CN206060468U - 一种具有冷却功能的高效高速轮毂电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电机技术领域，具体地说，是一种具有冷却功能的高效高速轮毂电机，包括轮胎和轮毂壳体，轮胎设置在轮胎壳体的外侧，轮毂壳体内壁固定设置有轮毂转子，轮毂壳体的中心位置设置有转盘，转盘的四周包裹漆包线圈，漆包线圈的外侧设置有轮毂定子，轮毂转子与轮毂定子之间设置有磁钢，磁钢分布在轮毂转子的内壁与轮毂定子的外壁之间，转盘中间设置有转轴，转轴内设置有冷却管，冷却管贯穿轮毂壳体的内部，冷却管的进气端连接到车载空调，轮毂定子外壁磁钢之间设置有温度传感器，温度传感器连接到车载电脑，本实用新型使用车载空调释放出来的冷却气体经过冷却管对轮毂壳体内部进行降温。

Description

一种具有冷却功能的高效高速轮毂电机

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，具体地说，是一种具有冷却功能的高效高速轮毂电机。

背景技术

轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。

轮毂电机技术能够省略大量传动部件，让车辆结构更简单、可实现多种复杂的驱动方式、便于采用多种新能源车技术。

现今人们对环保重视已到了很高的程度，那么对环境大气影响较大的汽车的改进已到了空前的力度，电动车、混合动力车和小排量车日益广泛使用，但是真正效率较高的电动车、混动车却不多。绝大部份的电动混动车其电机驱动部分结构复杂，传动链条长效能损失较大，从结构上就造成了用较多的材料，较长的传动链，形成了车子重量的增加而传动效率的降低，直接表现车子节能效果差、车子动力不佳的不良缺陷，从而更谈不上环保。

现有的轮毂式电机，因其定子和绕组封闭在电机壳体内，线圈发热温度上升很快，限制了其功率容量的提升，对于大功率汽车电机，很难解决电机内部定子的散热问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为车辆提供一种高效高速的轮毂电机，能够改进车子节能效果，能够改善车子动力不佳的不良缺陷，使用本实用新型的电动车、混合动力车和小排量车更加环保，马力更加强劲，同时散热功能更加明显。

为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种具有冷却功能的高效高速轮毂电机，包括轮胎和轮毂壳体，轮胎设置在轮胎壳体的外侧，轮毂壳体内壁固定设置有轮毂转子，轮毂壳体的中心位置设置有转盘，转盘的四周包裹漆包线圈，漆包线圈的外侧设置有轮毂定子，轮毂转子与轮毂定子之间设置有磁钢，磁钢分布在轮毂转子的内壁与轮毂定子的外壁之间，转盘中间设置有转轴，转轴内设置有冷却管，冷却管贯穿轮毂壳体的内部，冷却管的进气端连接到车载空调，轮毂定子外壁磁钢之间设置有温度传感器，温度传感器连接到车载电脑。

在本技术方案中，转轴内设置有冷却管，冷却管贯穿轮毂壳体的内部，冷却管的进气端连接到车载空调，使用车载空调释放出来的冷却气体经过冷却管对轮毂壳体内部进行降温，轮毂定子外壁磁钢之间设置有温度传感器，温度传感器连接到车载电脑，对轮毂电机内部的温度进行实时监控，当温度高于设定温度时，还可以报警，提醒车辆使用者。

本实用新型的进一步改进，轮毂壳体的上、下两侧设置有上封盖和下封盖，上封盖与下封盖的作用是对轮毂壳体内部起到密封作用，可以防止灰尘和水进入到轮毂电机内部，腐蚀内部结构，延长了轮毂电机的使用寿命。

