CN210623431U

CN210623431U - 一种摩托车车刹车盘

Info

Publication number: CN210623431U
Application number: CN201921275234.1U
Authority: CN
Inventors: 戴豪
Original assignee: Wenzhou Dahao Motor Vehicle Parts Co ltd
Current assignee: Wenzhou Dahao Motor Vehicle Parts Co ltd
Priority date: 2019-08-02
Filing date: 2019-08-02
Publication date: 2020-05-26
Anticipated expiration: 2029-08-02

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车车刹车盘，包括第一刹车盘、固定组件、散热组件和第二刹车盘，所述第一刹车盘一侧通过螺丝固定有若干个加强杆，所述加强杆一侧通过螺丝固定有第二刹车盘，所述第一刹车盘一侧通过螺丝固定有第一圆环水箱，该摩托车车刹车盘，结构简单，当摩托车刹车时，刹车片与第一刹车盘与第二刹车盘摩擦产生热量，热量通过第一刹车盘与第二刹车盘传递给第一圆环水箱与第二圆环水箱流动的水中，流动的水吸收大量热量，避免制动时出现热衰退现象，且第一刹车盘与第二刹车盘内部采用加强杆连接，第一刹车盘与第二刹车盘内部形成空腔，行驶过程中风吹进空腔，更有利于散热，大大增强刹车效果，有利于行车安全。

Description

一种摩托车车刹车盘

技术领域

本实用新型涉及刹车盘技术领域，具体为一种摩托车车刹车盘。

背景技术

刹车盘为一种圆形盘状物，车轮转轴与其连接，使车轮转动时刹车片随之转动，刹车盘顶部两侧设置有制动卡钳，踩刹车时制动卡钳夹住刹车盘产生制动效果，车轮停止转动。

传统刹车盘刹车由于惯性较大，制动器与刹车盘摩擦，刹车盘温度会迅速上升，刹车盘没有散热措施，造成摩托车制动器容易出现热衰退现象，影响刹车效果，不利于行车安全；传统刹车盘采用螺丝方式与车轮轴固定，当行驶在颠簸路面时，车轮轴震动，易磨损刹车盘，大大减弱刹车盘使用寿命，针对这些缺陷，设计一种摩托车车刹车盘是很有必要的。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车车刹车盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车车刹车盘，包括第一刹车盘、固定环、固定组件、加强杆、轴孔、散热组件和第二刹车盘，所述第一刹车盘一侧通过螺丝固定有若干个加强杆，所述加强杆一侧通过螺丝固定有第二刹车盘，所述第一刹车盘与第二刹车盘一侧安装有散热组件，所述散热组件由第一圆环水箱、第二圆环水箱、第一出水孔、第一进水孔、进水管、出水管、水泵、进水孔、密封盖、导水管、第二出水孔和第二进水孔组成，所述第一刹车盘一侧通过螺丝固定有第一圆环水箱，所述第一圆环水箱一端顶部开设有第一出水孔，所述第一出水孔一端套接有进水管，所述进水管一端套接有水泵，所述水泵顶部通过螺丝固定在加强杆底部中心处，所述水泵另一端套接有出水管，所述出水管一端与第二圆环水箱连接，所述第二刹车盘一侧通过螺丝固定有第二圆环水箱，所述第二圆环水箱顶部开设有第一进水孔，且出水管一端套接在第一进水孔内部，所述第一圆环水箱底部开设有第二出水孔，所述第二出水孔内部套接有导水管，且导水管一端与第二圆环水箱底部连接，所述第一刹车盘与第二刹车盘一端位于中心处均两侧开设有若干个轴孔，所述轴孔一端通过螺丝固定有固定环，所述固定环内部安装有固定组件，所述固定组件由螺纹柱、第一螺母套、螺纹孔、弹板、第一套管、第二套管、短弹簧、中心孔、挡板、第二螺母套、圆弧卡板和防滑套组成，所述固定环位于中心处四角均开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部套接有螺纹柱，所述螺纹柱底部设置有挡板，所述挡板顶部位于中心处两侧均通过螺丝固定有第二套管，所述第二套管顶部套接有第一套管，所述第一套管顶部通过螺丝固定有弹板，所述第一套管与第二套管外侧套接有短弹簧，所述弹板顶部通过螺丝固定在固定环内壁一侧，所述挡板中心处开设有中心孔，且中心孔内部套接有螺纹柱，所述螺纹柱底部套接有第二螺母套，且第二螺母套位于挡板底部。

