CN217435826U - 一种用于汽车生产的防脱落转向节总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造业技术领域，尤其涉及一种用于汽车生产的防脱落转向节总成。其技术方案包括：连接座、臂杆和辅助组件，连接座顶部两侧安装有两组固定套，连接座顶部安装有辅助组件，辅助套内部两侧安装有两组限位块，辅助套内部设有滑槽，辅助套内部的顶部安装有两组入油管，连接座底部安装有臂杆，臂杆内部两侧安装有两组内衬板，内衬板内侧安装有加强筋。本实用新型通过加强筋对臂杆内部结构进行强化，避免臂杆在使用过程中受到外力影响下造成弯曲现象，防止臂杆在车辆行驶过程中弯曲断裂影响车辆的安全行驶，不仅保证了车辆行驶过程中的安全性，同时增加了臂杆在车辆行驶过程中的坚固性。

Description

一种用于汽车生产的防脱落转向节总成

技术领域

本实用新型涉及汽车制造业技术领域，具体为一种用于汽车生产的防脱落转向节总成。

背景技术

汽车是指由动力驱动且具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，在汽车配件中，转向节总成起到至关重要，为了保证转向节总成后续使用的安全性，防止汽车行驶时出现安全隐患，为此提出一种用于汽车生产的防脱落转向节总成对此进行解决。

经检索，专利公告号为CN201753076U公开一种转向节总成，包括具有安装孔的转向节、置于转向节安装孔中的主销、以及设于转向节与主销之间且可支撑转向节和主销相对转动的套筒，在主销的一端面上设有贮油孔，其中，在套筒的内圆周面设有轴向延伸的槽，所述槽起始于套筒靠近贮油孔的端面，截止于套筒内圆周面距离另一端面一定距离。

现有的转向节总成存在的缺陷是：

1、现有的转向节总成无法对臂杆内部结构进行强化，导致臂杆在使用过程中受到外力影响下造成弯曲现象，当臂杆在车辆行驶过程中弯曲断裂极有可能会影响车辆的安全行驶，不仅无法保证了车辆行驶过程中的安全性，同时降低了臂杆在车辆行驶过程中的坚固性；

2、现有的转向节总成无法直接对连接轴灌输润滑油，从而需要工作人员人工将装置拆卸后进行日常维护，当工作人员在对装置拆卸时极有可能导致内部零件损坏，当内部零件损坏后会影响装置的后续使用，不仅缩减了装置的使用寿命，同时增加了装置的维修负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，包括连接座、臂杆和辅助组件，所述连接座顶部两侧安装有两组固定套，所述连接座顶部安装有辅助组件，所述辅助组件包括辅助套、限位块、滑槽、入油管，所述辅助套内部两侧安装有两组限位块，所述辅助套内部设有滑槽，所述辅助套内部的顶部安装有两组入油管，所述连接座底部安装有臂杆，所述臂杆内部两侧安装有两组内衬板，所述内衬板内侧安装有加强筋。

通过限位块对连接轴进行限位固定，通过辅助组件中的入油管对连接轴灌输润滑油，不需要工作人员人工将装置拆卸后进行日常维护，避免工作人员在对装置拆卸时导致内部零件损坏，防止内部零件损坏后影响装置后续使用，不仅延长了装置的使用寿命，同时降低了装置的维修负担，通过加强筋对臂杆内部结构进行强化，避免臂杆在使用过程中受到外力影响下造成弯曲现象，防止臂杆在车辆行驶过程中弯曲断裂影响车辆的安全行驶，保证了车辆行驶过程中的安全性，同时增加了臂杆使用时的坚固性。

优选的，所述固定套内部安装有轴承，且轴承两侧安装有两组橡胶套。轴承可便于工作人员外接设备，便于装置进行使用，橡胶套可对轴承进行保护，避免轴承被刮蹭。

优选的，所述臂杆内部的底部安装有减震件，且减震件底部安装有安装座。减震件可对装置震动进行减震，便于装置进行使用，安装座可对装置进行支撑。

优选的，所述臂杆内部的顶部安装有顶板，且顶板底部安装有固定钢。顶板可对固定钢提供安装位置，固定钢可对加强筋进行固定。

优选的，所述辅助套顶部安装有两组灌输口，且灌输口顶部安装有密封盖。灌输口可对润滑油进行灌输，便于装置进行使用，密封盖可对灌输口进行密封，便于装置进行使用。

优选的，所述辅助套正面设有凹槽，且凹槽正面安装有卡块。凹槽可对卡块提供安装位置，卡块可便于工作人员将装置固定安装。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过加强筋对臂杆内部结构进行强化，避免臂杆在使用过程中受到外力影响下造成弯曲现象，防止臂杆在车辆行驶过程中弯曲断裂影响车辆的安全行驶，不仅保证了车辆行驶过程中的安全性，同时增加了臂杆在车辆行驶过程中的坚固性。

