CN208915118U - 一种前保险杠左支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前保险杠左支架，包括支架主体，所述支架主体前端设置有用于调整支架主体与前保险杠间空隙的支撑块，所述支架主体前端设置有与前保险杠安装的若干卡扣，所述卡扣之间设有若干定位条，所述支架主体内分别设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有与前大灯共用的安装孔Ⅰ，所述第二腔体内设有与翼子板安装的安装孔Ⅱ，所述支架主体上设有若干加强筋。本实用新型的目的是提供一种安装便捷、强度高的前保险杠左支架，使得车身受到冲力时不易损坏，提高支架的使用寿命。

Description

一种前保险杠左支架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种前保险杠左支架。

背景技术

汽车零部件加工是整车制造的关键之一，零部件质量的好坏直接影响到了整车水平，汽车行驶时发生的碰撞会对人和车都造成巨大的伤害，因此汽车的前后两头都装有保险杠来吸收碰撞产生的能量。汽车前后端装有保险杠，不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置。随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，目前汽车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。轿车的前后保险杠都是塑料制成的，人们称为塑料保险杠。保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用，而汽车的前保险杠的意义更加重要。

现有的前保险杠安装支架存在安装方式不合理和装配困难的问题，并且由于连接结构限制及选材问题，同时存在左右安装支架强度不够问题，在车身前端冲撞受力的时候，产生的冲力容易使左右安装支架损坏，使用寿命低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种安装便捷、强度高的前保险杠左支架，使得车身受到冲力时不易损坏，提高支架的使用寿命。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种前保险杠左支架，包括支架主体，所述支架主体前端设置有用于调整支架主体与前保险杠间空隙的支撑块，所述支架主体前端设置有与前保险杠安装的若干卡扣，所述卡扣之间设有若干定位条，所述支架主体内分别设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有与前大灯共用的安装孔Ⅰ，所述第二腔体内设有与翼子板安装的安装孔Ⅱ，所述支架主体上设有若干加强筋。

进一步，所述卡扣数量为2个，卡扣分别与前保险杠上的卡座相配合。

进一步，所述加强筋均匀设置在支架主体下端。

进一步，所述支架主体为注塑一体成型的塑料件。

本实用新型的优点在于：

1.本实用新型为注塑一体成型的塑料件，成本低廉，使用寿命长，保险杠安装支架的整体体积减小，质量更轻便，安装更方便，提高工作效率。

2.使用卡扣结构对支架主体与前保险杠之间进行卡接，从而保证与前保险杠间隙匹配效果更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的另一视角的示意图。

其中：

1、支架主体，2、支撑块，3、卡扣，4、定位条，5、加强筋，6、安装孔Ⅰ，7、安装孔Ⅱ,8、第一腔体，9、第二腔体；

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1、2所示的一种前保险杠左支架，包括支架主体1，所述支架主体1为注塑一体成型的塑料件，成本低廉，使用寿命长，所述支架主体1前端设置有用于调整支架主体1与前保险杠间空隙的支撑块2，所述支架主体1前端设置有与前保险杠安装的若干卡扣3，所述卡扣3数量为2个，卡扣3分别与前保险杠上的卡座相配合，使用卡扣结构对支架主体1与前保险杠之间进行卡接，从而保证与前保险杠间隙匹配效果更佳，所述卡扣1之间设有若干定位条4，所述支架主体1内分别设有第一腔体8和第二腔体9，所述第一腔体8内设有与前大灯共用的安装孔Ⅰ6，所述第二腔体9内设有与翼子板安装的安装孔Ⅱ7，所述支架主体4上设有若干加强筋5，所述加强筋5均匀设置在支架主体1下端，增加了支架主体1的强度，使之不易变形。

现将所述支架主体1通过定位条4将支架主体与保险杠之间进行初期定位，再通过与翼子板安装的安装孔Ⅱ7将支架主体与翼子板固定旋紧，然后将前保险杠沿竖直方向插入安装支架与翼子板的间隙中，通过支撑块2调整前保险杠与车体之间空隙大小，最后通过安装支架上的卡扣3完成前保险杠的安装，所述支架主体1上设有加强筋5，以增强支架主体1的稳固性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (4)

1.一种前保险杠左支架，包括支架主体，其特征在于，所述支架主体前端设置有用于调整支架主体与前保险杠间空隙的支撑块，所述支架主体前端设置有与前保险杠安装的若干卡扣，所述卡扣之间设有若干定位条，所述支架主体内分别设有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体内设有与前大灯共用的安装孔Ⅰ，所述第二腔体内设有与翼子板安装的安装孔Ⅱ，所述支架主体上设有若干加强筋。

2.根据权利要求1所述的一种前保险杠左支架，其特征在于，所述卡扣数量为2个，卡扣分别与前保险杠上的卡座相配合。

3.根据权利要求1所述的一种前保险杠左支架，其特征在于，所述加强筋均匀设置在支架主体下端。

4.根据权利要求1所述的一种前保险杠左支架，其特征在于，所述支架主体为注塑一体成型的塑料件。