CN108462283B - 一种电动车用减震电机 - Google Patents

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Abstract

本发明属于电动机技术领域，具体的说是一种电动车用减震电机，包括电机轴、定子、转子、壳体和轴承，还包括安装环和导流板；壳体两侧对称安装着安装环；轴承外周球接一组伸缩杆；伸缩杆另一端球接在安装环内圈了；安装环一侧安装导流板；导流板设有一组弧形孔；弧形孔由导流板外圈向导流板一侧倾斜，通过轴承外圈设置伸缩杆，将电机轴和壳体的刚性连接更换为半刚性连接，提高电机的寿命。本发明能够减小电机轴和壳体之间的碰撞；同时电机停转后，利用惯性使得电机停机风扇继续对电机进行散热；通过外侧设置导流板，阻住灰尘或水雾进入电机内部，提高电机的使用寿命。

Description

一种电动车用减震电机
技术领域
本发明属于电动机技术领域，具体的说是一种电动车用减震电机。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
随着社会的进步，电动自行车越来越普及，已成为人们出行最常用的一种代步工具。市场上的电动车的电机一般都采用裸露或者部分遮挡的方式来解决其散热，散热效果差；现有的电机安装后，电机的转轴和壳体为硬接触，在长时间使用后对电机轴承的磨损较大；甚至遇到剧烈碰撞时，可能造成轴承损坏或者电机轴弯曲；现有的电机散热，只通过风扇散热，在电机停转后，便停止转动，电机散热效率直线下降，影响电机的寿命；同时随着电机内部垫圈的老化，不能有效阻住水雾或灰尘通过电机轴进入壳体内，严重制约电机的使用寿命。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种电动车用减震电机，能够减小电机轴和壳体之间的碰撞；同时电机停转后，利用惯性继续将内部热量导出，提高电机的使用寿命；通过外侧设置导流板，阻住灰尘或水雾进入电机内部，提高电机的使用寿命。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种电动车用减震电机，包括电机轴、定子、转子、壳体和轴承，还包括安装环和导流板；所述壳体两侧对称安装着安装环；所述轴承外周球接一组伸缩杆；所述伸缩杆另一端球接在安装环内圈上；所述安装环一侧安装导流板；所述导流板设有一组弧形孔；所述弧形孔由导流板外圈向导流板一侧倾斜，通过轴承外圈设置伸缩杆，将电机轴和壳体的刚性连接更换为半刚性连接，提高电机的寿命；电机的密封老化容易造成灰尘或水进入电机内部，造成电机的损坏；导流板旋转，并通过弧形孔产生朝向轴外侧的气流，防止水雾或灰尘进入电机内部。
优选的，所述安装环外圈设有环形凹槽，所述凹槽内设有气囊，所述气囊内部设有一组减震弹簧，采用多级减震机构，缓冲震动，提高电机的抗震性。
优选的，所述安装环外圆设有T型台阶，所述台阶两侧设置偏移弹簧，通过安装环侧向设置偏移弹簧，降低电机轴轴向偏移的影响。
优选的，所述弧形孔与导流板端面角度设为140-160°；所述弧形孔一端外侧设有金属弹片，当电机高速转动，即电动自行车超过20KM/h时，弹片振动哨声，提醒使用者注意减速，避免交通事故的发生。
优选的，所述壳体内壁设有一个风扇轴承；所述风扇轴承外圈固连在壳体内壁；所述风扇轴承内圈设有一组叶片，并且其中一个叶片一侧设有配重块，电机停转后，利用配重块的离心作用，使得风扇轴承继续旋转一段时间，提高电机停转后散热效率，提高电机的使用寿命。
优选的，所述配重块内部设有油腔；所述配重块设有连通轴承滚珠的微型孔，由于配重块使得风扇轴承偏心转动，配重块一侧的滚珠摩擦较大，通过微型孔对该滚珠加大注油量，减小该处磨损，提高风扇轴承的使用寿命。
优选的，所述壳体外侧设有充气单元；所述充气单元包括气孔、弹簧和密封垫；所述壳体中部设有贯穿壳体的气孔；所述气孔内设有弹簧；所述弹簧一端固连着弧形密封垫；所述壳体对应密封垫设置弧形凹槽，对于使用真空胎的电瓶车，轮胎被钉状物扎漏气后，轮胎内气压降低，壳体内风扇间接通过气孔向胎内充气，为补胎提供缓冲时间。
优选的，所述壳体外侧设有一组散热板，所述散热板外侧设有弧形翼板，通过弧形翼板引流，利用散热板对壳体进行散热，提高综合散热效果。
本发明的有益效果如下：
1.本发明轴承外侧设置伸缩杆，将刚性连接改成半刚性连接，提高轴承的抗冲击能力；通过导流板内设置朝向外侧的弧形孔，阻住灰尘或水雾进入电机内部，提高电机的使用寿命；通过风扇轴承内圈设置配重块，利用惯性使得电机停机风扇继续对电机进行散热。
2.本发明轴承外侧设置伸缩杆，将刚性连接改成半刚性连接，提高轴承的抗冲击能力。
3.本发明通过导流板内设置朝向外侧的弧形孔，阻住灰尘或水雾进入电机内部，提高电机的使用寿命，并在弧形孔一端外侧设有金属弹片，当电动自行车超速时，弹片振动哨声，提醒使用者注意减速，避免交通事故的发生。
4.本发明通过风扇轴承内圈设置配重块，利用惯性使得电机停机风扇继续对电机进行散热。
5.本发明通过设置充气单元，当轮胎被扎后，风扇间接通过气孔向胎内充气，为补胎提供缓冲时间。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的结构图；
图2是本发明的轴测图；
图3是本发明轴承和安装环连接图；
图4是本发明的导流板结构图；