2、通过辅助组件中的入油管对连接轴灌输润滑油，不需要工作人员人工将装置拆卸后进行日常维护，避免工作人员在对装置拆卸时导致内部零件损坏，防止内部零件损坏后影响装置后续使用，不仅延长了装置的使用寿命，同时降低了装置的维修负担。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的正视剖面图；

图3为本实用新型的正视图；

图4为本实用新型的辅助组件局部结构示意图。

图中：1、连接座；101、固定套；102、轴承；103、橡胶套；2、臂杆；201、减震件；202、安装座；3、内衬板；301、加强筋；4、顶板；401、固定钢；5、辅助组件；501、辅助套；502、限位块；503、滑槽；504、入油管；6、灌输口；601、密封盖；7、凹槽；701、卡块。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-4所示，本实用新型提出的一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，包括连接座1、臂杆2和辅助组件5，连接座1顶部两侧安装有两组固定套101，连接座1顶部安装有辅助组件5，辅助组件5包括辅助套501、限位块502、滑槽503、入油管504，辅助套501内部两侧安装有两组限位块502，辅助套501内部设有滑槽503，辅助套501内部的顶部安装有两组入油管504，连接座1底部安装有臂杆2，臂杆2内部两侧安装有两组内衬板3，内衬板3内侧安装有加强筋301。

基于实施例一的用于汽车生产的防脱落转向节总成工作原理是：工作人员将车辆连接轴穿过固定套101，通过限位块502对连接轴进行限位固定，通过辅助组件5中的入油管504对连接轴灌输润滑油，不需要工作人员人工将装置拆卸后进行日常维护，避免工作人员在对装置拆卸时导致内部零件损坏，防止内部零件损坏后影响装置后续使用，不仅延长了装置的使用寿命，同时降低了装置的维修负担，通过加强筋301对臂杆2内部结构进行强化，避免臂杆2在使用过程中受到外力影响下造成弯曲现象，防止臂杆2在车辆行驶过程中弯曲断裂影响车辆的安全行驶，保证了车辆行驶过程中的安全性，同时增加了臂杆使用时的坚固性。

实施例二

如图2、图3所示，本实用新型提出的一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，相较于实施例一，本实施例还包括：固定套101内部安装有轴承102，且轴承102两侧安装有两组橡胶套103，臂杆2内部的底部安装有减震件201，且减震件201底部安装有安装座202，臂杆2内部的顶部安装有顶板4，且顶板4底部安装有固定钢401，辅助套501顶部安装有两组灌输口6，且灌输口6顶部安装有密封盖601，辅助套501正面设有凹槽7，且凹槽7正面安装有卡块701。

本实施例中，轴承102可便于工作人员外接设备，便于装置进行使用，橡胶套103可对轴承102进行保护，避免轴承102被刮蹭，减震件201可对装置震动进行减震，便于装置进行使用，安装座202可对装置进行支撑，顶板4可对固定钢401提供安装位置，固定钢401可对加强筋301进行固定，灌输口6可对润滑油进行灌输，便于装置进行使用，密封盖601可对灌输口6进行密封，便于装置进行使用，凹槽7可对卡块701提供安装位置，卡块701可便于工作人员将装置固定安装。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (6)

1.一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，包括连接座(1)、臂杆(2)和辅助组件(5)，其特征在于：所述连接座(1)顶部两侧安装有两组固定套(101)，所述连接座(1)顶部安装有辅助组件(5)，所述辅助组件(5)包括辅助套(501)、限位块(502)、滑槽(503)、入油管(504)，所述辅助套(501)内部两侧安装有两组限位块(502)，所述辅助套(501)内部设有滑槽(503)，所述辅助套(501)内部的顶部安装有两组入油管(504)，所述连接座(1)底部安装有臂杆(2)，所述臂杆(2)内部两侧安装有两组内衬板(3)，所述内衬板(3)内侧安装有加强筋(301)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，其特征在于：所述固定套(101)内部安装有轴承(102)，且轴承(102)两侧安装有两组橡胶套(103)。

3.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，其特征在于：所述臂杆(2)内部的底部安装有减震件(201)，且减震件(201)底部安装有安装座(202)。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，其特征在于：所述臂杆(2)内部的顶部安装有顶板(4)，且顶板(4)底部安装有固定钢(401)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，其特征在于：所述辅助套(501)顶部安装有两组灌输口(6)，且灌输口(6)顶部安装有密封盖(601)。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车生产的防脱落转向节总成，其特征在于：所述辅助套(501)正面设有凹槽(7)，且凹槽(7)正面安装有卡块(701)。

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