CN109931270A - 一种带有离合器的离心泵 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种带有离合器的离心泵，包括壳体、多级叶轮、主轴、注水口、离合系统、电机、气泵、刹车气胎离合器和传动气胎离合器，所述壳体的前端固定安装封板，封板的前端固定安装前端盖，壳体的顶部设有注水口，注水口上设有内螺纹，密封盖的底部设有外螺纹，密封盖通过螺纹连接可拆卸安装在注水口上，壳体内固定安装导流板，且导流板位于靠近注水口的一端，壳体内转动安装主轴，壳体的另一端与离合系统连接，所述带有离合器的离心泵结构简单，操作方便，设计合理，能够实现动力的结合与分离，实现停泵不停机，一定程度上提高了电机的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及一种离心泵，具体是一种带有离合器的离心泵。
背景技术
离心泵是指靠叶轮旋转时产生的离心力来输送液体的泵，离心泵是利用叶轮旋转而使水发生离心运动来工作的。水泵在启动前，必须使泵壳和吸水管内充满水，然后启动电机，使泵轴带动叶轮和水做高速旋转运动，水发生离心运动，被甩向叶轮外缘，经蜗形泵壳的流道流入水泵的压水管路。
现有技术中，离心泵的泵轴与电机的传动轴大多采用直接连接的方式，若要将泵进行启停，只能通过对电机进行启停实现，若短时期内需求频繁启停，容易对电机造成损坏，降低其使用寿命，同时泵轴在高速转动过程中会产生低频嗓音，使工作人员的工作环境非常恶劣。
发明内容
本发明的目的在于提供一种带有离合器的离心泵，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
一种带有离合器的离心泵，包括壳体、多级叶轮、主轴、注水口、离合系统、电机、气泵、刹车气胎离合器和传动气胎离合器，所述壳体的前端固定安装封板，封板的前端固定安装前端盖，壳体的顶部设有注水口，注水口上设有内螺纹，密封盖的底部设有外螺纹，密封盖通过螺纹连接可拆卸安装在注水口上，壳体内固定安装导流板，且导流板位于靠近注水口的一端，壳体内转动安装主轴，壳体的另一端与离合系统连接，封板且位于壳体内部一侧固定安装轴套，主轴的一端转动安装在轴套中，主轴的另一端穿过壳体的后端盖至离合系统中，且主轴的另一端固定安装传动轮，主轴与壳体后端盖的连接处设有密封轴套，电机固定安装在电机安装板上，电机的传动轴与离合系统相连接，且传动轴的前端固定安装转筒，电机安装板与封板的底部均固定安装底座，底座的上方均设有减震弹簧，主轴上固定安装多级叶轮，气泵安装仓固定安装在壳体的底部，气泵固定安装在气泵安装仓内。
作为本发明进一步的方案：所述壳体、封板、主轴和多级叶轮均由不锈钢材料冲压而成。
作为本发明再进一步的方案：所述离合系统由气泵、刹车气胎离合器、传动气胎离合器、传动气动电磁阀和刹车气动电磁阀组成，刹车气胎离合器与传动气胎离合器上均设有气囊与摩擦片，且两者的气囊均通过导气管与气泵的出气端相连。
作为本发明再进一步的方案：所述刹车气胎离合器固定安装在离合系统的外部壳体的内壁上，传动气胎离合器固定安装在转筒的内壁上。
作为本发明再进一步的方案：所述刹车气胎离合器与气泵相连的导气管上设有刹车气动电磁阀，传动气胎离合器与气泵相连的导气管上设有传动气动电磁阀，且刹车气动电磁阀与传动气动电磁阀为互锁状态。
作为本发明再进一步的方案：所述转筒的内部半径大与传动轮的外部半径。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
本实用结构简单，操作方便，设计合理，主轴与电机传动轴之间设有离合系统，并同时配备传动气胎离合器与刹车气胎离合器，能够实现动力的快速结合与分离，停泵不停机，提高了电机的使用寿命，同时能够实现离心泵主轴的快速停转，大大提高离心泵的工作效率与安全性，同时离心泵主轴上设有多级叶轮，增加了离心泵的抽水量，提高其经济实用性。
附图说明
图1为带有离合器的离心泵的结构示意图。
图2为带有离合器的离心泵中离合系统的结构示意图。
