CN208915289U - 一种载重汽车辅助支撑轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载重汽车辅助支撑轮，包括支撑轮本体和安装板，安装板位于支撑轮本体的顶部，支撑轮本体包括外轮和内圈，外轮和内圈之间通过若干个第一支撑柱固定连接，内圈通过中部的转轴活动连接有支撑架，支撑架的顶部固定连接有第二支撑柱，第二支撑柱的顶端固定连接有连接板，本实用新型一种载重汽车辅助支撑轮，通过安装的液压泵，便于对本载重汽车辅助支撑轮的高度进行调节，通过设置的减震弹簧，使得本载重汽车辅助支撑轮具有较好的减震功能，通过在安装板的四个边角处开设的螺纹孔，使得本载重汽车辅助支撑轮便于安装和拆卸，通过在安装板顶部设置的定位块，方便了对本载重汽车辅助支撑轮进行定位安装。

Description

一种载重汽车辅助支撑轮

技术领域

本实用新型涉及一种支撑轮，特别涉及一种载重汽车辅助支撑轮，属于支撑轮相关技术领域。

背景技术

卡车，又称作载重汽车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。一般可依照车的重量分为重型和轻型两种。绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气，因为载重汽车的压力重，要使压强较小，其受力面积就必须大，所以装上较多的辅助支撑轮以加大受力面积从而减小压强。

现有的载重汽车辅助支撑轮一般不具有调节高度的功能，而且一般是与车体一体连接，不方便安装和拆卸，同时不具有减震效果，不利于载重汽车的行驶。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种载重汽车辅助支撑轮，以解决上述背景技术中提出的现有的载重汽车辅助支撑轮一般不具有调节高度的功能，而且一般是与车体一体连接，不方便安装和拆卸，同时不具有减震效果，不利于载重汽车的行驶的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种载重汽车辅助支撑轮，包括支撑轮本体和安装板，所述安装板位于支撑轮本体的顶部，所述支撑轮本体包括外轮和内圈，所述外轮和内圈之间通过若干个第一支撑柱固定连接，所述内圈通过中部的转轴活动连接有支撑架，所述支撑架的顶部固定连接有第二支撑柱，所述第二支撑柱的顶端固定连接有连接板，所述第二支撑柱的外部套设有减震弹簧，所述减震弹簧的底端与支撑架的顶部固定连接，所述减震弹簧的顶端与连接板的底部固定连接，所述安装板的底部固定安装有液压泵，所述液压泵的底部设有液压杆，所述液压杆的底端与连接板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的四个边角处均开设有螺纹孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的顶部固定设有定位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装板的底部固定设有橡胶垫，所述橡胶垫位于定位块的外侧。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压泵与连接板之间固定设有软板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述液压泵通过驾驶室内部的控制开关与车载电源电性连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种载重汽车辅助支撑轮，通过安装的液压泵，便于对本载重汽车辅助支撑轮的高度进行调节，通过设置的减震弹簧，使得本载重汽车辅助支撑轮具有较好的减震功能，通过在安装板的四个边角处开设的螺纹孔，使得本载重汽车辅助支撑轮便于安装和拆卸，通过在安装板顶部设置的定位块，方便了对本载重汽车辅助支撑轮进行定位安装。

附图说明

图1为本实用新型的一种载重汽车辅助支撑轮的结构示意图；

图2为本实用新型的一种载重汽车辅助支撑轮安装板处的结构示意图。

图中：1、支撑轮本体；2、安装板；3、外轮；4、内圈；5、第一支撑柱；6、转轴；7、支撑架；8、第二支撑柱；9、连接板；10、减震弹簧；11、液压泵；12、螺纹孔；13、定位块；14、橡胶垫；15、软板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供了一种载重汽车辅助支撑轮，包括支撑轮本体1和安装板2，安装板2位于支撑轮本体1的顶部，支撑轮本体1包括外轮3和内圈4，外轮3和内圈4之间通过若干个第一支撑柱5固定连接，内圈4通过中部的转轴6活动连接有支撑架7，支撑架7的顶部固定连接有第二支撑柱8，第二支撑柱8的顶端固定连接有连接板9，第二支撑柱8的外部套设有减震弹簧10，减震弹簧10的底端与支撑架7的顶部固定连接，减震弹簧10的顶端与连接板9的底部固定连接，安装板2的底部固定安装有液压泵11，液压泵11的底部设有液压杆，液压杆的底端与连接板9固定连接。

优选的，安装板2的四个边角处均开设有螺纹孔12，便于本载重汽车辅助支撑轮的安装与拆卸。

优选的，安装板2的顶部固定设有定位块13，便于本载重汽车辅助支撑轮在安装时进行定位。

优选的，安装板2的底部固定设有橡胶垫14，橡胶垫14位于定位块13的外侧，使得本载重汽车辅助支撑轮在安装时更为牢靠。

优选的，液压泵11与连接板9之间固定设有软板15，对液压杆起到了一定的防护作用，防止灰尘对液压杆造成污染。

优选的，液压泵11通过驾驶室内部的控制开关与车载电源电性连接，便于对液压泵11的工作进行控制。

具体使用时，本实用新型一种载重汽车辅助支撑轮，首先通过定位块13，将本载重汽车辅助支撑轮的安装板2与车体保持合适的位置，然后通过若干个螺栓将本载重汽车辅助支撑轮与载重汽车固定连接在一起，当需要对本载重汽车辅助支撑轮的高度进行调节时，按下驾驶室内部的控制开关，液压泵11通过液压杆带动连接板9运动，从而实现本载重汽车辅助支撑轮高度的调节，通过设置的减震弹簧10，使得本载重汽车辅助支撑轮具有较好的减震功能，安装板2的底部固定设有的橡胶垫14，使得本载重汽车辅助支撑轮在安装时更为牢靠，液压泵11与连接板9之间固定设有的软板15，对液压杆起到了一定的防护作用，防止灰尘对液压杆造成污染。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种载重汽车辅助支撑轮，包括支撑轮本体（1）和安装板（2），其特征在于，所述安装板（2）位于支撑轮本体（1）的顶部，所述支撑轮本体（1）包括外轮（3）和内圈（4），所述外轮（3）和内圈（4）之间通过若干个第一支撑柱（5）固定连接，所述内圈（4）通过中部的转轴（6）活动连接有支撑架（7），所述支撑架（7）的顶部固定连接有第二支撑柱（8），所述第二支撑柱（8）的顶端固定连接有连接板（9），所述第二支撑柱（8）的外部套设有减震弹簧（10），所述减震弹簧（10）的底端与支撑架（7）的顶部固定连接，所述减震弹簧（10）的顶端与连接板（9）的底部固定连接，所述安装板（2）的底部固定安装有液压泵（11），所述液压泵（11）的底部设有液压杆，所述液压杆的底端与连接板（9）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种载重汽车辅助支撑轮，其特征在于：所述安装板（2）的四个边角处均开设有螺纹孔（12）。

3.根据权利要求1所述的一种载重汽车辅助支撑轮，其特征在于：所述安装板（2）的顶部固定设有定位块（13）。

4.根据权利要求1所述的一种载重汽车辅助支撑轮，其特征在于：所述安装板（2）的底部固定设有橡胶垫（14），所述橡胶垫（14）位于定位块（13）的外侧。

5.根据权利要求1所述的一种载重汽车辅助支撑轮，其特征在于：所述液压泵（11）与连接板（9）之间固定设有软板（15）。

6.根据权利要求1所述的一种载重汽车辅助支撑轮，其特征在于：所述液压泵（11）通过驾驶室内部的控制开关与车载电源电性连接。