CN208827514U - 一种欧式空气悬架总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种欧式空气悬架总成，包括导向臂支撑架总成，导向臂支撑架总成的顶部通过减震器固定螺栓固定连接有减震器，减震器的一端固定连接有减震器下固定座总成，减震器下固定座总成的顶部固定连接有盖板，减震器下固定座总成的底部固定连接有车桥下固定座，减震器下固定座总成的一侧通过U形螺栓固定连接有Z形弹簧，Z形弹簧的顶部固定连接有气囊下座板，本实用新型一种欧式空气悬架总成，通过设置的导向臂支撑架总成，便于对导向臂进行支撑，通过设置的减震器、Z形弹簧和承载空气弹簧，使得本欧式空气悬架总成具有较好的减震效果，本欧式空气悬架总成结构较为简单，造价相对较低，可以较好的满足使用要求。

Description

一种欧式空气悬架总成

技术领域

本实用新型涉及一种空气悬架总成，特别涉及一种欧式空气悬架总成，属于空气悬架相关技术领域。

背景技术

空气悬架总成可以根据路况的不同以及距离传感器的信号，行车电脑会判断出车身高度变化，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性，而当前的空气悬架总成结构较为复杂，造价较为昂贵，不适宜大规模推广使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种欧式空气悬架总成，以解决上述背景技术中提出的当前的空气悬架总成结构较为复杂，造价较为昂贵，不适宜大规模推广使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种欧式空气悬架总成，包括导向臂支撑架总成，所述导向臂支撑架总成的顶部通过减震器固定螺栓固定连接有减震器，所述减震器的一端固定连接有减震器下固定座总成，所述减震器下固定座总成的顶部固定连接有盖板，所述减震器下固定座总成的底部固定连接有车桥下固定座，所述减震器下固定座总成的一侧通过U形螺栓固定连接有Z形弹簧，所述Z形弹簧的顶部固定连接有气囊下座板，所述气囊下座板的顶部固定连接有承载空气弹簧，所述承载空气弹簧的顶部固定连接有空气弹簧上固定座。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震器固定螺栓上套设有平垫圈、锁紧螺母和连接套，所述连接套位于锁紧螺母的背面，所述锁紧螺母位于平垫圈的背面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导向臂支撑架总成的底部固定设有导向臂支撑架内支撑板，所述导向臂支撑架内支撑板穿插连接有导向臂支撑架固定螺栓，所述导向臂支撑架固定螺栓的外部套设有支撑套，所述导向臂支撑架固定螺栓的一端螺纹连接有法兰面螺母和薄螺母，所述薄螺母位于法兰面螺母的正面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述减震器下固定座总成的顶部通过限位拉索总成固定连接有限位块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种欧式空气悬架总成，通过设置的导向臂支撑架总成，便于对导向臂进行支撑，通过设置的减震器、Z形弹簧和承载空气弹簧，使得本欧式空气悬架总成具有较好的减震效果，本欧式空气悬架总成结构较为简单，造价相对较低，可以较好的满足使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的一种欧式空气悬架总成的结构示意图；

图2为本实用新型的一种欧式空气悬架总成限位拉索处的结构示意图；

图3为本实用新型的一种欧式空气悬架总成A-A处的结构示意图；

图4为本实用新型的一种欧式空气悬架总成B-B处的结构示意图。

图中：1、导向臂支撑架总成；2、减震器；3、盖板；4、车桥下固定座；5、减震器下固定座总成；6、U形螺栓；7、Z形弹簧；8、气囊下座板；9、承载空气弹簧；10、空气弹簧上固定座；11、减震器固定螺栓；12、平垫圈；13、锁紧螺母；14、连接套；15、导向臂支撑架内支撑板；16、导向臂支撑架固定螺栓；17、支撑套；18、法兰面螺母；19、薄螺母；20、限位块；21、限位拉索总成。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供了一种欧式空气悬架总成，包括导向臂支撑架总成1，导向臂支撑架总成1的顶部通过减震器固定螺栓11固定连接有减震器2，减震器2的一端固定连接有减震器下固定座总成5，减震器下固定座总成5的顶部固定连接有盖板3，减震器下固定座总成5的底部固定连接有车桥下固定座4，减震器下固定座总成5的一侧通过U形螺栓6固定连接有Z形弹簧7，Z形弹簧7的顶部固定连接有气囊下座板8，气囊下座板8的顶部固定连接有承载空气弹簧9，承载空气弹簧9的顶部固定连接有空气弹簧上固定座10。