图中：前端盖1、封板2、壳体3、轴套4、定位销5、多级叶轮6、导流板7、主轴8、注水口9、密封盖10、密封轴套11、离合系统12、电机13、电机安装板14、减震弹簧15、底座16、气泵17、气泵安装仓18、刹车气胎离合器19、传动气胎离合器20、转筒21、传动轴22、导气管23、传动气动电磁阀24、刹车气动电磁阀25和传动轮26。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1～2，本发明实施例中，一种带有离合器的离心泵，包括前端盖1、封板2、壳体3、轴套4、定位销5、多级叶轮6、导流板7、主轴8、注水口9、密封盖10、密封轴套11、离合系统12、电机13、电机安装板14、减震弹簧15、底座16、气泵17、气泵安装仓18、刹车气胎离合器19、传动气胎离合器20、转筒21、传动轴22、导气管23、传动气动电磁阀24、刹车气动电磁阀25和传动轮26，所述壳体3的前端固定安装封板2，封板2的前端固定安装前端盖1，壳体3的顶部设有注水口9，注水口9上设有内螺纹，密封盖10的底部设有外螺纹，密封盖10通过螺纹连接可拆卸安装在注水口9上，壳体3内固定安装导流板7，且导流板7位于靠近注水口9的一端，壳体3内转动安装主轴8，壳体3的另一端与离合系统12连接，封板2且位于壳体3内部一侧固定安装轴套4，主轴8的一端转动安装在轴套4中，主轴8的另一端穿过壳体3的后端盖至离合系统12中，且主轴8的另一端固定安装传动轮26，主轴8与壳体3后端盖的连接处设有密封轴套11，电机13固定安装在电机安装板14上，电机13的传动轴22与离合系统12相连接，且传动轴22的前端固定安装转筒21，电机安装板14与封板2的底部均固定安装底座16，底座16的上方均设有减震弹簧15，主轴8上固定安装多级叶轮6，气泵安装仓18固定安装在壳体3的底部，气泵17固定安装在气泵安装仓18内，所述壳体3、封板2、主轴8和多级叶轮6均由不锈钢材料冲压而成；所述离合系统12由气泵17、刹车气胎离合器19、传动气胎离合器20、传动气动电磁阀24和刹车气动电磁阀25组成，刹车气胎离合器19与传动气胎离合器20上均设有气囊与摩擦片，且两者的气囊均通过导气管23与气泵17的出气端相连；所述刹车气胎离合器19固定安装在离合系统12的外部壳体的内壁上，传动气胎离合器20固定安装在转筒21的内壁上；所述刹车气胎离合器19与气泵17相连的导气管23上设有刹车气动电磁阀25，传动气胎离合器20与气泵17相连的导气管23上设有传动气动电磁阀24，且刹车气动电磁阀25与传动气动电磁阀24为互锁状态；所述转筒21的内部半径大与传动轮26的外部半径；使用时，将壳体3内通过注水口9注满水，并盖上密封盖10，启动电机13，电机13的传动轴22带动转筒21转动，当需要启动离心泵时，打开传动气动电磁阀24，传动气胎离合器20上的气囊充气，传动气胎离合器20上的摩擦片与传动轮26表面接触，从而带动传动轮26转动，传动轮26驱动主轴8转动，从而使离心泵开始工作，当需要停泵时，关闭传动气动电磁阀24，传动气胎离合器20上的气囊放气，传动气胎离合器20上的摩擦片与传动轮26分离，同时打开刹车气动电磁阀25，刹车气胎离合器19上的气囊开始充气，同时刹车气胎离合器19上的摩擦片与传动轮26接触，并使主轴8快速停止转动，主轴上设有多级叶轮6，提高离心泵的工作效率。
本发明的工作原理是：
使用时，将壳体3内通过注水口9注满水，并盖上密封盖10，启动电机13，电机13的传动轴22带动转筒21转动，当需要启动离心泵时，打开传动气动电磁阀24，传动气胎离合器20上的气囊充气，传动气胎离合器20上的摩擦片与传动轮26表面接触，从而带动传动轮26转动，传动轮26驱动主轴8转动，从而使离心泵开始工作，当需要停泵时，关闭传动气动电磁阀24，传动气胎离合器20上的气囊放气，传动气胎离合器20上的摩擦片与传动轮26分离，同时打开刹车气动电磁阀25，刹车气胎离合器19上的气囊开始充气，同时刹车气胎离合器19上的摩擦片与传动轮26接触，并使主轴8快速停止转动，主轴上设有多级叶轮6，提高离心泵的工作效率。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种带有离合器的离心泵，包括壳体(3)、多级叶轮(6)、主轴(8)、注水口(9)、离合系统(12)、电机(13)、气泵(17)、刹车气胎离合器(19)和传动气胎离合器(20)，其特征在于，所述壳体(3)的前端固定安装封板(2)，封板(2)的前端固定安装前端盖(1)，壳体(3)的顶部设有注水口(9)，注水口(9)上设有内螺纹，密封盖(10)的底部设有外螺纹，密封盖(10)通过螺纹连接可拆卸安装在注水口(9)上，壳体(3)内固定安装导流板(7)，且导流板(7)位于靠近注水口(9)的一端，壳体(3)内转动安装主轴(8)，壳体(3)的另一端与离合系统(12)连接，封板(2)且位于壳体(3)内部一侧固定安装轴套(4)，主轴(8)的一端转动安装在轴套(4)中，主轴(8)的另一端穿过壳体(3)的后端盖至离合系统(12)中，且主轴(8)的另一端固定安装传动轮(26)，主轴(8)与壳体(3)后端盖的连接处设有密封轴套(11)，电机(13)固定安装在电机安装板(14)上，电机(13)的传动轴(22)与离合系统(12)相连接，且传动轴(22)的前端固定安装转筒(21)，电机安装板(14)与封板(2)的底部均固定安装底座(16)，底座(16)的上方均设有减震弹簧(15)，主轴(8)上固定安装多级叶轮(6)，气泵安装仓(18)固定安装在壳体(3)的底部，气泵(17)固定安装在气泵安装仓(18)内。