本实用新型的进一步改进，轮毂壳体的上封盖上设置有两个安装孔，可以使用长螺丝通过该安装孔将上封盖和下封盖固定在一起。

本实用新型的进一步改进，转轴的伸出轮毂壳体的一端设置有长条形固定槽，便于与电动车、混合动力车和小排量车的车桥连接。

本实用新型的进一步改进，在轮毂定子内部空间布置随轮毂旋转的制动盘。

本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型披露的具有冷却功能的高效高速轮毂电机，安装不占用车子任何空间、方便安装，无需通过链条传动，不仅从结构上节省了材料，减轻了重量，而且直接驱动车轮，传动效率好，能够达到高效高速的效果，同时，采用冷却管与车载空调相连，将车载空调释放的冷却气体输送到轮毂壳体内，降低轮毂壳体内的温度，延长各个部件的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的外部结构示意图。

图2是本实用新型中轮毂壳体内部结构示意图。

图中，1-轮胎，2-轮毂转子，3-轮毂定子，4-磁钢，5-转盘，6-漆包线圈，7-转轴，8-固定槽，9-轮毂壳体，10-下封盖，11-上封盖，12-安装孔，13-冷却管，14-温度传感器。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。

实施例：如图1和图2所示，一种具有冷却功能的高效高速轮毂电机，包括轮胎1和轮毂壳体9，轮胎1设置在轮胎1壳体的外侧，轮毂壳体内壁固定设置有轮毂转子2，轮毂壳体9的中心位置设置有转盘5，转盘5的四周包裹漆包线圈6，漆包线圈6的外侧设置有轮毂定子3，轮毂转子2与轮毂定子3之间设置有磁钢4，磁钢4分布在轮毂转子2的内壁与轮毂定子3的外壁之间，转盘5中间设置有转轴7，转轴7内设置有冷却管13，冷却管13贯穿轮毂壳体9的内部，冷却管13的进气端连接到车载空调，使用车载空调释放出来的冷却气体经过冷却管对轮毂壳体9内部进行降温，轮毂定子3外壁磁钢4之间设置有温度传感器14，温度传感器14连接到车载电脑，对轮毂电机内部的温度进行实时监控，当温度高于设定温度时，还可以报警，提醒车辆使用者，避免因为温度过高而爆胎，轮毂壳体9的上、下两侧设置有上封盖11和下封盖10，上封盖11与下封盖10的作用是对轮毂壳体9内部起到密封作用，可以防止灰尘和水进入到轮毂电机内部，腐蚀内部结构，延长了轮毂电机的使用寿命，轮毂壳体9的上封盖11上设置有两个安装孔12，可以使用长螺丝通过该安装孔12将上封盖11和下封盖10固定在一起。

在本实施例中，转轴7的伸出轮毂壳体9的一端设置有长条形固定槽8，便于与电动车、混合动力车和小排量车的车桥连接。

在本实施例中，轮毂壳体、上封盖11和下封盖10均由航空铝材7085铝材制成。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种具有冷却功能的高效高速轮毂电机，其特征在于：包括轮胎和轮毂壳体，所述轮胎设置在所述轮胎壳体的外侧，所述轮毂壳体内壁固定设置有轮毂转子，所述轮毂壳体的中心位置设置有转盘，所述转盘的四周包裹漆包线圈，所述漆包线圈的外侧设置有轮毂定子，所述轮毂转子与所述轮毂定子之间设置有磁钢，所述磁钢分布在所述轮毂转子的内壁与所述轮毂定子的外壁之间，所述转盘中间设置有转轴，所述转轴内设置有冷却管，所述冷却管贯穿所述轮毂壳体的内部，所述冷却管的进气端连接到车载空调，所述轮毂定子外壁磁钢之间设置有温度传感器，所述温度传感器连接到车载电脑。

2.根据权利要求1所述的具有冷却功能的高效高速轮毂电机，其特征在于：所述轮毂壳体的上、下两侧设置有上封盖和下封盖。

3.根据权利要求2所述的具有冷却功能的高效高速轮毂电机，其特征在于：所述轮毂壳体的上封盖外表面设置有两个安装孔。

4.根据权利要求3所述的具有冷却功能的高效高速轮毂电机，其特征在于：所述转轴的伸出所述轮毂壳体的一端设置有长条形固定槽。

5.根据权利要求1-4任一项所述的具有冷却功能的高效高速轮毂电机，其特征在于：在所述轮毂定子内部空间布置随轮毂旋转的制动盘。