CN110714953B - 一种汽车液压缸 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车缸筒，其结构包括缸筒、液压杆、管接头、衬套，缸筒由缸体、滑槽、底缸缓冲座、信号报警器、定位开关组成，缸筒利用活塞杆内的弹簧配合弧形顶条解决缸筒在高速做活塞运动时活塞与缸体内壁摩擦过快，常常会导致缸内的油温过高，在热胀冷缩下长期以往会导致缸体的密封性变差的问题，压板利用除污机构将表面上的油垢往外推送，使得油垢被挡圈上的纳污槽收纳起来，缸筒通过定位开关配合信号报警器来警示，缸筒密封有外渗或外泄的问题，避免缸筒的使用出现意外事故发生，提高了安全性能。

Description

一种汽车液压缸
技术领域
本发明涉及液压设备领域，尤其是涉及到一种汽车液压缸。
背景技术
液压缸是将液压能转变为机械能的、做直线往复运动(或摆动运动)的液压执行元件。在汽车中液压缸是必不可少的执行元件之一，汽车中的液压缸在高速做活塞运动时活塞与缸内摩擦过快，常常会导致缸内的油温过高，在热胀冷缩下长期以往会导致缸体的密封性变差，影响汽车的使用寿命，并且一旦活塞杆与导向套的密封有外渗或外泄，会导致液压缸的使用出现意外事故发生。
发明内容
针对现有技术的不足，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种汽车液压缸，其结构包括缸筒、液压杆、管接头、衬套，所述的缸筒一端上设有液压杆，所述的缸筒和液压杆滑动配合，所述的缸筒另一端上设有衬套，所述的缸筒和衬套固定连接，所述的缸筒表面上并列设有两个管接头，所述的缸筒和管接头为一体化结构；
所述的缸筒由缸体、滑槽、底缸缓冲座、信号报警器、定位开关组成，所述的缸体内壁上设有滑槽，所述的缸体内部底端设有底缸缓冲座，所述的缸体和底缸缓冲座固定连接，所述的底缸缓冲座底端下方设有定位开关，所述的缸体和定位开关相连接，所述的缸体表面上安装有信号报警器。
作为本技术方案的进一步优化，所述的液压杆由活塞杆、压板、活塞、缓冲柱塞组成，所述的活塞杆底端上设有缓冲柱塞，所述的活塞杆和缓冲柱塞机械连接，所述的活塞杆底端表面上设有活塞，所述的活塞杆和活塞采用过盈配合，所述的活塞上下均设有压板，所述的活塞和压板固定连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述的压板包括除污机构、顶杆、滑杆，所述的压板表面上等距分布设有三个除污机构，所述的压板和除污机构采用间隙配合，所述的压板底端下设有顶杆，所述的压板和顶杆通过电焊焊接，所述的顶杆表面上安装有滑杆。
作为本技术方案的进一步优化，所述的除污机构由旋转盘、叶轮片、转轴组成，所述的旋转盘底端中间位置上设有转轴，所述的旋转盘和转轴固定连接，所述的旋转盘顶端表面上等距分布设有五个叶轮片，所述的旋转盘和叶轮片为一体化结构。
作为本技术方案的进一步优化，所述的活塞包括密封圈、固定环、挡圈、纳污槽，所述的活塞外围中间位置上设有密封圈，所述的活塞和密封圈活动连接，所述的活塞外围上下两端均设有挡圈，所述的活塞和挡圈胶连接，所述的挡圈表面上设有两个以上的纳污槽，所述的活塞内部安装有固定环。
作为本技术方案的进一步优化，所述的固定环包括弹簧、弧形顶条，所述的固定环表面上等距分布设有五个弧形顶条，所述的固定环和弧形顶条一端采用间隙配合，所述的弧形顶条另一端与固定环通过弹簧相连接。
作为本技术方案的进一步优化，所述的挡圈与密封圈两者之间相互平行，且两者直径相同。
作为本技术方案的进一步优化，所述的顶杆与定位开关处于同一水平面位置上。
作为本技术方案的进一步优化，所述的弧形顶条与密封圈内侧相贴合。
