CN206060440U - 一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电机技术领域，具体地说，是一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机，包括轮毂壳体和转轴，轮毂壳体内设置有与转轴固定相连的漆包线圈，漆包线圈边缘处连接有连接杆，连接杆的另一端连接到转子，轮毂壳体的内侧四壁设置有定子，转子与定子之间设置有磁钢，磁钢分布在转子的内壁与定子的外壁之间，磁钢固定在转子上且磁钢与定子之间预留有间隙，轮毂壳体的上、下两侧设置有上端盖和下端盖，上端盖上设置有减震弹簧连接到车辆的车桥上，轮毂壳体的上、下两侧设置有上端盖和下端盖，上端盖与下端盖的作用是对轮毂壳体内部起到密封作用，可以防止灰尘和水进入到轮毂电机内部，腐蚀内部结构，延长了轮毂电机的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，具体地说，是一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机。
背景技术
轮毂电机技术又称车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力、传动和制动装置都整合到轮毂内，因此将电动车辆的机械部分大大简化。轮毂电机技术并非新生事物，早在1900年，就已经制造出了前轮装备轮毂电机的电动汽车，在20世纪70年代，这一技术在矿山运输车等领域得到应用。
轮毂电机技术能够省略大量传动部件，让车辆结构更简单、可实现多种复杂的驱动方式、便于采用多种新能源车技术。
现今人们对环保重视已到了很高的程度，那么对环境大气影响较大的汽车的改进已到了空前的力度，电动车、混合动力车和小排量车日益广泛使用，但是真正效率较高的电动车、混动车却不多。绝大部份的电动混动车其电机驱动部分结构复杂，传动链条长效能损失较大，从结构上就造成了用较多的材料，较长的传动链，形成了车子重量的增加而传动效率的降低，直接表现车子节能效果差、车子动力不佳的不良缺陷，从而更谈不上环保。
实用新型内容
本实用新型的目的是为车辆提供一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机，能够改进车子节能效果，改善车子动力不佳的不良缺陷，使用本实用新型的电动车、混合动力车和小排量车更加环保，且具有减震功能，提高驾乘舒适感。
为了达到上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：
一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机，包括轮毂壳体和转轴，转轴一单边伸出轮毂壳体，轮毂壳体内设置有与转轴固定相连的漆包线圈，漆包线圈边缘处连接有连接杆，连接杆的另一端连接到转子，轮毂壳体的内侧四壁设置有定子，转子与定子之间设置有磁钢，磁钢分布在转子的内壁与定子的外壁之间，磁钢固定在转子上且磁钢与定子之间预留有间隙，轮毂壳体的上、下两侧设置有上端盖和下端盖，上端盖上设置有减震弹簧连接到车辆的车桥上，轮毂壳体的上、下两侧设置有上端盖和下端盖，上端盖与下端盖的作用是对轮毂壳体内部起到密封作用，可以防止灰尘和水进入到轮毂电机内部，腐蚀内部结构，延长了轮毂电机的使用寿命。
本实用新型的进一步改进，转轴的未伸出轮毂壳体的一端设置有限位板，限位板的作用可以防止发生意外时，转轴从轮毂壳体的下侧跑出来。
本实用新型的进一步改进，轮毂壳体、上端盖和下端盖均由航空铝材7085铝材制成，连接杆和限位板由5MM钢板制成，在保证安全稳固的前提下，减轻了整个结构的重量，更加轻质。
本实用新型的进一步改进，本实用新型的进一步改进，轮毂壳体的上端盖上设置有两个安装孔，可以使用长螺丝通过该安装孔将上端盖和下端盖固定在一起。
本实用新型的进一步改进，转轴的伸出轮毂壳体的一端设置有长条形固定槽，便于与电动车、混合动力车和小排量车的车桥连接。
本实用新型的进一步改进，轮毂壳体的外侧安装有轮胎。
本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型提供的具有减震功能的高效轻质轮毂电机，转子、定子、上端盖和下端盖均是直接安装在车轮内部的，因此该电机的安装不占用车子任何空间、方便安装；无需通过链条传动，不仅从结构上节省了材料，减轻了重量；而且直接驱动车轮，传动效率好；具有减震功能，提高驾乘舒适感。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图。
图2是本实用新型中轮毂壳体内部结构示意图。
图中，1-轮毂壳体，2-轮胎，3-上端盖，4-下端盖，5-安装孔，6-转轴，7-固定槽，8-减震弹簧，101-转子，102-定子，103-连接杆，104-限位板，105-漆包线圈，106-磁钢。
具体实施方式
为了加深对本实用新型的理解，下面将结合附图和实施例对本实用新型做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不对本实用新型的保护范围构成限定。