进一步的，所述第一圆环水箱中心处一侧开设有进水孔，且进水孔外侧套接有密封盖。

进一步的，所述第二圆环水箱底部开设有第二进水孔，且导水管另一端套接在第二进水孔底部。

进一步的，所述螺纹柱顶部套接有第一螺母套，且第一螺母套位于固定环外壁一侧。

进一步的，所述螺纹柱底部通过螺丝固定有圆弧卡板，且圆弧卡板底部套接有防滑套。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1.该新型使用时，人工通过进水孔将第一圆环水箱与第二圆环水箱注满水，盖紧密封盖，避免水箱水泄漏，第一圆环水箱与第二圆环水箱连接，使水形成通路，启动水泵，水在通路内循环流动，该散热组件结构简单，当摩托车刹车时，刹车片与第一刹车盘与第二刹车盘摩擦产生热量，热量通过第一刹车盘与第二刹车盘传递给第一圆环水箱与第二圆环水箱，第一圆环水箱与第二圆环水箱将热量传递到流动的水中，流动的水吸收大量热量，降温及时，避免制动时出现热衰退现象，且第一刹车盘与第二刹车盘内部采用加强杆连接，第一刹车盘与第二刹车盘内部形成空腔，行驶过程中风吹进空腔，更有利于散热，大大增强刹车效果，有利于行车安全；

2.该新型固定时，人工将摩托车后轮轴套接在固定环内部，顺时针拧第一螺母套，第一螺母套转动带动螺纹柱向下转动，螺纹柱挤压圆弧卡板，使圆弧卡板紧密贴合摩托车后轮轴，此时逆时针拧第二螺母套，第二螺母套向上转动挤压挡板，挡板挤压短弹簧，直至第二螺母套紧密贴合挡板底部，当行驶过程中产生震动时，摩托车后轮轴震动挤压圆弧卡板，圆弧卡板挤压短弹簧，短弹簧提供弹力，缓冲震动的挤压力，该固定组件结构简单，摒弃传统螺丝固定方式，采用挤压固定，更加牢固，安装拆卸方便，且能通过短弹簧提供的弹力，缓冲路面颠簸带来的撞击，避免第一刹车盘与第二刹车盘受到撞击磨损，有利于保护第一刹车盘与第二刹车盘，延长第一刹车盘与第二刹车盘使用寿命。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型的整体正视结构示意图；