作为本技术方案的进一步优化，所述的定位开关与信号报警器电连接。
有益效果
本发明一种汽车液压缸，将液压缸安装在汽车上后，当活塞杆在工作时会快速上下移动，活塞表面上的密封圈会与缸体内壁快速摩擦，长时间密封圈会后热胀冷缩，导致密封性变差，通过固定环上的弹簧将弧形顶条一端往外挤压，致使密封圈长期保持向外挤压，保持密封圈的使用寿命，提高了活塞的密封性，当活塞带动压板来回移动时，压板上的转轴利用液压油的冲击力，驱动叶轮片带动旋转盘旋转，叶轮片在旋转时，会将压板表面上的油垢往外围推去，通过挡圈的纳污槽将油垢收纳起来，避免长时间后，油垢粘附在缸体内壁上，进而影响活塞的滑动，当缸筒内的密封有外渗或外泄时，压板下的顶杆滑动距离会发生变化，当活塞杆通过活塞带动压板向下滑动到底端时，压板下的顶杆会刺穿缸体内部底端，顶杆触碰到定位开关，定位开关通过导线打开信号报警器提醒用户维修缸筒，提高了缸筒的安全性能。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：缸筒利用活塞杆内的弹簧配合弧形顶条解决缸筒在高速做活塞运动时活塞与缸体内壁摩擦过快，常常会导致缸内的油温过高，在热胀冷缩下长期以往会导致缸体的密封性变差的问题，压板利用除污机构将表面上的油垢往外推送，使得油垢被挡圈上的纳污槽收纳起来，缸筒通过定位开关配合信号报警器来警示，缸筒密封有外渗或外泄的问题，避免缸筒的使用出现意外事故发生，提高了安全性能。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本发明一种汽车液压缸的结构示意图。
图2为本发明一种汽车液压缸的剖面静止状态结构示意图。
图3为本发明一种汽车液压缸的剖面工作状态结构示意图。
图4为本发明图3中A的放大图。
图5为本发明压板的俯视结构示意图。
图6为本发明活塞的结构示意图。
图7为本发明除污机构的结构示意图。
图中：液压缸-1、液压杆-2、管接头-3、衬套-4、缸体-1a、滑槽-1b、底缸缓冲座-1c、信号报警器-1d、定位开关-1e、活塞杆-2a、压板-2b、活塞-2c、缓冲柱塞-2d、除污机构-2b1、顶杆-2b2、滑杆-2b3、旋转盘-2b11、叶轮片-2b12、转轴-2b13、密封圈-2c1、固定环-2c2、挡圈-2c3、纳污槽-2c4、弹簧-2c21、弧形顶条-2c22。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式以及附图说明，进一步阐述本发明的优选实施方案。
实施例
请参阅图1-图7，本发明提供一种汽车液压缸，其结构包括缸筒1、液压杆2、管接头3、衬套4，所述的缸筒1一端上设有液压杆2，所述的缸筒1和液压杆2滑动配合，所述的缸筒1另一端上设有衬套4，所述的缸筒1和衬套4固定连接，所述的缸筒1表面上并列设有两个管接头3，所述的缸筒1和管接头3为一体化结构，所述的缸筒1由缸体1a、滑槽1b、底缸缓冲座1c、信号报警器1d、定位开关1e组成，所述的缸体1a内壁上设有滑槽1b，所述的缸体1a内部底端设有底缸缓冲座1c，所述的缸体1a和底缸缓冲座1c固定连接，所述的底缸缓冲座1c底端下方设有定位开关1e，所述的缸体1a和定位开关1e相连接，所述的缸体1a表面上安装有信号报警器1d。
所述的液压杆2由活塞杆2a、压板2b、活塞2c、缓冲柱塞2d组成，所述的活塞杆2a底端上设有缓冲柱塞2d，所述的活塞杆2a和缓冲柱塞2d机械连接，所述的活塞杆2a底端表面上设有活塞2c，所述的活塞杆2a和活塞2c采用过盈配合，所述的活塞2c上下均设有压板2b，所述的活塞2c和压板2b固定连接。