实施例：如图1和图2所示，一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机，包括轮毂壳体1和转轴6，转轴6一单边伸出轮毂壳体1，轮毂壳体1内设置有与转轴6固定相连的漆包线圈105，漆包线圈105边缘处连接有连接杆103，连接杆103的另一端连接到转子101，轮毂壳体1的内侧四壁设置有定子102，转子101与定子102之间设置有磁钢106，磁钢106分布在转子101的内壁与定子102的外壁之间，磁钢106固定在转子101上且磁钢106与定子102之间预留有间隙，轮毂壳体1的上、下两侧设置有上端盖3和下端盖4，上端盖3上设置有减震弹簧8连接到车辆的车桥上，轮毂壳体1的上、下两侧设置有上端盖3和下端盖4，上端盖3与下端盖4的作用是对轮毂壳体1内部起到密封作用，可以防止灰尘和水进入到轮毂电机内部，腐蚀内部结构，延长了轮毂电机的使用寿命，转轴6的未伸出轮毂壳体1的一端设置有限位板104，限位板104的作用可以防止发生意外时，转轴6从轮毂壳体1的下侧跑出来。
在本实施例中，轮毂壳体、上端盖3和下端盖4均由航空铝材7085铝材制成，连接杆103和限位板104由5MM钢板制成，在保证安全稳固的前提下，减轻了整个结构的重量，更加轻质。
在本实施例中，轮毂壳体1的上端盖3上设置有两个安装孔5，可以使用长螺丝通过该安装孔5将上端盖3和下端盖4固定在一起，转轴6的伸出轮毂壳体1的一端设置有长条形固定槽7，便于与电动车、混合动力车和小排量车的车桥连接。
在本实施例中，轮毂壳体1的外侧安装有轮胎2。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机，其特征在于：包括轮毂壳体和转轴，所述转轴一单边伸出所述轮毂壳体，所述轮毂壳体内设置有与所述转轴固定相连的漆包线圈，所述漆包线圈边缘处连接有连接杆，所述连接杆的另一端连接到转子，所述轮毂壳体的内侧四壁设置有定子，所述转子与所述定子之间设置有磁钢，所述磁钢分布在所述转子的内壁与所述定子的外壁之间，所述磁钢固定在所述转子上且所述磁钢与所述定子之间预留有间隙，所述轮毂壳体的上、下两侧设置有上端盖和下端盖，所述上端盖上设置有减震弹簧连接到车辆的车桥上。
2.根据权利要求1所述的具有减震功能的高效轻质轮毂电机，其特征在于：所述转轴的未伸出所述轮毂壳体的一端设置有限位板。
3.根据权利要求2所述的具有减震功能的高效轻质轮毂电机，其特征在于：所述轮毂壳体、上端盖和下端盖均由航空铝材7085铝材制成，所述连接杆和限位板由5MM钢板制成。
4.根据权利要求3所述的具有减震功能的高效轻质轮毂电机，其特征在于：所述轮毂壳体的上端盖上设置有两个安装孔。
5.根据权利要求4所述的具有减震功能的高效轻质轮毂电机，其特征在于：所述转轴的伸出所述轮毂壳体的一端设置有长条形固定槽。
6.根据权利要求1-5任一项所述的具有减震功能的高效轻质轮毂电机，其特征在于：所述轮毂壳体的外侧安装有轮胎。
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| CN201620857417.4U CN206060440U (zh) | 2016-08-10 | 2016-08-10 | 一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620857417.4U CN206060440U (zh) | 2016-08-10 | 2016-08-10 | 一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机 |
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| CN206060440U true CN206060440U (zh) | 2017-03-29 |
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ID=58380330
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| CN201620857417.4U Expired - Fee Related CN206060440U (zh) | 2016-08-10 | 2016-08-10 | 一种具有减震功能的高效轻质轮毂电机 |
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|---|---|
| CN (1) | CN206060440U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113525068A (zh) * | 2021-08-25 | 2021-10-22 | 吉林大学 | 一种集成制动、转向及环形轮毂电机的车轮总成 |
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2016
- 2016-08-10 CN CN201620857417.4U patent/CN206060440U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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|---|---|---|---|
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| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20170329 Termination date: 20180810 |
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