CN203516263U - 液压回路装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供液压回路装置,包括液压泵、设在液压泵底部的油箱、设在液压泵顶部的换向阀、通过支路连接设在换向阀顶部的液压缸、通过液压缸右腔连接的单向阀,所述液压缸右侧设有与液压缸进行并联的行程阀,设计合理,结构牢固,工作可靠,工作效率高,操作方便,降低安全隐患,使用安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备,尤其是液压回路装置。
背景技术
液压基本回路包括,方向控制回路、压力控制回路、速度控制回路、多缸控制回路等。其中压力回路是控制液压系统整体或部分的压力,以执行元件获得所需的力或转矩或保持受力状态的回路。这类回路包括调压、减压、保压、卸压、平衡、卸荷等多种,当液压系统工作时,液压泵应向系统提供所需压力的液压油,同时,又能节省能源,减少油液发热,提高执行元件运动的平稳性。所以,应设置调压或限压回路。当液压泵一直工作在系统的调定压力时,就要通过溢流阀调节并稳定液压泵的工作压力。在变量泵系统中或旁路节流调速系统中用溢流阀限制系统的最高安全压力,当泵的输出压力是高压而局部回路或支路要求低压时,可以采用减压回路,但目前的减压回路都需要另外的减压阀,会使整个回路装置显得比较复杂,会占用过多空间,并且会增加成本,使用不方便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种结构简单、使用方便的液压回路装置。
为解决上述现有的技术问题,本实用新型采用如下方案:液压回路装置,包括液压泵、设在液压泵底部的油箱、设在液压泵顶部的换向阀、通过支路连接设在换向阀顶部的液压缸、通过液压缸右腔连接的单向阀,所述液压缸右侧设有与液压缸进行并联的行程阀。
作为优选,所述换向阀与液压泵之间并联设有溢流阀,设有溢流阀可以缓解支路上的压力,起到稳压的作用。
作为优选,所述单向阀并联的支路上设有节流阀,能够对液压缸排出来的油液起到一个节流的效果,降低回路损伤。
作为优选,所述换向阀为电磁换向阀,适用性强,安全可靠。
有益效果:
本实用新型采用了上述技术方案提供液压回路装置,弥补了现有技术的不足,设计合理,结构牢固,工作可靠,工作效率高,操作方便,降低安全隐患,使用安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示,液压回路装置,包括液压泵1、设在液压泵1底部的油箱2、设在液压泵1顶部的换向阀3、通过支路连接设在换向阀3顶部的液压缸4、通过液压缸4右腔连接的单向阀7、所述液压缸4右侧设有与液压缸4进行并联的行程阀5,所述换向阀3与液压泵1之间并联设有溢流阀6,所述单向阀7并联的支路上设有节流阀8,所述换向阀3为电磁换向阀。
实际工作时,给液压泵1接上电,液压泵1将设置在液压泵1底部的油箱2中的机械能转换液体的压力能,由于压力不大,溢流阀6仍处于关闭状态,液压泵1输出最大流量,此时进油路中的油液从油箱2流到液压泵1,通过换向阀3流入到液压缸4左腔,而回油路则从液压缸4右腔流到行程阀5,通过换向阀3流到另外一只油箱2,随着液压缸4不断的往右运动,由于压力增大,溢流阀6处于开启状态,此时进油路就分出两条线路,一条通过溢流阀6将油液输送到油箱2中,另一条从油箱2出发,经过液压泵1,通过换向阀3流到液压缸4左腔,回油路从液压缸4右腔出发,经过节流阀8流到换向阀3,再流到油箱2内。等到液压缸4完全运动到右侧,进油路与回油路相互调换方向,此时进油路中的油液从油箱2经过液压泵1到换向阀3,通过单向阀7流到液压缸4右腔,回油路则从液压缸4左腔通过换向阀3流到油箱2中。该装置将进油路与出油路设置在同一个液压缸4中,取消了减压阀,从而使整个装置更加简洁,也能减少资源的浪费,使用方便。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代,但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (4)
1.液压回路装置,包括液压泵(1)、设在液压泵(1)底部的油箱(2)、设在液压泵(1)顶部的换向阀(3)、通过支路连接设在换向阀(3)顶部的液压缸(4)、通过液压缸(4)右腔连接的单向阀(7),其特征在于:所述液压缸(4)右侧设有与液压缸(4)进行并联的行程阀(5)。
2.根据权利要求1所述的液压回路装置,其特征在于:所述换向阀(3)与液压泵(1)之间并联设有溢流阀(6)。
3.根据权利要求1所述的液压回路装置,其特征在于:所述单向阀(7)并联的支路上设有节流阀(8)。
4.根据权利要求1所述的液压回路装置,其特征在于:所述换向阀(3)为电磁换向阀。
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CN104295547A (zh) * | 2014-09-25 | 2015-01-21 | 长沙中联消防机械有限公司 | 液压控制回路和工程机械 |
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