优选的，减震器固定螺栓11上套设有平垫圈12、锁紧螺母13和连接套14，连接套14位于锁紧螺母13的背面，锁紧螺母13位于平垫圈12的背面，使得减震器固定螺栓11与导向臂支撑架总成1配合的更加紧密牢靠。

优选的，导向臂支撑架总成1的底部固定设有导向臂支撑架内支撑板15，导向臂支撑架内支撑板15穿插连接有导向臂支撑架固定螺栓16，导向臂支撑架固定螺栓16的外部套设有支撑套17，导向臂支撑架固定螺栓16的一端螺纹连接有法兰面螺母18和薄螺母19，薄螺母19位于法兰面螺母18的正面，便于对导向臂支撑架总成1进行安装与拆卸。

优选的，减震器下固定座总成5的顶部通过限位拉索总成21固定连接有限位块20，使得本欧式空气悬架总成具有较为可靠的工作性能。

具体使用时，本实用新型一种欧式空气悬架总成，首先将本欧式空气悬架总成固定安装在车桥上，减震器固定螺栓11上套设有的平垫圈12、锁紧螺母13和连接套14，使得减震器固定螺栓11与导向臂支撑架总成1配合的更加紧密牢靠，导向臂支撑架总成1的底部固定设有的导向臂支撑架内支撑板15，导向臂支撑架内支撑板15穿插连接有导向臂支撑架固定螺栓16，导向臂支撑架固定螺栓16的一端螺纹连接的法兰面螺母18和薄螺母19，方便了对导向臂支撑架总成1进行安装与拆卸，减震器下固定座总成5的顶部通过限位拉索总成21固定连接的限位块20，使得本欧式空气悬架总成具有较为可靠的工作性能，本欧式空气悬架总成结构较为简单，造价相对较低，可以较好的满足使用要求。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种欧式空气悬架总成，包括导向臂支撑架总成（1），其特征在于，所述导向臂支撑架总成（1）的顶部通过减震器固定螺栓（11）固定连接有减震器（2），所述减震器（2）的一端固定连接有减震器下固定座总成（5），所述减震器下固定座总成（5）的顶部固定连接有盖板（3），所述减震器下固定座总成（5）的底部固定连接有车桥下固定座（4），所述减震器下固定座总成（5）的一侧通过U形螺栓（6）固定连接有Z形弹簧（7），所述Z形弹簧（7）的顶部固定连接有气囊下座板（8），所述气囊下座板（8）的顶部固定连接有承载空气弹簧（9），所述承载空气弹簧（9）的顶部固定连接有空气弹簧上固定座（10）。

2.根据权利要求1所述的一种欧式空气悬架总成，其特征在于：所述减震器固定螺栓（11）上套设有平垫圈（12）、锁紧螺母（13）和连接套（14），所述连接套（14）位于锁紧螺母（13）的背面，所述锁紧螺母（13）位于平垫圈（12）的背面。

3.根据权利要求1所述的一种欧式空气悬架总成，其特征在于：所述导向臂支撑架总成（1）的底部固定设有导向臂支撑架内支撑板（15），所述导向臂支撑架内支撑板（15）穿插连接有导向臂支撑架固定螺栓（16），所述导向臂支撑架固定螺栓（16）的外部套设有支撑套（17），所述导向臂支撑架固定螺栓（16）的一端螺纹连接有法兰面螺母（18）和薄螺母（19），所述薄螺母（19）位于法兰面螺母（18）的正面。

4.根据权利要求1所述的一种欧式空气悬架总成，其特征在于：所述减震器下固定座总成（5）的顶部通过限位拉索总成（21）固定连接有限位块（20）。