CN208881785U

CN208881785U - 一种高强度动车橡胶囊

Info

Publication number: CN208881785U
Application number: CN201821678701.0U
Authority: CN
Inventors: 于志成; 罗金良
Original assignee: Yantai Kunzheng Sealing Products Co Ltd
Current assignee: Yantai Kunzheng Sealing Products Co Ltd
Priority date: 2018-10-17
Filing date: 2018-10-17
Publication date: 2019-05-21
Anticipated expiration: 2028-10-17

Abstract

本实用新型公开了一种高强度动车橡胶囊，包括充气筒和橡胶囊本体，充气筒水平两侧均安装有橡胶囊本体，充气筒下表面水平固定连接有固定板，且充气筒内部设有拉杆，充气筒内部设有内腔，内腔侧壁上垂直滑动连接有活塞，本实用新型的有益效果：当动车急刹车或者在启动的时候，车厢内的各设备在受到惯性力影响后挤压海绵垫，复位弹簧受压迫使杠杆翘起拉杆，活塞向上运动带动充气筒内腔中的气体流动，进而通过单向进气阀的进气端吸收外界空气，内腔中的空气增多后从充气软管流向两个高强度材质的橡胶囊本体中，保证橡胶囊本体受到充气后增大，可有效的对惯性力产生一定的缓冲反弹力，更加安全实用，旨在保证乘客以及车厢内部其他设备的安全。

Description

一种高强度动车橡胶囊

技术领域

本实用新型涉及动车技术领域，尤其是涉及一种高强度动车橡胶囊。

背景技术

动车在紧急刹车或是启动后会产生一定的惯性力，这样的惯性力对于车厢内部的乘客以及一些不固定设备来说影响比较大，所以需要一种缓冲装置提供缓冲反弹力，现有的动车缓冲装置更多的采用橡胶囊，但一般材质的橡胶囊无法提供很好的缓冲力，需要更高强度的橡胶囊，而且传统的动车使用的橡胶囊充气过程比较繁琐，充气效果较差，不能及时将橡胶囊充气到饱和状态。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

一种高强度动车橡胶囊，包括充气筒和橡胶囊本体，所述充气筒水平两侧均安装有橡胶囊本体，所述充气筒下表面水平固定连接有固定板，且所述充气筒内部设有拉杆，所述充气筒内部设有内腔，所述内腔侧壁上垂直滑动连接有活塞，所述活塞上表面垂直连接有拉杆，所述拉杆穿过充气筒且位于充气筒外侧面一端固定连接有第一铰链架，所述第一铰链架内部通过销轴活动连接有一对杠杆，两个所述杠杆远离第一铰链架一端均固定连接有复位弹簧，两个所述复位弹簧远离两个杠杆一端均水平固定连接有缓冲压板，两个所述缓冲压板上表面之间固定连接有海绵垫，所述充气筒位于两个橡胶囊本体对应的侧面上均固定连接有支架，两个所述支架远离充气筒一端的端点处均通过销轴活动链接有第二铰链架，两个所述第二铰链架底面均固定连接在相应的杠杆下表面正中间，两个所述支架远离充气筒一端的侧面上均水平固定连接有连接板，两个所述连接板与相对应的橡胶囊本体之间均通过一对六角螺栓固定连接，两个所述橡胶囊本体下表面与充气筒之间均相通有充气软管。

作为本实用新型进一步的方案：所述充气筒与固定板之间固定连接有单向进气阀，所述单向进气阀均穿过充气筒和固定板，且所述单向进气阀的进气端在固定板下侧。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定板两端内部均设有同等直径大小的固定螺栓孔。

作为本实用新型进一步的方案：所述内腔两侧壁与活塞滑动连接处均设有等长度的滑槽。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述缓冲压板相对侧面之间固定连接有拉伸弹簧。

作为本实用新型进一步的方案：两个所述充气软管表面均安装有排气阀。

本实用新型的有益效果：本实用新型一种高强度动车橡胶囊，当动车急刹车或者在启动的时候，车厢内的各设备在受到惯性力影响后挤压海绵垫，复位弹簧受压迫使杠杆翘起拉杆，活塞向上运动带动充气筒内腔中的气体流动，进而通过单向进气阀的进气端吸收外界空气，内腔中的空气增多后从充气软管流向两个高强度材质的橡胶囊本体中，保证橡胶囊本体受到充气后增大，可有效的对惯性力产生一定的缓冲反弹力，更加安全实用，旨在保证乘客以及车厢内部其他设备的安全。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型整体正面结构示意图；

