CN208148324U - 一种汽车橡胶衬套成型设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车橡胶衬套成型设备，包括加工台，所述加工台的顶部一侧设置有竖直向上的支撑板，所述支撑板的顶部一侧设置有缩径机，所述缩径机上安装有液压缸，所述液压缸的输出端设置有竖直向下的伸缩杆，所述伸缩杆的底部设置有水平的加压板，所述加压板的底部中心设置有径向压缩杆，所述径向压缩杆的上方两侧均设置有水平的连接轴，两个所述连接轴的底部均连接有竖直向下的驱动杆，所述加工台的顶部中心设置有安装座。本实用新型在对衬套进行径向压缩成型后，能够对径向压缩后的橡胶衬套进行限位固定，避免径向压缩杆在上升过程中连带衬套进行上升，更加方便使用者使用。

Description

一种汽车橡胶衬套成型设备

技术领域

本实用新型涉及成型设备领域，尤其涉及一种汽车橡胶衬套成型设备。

背景技术

当今社会生活中，汽车已成为人们必不可少的交通工具，中国的汽车产业也逐步成为国民经济中的支柱产业，随着汽车逐步进入百姓家庭，人们对其乘坐舒适性、安全性和操纵性的要求越来越高，因此橡胶减震件和连接件在汽车上得到越来越广泛的应用，其中橡胶衬套是应用面最广、数量最多的一种橡胶减震件。

在对汽车橡胶衬套进行加工成型的过程中，为了使得橡胶分子预先存在压缩应力，则需要缩径机对衬套进行径向压缩成型，然而大多数的缩径机在对衬套进行加工后，由于不能够对径向压缩后的衬套进行很好的限位固定，径向压缩杆在上升过程中常常会连带衬套进行上升，导致加工时较为不便的现象，为此我们设计出了一种汽车橡胶衬套成型设备来解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车橡胶衬套成型设备。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车橡胶衬套成型设备，包括加工台，所述加工台的顶部一侧设置有竖直向上的支撑板，所述支撑板的顶部一侧设置有缩径机，所述缩径机上安装有液压缸，所述液压缸的输出端设置有竖直向下的伸缩杆，所述伸缩杆的底部设置有水平的加压板，所述加压板的底部中心设置有径向压缩杆，所述径向压缩杆的上方两侧均设置有水平的连接轴，两个所述连接轴的底部均连接有竖直向下的驱动杆，所述加工台的顶部中心设置有安装座，所述安装座的内部设置有衬套加工槽，所述安装座的两侧均设置有水平的固定板，两个所述固定板相互远离的一侧均设置有竖直的连接板，两个所述连接板相互靠近的一侧均设置有水平的缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的另一端设置有水平的驱动块，所述驱动块远离缓冲弹簧的一侧为倾斜向下的坡面结构，所述驱动块远离缓冲弹簧的一侧两端均连接有水平的连接条，两个所述连接条之间设置有与驱动杆的底部相适配的通槽，两个所述连接条的另一端延伸至安装座的上方设置有限位块。

优选的，所述限位块远离连接条的一侧设置有均匀分布的防滑纹。

优选的，两个所述固定板的顶部均设置有水平的滑动轨道，两个所述滑动轨道的内部均设置有均匀分布的滚珠，两个所述驱动块的底部均延伸至滑动轨道的内部设置有滑动块。

优选的，所述径向压缩杆的横截面为圆形结构。

优选的，所述驱动杆的底部为倾斜向下的斜坡形结构，所述驱动杆的底部与驱动块的顶部一侧相适配。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：两个连接板相互靠近的一侧均设置有水平的缓冲弹簧，缓冲弹簧的另一端设置有水平的驱动块，且两个连接条的另一端延伸至安装座的上方设置有限位块的设计，有利于在对衬套进行径向压缩成型后，能够对径向压缩后的橡胶衬套进行限位固定，该实用新型在对衬套进行径向压缩成型后，能够对径向压缩后的橡胶衬套进行限位固定，避免径向压缩杆在上升过程中连带衬套进行上升，更加方便使用者使用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种汽车橡胶衬套成型设备的结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为本实用新型提出的一种汽车橡胶衬套成型设备的加工台的顶视图。