图2是本实用新型的整体侧视结构示意图；

图3是本实用新型的第一圆环水箱结构示意图；

图4是本实用新型的固定组件整体结构示意图；

图中：1、第一刹车盘；2、固定环；3、固定组件；4、第一圆环水箱；5、第二圆环水箱；6、第一出水孔；7、第一进水孔；8、进水管；9、出水管；10、水泵；11、进水孔；12、密封盖；13、导水管；14、加强杆；15、螺纹柱；16、第一螺母套；17、螺纹孔；18、弹板；19、第一套管；20、第二套管；21、短弹簧；22、中心孔；23、挡板；24、第二螺母套；25、圆弧卡板；26、防滑套；27、轴孔；28、散热组件；29、第二刹车盘；30、第二出水孔；31、第二进水孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种摩托车车刹车盘，包括第一刹车盘1、固定环2、固定组件3、加强杆14、轴孔27、散热组件28和第二刹车盘29，第一刹车盘1一侧通过螺丝固定有若干个加强杆14，加强杆14一侧通过螺丝固定有第二刹车盘29，第一刹车盘1与第二刹车盘29一侧安装有散热组件28，散热组件28由第一圆环水箱4、第二圆环水箱5、第一出水孔6、第一进水孔7、进水管8、出水管9、水泵10、进水孔11、密封盖12、导水管13、第二出水孔30和第二进水孔31组成，第一刹车盘1一侧通过螺丝固定有第一圆环水箱4，第一圆环水箱4中心处一侧开设有进水孔11，且进水孔11外侧套接有密封盖12，有利于防止水泄漏，第一圆环水箱4一端顶部开设有第一出水孔6，第一出水孔6一端套接有进水管8，进水管8一端套接有水泵10，水泵10顶部通过螺丝固定在加强杆14底部中心处，水泵10另一端套接有出水管9，出水管9一端与第二圆环水箱5连接，第二刹车盘29一侧通过螺丝固定有第二圆环水箱5，第二圆环水箱5底部开设有第二进水孔31，且导水管13另一端套接在第二进水孔31底部，有利于水箱水循环流动，第二圆环水箱5顶部开设有第一进水孔7，且出水管9一端套接在第一进水孔7内部，第一圆环水箱4底部开设有第二出水孔30，第二出水孔30内部套接有导水管13，且导水管13一端与第二圆环水箱5底部连接，第一刹车盘1与第二刹车盘29一端位于中心处均两侧开设有若干个轴孔27，轴孔27一端通过螺丝固定有固定环2，固定环2内部安装有固定组件3，固定组件3由螺纹柱15、第一螺母套16、螺纹孔17、弹板18、第一套管19、第二套管20、短弹簧21、中心孔22、挡板23、第二螺母套24、圆弧卡板25和防滑套26组成，固定环2位于中心处四角均开设有螺纹孔17，螺纹孔17内部套接有螺纹柱15，螺纹柱15顶部套接有第一螺母套16，且第一螺母套16位于固定环2外壁一侧，有利于固定连接，螺纹柱15底部设置有挡板23，挡板23顶部位于中心处两侧均通过螺丝固定有第二套管20，第二套管20顶部套接有第一套管19，第一套管19顶部通过螺丝固定有弹板18，第一套管19与第二套管20外侧套接有短弹簧21，弹板18顶部通过螺丝固定在固定环2内壁一侧，挡板23中心处开设有中心孔22，且中心孔22内部套接有螺纹柱15，螺纹柱15底部套接有第二螺母套24，且第二螺母套24位于挡板23底部，螺纹柱15底部通过螺丝固定有圆弧卡板25，且圆弧卡板25底部套接有防滑套26，有利于固定；该新型使用时，第一刹车盘1与第二刹车盘29一侧均安装有第一圆环水箱4与第二圆环水箱5，人工通过进水孔11将第一圆环水箱4与第二圆环水箱5注满水，盖紧密封盖12，避免水箱水泄漏，第一圆环水箱4底部开设有第二出水孔30，第二出水孔30内部套接有导水管13，导水管13一端与第二圆环水箱5连接，第一圆环水箱4顶部设置有第一出水孔6，第一出水孔6内部套接有进水管8，进水管8一端与水泵10连接，水泵10另一端连接有出水管9，出水管9一端与第二圆环水箱5连接，使水形成通路，启动水泵10，水在通路内循环流动，该散热组件28结构简单，当摩托车刹车时，刹车片与第一刹车盘1与第二刹车盘29摩擦产生热量，热量通过第一刹车盘1与第二刹车盘29传递给第一圆环水箱4与第二圆环水箱5，第一圆环水箱4与第二圆环水箱5将热量传递到流动的水中，流动的水吸收大量热量，降温及时，避免制动时出现热衰退现象，且第一刹车盘1与第二刹车盘29内部采用加强杆14连接，第一刹车盘1与第二刹车盘29内部形成空腔，行驶过程中风吹进空腔，更有利于散热，大大增强刹车效果，有利于行车安全；该新型固定时，人工将摩托车四个后轮轴均套接在第一刹车盘1与第二刹车盘29表面的固定环2内部，有效的避免摩托车四个后轮轴与第一刹车盘1与第二刹车盘29脱离，顺时针拧第一螺母套16，第一螺母套16转动带动螺纹柱15向下转动，螺纹柱15挤压圆弧卡板25，使圆弧卡板25紧密贴合摩托车后轮轴，此时逆时针拧第二螺母套24，第二螺母套24向上转动挤压挡板23，直至第二螺母套24紧密贴合挡板23底部，挡板23挤压短弹簧21，短弹簧21内部设置有第一套管19与第二套管20，第一套管19顶部设置有弹板18，弹板18顶部与固定环2连接，当行驶过程中产生震动时，摩托车后轮轴震动挤压圆弧卡板25，圆弧卡板25挤压短弹簧21，短弹簧21提供弹力，缓冲震动的挤压力，该固定组件3结构简单，摒弃传统螺丝固定方式，采用挤压固定，更加牢固，安装拆卸方便，且能通过短弹簧21提供的弹力，缓冲路面颠簸带来的撞击，避免第一刹车盘1与第二刹车盘29受到撞击磨损，有利于保护第一刹车盘1与第二刹车盘29，延长第一刹车盘1与第二刹车盘29使用寿命，满足用户需求，且该一种摩托车车刹车盘使用的零件微小，不会影响刹车盘使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims

