CN208900588U - 一种螺旋散热制动鼓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺旋散热制动鼓，包括鼓体，所述鼓体的上端面开设有中心孔，所述鼓体的侧壁上对称开设有散热孔，所述鼓体的侧壁上套设有合金钢带和环形钢筋，所述鼓体的侧壁上开设有多条螺旋散热槽，所述鼓体的底端面上开设有插槽，所述插槽内设置有密封机构。本实用新型，鼓体上的散热孔可以形成风流通道，提高鼓体的散热速度，螺旋散热槽也提高了鼓体散热的速度，避免鼓体因为温度过高而导致的刹车失灵，延长了鼓体的使用寿命。

Description

一种螺旋散热制动鼓

技术领域

本实用新型涉及制动鼓技术领域，尤其涉及一种螺旋散热制动鼓。

背景技术

制动鼓是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势制动力的部件，汽车制动器除各种缓速装置以外，几乎都是利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩的摩擦制动器。

在汽车的鼓式刹车系统中，通过制动器中的摩擦片与制动鼓进行摩擦来实现车辆的暂停，摩擦片与制动鼓之间的摩擦会产生大量的热量，现有的制动鼓的热量不容易散出去，因此有很多车辆还配有用于给制动鼓滴水降温的水箱，但是现有技术的制动鼓一般为铸铁件，高温时遇水容易产生裂纹，进而容易导致交通事故的发生。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：在汽车的鼓式刹车系统中，通过制动器中的摩擦片与制动鼓进行摩擦来实现车辆的暂停，摩擦片与制动鼓之间的摩擦会产生大量的热量，现有的制动鼓的热量不容易散出去，因此有很多车辆还配有用于给制动鼓滴水降温的水箱，但是现有技术的制动鼓一般为铸铁件，高温时遇水容易产生裂纹，进而容易导致交通事故的发生。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种螺旋散热制动鼓所述，包括鼓体，所述鼓体的上端面开设有中心孔，所述鼓体的侧壁上对称开设有散热孔，所述鼓体的侧壁上套设有合金钢带和环形钢筋，所述鼓体的侧壁上开设有多条螺旋散热槽，所述鼓体的底端面上开设有插槽，所述插槽内设置有密封机构。

优选的，所述密封机构包括制动底板，所述制动底板与鼓体的底端面相抵，所述制动底板的上表面对称固定连接有两个插杆，每个所述插杆均插入插槽内，每个所述插杆上均开设有螺栓槽。

优选的，所述鼓体的侧壁上对称设置有固定螺栓，每个所述固定螺栓均贯穿鼓体的侧壁并螺纹连接在螺栓槽内，每个所述固定螺栓均螺纹连接在鼓体内。

优选的，所述环形钢筋和合金钢带均固定连接在鼓体上，所述合金钢带位于环形钢筋的上方，所述环形钢筋上环形阵列有若干散热槽。

优选的，所述鼓体由耐摩擦材料制成，所述耐摩擦材料为蠕墨铸铁。

优选的，所述散热孔的直径为4mm-15mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、合金钢带可以提高鼓体的强度，防止鼓体开裂，减小了鼓体的边缘受力破裂的几率，环形钢筋上的散热槽设计为双峰状结构，增加了环形钢筋受力和散热的面积，进一步降低了鼓体内部的应力，也进一步提高了鼓体散发热量的效果以及抗拉力能力，增加了制动力，使刹车更加灵敏，鼓体上的散热孔可以形成风流通道，提高鼓体的散热速度，螺旋散热槽也提高了鼓体散热的速度，避免鼓体因为温度过高而导致的刹车失灵，延长了鼓体的使用寿命；

2、制动器在使用时，制动底板能够防止泥浆进入鼓体内，有效地提高制动器的制动性能，避免制动器失效而造成安全问题，同时，用扳手拧松固定螺栓，使得固定螺栓可以从插槽内取出，便于制动底板两端的插杆从插槽中取出，便于对制动底板上的灰尘泥浆的清理，然后将清理干净的制动底板再次装在鼓体的底部，拧紧固定螺栓，使得固定螺栓插入螺栓槽内，便于对插杆的固定，进而便于将制动底板固定在鼓体的底部。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种螺旋散热制动鼓的正面结构示意图；

图2为图1中A处的放大示意图。

图中：1制动底板、2环形钢筋、3合金钢带、4散热孔、5鼓体、6中心孔、7螺旋散热槽、8固定螺栓、9螺栓槽、10插槽、11插杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种螺旋散热制动鼓，包括鼓体5，鼓体5由耐摩擦材料制成，耐摩擦材料为蠕墨铸铁，该鼓体5采用耐磨材料可提高耐磨性以及导热性。

