CN203627344U - 蓄能器油缸回路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供蓄能器油缸回路，包括第一油箱、设在第一油箱顶部的液压泵、设在液压泵顶部的单向阀、设在单向阀顶部的换向阀、设在换向阀底部用来装回油路上的油液的第二油箱以及设在换向阀顶部的液压缸，所述单向阀与换向阀之间设有用来存储多余压力油的蓄能器，设计合理，结构牢固，工作可靠，工作效率高，操作方便，降低安全隐患，使用安全。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备，尤其是蓄能器油缸回路。
背景技术
不论机械设备的液压传动系统如何复杂，都是由一些液压基本回路组成的。所谓基本回路包括，方向控制回路、压力控制回路、速度控制回路、多缸控制回路等。其中压力回路是控制液压系统整体或部分的压力，以执行元件获得所需的力或转矩或保持受力状态的回路。这类回路包括调压、减压、保压、卸压、平衡、卸荷等多种，当液压系统工作时，液压泵应向系统提供所需压力的液压油，同时，又能节省能源，减少油液发热，提高执行元件运动的平稳性。所以，应设置调压或限压回路。当液压泵一直工作在系统的调定压力时，就要通过溢流阀调节并稳定液压泵的工作压力。现在的回路装置基本上都没有设置蓄能器，在液压回路的过程中，油液过多难免会给回路带来压力，容易使回路受到损坏，造成不必要的影响，使用不是很方便。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种带有蓄能器、使用方便的蓄能器油缸回路。
为解决上述现有的技术问题，本实用新型采用如下方案：蓄能器油缸回路，包括第一油箱、设在第一油箱顶部的液压泵、设在液压泵顶部的单向阀、设在单向阀顶部的换向阀、设在换向阀底部用来装回油路上的油液的第二油箱以及设在换向阀顶部的液压缸，所述单向阀与换向阀之间设有用来存储多余压力油的蓄能器。
作为优选，所述液压泵与单向阀之间串联设有用来缓解线路压力的溢流阀，所述溢流阀底部设有用来储存溢流阀内溢流出来油液的第三油箱，通过溢流阀可以将多余的油液排放出来，缓解回路的压力，排放出来的油液通过溢流阀流到第三油箱中。
有益效果：
本实用新型采用了上述技术方案提供蓄能器油缸回路，弥补了现有技术的不足，设计合理，结构牢固，工作可靠，工作效率高，操作方便，降低安全隐患，使用安全。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，蓄能器油缸回路，包括第一油箱1、设在第一油箱1顶部的液压泵2、设在液压泵2顶部的单向阀3、设在单向阀3顶部的换向阀4、设在换向阀4底部用来装回油路上的油液的第二油箱5以及设在换向阀4顶部的液压缸6，所述单向阀3与换向阀4之间设有用来存储多余压力油的蓄能器7，所述液压泵2与单向阀3之间串联设有用来缓解线路压力的溢流阀8，所述溢流阀8底部设有用来储存溢流阀8内溢流出来油液的第三油箱9。
实际工作时，给液压泵2通上电，换向阀4移动，此时压力不大，溢流阀8处于关闭状态，随着压力逐渐增加，液压泵2与单向阀3打开，此时进油路线：第一油箱1→液压泵2→单向阀3→换向阀4→液压缸6左腔；回油路线：液压缸6右腔→换向阀4→第二油箱5；随着液压缸6内的压力越来越大，设在液压缸6一侧的蓄能器7开启，此时，进油路上的油液都流入到蓄能器7内，等蓄能器7内油液充满时，溢流阀8也逐渐开启，在给液压缸6进油的同时，蓄能器7内的油液通过溢流阀8流到第三油箱9中，当蓄能器7内的油液排放完后，溢流阀8也就关闭，换向阀4移动改变液压缸6内的方向，此时进油路还是有一部分油液流到蓄能器7内，还有一部分的路线：第一油箱1→液压泵2→单向阀3→换向阀4→液压缸6右腔；回油路线：液压缸6左腔→换向阀4→第二油箱5，该实用新型在回路上设有蓄能器，可以有效的储存多余的压力油，并且在需要的时候释放出来，使用方便。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
Claims (2)
1.蓄能器油缸回路，包括第一油箱（1）、设在第一油箱（1）顶部的液压泵（2）、设在液压泵（2）顶部的单向阀（3）、设在单向阀（3）顶部的换向阀（4）、设在换向阀（4）底部用来装回油路上的油液的第二油箱（5）以及设在换向阀（4）顶部的液压缸（6），其特征在于：所述单向阀（3）与换向阀（4）之间设有用来存储多余压力油的蓄能器（7）。
2.根据权利要求1所述的蓄能器油缸回路，其特征在于：所述液压泵（2）与单向阀（3）之间串联设有用来缓解线路压力的溢流阀（8），所述溢流阀（8）底部设有用来储存溢流阀（8）内溢流出来油液的第三油箱（9）。
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| CN203627344U true CN203627344U (zh) | 2014-06-04 |
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Cited By (4)
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2013
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