1.一种摩托车车刹车盘，包括第一刹车盘(1)、固定环(2)、固定组件(3)、加强杆(14)、轴孔(27)、散热组件(28)和第二刹车盘(29)，其特征在于：所述第一刹车盘(1)一侧通过螺丝固定有若干个加强杆(14)，所述加强杆(14)一侧通过螺丝固定有第二刹车盘(29)，所述第一刹车盘(1)与第二刹车盘(29)一侧安装有散热组件(28)，所述散热组件(28)由第一圆环水箱(4)、第二圆环水箱(5)、第一出水孔(6)、第一进水孔(7)、进水管(8)、出水管(9)、水泵(10)、进水孔(11)、密封盖(12)、导水管(13)、第二出水孔(30)和第二进水孔(31)组成，所述第一刹车盘(1)一侧通过螺丝固定有第一圆环水箱(4)，所述第一圆环水箱(4)一端顶部开设有第一出水孔(6)，所述第一出水孔(6)一端套接有进水管(8)，所述进水管(8)一端套接有水泵(10)，所述水泵(10)顶部通过螺丝固定在加强杆(14)底部中心处，所述水泵(10)另一端套接有出水管(9)，所述出水管(9)一端与第二圆环水箱(5)连接，所述第二刹车盘(29)一侧通过螺丝固定有第二圆环水箱(5)，所述第二圆环水箱(5)顶部开设有第一进水孔(7)，且出水管(9)一端套接在第一进水孔(7)内部，所述第一圆环水箱(4)底部开设有第二出水孔(30)，所述第二出水孔(30)内部套接有导水管(13)，且导水管(13)一端与第二圆环水箱(5)底部连接，所述第一刹车盘(1)与第二刹车盘(29)一端位于中心处均两侧开设有若干个轴孔(27)，所述轴孔(27)一端通过螺丝固定有固定环(2)，所述固定环(2)内部安装有固定组件(3)，所述固定组件(3)由螺纹柱(15)、第一螺母套(16)、螺纹孔(17)、弹板(18)、第一套管(19)、第二套管(20)、短弹簧(21)、中心孔(22)、挡板(23)、第二螺母套(24)、圆弧卡板(25)和防滑套(26)组成，所述固定环(2)位于中心处四角均开设有螺纹孔(17)，所述螺纹孔(17)内部套接有螺纹柱(15)，所述螺纹柱(15)底部设置有挡板(23)，所述挡板(23)顶部位于中心处两侧均通过螺丝固定有第二套管(20)，所述第二套管(20)顶部套接有第一套管(19)，所述第一套管(19)顶部通过螺丝固定有弹板(18)，所述第一套管(19)与第二套管(20)外侧套接有短弹簧(21)，所述弹板(18)顶部通过螺丝固定在固定环(2)内壁一侧，所述挡板(23)中心处开设有中心孔(22)，且中心孔(22)内部套接有螺纹柱(15)，所述螺纹柱(15)底部套接有第二螺母套(24)，且第二螺母套(24)位于挡板(23)底部。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车刹车盘，其特征在于：所述第一圆环水箱(4)中心处一侧开设有进水孔(11)，且进水孔(11)外侧套接有密封盖(12)。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车车刹车盘，其特征在于：所述第二圆环水箱(5)底部开设有第二进水孔(31)，且导水管(13)另一端套接在第二进水孔(31)底部。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车车刹车盘，其特征在于：所述螺纹柱(15)顶部套接有第一螺母套(16)，且第一螺母套(16)位于固定环(2)外壁一侧。

5.根据权利要求1所述的一种摩托车车刹车盘，其特征在于：所述螺纹柱(15)底部通过螺丝固定有圆弧卡板(25)，且圆弧卡板(25)底部套接有防滑套(26)。