图中：1加工台、2支撑板、3加压板、4伸缩杆、5径向压缩杆、6驱动杆、7连接板、8安装座、9衬套加工槽、10限位块、11连接条、12驱动块、13缓冲弹簧、14固定板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种汽车橡胶衬套成型设备，包括加工台1，加工台1的顶部一侧设置有竖直向上的支撑板2，支撑板2的顶部一侧设置有缩径机，缩径机上安装有液压缸，液压缸的输出端设置有竖直向下的伸缩杆4，伸缩杆4的底部设置有水平的加压板3，加压板3的底部中心设置有径向压缩杆5，径向压缩杆5的上方两侧均设置有水平的连接轴，两个连接轴的底部均连接有竖直向下的驱动杆6，加工台1的顶部中心设置有安装座8，安装座8的内部设置有衬套加工槽9，安装座8的两侧均设置有水平的固定板14，两个固定板14相互远离的一侧均设置有竖直的连接板7，两个连接板7相互靠近的一侧均设置有水平的缓冲弹簧13，缓冲弹簧13的另一端设置有水平的驱动块12，驱动块12远离缓冲弹簧13的一侧为倾斜向下的坡面结构，驱动块12远离缓冲弹簧13的一侧两端均连接有水平的连接条11，两个连接条11之间设置有与驱动杆6的底部相适配的通槽，两个连接条11的另一端延伸至安装座8的上方设置有限位块10，限位块10远离连接条11的一侧设置有均匀分布的防滑纹，两个固定板14的顶部均设置有水平的滑动轨道，两个滑动轨道的内部均设置有均匀分布的滚珠，两个驱动块12的底部均延伸至滑动轨道的内部设置有滑动块，径向压缩杆5的横截面为圆形结构，驱动杆6的底部为倾斜向下的斜坡形结构，驱动杆6的底部与驱动块12的顶部一侧相适配。

工作原理：在控制缩径机上的径向压缩杆5对橡胶衬套进行径向压缩成型时，液压缸会通过伸缩杆4间接驱动加压板3底部的径向压缩杆5的底部延伸至衬套加工槽9内侧的橡胶衬套内，在径向压缩杆5向下延伸的过程中，会通过连接轴带动驱动杆6向下移动，通过驱动杆6的底部为倾斜向下的斜坡形结构，驱动杆6的底部与驱动块12的顶部一侧相适配，能够在驱动杆6的底部与驱动块12相接触时，驱动杆6会带动驱动块12对缓冲弹簧13进行压缩，并通过连接条11带动限位块10脱离衬套加工槽9的顶部，在径向压缩杆5的底部对橡胶衬套内进行径向压缩后，液压缸会通过伸缩杆4间接带动径向压缩杆5进行上升，径向压缩杆5在上升时，间接带动驱动杆6进行上升，限位块10则通过缓冲弹簧13的弹力弹回到衬套加工槽9的上方一侧，对径向压缩后的橡胶衬套进行限位固定，避免径向压缩杆5在上升过程中连带衬套进行上升，该实用新型在对衬套进行径向压缩成型后，能够对径向压缩后的橡胶衬套进行限位固定，避免径向压缩杆5在上升过程中连带衬套进行上升，更加方便使用者使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种汽车橡胶衬套成型设备，包括加工台(1)，其特征在于，所述加工台(1)的顶部一侧设置有竖直向上的支撑板(2)，所述支撑板(2)的顶部一侧设置有缩径机，所述缩径机上安装有液压缸，所述液压缸的输出端设置有竖直向下的伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的底部设置有水平的加压板(3)，所述加压板(3)的底部中心设置有径向压缩杆(5)，所述径向压缩杆(5)的上方两侧均设置有水平的连接轴，两个所述连接轴的底部均连接有竖直向下的驱动杆(6)，所述加工台(1)的顶部中心设置有安装座(8)，所述安装座(8)的内部设置有衬套加工槽(9)，所述安装座(8)的两侧均设置有水平的固定板(14)，两个所述固定板(14)相互远离的一侧均设置有竖直的连接板(7)，两个所述连接板(7)相互靠近的一侧均设置有水平的缓冲弹簧(13)，所述缓冲弹簧(13)的另一端设置有水平的驱动块(12)，所述驱动块(12)远离缓冲弹簧(13)的一侧为倾斜向下的坡面结构，所述驱动块(12)远离缓冲弹簧(13)的一侧两端均连接有水平的连接条(11)，两个所述连接条(11)之间设置有与驱动杆(6)的底部相适配的通槽，两个所述连接条(11)的另一端延伸至安装座(8)的上方设置有限位块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶衬套成型设备，其特征在于，所述限位块(10)远离连接条(11)的一侧设置有均匀分布的防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶衬套成型设备，其特征在于，两个所述固定板(14)的顶部均设置有水平的滑动轨道，两个所述滑动轨道的内部均设置有均匀分布的滚珠，两个所述驱动块(12)的底部均延伸至滑动轨道的内部设置有滑动块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶衬套成型设备，其特征在于，所述径向压缩杆(5)的横截面为圆形结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶衬套成型设备，其特征在于，所述驱动杆(6)的底部为倾斜向下的斜坡形结构，所述驱动杆(6)的底部与驱动块(12)的顶部一侧相适配。