CN203809398U - 装载机工作辅具液压控制系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种装载机工作辅具液压控制系统，包括工作辅具液压操纵手柄、三位六通液动换向阀、工作辅具液压马达和恒流减压阀；三位六通液动换向阀的第三工作油口通过恒流减压阀与工作辅具液压马达进油口相连，所述恒流减压阀还通向三位六通液动换向阀的第四工作油口和工作辅具液压马达回油口，所述恒流减压阀包括减压阀和溢流阀。本实用新型简化了装载机整机液压管路，整机成本低；恒流减压阀中的减压阀可以根据实际工况调节流量和压力，实现工作辅具液压回路流量与工作辅具液压马达流量的匹配，满足使用要求，减少装载机液压系统的能耗损失，从而降低装载机的使用成本，提高装载机工作的可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种装载机液压控制系统，尤其是一种装载机大流量液压回路与小流量工作辅具匹配的液压控制系统，属于液压控制技术领域。
背景技术
装载机的作业工况主要装载作业和辅助作业，装载机作业时，在装载机液压系统控制下，整机需要频繁进行转向，工作装置需要频繁进行收斗、举升、卸料、下降，工作辅具也要进行相应的辅助动作。在工作装置的液压回路中，需要大流量的执行器快速、高效地实现上述动作，而在工作辅具液压回路中，只需要小流量执行器动作，前述两者的流量不匹配。因此，在工作辅具液压回路中，通常需要通过降压元件来降低主阀压力，减小主阀流量，从而实现工作辅具液压回路与工作辅具液压马达的匹配，满足工作辅具液压马达的使用要求。
以工作辅具小流量除雪滚刷为例，目前国内采用低压、小流量的齿轮泵来与除雪滚刷的液压马达匹配，但上述方案需在装载机液压系统中增设相应的齿轮泵操纵与控制装置，这样不仅增加了整机成本，而且液压管路布置繁杂，增大了故障发生的几率。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能降低整机成本、能简化整机液压管路的装载机工作辅具液压控制系统。
本实用新型通过以下技术方案予以实现：
一种装载机工作辅具液压控制系统，包括工作辅具液压操纵手柄、三位六通液动换向阀、工作辅具液压马达和恒流减压阀；工作辅具液压操纵手柄进油口与转向双联泵出油口连通，工作辅具液压操纵手柄回油口通向油箱，工作辅具液压操纵手柄的第一工作油口与三位六通液动换向阀的一端液动阀油口连通，工作辅具液压操纵手柄的第二工作油口与三位六通液动换向阀的另一端液动阀油口连通；三位六通液动换向阀进油口与工作泵出油口连通，三位六通液动换向阀回油口通过回油滤油器通向油箱；三位六通液动换向阀的第三工作油口通过恒流减压阀与工作辅具液压马达进油口相连，所述恒流减压阀还通向三位六通液动换向阀的第四工作油口和工作辅具液压马达回油口，所述恒流减压阀包括减压阀和溢流阀。
本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。
前述的装载机工作辅具液压控制系统，其中所述减压阀串接在三位六通液动换向阀的第三工作油口和工作辅具液压马达回油口之间，所述溢流阀并接在减压阀和工作辅具液压马达进油口之间。
前述的装载机工作辅具液压控制系统，其中所述减压阀为可调节减压阀。
前述的装载机工作辅具液压控制系统，其中所述的减压阀进油口处还串接有节流器。
本实用新型在装载机工作辅具液压回路上用恒流减压阀代替原有的齿轮泵，无需增设相应的操纵和控制装置，简化了装载机整机液压回路，降低整机成本。恒流减压阀中的减压阀可以根据实际工况调节流量和压力，实现工作辅具液压回路流量与工作辅具液压马达流量的匹配，满足使用要求，减少装载机液压系统的能耗损失，从而降低装载机的使用成本，提高装载机工作的可靠性。
本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。
附图说明
图1是本实用新型的液压原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
本实施例以五吨装载机工作辅具匹配的小流量除雪滚刷为例进行描述。
