复油缸，其特征是所说液压油缸活塞带有两根整体连接的活塞杆，两根活塞杆自由端分别由缸头和缸底伸出缸体外，活塞朝缸头和缸底的壁面上分别有整体连接的直径稍大于活塞杆直径的轴向柱塞，两活塞杆分别通过轴向柱塞与活塞连接，缸头、缸底上分别有与控制口连通的柱塞缓冲孔。
5、按权利要求1所述的液压自动往复油缸，其特征是所说液压油缸活塞带有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，缸底上有与控制口连通的柱塞缓冲孔，分离式轴向柱塞位于柱塞缓冲孔内，柱塞缓冲孔内有弹簧，顶住轴向柱塞，轴向柱塞的直径小于活塞杆直径，轴向柱塞内有孔道，孔道从轴向柱塞的柱塞缓冲孔端通到轴向柱塞的侧壁。
6、按权利要求1所述的液压自动往复油缸，其特征是所说液压油缸活塞带有一根整体连接的活塞杆，活塞杆自由端由缸头伸出缸体外，缸头和缸底上分别有与控制口连通的柱塞缓冲孔，分离式轴向柱塞分别位于缸头和缸底的柱塞缓冲孔内，柱塞缓冲孔内有弹簧，顶住轴向柱塞，轴向柱塞的直径小于活塞杆直径，轴向柱塞内有孔道，孔道从轴向柱塞的柱塞缓冲孔端通到轴向柱塞的侧壁。
7、按权利要求1所述的液压自动往复油缸，其特征是所说液压油缸活塞带有两根整体连接的活塞杆，两根活塞杆自由端分别由缸头和缸底伸出缸体外，缸头和缸底上分别有与控制口连通的柱塞缓冲孔，分离式轴向柱塞分别位于缸头和缸底的柱塞缓冲孔内，柱塞缓冲孔内有弹簧，顶住轴向柱塞，轴向柱塞的直径小于活塞杆直径，轴向柱塞内有孔道，孔道从轴向柱塞的柱塞缓冲孔端通到轴向柱塞的侧壁。
8、按权利要求1所述的液压自动往复油缸，其特征是所说轴向柱塞伸入柱塞缓冲孔内时轴向柱塞侧周壁面与柱塞缓冲孔壁面为密封滑动配合。
9、按权利要求1所述的液压自动往复油缸，其特征是所说柱塞缓冲孔内嵌装有环状密封圈，轴向柱塞伸入柱塞缓冲孔内与密封圈密封滑动配合。
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2003
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