所述的压板2b包括除污机构2b1、顶杆2b2、滑杆2b3，所述的压板2b表面上等距分布设有三个除污机构2b1，所述的压板2b和除污机构2b1采用间隙配合，所述的压板2b底端下设有顶杆2b2，所述的压板2b和顶杆2b2通过电焊焊接，所述的顶杆2b2表面上安装有滑杆2b3。
上述的滑杆2b3是用于固定顶杆2b2的位置。
所述的除污机构2b1由旋转盘2b11、叶轮片2b12、转轴2b13组成，所述的旋转盘2b11底端中间位置上设有转轴2b13，所述的旋转盘2b11和转轴2b13固定连接，所述的旋转盘2b11顶端表面上等距分布设有五个叶轮片2b12，所述的旋转盘2b11和叶轮片2b12为一体化结构。
上述的叶轮片2b12是用于受到液压油的冲力时可以推动旋转盘2b11旋转工作。
所述的活塞2c包括密封圈2c1、固定环2c2、挡圈2c3、纳污槽2c4，所述的活塞2c外围中间位置上设有密封圈2c1，所述的活塞2c和密封圈2c1活动连接，所述的活塞2c外围上下两端均设有挡圈2c3，所述的活塞2c和挡圈2c3胶连接，所述的挡圈2c3表面上设有两个以上的纳污槽2c4，所述的活塞2c内部安装有固定环2c2。
上述的纳污槽2c4是用于会将油垢收纳起来，避免油垢积累太多会影响活塞2c滑动工作。
所述的固定环2c2包括弹簧2c21、弧形顶条2c22，所述的固定环2c2表面上等距分布设有五个弧形顶条2c22，所述的固定环2c2和弧形顶条2c22一端采用间隙配合，所述的弧形顶条2c22另一端与固定环2c2通过弹簧2c21相连接。
上述的弹簧2c21是用于推动弧形顶条2c22始终向外的动力源。
所述的挡圈2c3与密封圈2c1两者之间相互平行，且两者直径相同，所述的顶杆2b2与定位开关1e处于同一水平面位置上，所述的弧形顶条2c22与密封圈2c1内侧相贴合，所述的定位开关1e与信号报警器1d电连接。
本发明的原理：将缸筒1安装在汽车上后，当活塞杆2a在工作时会快速上下移动，活塞2c表面上的密封圈2c1会与缸体1a内壁快速摩擦，长时间密封圈2c1会后热胀冷缩，导致密封性变差，通过固定环2c2上的弹簧2c21将弧形顶条2c22一端往外挤压，致使密封圈2c1长期保持向外挤压，保持密封圈2c1的使用寿命，提高了活塞2c的密封性，当活塞2c带动压板2b来回移动时，压板2b上的转轴2b13利用液压油的冲击力，驱动叶轮片2b12带动旋转盘2b11旋转，叶轮片2b12在旋转时，会将压板2b表面上的油垢往外围推去，通过挡圈2c3的纳污槽2c4将油垢收纳起来，避免长时间后，油垢粘附在缸体1a内壁上，进而影响活塞2c的滑动，当缸筒1内的密封有外渗或外泄时，压板2b下的顶杆2b2滑动距离会发生变化，当活塞杆2a通过活塞2c带动压板2b向下滑动到底端时，压板2b下的顶杆2b2会刺穿缸体1a内部底端，顶杆2b2触碰到定位开关1e，定位开关1e通过导线打开信号报警器1d提醒用户维修缸筒1，提高了缸筒1的安全性能。
本发明解决问题的方法是：缸筒1利用活塞杆2a内的弹簧2c21配合弧形顶条2c22解决缸筒1在高速做活塞运动时活塞2c与缸体1a内壁摩擦过快，常常会导致缸内的油温过高，在热胀冷缩下长期以往会导致缸体的密封性变差的问题，压板2b利用除污机构2b1将表面上的油垢往外推送，使得油垢被挡圈2c3上的纳污槽2c4收纳起来，缸筒1通过定位开关1e配合信号报警器1d来警示，缸筒1密封有外渗或外泄的问题，避免缸筒1的使用出现意外事故发生，提高了安全性能。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点，本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神或基本特征的前提下，不仅能够以其他的具体形式实现本发明，还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围，因此本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定，而不是上述说明限定。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (2)