图中：电机轴1、定子2、转子3、壳体4、风扇轴承41、叶片42、配重块43、微型孔431、散热板44、弧形翼板45、轴承5、伸缩杆51、安装环6、气囊61、台阶62、导流板7、弧形孔71、金属弹片72、充气单元8、气孔81、弹簧82、密封垫83。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，本发明所述的一种电动车用减震电机，包括电机轴1、定子2、转子3、壳体4和轴承5，还包括安装环6和导流板7；所述壳体4两侧对称安装着安装环6；所述轴承5外周球接一组伸缩杆51；所述伸缩杆51另一端球接在安装环6内圈上；所述安装环6一侧安装导流板7；所述导流板7设有一组弧形孔71；所述弧形孔71由导流板7外圈向导流板7一侧倾斜，通过轴承5外圈设置伸缩杆，将电机轴1和壳体4的刚性连接更换为半刚性连接，提高电机的寿命；电机的密封老化容易造成灰尘或水进入电机内部，造成电机的损坏；导流板7旋转，并通过弧形孔71产生朝向轴外侧的气流，防止水雾或灰尘进入电机内部。
作为本发明的一种实施方式，所述安装环6外圈设有环形凹槽，所述凹槽内设有气囊61，所述气囊61内部设有一组减震弹簧，采用多级减震机构，缓冲震动，提高电机的抗震性。
作为本发明的一种实施方式，所述安装环6外圆设有T型台阶62，所述台阶62两侧设置偏移弹簧，通过安装环6侧向设置偏移弹簧，降低电机轴1轴向偏移的影响。
作为本发明的一种实施方式，所述弧形孔71与导流板7端面角度设为140-160°；所述弧形孔71一端外侧设有金属弹片72，当电机高速转动，即电动自行车超过20KM/h时，弹片72振动哨声，提醒使用者注意减速。
作为本发明的一种实施方式，所述壳体4内壁设有一个风扇轴承41；所述风扇轴承41外圈固连在壳体4内壁；所述风扇轴承41内圈设有一组叶片42，并且其中一个叶片42一侧设有配重块43，电机停转后，利用配重块43的离心作用，使得风扇轴承41继续旋转一段时间，提高电机停转后散热效率，提高电机的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述配重块43内部设有油腔；所述配重块设有连通轴承滚珠的微型孔431，由于配重块43使得风扇轴承41偏心转动，配重块43一侧的滚珠摩擦较大，通过微型孔431对该滚珠加大注油量，减小该处磨损，提高风扇轴承41的使用寿命。
作为本发明的一种实施方式，所述壳体4外侧设有充气单元8；所述充气单元8包括气孔81、弹簧82和密封垫83；所述壳体4中部设有贯穿壳体4的气孔81；所述气孔81内设有弹簧82；所述弹簧82一端固连着弧形密封垫83；所述壳体4对应密封垫83设置弧形凹槽84，对于使用真空胎的电瓶车，轮胎被钉状物扎漏气后，轮胎内气压降低，壳体4内风扇间接通过气孔向胎内充气，为补胎提供缓冲时间。
作为本发明的一种实施方式，所述壳体4外侧设有一组散热板44，所述散热板44外侧设有弧形翼板45，通过弧形翼板45引流，利用散热板44对壳体4进行散热，提高综合散热效果。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种电动车用减震电机，包括电机轴(1)、定子(2)、转子(3)、壳体(4)和轴承(5)，其特征在于：还包括安装环(6)和导流板(7)；所述壳体(4)两侧对称安装着安装环(6)；所述轴承(5)外周球接一组伸缩杆(51)；所述伸缩杆(51)另一端球接在安装环(6)内圈上；所述安装环(6)一侧安装导流板(7)；所述导流板(7)设有一组弧形孔(71)；所述弧形孔(71)由导流板(7)外圈向导流板(7)一侧倾斜；
所述安装环(6)外圈设有环形凹槽，所述凹槽内设有气囊(61)，所述气囊(61)内部设有一组减震弹簧；
所述安装环(6)外圆设有T型台阶(62)，所述台阶(62)两侧设置偏移弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：所述弧形孔(71)与导流板(7)端面角度设为140-160°；所述弧形孔(71)一端外侧设有金属弹片(72)。
3.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：所述壳体(4)内壁设有一个风扇轴承(41)；所述风扇轴承(41)外圈固连在壳体(4)内壁；所述风扇轴承(41)内圈设有一组叶片(42)，并且其中一个叶片(42)一侧设有配重块(43)。
4.根据权利要求3所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：所述配重块(43)内部设有油腔；所述配重块(43)设有连通轴承(5)滚珠的微型孔(431)。
5.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：所述壳体(4)外侧设有充气单元(8)；所述充气单元(8)包括气孔(81)、弹簧(82)和密封垫(83)；所述壳体(4)中部设有贯穿壳体(4)的气孔(81)；所述气孔(81)内设有弹簧(82)；所述弹簧(82)一端固连着弧形密封垫(83)；所述壳体(4)对应密封垫(83)设置弧形凹槽。
6.根据权利要求1所述的一种电动车用减震电机，其特征在于：所述壳体(4)外侧设有一组散热板(44)，所述散热板(44)一侧设有弧形翼板(45)。
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