图2是本实用新型整体受压充气后的结构示意图。

图中：1、充气筒；2、固定板；3、固定螺栓孔；4、单向进气阀；5、内腔；6、拉杆；7、活塞；8、滑槽；9、第一铰链架；10、支架；11、第二铰链架；12、杠杆；13、复位弹簧；14、缓冲压板；15、拉伸弹簧；16、海绵垫；17、连接板；18、橡胶囊本体；19、六角螺栓；20、充气软管；21、排气阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种高强度动车橡胶囊，包括充气筒1和橡胶囊本体18，充气筒1水平两侧均安装有橡胶囊本体18，充气筒1下表面水平固定连接有固定板2，且充气筒1内部设有拉杆6，充气筒1内部设有内腔5，内腔5侧壁上垂直滑动连接有活塞7，活塞7上表面垂直连接有拉杆6，拉杆6穿过充气筒1且位于充气筒1外侧面一端固定连接有第一铰链架9，第一铰链架9内部通过销轴活动连接有一对杠杆12，两个杠杆12远离第一铰链架9一端均固定连接有复位弹簧13，两个复位弹簧13远离两个杠杆12一端均水平固定连接有缓冲压板14，两个缓冲压板14上表面之间固定连接有海绵垫16，充气筒1位于两个橡胶囊本体18对应的侧面上均固定连接有支架10，两个支架10远离充气筒1一端的端点处均通过销轴活动链接有第二铰链架11，两个第二铰链架11底面均固定连接在相应的杠杆12下表面正中间，两个支架10远离充气筒1一端的侧面上均水平固定连接有连接板17，两个连接板17与相对应的橡胶囊本体18之间均通过一对六角螺栓19固定连接，两个橡胶囊本体18下表面与充气筒1之间均相通有充气软管20。

进一步地，本实施例中充气筒1与固定板2之间固定连接有单向进气阀4，单向进气阀4均穿过充气筒1和固定板2，且单向进气阀4进气端在固定板2下侧，可以保证活塞7上下运动时外界气体可从单向进气阀4的进气端通向内腔5内部。

进一步地，本实施例中固定板2两端内部均设有同等直径大小的固定螺栓孔3，便于将该高强度橡胶囊整体安装在车厢的相应部位。

进一步地，本实施例中内腔5两侧壁与活塞7之间均滑动连接处均设有等长度的滑槽8，便于活塞7做上下运动。

进一步地，本实施例中两个缓冲压板14相对侧面之间固定连接有拉伸弹簧15，便于海绵垫16受压后两个缓冲压板14可以向两端拉伸且进一步压缩复位弹簧13。

进一步地，本实施例中两个充气软管20表面均安装有排气阀21，保证橡胶囊本体18充气后可以手动按压排气阀21将内部气体排出。

本实用新型的工作原理是：通过固定板2上的固定螺栓孔3将整体安装在车厢相应位置，当动车急刹车或是启动过快时，惯性力会挤压海绵垫16，从而两个缓冲压板14受压后进一步压缩复位弹簧13，两个杠杆12受压后在支架10的支撑下翘起拉杆6，活塞7在内腔5中做上下运动，内腔5中的气流发生变化，通过单向进气阀4的进气端从外界吸收空气，空气进入内腔5后慢慢增多进而从充气软管20中通向两个橡胶囊本体18中进行充气过程，最后实现橡胶囊本体18增大为乘客以及相关设备提供缓冲反弹力，保证安全，最后可通过排气阀21将橡胶囊本体18中的气体排出即可。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims

1.一种高强度动车橡胶囊，包括充气筒（1）和橡胶囊本体（18），所述充气筒（1）水平两侧均安装有橡胶囊本体（18），所述充气筒（1）下表面水平固定连接有固定板（2），且所述充气筒（1）内部设有拉杆（6），其特征在于，所述充气筒（1）内部设有内腔（5），所述内腔（5）侧壁上垂直滑动连接有活塞（7），所述活塞（7）上表面垂直连接有拉杆（6），所述拉杆（6）穿过充气筒（1）且位于充气筒（1）外侧面一端固定连接有第一铰链架（9），所述第一铰链架（9）内部通过销轴活动连接有一对杠杆（12），两个所述杠杆（12）远离第一铰链架（9）一端均固定连接有复位弹簧（13），两个所述复位弹簧（13）远离两个杠杆（12）一端均水平固定连接有缓冲压板（14），两个所述缓冲压板（14）上表面之间固定连接有海绵垫（16），所述充气筒（1）位于两个橡胶囊本体（18）对应的侧面上均固定连接有支架（10），两个所述支架（10）远离充气筒（1）一端的端点处均通过销轴活动链接有第二铰链架（11），两个所述第二铰链架（11）底面均固定连接在相应的杠杆（12）下表面正中间，两个所述支架（10）远离充气筒（1）一端的侧面上均水平固定连接有连接板（17），两个所述连接板（17）与相对应的橡胶囊本体（18）之间均通过一对六角螺栓（19）固定连接，两个所述橡胶囊本体（18）下表面与充气筒（1）之间均相通有充气软管（20）。

2.根据权利要求1所述的一种高强度动车橡胶囊，其特征在于，所述充气筒（1）与固定板（2）之间固定连接有单向进气阀（4），所述单向进气阀（4）均穿过充气筒（1）和固定板（2），且所述单向进气阀（4）的进气端在固定板（2）下侧。

3.根据权利要求1所述的一种高强度动车橡胶囊，其特征在于，所述固定板（2）两端内部均设有同等直径大小的固定螺栓孔（3）。

4.根据权利要求1所述的一种高强度动车橡胶囊，其特征在于，所述内腔（5）两侧壁与活塞（7）之间均滑动连接处均设有等长度的滑槽（8）。

5.根据权利要求1所述的一种高强度动车橡胶囊，其特征在于，两个所述缓冲压板（14）相对侧面之间固定连接有拉伸弹簧（15）。

6.根据权利要求1所述的一种高强度动车橡胶囊，其特征在于，两个所述充气软管（20）表面均安装有排气阀（21）。