2.根据权利要求1所述的带有离合器的离心泵，其特征在于，所述壳体(3)、封板(2)、主轴(8)和多级叶轮(6)均由不锈钢材料冲压而成。
3.根据权利要求1所述的带有离合器的离心泵，其特征在于，所述离合系统(12)由气泵(17)、刹车气胎离合器(19)、传动气胎离合器(20)、传动气动电磁阀(24)和刹车气动电磁阀(25)组成，刹车气胎离合器(19)与传动气胎离合器(20)上均设有气囊与摩擦片，且两者的气囊均通过导气管(23)与气泵(17)的出气端相连。
4.根据权利要求3所述的带有离合器的离心泵，其特征在于，所述刹车气胎离合器(19)固定安装在离合系统(12)的外部壳体的内壁上，传动气胎离合器(20)固定安装在转筒(21)的内壁上。
5.根据权利要求3或4所述的带有离合器的离心泵，其特征在于，所述刹车气胎离合器(19)与气泵(17)相连的导气管(23)上设有刹车气动电磁阀(25)，传动气胎离合器(20)与气泵(17)相连的导气管(23)上设有传动气动电磁阀(24)，且刹车气动电磁阀(25)与传动气动电磁阀(24)为互锁状态。
6.根据权利要求1所述的带有离合器的离心泵，其特征在于，所述转筒(21)的内部半径大与传动轮(26)的外部半径。
Priority Applications (1)
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| CN201711377817.0A CN109931270A (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种带有离合器的离心泵 |
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Publications (1)
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| CN109931270A true CN109931270A (zh) | 2019-06-25 |
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| CN201711377817.0A Pending CN109931270A (zh) | 2017-12-19 | 2017-12-19 | 一种带有离合器的离心泵 |
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| CN (1) | CN109931270A (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114508492A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-05-17 | 杭州水利水电勘测设计院有限公司 | 一种基于永磁调速的水泵 |
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2017
- 2017-12-19 CN CN201711377817.0A patent/CN109931270A/zh active Pending
Cited By (2)
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| CN114508492A (zh) * | 2022-03-18 | 2022-05-17 | 杭州水利水电勘测设计院有限公司 | 一种基于永磁调速的水泵 |
| CN114508492B (zh) * | 2022-03-18 | 2024-10-11 | 杭州水利水电勘测设计院有限公司 | 一种基于永磁调速的水泵 |
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20190625 |