1.一种汽车液压缸，其结构包括缸筒(1)、液压杆(2)、管接头(3)、衬套(4)，所述的缸筒(1)一端上设有液压杆(2)，所述的缸筒(1)和液压杆(2)滑动配合，所述的缸筒(1)另一端上设有衬套(4)，所述的缸筒(1)和衬套(4)固定连接，所述的缸筒(1)表面上并列设有两个管接头(3)，所述的缸筒(1)和管接头(3)为一体化结构，其特征在于：
所述的缸筒(1)由缸体(1a)、滑槽(1b)、底缸缓冲座(1c)、信号报警器(1d)、定位开关(1e)组成，所述的缸体(1a)内壁上设有滑槽(1b)，所述的缸体(1a)内部底端设有底缸缓冲座(1c)，所述的缸体(1a)和底缸缓冲座(1c)固定连接，所述的底缸缓冲座(1c)底端下方设有定位开关(1e)，所述的缸体(1a)和定位开关(1e)相连接，所述的缸体(1a)表面上安装有信号报警器(1d)；
所述的液压杆(2)由活塞杆(2a)、压板(2b)、活塞(2c)、缓冲柱塞(2d)组成，所述的活塞杆(2a)底端上设有缓冲柱塞(2d)，所述的活塞杆(2a)和缓冲柱塞(2d)机械连接，所述的活塞杆(2a)底端表面上设有活塞(2c)，所述的活塞杆(2a)和活塞(2c)采用过盈配合，所述的活塞(2c)上下均设有压板(2b)，所述的活塞(2c)和压板(2b)固定连接；
所述的压板(2b)包括除污机构(2b1)、顶杆(2b2)、滑杆(2b3)，所述的压板(2b)表面上等距分布设有三个除污机构(2b1)，所述的压板(2b)和除污机构(2b1)采用间隙配合，所述的压板(2b)底端下设有顶杆(2b2)，所述的压板(2b)和顶杆(2b2)通过电焊焊接，所述的顶杆(2b2)表面上安装有滑杆(2b3)；
所述的除污机构(2b1)由旋转盘(2b11)、叶轮片(2b12)、转轴(2b13)组成，所述的旋转盘(2b11)底端中间位置上设有转轴(2b13)，所述的旋转盘(2b11)和转轴(2b13)固定连接，所述的旋转盘(2b11)顶端表面上等距分布设有五个叶轮片(2b12)，所述的旋转盘(2b11)和叶轮片(2b12)为一体化结构；
所述的活塞(2c)包括密封圈(2c1)、固定环(2c2)、挡圈(2c3)、纳污槽(2c4)，所述的活塞(2c)外围中间位置上设有密封圈(2c1)，所述的活塞(2c)和密封圈(2c1)活动连接，所述的活塞(2c)外围上下两端均设有挡圈(2c3)，所述的活塞(2c)和挡圈(2c3)胶连接，所述的挡圈(2c3)表面上设有两个以上的纳污槽(2c4)，所述的活塞(2c)内部安装有固定环(2c2)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车液压缸，其特征在于：所述的固定环(2c2)包括弹簧(2c21)、弧形顶条(2c22)，所述的固定环(2c2)表面上等距分布设有五个弧形顶条(2c22)，所述的固定环(2c2)和弧形顶条(2c22)一端采用间隙配合，所述的弧形顶条(2c22)另一端与固定环(2c2)通过弹簧(2c21)相连接。
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