CN206703845U - 一种可提升后桥专用载货车底盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及载货汽车底盘布置领域，具体是一种可提升后桥专用载货车底盘，包括车架，所述车架从前向后并列装配有前桥、二桥和可提升后桥三个装有轮胎的车桥，车架上位于前桥上方布置有驾驶室，车架内侧位于前桥和二桥之间布置有用于控制二桥转动的传动轴，车架内侧位于前桥和二桥之间布置有变速器。本实用新型所述在可提升后桥专用载货车底盘在保证了车辆的续航里程的同时，使底盘布置更加紧凑，轴荷分布更加合理，操纵稳定性更好，整车平顺性更好，同时有效地降低了燃油消耗，节约了成本，提高了竞争力。
Description
技术领域
本实用新型涉及载货汽车底盘布置领域，具体是一种可提升后桥专用载货车底盘。
背景技术
底盘的布置是汽车设计中重要的一环，它对汽车的设计质量，汽车的性能和产品的生命有着决定性影响。现如今载货汽车对超载超限治理越来越严格，对轻量化、节油性能和舒适性要求越来越高，设计开发了气囊提升后桥专用底盘，在一定工况下，有效的提高整车平顺性，减小摩擦力，降低燃油消耗，提高了舒适性，符合市场行业发展趋势。
发明内容
本实用新型旨在提供一种能够有效的提高操纵稳定性及整车平顺性，提高整车舒适性；同时减小摩擦力，降低燃油消耗，节约成本，提高竞争力的可提升后桥专用载货车底盘。
本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种可提升后桥专用载货车底盘，包括车架，所述车架从前向后并列装配有前桥、二桥和可提升后桥三个装有轮胎的车桥，车架上位于前桥上方布置有驾驶室，车架内侧位于前桥和二桥之间布置有用于控制二桥转动的传动轴，车架内侧位于前桥和二桥之间布置有变速器，
车架左侧前桥和二桥之间依次布置有消音器总成、空气干燥器总成、蓄电池箱，位于蓄电池箱下方的车架安装有第一储气筒组件，位于蓄电池箱后方的车架依次安装有第二储气筒组件、预留有上装淋水箱的改装空间；
车架内侧位于驾驶室后布置有柴油发动机总成；柴油发动机总成的排气口与消音器总成之间采用排气钢管连接；
车架右侧前桥和二桥之间依次布置有空气滤清器总成、柴油供给系统、第三储气筒组件，位于第三储气筒组件后方的车架预留有上装水箱及工具箱的改装空间；车架右侧可提升后桥后安装有备胎；
车架尾部布置有尾灯支架总成。
本实用新型中各个储气筒组件分别为各个气囊部件提供气源。由于车架右侧前桥和二桥之间布置有空气滤清器总成，空气滤清器总成出气口与发动机增压器进气口相连管路更短，进气背压更小。整体看整个底盘，车架左右两侧悬挂件（所有安装部件）布置对称，在保证足够的安装及操作空间的条件下，使底盘总体布置紧凑，很大程度上提高操纵稳定性。
可提升后桥在重载时它可以降下来起到承载重量作用，空载时可以将后桥提升，提升桥的轮胎与地面没有摩擦阻力，可以降低油耗；重载时，后桥降下来，因为可提升后桥采用的是气囊控制，其是“软链接”，当车辆行驶在不好的道路上时，轮胎与路面的贴合更好，并不会像钢板弹簧那样，让轮胎与路面“当当当”的硬碰硬接触加速轮胎的磨损，因此，即便在重载时，车桥降下来，也可以降低轮胎的磨损，于此同时，轮胎对路面的损伤也会小很多，对路面也起到了一定的保护作用。
本实用新型所述在可提升后桥专用载货车底盘在保证了车辆的续航里程的同时，使底盘布置更加紧凑，轴荷分布更加合理，操纵稳定性更好，整车平顺性更好，同时有效地降低了燃油消耗，节约了成本，提高了竞争力。
附图说明
图1为本实用新型所述可提升后桥专用载货车底盘的主视图。
图2为图1的俯视图。
图中：1-前桥，2-消音器总成，3-蓄电池箱，4.1-第一储气筒组件，4.2-第二储气筒组件，4.3-第三储气筒组件，5-车架，6-二桥，7-备胎，8-驾驶室，9-空气滤清器总成，10-柴油发动机总成，11-变速器，12-柴油供给系统，13-传动轴，14-可提升后桥，15-尾灯车架总成，16-空气干燥器总成。
具体实施方式
一种可提升后桥专用载货车底盘，包括车架5，所述车架5从前向后并列装配有前桥1、二桥6和可提升后桥14三个装有轮胎的车桥，车架5上位于前桥1上方布置有驾驶室8，车架5内侧位于前桥1和二桥6之间布置有用于控制二桥6转动的传动轴13，车架5内侧位于前桥1和二桥6之间布置有变速器11，
车架5左侧前桥1和二桥6之间依次布置有消音器总成2、空气干燥器总成16、蓄电池箱3，位于蓄电池箱3下方的车架5安装有第一储气筒组件4.1，位于蓄电池箱3后方的车架5依次安装有第二储气筒组件4.2、预留有上装淋水箱的改装空间；
车架5内侧位于驾驶室8后布置有柴油发动机总成10；柴油发动机总成10的排气口与消音器总成2之间采用排气钢管连接；