如图1所示，本实施例包括工作辅具液压操纵手柄1、三位六通液动换向阀2、除雪滚刷液压马达3和恒流减压阀4，工作辅具液压操纵手柄1的进油口12与转向双联泵5的小泵出油口51连通，其回油口11通向油箱6；工作辅具液压操纵手柄1的第一工作油口13与三位六通液动换向阀2的右端液动阀油口21连通，其第二工作油口14与三位六通液动换向阀2的左端液动阀油口22连通，用于控制三位六通液动换向阀2的换向。工作泵7的出油口71通过单向阀与三位六通液动换向阀2的进油口23及第二进油口28连通，其回油口24通过回油滤油器9通向油箱6。
恒流减压阀4包括减压阀41和溢流阀42，减压阀41为可调节减压阀。三位六通液动换向阀2的第三工作油口25顺次通过节流阀8、减压阀41除雪滚刷液压马达进油口31相连，溢流阀42并接在减压阀41和除雪滚刷液压马达回油口32之间。
装载机除雪时，正向扳动工作辅具液压操纵手柄1，转向双联泵5输出的压力油经工作辅具液压操纵手柄1的进油口12和第一工作油口13沿油路通过三位六通液动换向阀2的右端液动阀油口21推动三位六通液动换向阀2的阀芯左移，实现三位六通液动换向阀2的右位阀芯271机能。此时，工作泵7输出的压力油依次经三位六通液动换向阀2的进油口23、三位六通液动换向阀2的右位阀芯271、三位六通液动换向阀2的第三工作油口25、节流阀8通向减压阀41，压力油经减压阀41降压后推动除雪滚刷液压马达3正转除雪。
装载机停止除雪时，反向扳动工作辅具液压操纵手柄1，转向双联泵5输出的压力油经工作辅具液压操纵手柄1的进油口12和第一工作油口13沿油路通过三位六通液动换向阀2的左端液动阀油口22推动三位六通液动换向阀2的阀芯换向右移，实现三位六通液动换向阀2的中位阀芯272机能。此时，三位六通液动换向阀2的进油口23、第三工作油口25、第四工作油口26均处于封闭状态，工作泵7输出的液压油依次经三位六通液动换向阀2的第二进油口28直接通过回油滤油器9回油箱6，工作泵7处于卸载状态。
除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围内。
Claims (4)
1.一种装载机工作辅具液压控制系统，包括工作辅具液压操纵手柄、三位六通液动换向阀和工作辅具液压马达；工作辅具液压操纵手柄进油口与转向双联泵出油口连通，液压操纵手柄回油口通向油箱，工作辅具液压操纵手柄的第一工作油口与三位六通液动换向阀的一端液动阀油口连通，工作辅具液压操纵手柄的第二工作油口与三位六通液动换向阀的另一端液动阀油口连通；三位六通液动换向阀进油口与工作泵出油口连通，三位六通液动换向阀回油口通过回油滤油器通向油箱；其特征在于：还包括恒流减压阀，三位六通液动换向阀的第三工作油口通过恒流减压阀与工作辅具液压马达进油口相连，所述恒流减压阀还通向三位六通液动换向阀的第四工作油口和工作辅具液压马达回油口，所述恒流减压阀包括减压阀和溢流阀。
2.如权利要求1所述的装载机工作辅具液压控制系统，其特征在于：所述减压阀串接在三位六通液动换向阀的第三工作油口和工作辅具液压马达回油口之间，所述溢流阀并接在减压阀和工作辅具液压马达进油口之间。
3.如权利要求1所述的装载机工作辅具液压控制系统，其特征在于：所述减压阀为可调节减压阀。
4.如权利要求1所述的装载机工作辅具液压控制系统，其特征在于：所述减压阀进油口处还串接有节流器。
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| CN201420211950.4U CN203809398U (zh) | 2014-04-29 | 2014-04-29 | 装载机工作辅具液压控制系统 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107059716A (zh) * | 2017-05-27 | 2017-08-18 | 徐工集团工程机械股份有限公司科技分公司 | 一种液压控制洒水清扫系统 |
| CN109356893A (zh) * | 2018-10-11 | 2019-02-19 | 武汉船用机械有限责任公司 | 变幅吊机的液压控制系统 |
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2014
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