鼓体5的上端面开设有中心孔6，鼓体5的侧壁上对称开设有散热孔4，散热孔4的直径为4mm-15mm，鼓体5上的散热孔4可以形成风流通道，提高鼓体5的散热速度，鼓体5的侧壁上套设有合金钢带3和环形钢筋2，环形钢筋2和合金钢带3均固定连接在鼓体5上，合金钢带3可以提高鼓体5的强度，防止鼓体5开裂，合金钢带3位于环形钢筋2的上方，环形钢筋2上环形阵列有若干散热槽，环形钢筋2上的散热槽设计为双峰状结构，增加了环形钢筋2受力和散热的面积。

鼓体5的侧壁上开设有多条螺旋散热槽7，螺旋散热槽7提高了鼓体5散热的速度，避免鼓体5因为温度过高而导致的刹车失灵，延长了鼓体5的使用寿命，鼓体5的底端面上开设有插槽10，插槽10内设置有密封机构，密封机构包括制动底板1，制动底板1能够防止泥浆进入鼓体5内，有效地提高制动器的制动性能，避免制动器失效而造成安全问题。

制动底板1与鼓体5的底端面相抵，制动底板1的上表面对称固定连接有两个插杆11，每个插杆11均插入插槽10内，每个插杆11上均开设有螺栓槽9，鼓体5的侧壁上对称设置有固定螺栓8，每个固定螺栓8均贯穿鼓体5的侧壁并螺纹连接在螺栓槽9内，每个固定螺栓8均螺纹连接在鼓体5内，用扳手拧松固定螺栓8，使得固定螺栓8可以从插槽10内取出，便于制动底板1两端的插杆11从插槽10中取出，便于对制动底板1上的灰尘泥浆的清理。

本实用新型中，使用者使用该装置时，合金钢带3可以提高鼓体5的强度，防止鼓体5开裂，减少鼓体5的边缘受力破裂，环形钢筋2上的散热槽设计为双峰状结构，增加了环形钢筋2受力和散热的面积，进一步降低了鼓体5内部的应力，也进一步提高了鼓体5散发热量的效果以及抗拉力能力，增加了制动力，使刹车更加灵敏，鼓体5上的散热孔4可以形成风流通道，提高鼓体5的散热速度，螺旋散热槽7也提高了鼓体5散热的速度，避免鼓体5因为温度过高而导致的刹车失灵，延长了鼓体5的使用寿命，同时，制动器在使用时，制动底板1能够防止泥浆进入鼓体5内，有效地提高制动器的制动性能，避免制动器失效而造成安全问题，同时，用扳手拧松固定螺栓8，使得固定螺栓8可以从插槽10内取出，便于制动底板1两端的插杆11从插槽10中取出，便于对制动底板1上的灰尘泥浆的清理，然后将清理干净的制动底板1再次装在鼓体5的底部，拧紧固定螺栓8，使得固定螺栓8插入螺栓槽9内，便于对插杆11的固定，进而便于将制动底板1固定在鼓体5的底部。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种螺旋散热制动鼓，包括鼓体(5)，其特征在于，所述鼓体(5)的上端面开设有中心孔(6)，所述鼓体(5)的侧壁上对称开设有散热孔(4)，所述鼓体(5)的侧壁上套设有合金钢带(3)和环形钢筋(2)，所述鼓体(5)的侧壁上开设有多条螺旋散热槽(7)，所述鼓体(5)的底端面上开设有插槽(10)，所述插槽(10)内设置有密封机构。

2.根据权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于，所述密封机构包括制动底板(1)，所述制动底板(1)与鼓体(5)的底端面相抵，所述制动底板(1)的上表面对称固定连接有两个插杆(11)，每个所述插杆(11)均插入插槽(10)内，每个所述插杆(11)上均开设有螺栓槽(9)。

3.根据权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于，所述鼓体(5)的侧壁上对称设置有固定螺栓(8)，每个所述固定螺栓(8)均贯穿鼓体(5)的侧壁并螺纹连接在螺栓槽(9)内，每个所述固定螺栓(8)均螺纹连接在鼓体(5)内。

4.根据权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于，所述环形钢筋(2)和合金钢带(3)均固定连接在鼓体(5)上，所述合金钢带(3)位于环形钢筋(2)的上方，所述环形钢筋(2)上环形阵列有若干散热槽。

5.根据权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于，所述鼓体(5)由耐摩擦材料制成，所述耐摩擦材料为蠕墨铸铁。

6.根据权利要求1所述的一种螺旋散热制动鼓，其特征在于，所述散热孔(4)的直径为4mm-15mm。