车架5右侧前桥1和二桥6之间依次布置有空气滤清器总成9、柴油供给系统12、第三储气筒组件4.3，位于第三储气筒组件4.3后方的车架预留有上装水箱及工具箱的改装空间；车架5右侧可提升后桥14后安装有备胎7；
车架5尾部布置有尾灯支架总成15。
具体实施时，所述驾驶室8采用全浮悬置，驾驶室8的前悬架采用多片簧，驾驶室8的后悬架采用气囊悬架。有效地提高了整车的舒适性。
进一步的，本实用新型提供了一种采用上述任一一种的可提升后桥专用载货车底盘的载货车底盘。
Claims (3)
1.一种可提升后桥专用载货车底盘，包括车架（5），所述车架（5）从前向后并列装配有前桥（1）、二桥（6）和可提升后桥（14）三个装有轮胎的车桥，车架（5）上位于前桥（1）上方布置有驾驶室（8），车架（5）内侧位于前桥（1）和二桥（6）之间布置有用于控制二桥（6）转动的传动轴（13），车架（5）内侧位于前桥（1）和二桥（6）之间布置有变速器（11），其特征在于，
车架（5）左侧前桥（1）和二桥（6）之间依次布置有消音器总成（2）、空气干燥器总成（16）、蓄电池箱（3），位于蓄电池箱（3）下方的车架（5）安装有第一储气筒组件（4.1），位于蓄电池箱（3）后方的车架（5）依次安装有第二储气筒组件（4.2）、预留有上装淋水箱的改装空间；
车架（5）内侧位于驾驶室（8）后布置有柴油发动机总成（10）；柴油发动机总成（10）的排气口与消音器总成（2）之间采用排气钢管连接；
车架（5）右侧前桥（1）和二桥（6）之间依次布置有空气滤清器总成（9）、柴油供给系统（12）、第三储气筒组件（4.3），位于第三储气筒组件（4.3）后方的车架预留有上装水箱及工具箱的改装空间；车架（5）右侧可提升后桥（14）后安装有备胎（7）；
车架（5）尾部布置有尾灯支架总成（15）。
2.根据权利要求1所述的一种可提升后桥专用载货车底盘，其特征在于，所述驾驶室（8）采用全浮悬置，驾驶室（8）的前悬架采用多片簧，驾驶室（8）的后悬架采用气囊悬架。
3.采用如权利要求1至2任一权利要求所述的可提升后桥专用载货车底盘的载货车底盘。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201720432873.9U CN206703845U (zh) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | 一种可提升后桥专用载货车底盘 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201720432873.9U CN206703845U (zh) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | 一种可提升后桥专用载货车底盘 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206703845U true CN206703845U (zh) | 2017-12-05 |
Family
ID=60457926
Family Applications (1)
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| CN201720432873.9U Active CN206703845U (zh) | 2017-04-24 | 2017-04-24 | 一种可提升后桥专用载货车底盘 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206703845U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108749740A (zh) * | 2018-07-27 | 2018-11-06 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 一种危险品运输车专用卡车底盘 |
| CN112810383A (zh) * | 2021-02-22 | 2021-05-18 | 一汽解放青岛汽车有限公司 | 一种驱动形式可变的汽车底盘及其控制方法 |
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2017
- 2017-04-24 CN CN201720432873.9U patent/CN206703845U/zh active Active
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